Provbelastning av instrumenterade vägar : Deformationsdata från mätningar på väg nr 34, 234 och 720 i Sverige 1985-87. 2: Data från väg 34 1985

(1)

V Zfnotat

Nummer : V 148 :2 Datum: 1991-05-08

Titel: Provbelastning av instrumenterade vägar. Deformationsdata från mätningar på väg nr 34, 234 och 720 i Sverige 1985-87.

2. Data från väg 34 1985. Författare: Håkan Carlsson

Håkan Jansson Leif G Wiman

Avdelning: Vägavdelningen Projektnummer : 4141503-5

Projektnamn : Sémband mellan ytdeflektioner och påkänningar i

vägen . Uppdragsgivare : Vägverket Distribution: Begränsad

(db $

%

Statens väg- och trafikinstitut

v, Vägoch Trafik-

Pa: 58101 Linköping. Tel. 013-204000. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013-14 1436

[ Stjtl/tgt Besök: Olaus Magnus väg 37 Linköping

(2)

PROVBELASTNING AV INSTRUMENTERADE VÅGAR.

DEFORMATIONSDATA FRÅN MÃTNINGAR PÅ VÃG NR 34, 234 OCH 720 I SVERIGE 1985-87.

.-1. MÅTNINGAR OCH BEARBETNING AV DATA.

:2. DATA FRÅN VÄG 34 1985.

.-3. DATA FRÅN VÄG 34 1986.

. DATA FRÅN VÄG 34 1987.

. DATA FRÅN VÄG 234 1985.

. DATA FRÅN VÄG 234 1986.

. DATA FRÅN VÄG 234 1987.

. DATA FRÅN VÄG 720 1985.

. DATA FRÅN VÄG 720 1986.

.-10, DATA FRÅN VÄG 720 1987.

iö' ob 'x' n' o' xöu' á

(3)

(4)

Innehållsförteckning

1. Inledning . . . 1

2. Dagboksanteckningar från mätningarna . . . 1

3. Förklaringar till datatabeller . . . 3

Mätresultat

Längdprofiler . . . 4

Tjäldjup . . . 5

Fallvikt tabeller (mom. el. def.) . . . 6

Fallvikt figurer (mom. eldef.) . . . 10

Dynaflect tabeller. . . 22

Dynaflect figurer . . . 24

Lastbil tabeller (mom. el. def.) . . . 30

Lastbil figurer (mom. el. def.) . . . 36

Fallvikt tabeller (el dei.) . . . 45

Lastbil tabeller (el. def.) . . . 49

(5)

(6)

1. Inledning

I ett norsk-svenskt samprojekt har deformationer mätts i olika vägkonstruktioner samtidigt som vägytan belastats. Mätningarna och bearbetningen av data har beskrivits i Notat V 14821. I detta notat redovisas data från mätningar på väg 34 utförda 1985.

Av figur 1 framgår vägens uppbyggnad och instrumentering på mätplatsen.

Belasfningspunkfer 1 2 3 4 5 6 7 LVDT A B C D 30 30 30 30 ;30 ,30 L

VAG 34

3 _ j

"

1 LINKÖPING 14

---___._ __17727

E-LÄN

"'2

GBÖ

51 ---- -;--7l,778

IEI/IE FlNLERA (mf Mjl 15° 02 ,,, 300

M Instrumentering och uppbyggnad väg 34. Alla mått i cm.

Mätningar har utförts 10 april, 26 april och 1 oktober. Vilka mätningar som utförts framgår av tabell 1, där en sidhänvisning finns till var data kan återfinnas (momentant elastiska

deformationer i de fall även elastiska deformationer redovisas). Momentant elastiska

de-formationer visas i figurer som följer efter resultaten för resp utrustning. Sist följer elastis-ka deformationer för fallvikter och lastbilen (bakhjul). För definition av momentant elastisk och elastisk deformation hänvisas till Notat V 14821 avsnitt 3.1.

Resultat av avvägningar visas på sid 4 och uppmätta tjäldjup visas på sid 5.

2. Dagboksanteckningar från mätningarna

10 april 1985 Vädret var soligt med klar luft, lite svag vind mitt på dagen. Lufttemperaturen var 1-9°C under dagen. Tjäle 73-130 cm under vägytan.

Avstånden mellan centrum på LVDT-erna mättes:

AB 285 mm B-C 300 mm C-D 292 mm A-D 877 mm

Hållaren till LVDT B lossnade från beläggningen då locket skulle tas bort. Det översta av förankringen mejslades bort och hållaren limmades med Super-epoxy.

(7)

Tabell 1 Utförda mätningar på vag 34 1985, siffra anger Sidnummer dar resultatet återfinns Utrustning 1985 10/4 26/4 1/10 Be1.platta Kraft [cm] [kN] KUAB 30 50 6 6 6 Fallvikt 30 25 8 8 8 15 50 - - -15 25 - - -VTI 30 50 7 7 7 Fallvikt 30 25 9 9 9 Matn.nr Dynaflect 1 22 22 23 2 22 22 23

Hjul Hast. Kraft

[kN]

Lastbil Enkel Hog 11 30 30 30 " " 20 31 31 31 " " 43 32 32 32 " " 53 33 33 33 " Låg 11 - 34 34 " " 53 - 35 35 Par Hög 43 - - -II II 5 3 _ _ ..

26 april 1985 Vädret var soligt med klart luft, frisk lite kylig vind. Luttemperaturen var 5-9°C under dagen. Tiale 113-120 om under vágytan.

Stången vid LVDT A for hog. Försök att borra bort ca 1 om resulterade i att den trycktes

och slogs ned 2 cm

Tvártallet på vagen mattes till 2,9 % genom avvägning i vanster hjulspár och 2 m till hogeronideha.

(8)

1 oktober 1985 Vädret var soligt med något dis, regn på eftermiddagen. Svag vind på mätplatsen som låg i lä, annars härd vind. Lufttemperaturen var 18-20°C under dagen. Blött i diken.

Lastbilsöverfarter i hög, 26-27 km/h, och låg hastighet, 12 km/h. Dessutom mättes även vid högre hastigheter, upp till 73 km/h, med vikten på bilen i främre läget, dvs lasten på bakhjulet var 43 kN. Sistnämnda mätningar är inte redovisade här.

3. Förklaringar till datatabeller

Överst av tabellerna framgår väg nr och mätdatum. Därefter anges belastningsutrustning, för lastbilen hastighet. För lastbil och fallvikter anges kraft, för Dynaflecten mätningsnum-mer. Om belastningen har gjorts med fallvikt anges också den verkliga kraften, kraften på den översta raden är den nominella.

Temperaturuppgifter redovisas; TL står för quttemperatur, TY för yttemperatur, därefter

följer beläggningstemperaturen , exempelvis står T2 för temperaturen 2 cm ned i beläggningen.

Deflektioner på vägytan och deldeformationer i olika lager i 1/1000 mm redovisas som funktion av radien (avståndet från belastningscentrum).

I de figurer som redovisas visas både deformationer (överst) och deldeformationer

(un-derst), det är de sistnämnda som kan utläsas i tabellerna.

Övriga förtydliganden:

VV FWD avser KUAB fallvikten (FWD=Falling Weight Deflectometer), och VTl FWD avser VTI fallvikten.

Beträffande lastbilen förekommer båda beteckningarna singel- och enkelhjul vilket är

liktydigt.

Lastbilens hastighet anges i tabellerna som hög eller låg. Detta motsvarar ca 27 km/h

(9)

11 .6

1

11 .5

-11

.2

-RV

34 .

Avväg

ni

ng

.

|1

98

5

8

5 -0

3 -2

7 -l

-85

-0

4-10

3

85 -0

4-26

-i

-85

-1

0-01

1 \

*áxw

\\

-5

Se

küo

n

On

)

I I I I

5

10

15

20

T---q-O

I

-1

5 -1

0

(10)

T

J

ÄL

D

J

U

P

EI

©®

W

åê:

33

41 ,

K

H

S

A

-L

H

N

K

ÖP

H

N

@

,

S

T

R

Ä©K

A

'il

SÄS

ON

G

Mi

aa

10 AP

RI

L

26 AP

RI

L

(c

m)

O -. _ 5 0 __ _. _. _. 4

-1

00 -

-1 5 0 : -

I | I | I I I I .L I I I I I I I I _ _ _ q. L _ _ _ _ _ |_ _ _ I I I I I I I | _.L I I I I I I I I 1 ___-_____ _ 2 % O V 8 4 D E C 8 4 J A N 8 5 F E B 8 5 M A R 8 5 A P R 8 5 M A Y 8 5 J U N 8 5

(11)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 3.5 8.5 10 7 5.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 292 194 110 42 DEF. 1 75 23 4 l DEF. 2 113 69 33 7 1 DEF. 3 50 46 21 15 7 3 DEF. 4 -4 0 6 8 6 ***************************************************************** Väg 34 850426 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 49 5.5 10 12.5 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 446 332 224 99 DEF. 1 53 12 2 1 DEF. 2 122 77 35 18 10 DEF. 3 225 193 128 81 49 33 DEF. 4 -25 -18 -15 -17 -11 -8 ***************************************************************** Väg 34 851001 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 20 19.5 19.5 16.5 14 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 422 288 178 71 DEF. 1 60 7 l -1 DEF. 2 140 75 27 14 6 DEF. 3 213 149 87 51 25 17 DEF. 4 -113 -40 -22 -19 -9 -6 *****************************************************************

(12)

FALLVIKTSRESULAT. VTI-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 51 8.5 12.5 12 9.5 '7.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 316 216 118 90 60 DEF. 1 78 23 5 1 DEF. 2 122 81 40 8 1 DEF. 3 75 62 21 20 8 4 DEF. 4 6 9 14 5 10 6 ***************************************************************** Väg 34 850426 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 8 11.5 14.5 12.5 10 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 478 358 276 190 110 DEF. 1 59 14 3 1 DEF. 2 135 84 39 20 12 DEF. 3 269 230 152 97 56 39 DEF. 4 -38 -21 -14 -13 -9 -8 ***************************************************************** Väg 34 851001 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 51 19.5 20 20 17.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 418 320 218 132 77 DEF. 1 68 7 2 -1 DEF. 2 147 84 28 17 9 DEF. 3 185 165 110 59 29 19 DEF. 4 -56 -40 -32 -20 -8 -3 *****************************************************************

(13)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985.

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VV-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 3.5 8.5 10 7 5.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 162 106 57 21 DEF. 1 38 11 3 0 DEF. 2 62 42 18 4 1 DEF. 3 38 24 13 8 3 1 DEF. 4 -4 5 5 6 5 4 ***************************************************************** Väg 34 850426 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 5.5 10 12.5 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 243 175 118 52 DEF. 1 33 9 2 1 DEF. 2 65 45 21 10 6 DEF. 3 108 89 62 39 23 15 DEF. 4 -28 -11 -12 -10 -6 -3 ***************************************************************** Väg 34 851001 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 20 19.5 19.5 16.5 14 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 228 152 90 35 DEF. 1 35 5 1 0 DEF. 2 85 46 18 8 4 DEF. 3 68 70 39 22 10 7 DEF. 4 -23 -20 -10 -10 -3 -1 *****************************************************************

(14)

MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

FALLVIKTSRESULAT. VTI-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 26 8.5 12.5 12 9.5 7.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 148 104 72 37 DEF. 1 38 13 3 0 DEF. 2 68 45 21 5 1 DEF. 3 38 31 10 10 3 1 DEF. 4 6 7 9 3 5 4 ***************************************************************** Väg 34 850426 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 5.5 10 12.5 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 230 172 130 95 60 DEF. 1 35 9 3 1 DEF. 2 68 48 23 11 6 DEF. 3 122 100 68 43 24 16 DEF. 4 -22 -17 -13 -10 -5 -2 ***************************************************************** Väg 34 851001 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 19.5 20 20 17.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 190 146 108 64 60 DEF. 1 38 6 l -1 DEF. 2 77 48 18 9 4 DEF. 3 90 73 46 25 11 7 DEF. 4 -30 -23 -16 -10 -3 -l *****************************************************************

(15)

RV 84, 850410.

W, 50 kN, 0300 mm

1200 1 Defl

E

-E- LVDT A

E

+ LVDT 0

0 1000

0 -V- LVDT C

52 -at- LVDT 0

E 800

V E

.9

*5 500

E

L

o

6U 400

:5

0

i _A

i) 200 ..

q_ ;If (D

-D

_åk.

0 I I T 7 '

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400 + Def1 (D)

_a_ Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (B-C)

_v_ Def 4 (A-B)

OJ O O 100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

N O O J x? 4 Y 1 I "1" I

300

600

900 1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

H I á_

(16)

RV 84, 850426.

vv, 50 kN, 0300 mm

1200

+ Defl

få

_51- LVDT A

E

₁₀₀₀

-x- LVDT B

8 + LVDT C

9 + LVDT 0

> 800

v C

.9

*5 600

E

L_

8 _

-8 400 \

:5

.9

i(D 200 .q

1.: (D

D

4 0 N*

:r

ä

*17

1

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400 ₊ _{Def 1 (D)}

-E- Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (13-0)

(N O O

f.

\

100

De

ld

ef

or

mo

tl

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

N O 0

\S\:\

<

0

300

I

600

I

900

I

1200

I

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

1500

(17)

RV 34, 851001.

W, 50 kN, 0300 mm

1200 + Defl

g

_5- LVDT A

E

- e- LVDT B

0 1000

0 -v- LVDT C

g

_{_1:_ LVDT D}

E 800

V E

.9

*5 500

E

L_

o

6 U 400?

;5

0 E .i _\ <1) 200 \ C (D

ca

0 .

1%

1 31°

0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400 + Def 1 (0)

-a- Def 2 (C-D)

--)(- Def 3 (8-0)

A

E

E 300

oo

o

\

5 200

C

0 .5

0

E

1:\

S_

0

14_

g 100

7)

C)

( 0 I 1 1 I

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(18)

RV 34, 850410.

VTI, 50 kN

1200

:

DeH

få

_13- LVDT A

E 1000

-ee- LVDT B

8 + LVDT C

53 _41:- LVDT 0

E 800

\./ C .9

*5 600

E

L_ O

6 U 400

C" ..

.9

E 200 \

(D LT_ (1) D

I

0

300

600

900 1200

1500

Avstcnd fran belastnigscentrum (mm)

4. Def 1 (D)

-5- Def 2 (C-D) + Def 3 (8-0)

_19- Def 4 (A-B)

400 (N O O E\ 100

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

N O O I

0

300

600

900 1200

1500

(19)

RV 34, 850426.

VTI, 50 kN

1200

4._ Defl

få

--8- LVDT A

E

₁₀₀₀

+ LVDT B

8 _V_ LVDT C

9 + LVDT 0

> 800

V C .9

*5 600

E

L_

0 3\

<5

1:;1\

-o 400

;5

.9

3 200

_02 q_ (1)

a

0 1 $ å" ä? 1

0

300

600

900 1200

1500

Avstcnd fran belostnigscentrum (mm)

400 : Def1 (D)

_5_ Def 2 (0-0)

+ Def 3 (13-0)

(N O O 100

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

N O O 0 V

\

/

W

I i 1 I

<

0

300

600 1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

900

(20)

RV 34, 851001

VTI, 50 kN

1200 'r Defl få -EJ- LVDT A

E

-x- LVDT B

1000 8 _V_ LVDT C

52 + LVDT D

> 800

V E

.9

*5 600

E

L_

0

q_

-8 400

a C

.9

4.) 44 k

3-) 200

_NNE

q_

<0

a

4 \_

a.

v

*Lai

*m

0 T I I I 0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400 + Def1 (D)

-E- Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (8-0)

U 0 O V [-1

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 mm

)

N O O \ \ K I 1 I I

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(21)

RV 34, 850410.

W, 25 kN, 0300 mm

600 4 DeH

få

_15- LVDT A

E

₅₀₀

+ LVDT B

8 + LVDT C

9 _211:- LVDT 0

§400

V C .9

*5 300

E

L

0

q_

% 200

.9

=:\

§ 100 "

2 L;-Q) 7 \ r 0 I l T

0

300

600

900 1200

1500

Avstcmd fran belostnigscentrum (mm)

200 :

Def 1 (D)

-E- Def 2 (0-0)

- <- Def 3 (8-0)

4- Def 4 (A-B)

U1 0

[\

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

O O (1 H .7 //7 K 0 1 1 1 'r

0

300

500

900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

(22)

RV 34, 850426.

W, 25 kN, D300 mm

-4- DeH 600 -43- UWTTA -ae- LVDTEB 500 -åF- LVDT(3 -4F- LVDT D .p 0 O 300 200

De

fl

ek

ti

on

,

de

fo

rm

at

io

n

(1

/1

00

0 m

m

)

100s I 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

4% Def 1 (D) 200 01 O

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

O O

_5_ Def 2 (0-0)

-ee- Def 3 (B-C)

f

[\

I I I I I I

300

600

900 1200

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

1500

(23)

600 500 4:. O O 300

De

fl

ek

ti

on

,

de

fo

rm

at

io

n

(1

/1

00

0 m

m

)

200 UI O

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

O O

RV 84, 851001.

w, 25 kN, 0300 mm

ål Defl

-s- LVDT A

+ LVDT B

-AF- LVDTC3

_41:_ LVDT 0

) E

;\\a

4;\?:

\

#

á?

0 :500

600

900 1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

TL Def1 (D) -E- Def 2 (C-D)

- <- Def 3 (B-C)

\'\

I I I I

0

300

600

900 1200

Avstcmd fran belostnigscentrum (mm)

1500

(24)

RV 34, 850410.

VTI, 25 kN.

600 :

Defl

E -E- LVDT A

E

-x- LVDT B

0 500

O -V- LVDT C

52 + LVDT D

E400

\_/ C

.9

*5 300

E

L_

o

14_

få 200

:5

.9

.p .X (1) LT.: (D

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

200

1 Def 1 (D)

-B- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (B-C)

_v- Def 4 (A-B)

.-3 01 O

\

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

O D ;I ?7 V 1"; I T I I 1 H

0 :500

600

900 1200

1500

(25)

RV 34.-, 850426.

VTI, 25 kN

600 :

DeH

A

-5- LVDT A

- <- LVDT B

500 -v- LVDT c

-aua- LVDT 0

.p 0 O 300

200

100

De

fl

ek

ti

on

,

de

fo

rm

at

io

n

(1

/1

00

0 m

m

)

.11. _47 0 T 7' "l" 1 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

0 -_

200 +

Def 1 (0)

_a_ Def 2 (0-0)

-e<- Def 3 (8-0)

0" ! _G V

/

2 /

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

E

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(26)

RV 34, 851001.

600 500 .p 0 O 300 2003

De

fl

ek

ti

on

,

de

fo

rm

at

io

n

(1

/1

00

0 m

m

)

Y 100

VTI, 25 kN

4* Den

-5- LVDT A

-ee- LVDTE3

_v- LVDT C

-#- LVDT D

1 får

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

% Def 1 (D) 200

_a_ Def 2 (0-0)

-x- Def 3 (8-0)

. _ Ä 01 0

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

O O f l l 1 300 500 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(27)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. DYNAFLECT. ********************************************************************* Väg 34 850410 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T6 T9.5 4 8 9 6 4 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 17 12 8 6 4 DEF. 1 0 0 0 0 DEF. 2 2 1 1 0 0 DEF. 3 4 3 0 1 0 0 DEF. 4 7 4 3 1 1 1 ********************************************************************* Väg 34 850410 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T6 T9.5 7.5 11.5 12.5 10.5 9 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 20 15 9 6 4 DEF. 1 1 0 0 0 DEF. 2 3 2 1 0 0 DEF. 3 7 5 1 1 0 0 DEF. 4 4 4 3 1 1 0 ********************************************************************* Väg 34 850426 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T6 T9.5 5.5 8.5 10.5 8.5 7 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 28 22 15 10 6 DEF. l 2 l 0 0 DEF. 2 7 4 3 1 1 DEF. 3 11 10 5 3 1 1 DEF. 4 -3 -3 -1 -1 -1 0 ********************************************************************* Väg 34 850426 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T6 T9.5 9 11.5 14.5 14 11 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 28 23 15 10 6 DEF. 1 2 1 0 0 DEF. 2 6 4 2 1 1 DEF. 3 13 11 6 3 1 1 DEF. 4 -4 -3 -2 -1 -1 0 ********************************************************************* 22

(28)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. DYNAFLECT. ********************************************************************* Väg 34 851001 Dynaflect mätserie 1 TL TY T2 T6 T9.5 18.5 17.5 17.5 15 13 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 22 16 11 7 3 DEF. 1 2 l 0 0 DEF. 2 7 2 1 0 0 DEF. 3 8 7 5 3 1 1 DEF. 4 -4 -1 -2 -1 2 -1 ********************************************************************* Väg 34 851001 Dynaflect mätserie 2 TL TY T2 T6 T9,5 19.5 19.5 19.5 18 16 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 22 16 11 7 3 DEF. 1 2 1 0 0 DEF. 2 6 4 2 1 1 DEF. 3 8 7 3 2 0 1 DEF. 4 -2 -3 -1 -1 1 -1 ********************************************************************* 23

(29)

01 0

De

fl

ek

ti

on

,

de

fo

rm

at

io

n

(1

/1

00

0 m

m

)

4:. O (J J 0 20 20

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01 .. .s ₀ U1

RV 34, 850410.

Dynoflect matserie 1.

: Defl

-E- LVDT A

+ LVDT B

'7 LVDT C

_41:- LVDT D

;\\-:\% " l_ "% Ir W %

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

+ Def1 (D)

-E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (B-C)

-v- Def 4 (A-B)

/

c;\8

0 1+! I

300

600

900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(30)

RV 34, 850410.

Dynaflect motserie 2.

50 : Defl få -5- LVDT A

E

+ LVDT B

0 '7 (3 40 LVDT<3

E

-zlt- LVDT D

\ :3 C 30 o .4: D E L.. 0 20 "* q... CD U c CC) ; \

L: 10 x\

.X (1) C \ (D x D \ F\ 1. N

0 T

T

än

0 300 600 900 1200 1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

20 : Def1 (D) -E- Def 2 (C-D)

-x- Def 3 (8-0)

-V- Def 4 (A-B) _. s 01

0/

J

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

E

F !

0_\.

;

Lp

\

0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(31)

RV 84, 850426.

Dynoflect matserie 1.

50 1 Den

E

-E- LVDT A

E

+ LVDT B

C3

?L

0 40

LVDT C

9 + LVDT D

\

C

C 30

0 _

.43

0

E

L_ 0 20 kg_

(D

I:

U

:50

'L 10 Y

_.X(D

-\ Q: (1)

ca

#\$\ w m 0 I ä :å I I 0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20

1 Def1 (D)

_5_ Def 2 (0-0)

- <- Def 3 (B-C)

U1

De

id

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8 \

\

0q\'\7

I

:

I

0

300

600

900 1200

1500

(32)

RV 34, 850426.

Dynaflect matserie 2.

50 + Defl

E

_5_ LVDT A

E

-+- LVDT B

0 v

0 40

LVDT c

9_

+ LVDT D

\

C

C ..

o

.5

0

g >

0 20 \

q_

0)

5 U

6 o

'4: 10

(1) C (D

D

4s\*\

ä

0 1 $ % T I 0 300 600 900 1200 1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20 + Def1 (D)

_5_ Def 2 (C-D)

- <- Def 3 (8-0)

U1 [-1_9\ O \ 41 I O 300 600 900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

1500 27

(33)

RV 34, 851001.

Dynoflect matserie 1.

50 1 Defl

E -E- LVDT A

E

+ LVDT B

0 '7 (D 40 LVDTC3

S

-ans- LVDT D

\

C

C 30

o

.p

å

5 20 \

q_ m

.0

E

.9

4.) .X _02 g_ (1)

a

9 I Y L

0

300

600

900 1200

1500

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

20 4r Def 1 (0)

_e_ Def 2 (0-0)

+ Def 3 (13-0)

.-5 01 n u

\

;g

I I 1+! 0 300 600 900 1200

Avstcnd fran belostnigscentrum (mm)

De

ld

ef

or

mo

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01 S

1500 28

(34)

RV 34, 851001.

Dynoflect matserie 2.

50 ñJ Defl

få

-5- LVDT A

E

+ LVDT B

0 *7

CD 40 LVDT<3

53 + LVDT 0

\

C

C 30

.9

4...:

ä

ES 20 \

14_

(D

'Ö > 0 C C 0 _%

L: 10

.X _(1.) q_ (1)

0

0 T I # 4% I

0

300

600

900 1200

1500

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

20 + Def1 (D)

_5_ Def 2 (0-0)

- <- Def 3 (B-C)

.4 . U1 H\

De

ld

ef

or

ma

ti

on

er

(1

/1

00

0 m

m

)

01

8

4I 'P I I

0

300

600

900 1200

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

1500

(35)

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 11 kN TL TY T2 T6 T9.5 1.5 4.5 6.5 7.5 9.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 40 21 9 DEF. 2 41 33 21 DEF. 3 25 16 13 DEF. 4 0 6 10 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 11 kN TL TY T2 T6 T9.5 5.5 10 15 15 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 44 24 7 DEF. 2 50 41 27 DEF. 3 75 58 49 DEF. 4 -30 -28 -25 **************************************************************** Väg 34 851001 HÖG HASTIGHET 11 kN TL TY T2 T6 T9.5 19 19 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 49 27 7 DEF. 2 64 47 26 DEF. 3 37 22 27 DEF. 4 -37 -25 -20 ****************************************************************

(36)

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 20 kN TL TY T2 T6 T9.5 5 9.5 10 10 8.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 67 35 16 DEF. 2 81 65 47 DEF. 3 40 27 22 DEF. 4 12 11 12 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 20 kN TL TY T2 T6 T9.5 8.5 14.5 16 14.5 12.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 61 34 13 DEF. 2 83 77 50 DEF. 3 112 92 69 DEF. 4 -50 -42 -23 **************************************************************** Väg 34 851001 HÖG HASTIGHET 20 kN TL TY T2 T6 T9.5 19 19 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 62 30 9 DEF. 2 102 79 44 DEF. 3 83 70 61 DEF. 4 -49 -43 -32 ****************************************************************

(37)

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 5 9.5 10 10 8.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 48 66 90 48 DEF. 2 104 120 134 104 DEF. 3 65 73 79 65 DEF. 4 45 41 35 31 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 8.5 14.5 16 14.5 12.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 31 52 95 DEF. 2 110 147 168 DEF. 3 240 256 275 DEF. 4 -42 -37 -64 **************************************************************** Väg 34 851001 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 5 9.5 10 10 8.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 24 45 100 DEF. 2 114 136 176 DEF. 3 157 178 190 DEF. 4 -50 -62 -100 ****************************************************************

(38)

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 1.5 4.5 6.5 7.5 9.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 55 83 110 59 DEF. 2 121 143 164 129 DEF. 3 72 84 100 79 DEF. 4 50 54 50 50 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 5.5 10 15 15 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 50 83 110 DEF. 2 140 176 204 DEF. 3 318 353 387 DEF. 4 -72 -77 -89 **************************************************************** Väg 34 851001 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 19 19 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 25 66 110 DEF. 2 124 157 192 DEF. 3 190 207 211 DEF. 4 -62 -82 -112 ****************************************************************

(39)

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850426 LÅG HASTIGHET 11 kN TL TY T2 T6 T9.5 7 10.5 14.5 14.5 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 60 31 7 DEF. 2 53 42 26 DEF. 3 62 40 32 DEF. 4 -12 -17 -13 ****************************************************************

Väg 34

851001 LÅG HASTIGHET

11 kN

TL TY T2 T6 T9.5 19 18.5 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 63 28 3 DEF. 2 62 46 30 DEF. 3 38 27 19 DEF. 4 -38 -23 -10 ****************************************************************

(40)

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. MOMENTAN ELASTISK DEFORMATION.

LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850426 LÅG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 7 10.5 14.5 14.5 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 58 83 132 DEF. 2 152 176 199 DEF. 3 309 345 389 DEF. 4 -64 -74 -108 **************************************************************** Väg 34 851001 LÅG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 19 18.5 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 29 70 116 DEF. 2 110 158 198 DEF. 3 209 215 249 DEF. 4 -50 -58 -100 ****************************************************************

(41)

RV 34, 850410, lastbilen.

11 kN, 26 km/h.

20101, 28 km/h.

350 |

350 l

-a- LVDT A

1

1 -x- LVDT B

E

i

1 + LVDTD

E250

{

250 i

0 I I

8 l

:

<200

I

200 \

150 ;

150 L

4-' I |

2 =

L100

'.'\

100 i

0 I

,

50 i

_\1(

1 50

I _\17 _: \\ l i 1

0

1

1 F

0 .

1

1 -300

-150

0

150 300 -300

-150

0

150

300 Avstand frun belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

150 .

-9- Den (D)

+ M 2 (0-0)

i

-v- Def 3 (8-0)

,g

3 i

+ Def 4 (A-B)

E

i

₅

O ' I O ' 1

0100

:

100 :

\

i

._

:

0 , ₁ C I

.9

.

\

"ö

'

E 50.

i

50

1 o

I

'

q_ 1 0 B 1 1 0 ' 1

0 '

i

I I I

1

7 l*-.

I

0 I T I 0 I i I

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstond frun belostnigscentmm (mm)

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

(42)

RV 34, 850426, lastbilen.

11 kN, 26 km/h.

20 kN, 26 km/h.

350

350 -a- LVDTA

I I 1 1 + LVDTB | I

300

1

300 ;

-V- LVDTC

A

E

I

:

1

:

+

LVDTD

E250

:

250 i*

0

1

1 g

:

r- ' Ek

\200

|

200 ; \B\\

x- 1 _' U I I I

5150

150 -

'

U 1 1 E ' 1

5100

'

100 i

3 i

\1

i

\

0 50

U 50

*\

'

1 _\V : \ \ I I 1 1 I:

0

1

1 t 0

.

1 .

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belostnigscentrum (mm)

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

150 ,

150 .

_{-B- Def1 (D)}

I I

;

:

-x- Def 2 (0-0)

i

-v- Def 3 (B-C)

E

I

I I I 1

E

:

8 =

₁

52100

:

100 I

\

i

1 G

i

L ' 1

2

1

l

:

7

2

1 .

4-'

0

1

.

E 50

v

,

50 i

.9

₀ _I

i

₁

2 _'

_'

8 i

1 :

i

l

i

l l 1 1 1 I I

0 .

1

0

1

1 .

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belostnigscentrum (mm)

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

(43)

RV 34, 851001, lastbilen.

11 kN, 27 km/h.

20 kN, 27 km/h.

350

350 -a- LVDTA

: ₁ _{+ LVDT B}

300

300 _V_ LVDTC

få 5 _i _{+ LVDT D}

E250

:

250 '

0 1 1 0 I I

0 :

\

\200

;

200 \

§150

150 E

₅₁₀₀

_?\

: R\\1

100

1 _\E

E

5 k

1

50 50 ?\ 0 I ; I F 0 I 2 I

-300

-150

0

150 300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belastnigscentrum (mm)

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

150 ,

-a- Def 1 (0)

E

5 -x- Def 2 (0-0)

:

1 -v- Def 3 (5-0)

?

_E

:

_:

5 _:

8

1 L

0100

:

100 :

\

i

1 i

₅

E I I .9. E ' 1 L 50 * 50 =

8

₀

i

_I

\1

'O 1

5 i

i

D I i 1

5

1

5

0 .

1 .

0

1

1 -300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstand fran belastnigscentmm (mm)

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

(44)

Rv 34, 850410, lastbilen.

RV 34, 050410, lastbilen.

43 kN, 28 km/h.

53 kN, 26 km/h.

800

800 -a- LVDTA

: _: _{+ LVDT B}

E

₃

_{_v_ LVDT 0}

'g

_{E 500}

1

1 + LVDT 0

; ₆₀₀ _:

0 I

1

O ' l

0

1

1 \

i

'

:_1400 : 400 /?\ C ' _l _\l 2 . +6 / \ _l ä 1 : J / \

.9 2001

200 /

i

\v

3 1/ : \ W i iw/*/?\â 1//:\

0 .

i.

.

0 .

i

I

-300 -150 0 150 300 -300 -150 0 150 300

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

400 I 400 I -5- Def 1 (D)

i

5 -x- Def 2 (0-0)

i

1 + Def 3 (0-0)

5 5 + Def 4 ( -B)

300

300 :

s

200 s

i 1 / \

.

_/§\

D e l d e f o r ' m c t i o n e r ' (1 / 1 0 0 0 m m ) __ -N 8 8 A _ -100 I I I I I I I I I 0 1 I 1 I -500 -150 150 300 -300 -150 0 150 300

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

c -_ I -I -39

(45)

RV 34, 850426, lastbilen.

43 kN, 26 km/h.

53 kN, 26 km/h.

800 I

000 |

-0- LVDT A

i

1 -x- LVDT B

E

/

+ LVDT C

E 600

1

600 /$

0 I

Vá/

:

0 l 1 l 0 ' i

\

i

C400

'

400 '

1/

i

l

5 I,/ : _I

?5

i

.

E 1 /

42200

200 v,

0 1/

l

_:

//T

1/

4 | 1 0 I i 1 0 1 i 1

-300

-150

0

150 300 -300

-150

0

150

300 Avstand fran belastnigscentrum (mm)

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

400

400 -a- Def 1 (0)

+ Def2 (C-D)

-v- Def 3 (B-C)

ä

\

300

;

_

\

200

\

D e ld e f o r m d t i o n e r ( 1 / ' 1 0 0 0 m m) N 8

_ 0 -_ _ _ . _ . . _ . . -. . -_ _ -_ _ _ 1

100

100 /êl

/ : I I

i

I 1 I I 0 I I 0 I % I

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belostnigscentrum (mm)

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

(46)

RV 34, 851001, lastbilen.

43 kN, 27 km/h.

53 kN, 27 km/h.

800

800 |

-B- LVDT A

: _: _{+ LVDT B}

5

5 -v- LVDT 0

E

i

1 + LVDT D

5500

;

600 i

0 i

1

0 I

0 '

_i

5400

i

400 g

//

i

E/

E

'5 I

'

.

E I / :

.9 200

'

200 '

å \/ E 0/ i 0 I i I 0 I i I

-300

-150

0

150 300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belastnigscentrum (mm)

Avstand fran belostnigscentrum (mm)

400 ,

-a- Def1 (0)

E

5 + Def 2 (0-0)

: i -v- Def 3 (B-C)

?

_{E 300}

i

_;

₃₀₀

5 _;

0 I I

0 i

₁

0 I |

\

i

3200 ,

i

200

c 1

B' 1

i

1 :

₌

3 1

I

1 '

8100

0

100 /EJ

3 '

_'

0 i

i

I

i

I

i

0 .

2 I

0 .

i

.

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstand frun belostnigscentrum (mm)

Avstand fran belostnigscentmm (mm)

(47)

RV 34, 850426, lastbilen.

11 kN, 11 km/h.

" 350 l

me

E

'5

E

E250 : O 1 0 l

0 i

\200

i

c150

9 1

E

3100 ?\

i \

g

₅₀

_t\

2 \\\

_\

0 .

i

0

-150

Avstand fran belastnigscentrum (mm)

å D el d e f o r m c t i o n e r ( 1 / 1 0 0 0 m m )

0 1 1 -150 150 300

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

I I l I I I 1 I I I I I I i 0 I 150 300

RV 34, 851001, lastbilen.

11 kN, 12 km/h.

550 -a- LVDT A

I : + LVDTB

300 i

_I

-v- LVDTC

: + LVDT D I

250 :

I I l I 200 1

i

I

150

I

1\

100 i

.

I I

50 _;

_W

: 0 I i I

-300

-150

0

150

300 Avstand fran belastnigscentrum (mm)

150 ,

-a- Def 1 (D)

5 -x- Def 2 (0-0)

i

-v- Def 3 (B-C)

:

I I I I I

100 l

i

I I | I I I I

\

I 50 1 I I I I I I I I I 0 I lr I I

-500

-150

0

150

300 Avstand fran belastnigscentrum (mm)

(48)

RV 34, 850426, lastbilen.

RV 34, 851001, lastbilen.

53 kN, 11 km/h.

53 kN, 12 km/h.

800

800 |

-B- LVDTA

i

:

-x- LVDT B

/

5 -v- LVDT 0

A R _: _{+ LVDT D} E 600 n Ä? 600 i 0 1 I l 0 i I

i I

:

3400

i

I

400 i

g

1 :Bl//E/

i

*a

_g

_:

:

_:

.

.9 200*

₀ _I

i

200 i

_I O ' 0/ : 0/0/.5 / I 1 l 0 I I I 0 I i I -300 -150 0 150 300 -300 -150 0 150 300

Avstond fran belastnigscentrum (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

400

400 -0- Den (0)

+ Def 2 (0-0)

4- Def 3 (B-C) 300 300

\

\\

\

D e l d e f o r m o t i o ne r ( 1 / 1 0 0 0 m m ) N 8

200 l

i

10°

.

1001

/äl

I/

i

_E

0 I ; l 0 I 2 I

-300

-150

0

150

300 -300

-150

0

150

300 Avstond fran belastnigscentmm (mm)

Avstond fran belostnigscentrum (mm)

(49)

ELASTISK DEFORMATION

(50)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 3.5 8.5 10 7 5.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 292 194 110 42 DEF. 1 50 16 3 O DEF. 2 100 64 31 8 1 DEF. 3 50 43 19 14 7 3 DEF. 4 -4 -4 6 7 6 ***************************************************************** Väg 34 850426 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 49 5.5 10 12.5 10 8 RADIE O 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 446 332 224 99 DEF. 1 43 12 3 2 DEF. 2 107 73 35 18 11 DEF. 3 212 178 127 80 48 33 DEF. 4 -31 -5 -12 -17 -10 -8 ***************************************************************** Väg 34 851001 VV FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 20 19.5 19.5 16.5 14 RADIE O 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 422 288 178 71 DEF. 1 51 7 2 O DEF. 2 139 71 26 13 6 DEF. 3 198 143 87 51 25 17 DEF. 4 -111 -35 -22 -22 -9 -6 *****************************************************************

(51)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VTI-FWD 50 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 51 8.5 12.5 12 9.5 7.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 316 216 118 90 60 DEF. 1 63 20 5 1 DEF. 2 112 77 39 7 1 DEF. 3 75 59 18 20 8 4 DEF. 4 3 7 13 6 9 6 ***************************************************************** Väg 34 850426 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 50 8 11.5 14.5 12.5 10 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 478 358 276 190 110 DEF. 1 50 14 4 1 DEF. 2 125 82 38 20 12 DEF. 3 250 221 152 92 56 39 DEF. 4 -25 -23 -19 -8 -9 -8 ***************************************************************** Väg 34 851001 VTI FWD 50 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 51 19.5 20 20 17.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 418 320 218 132 77 DEF. 1 58 8 3 -1 DEF. 2 137 79 28 17 9 DEF. 3 192 162 110 59 29 19 DEF. 4 -66 -33 -32 -20 -8 -3 *****************************************************************

(52)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VV-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 3.5 8.5 10 7 5.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 162 106 57 21 DEF. 1 28 8 2 0 DEF. 2 59 39 18 4 1 DEF. 3 26 21 10 8 3 1 DEF. 4 -1 0 5 5 5 4 ***************************************************************** Väg 34 850426 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 9.5 25 5.5 10 12.5 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 243 175 118 52 DEF. 1 27 8 2 1 DEF. 2 61 43 21 10 6 DEF. 3 99 92 62 39 23 15 DEF. 4 -9 -17 -12 -10 -6 -3 ***************************************************************** Väg 34 851001 VV FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 20 19.5 19.5 16.5 14 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 228 152 90 35 DEF. 1 29 4 1 0 DEF. 2 76 44 17 8 4 DEF. 3 70 63 40 21 10 7 DEF. 4 -25 -20 -10 -9 -3 -l ***************************************************************** 47

(53)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION FALLVIKTSRESULTAT. VTI-FWD 25 kN. ***************************************************************** Väg 34 850410 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 26 8.5 12.5 12 9.5 7.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 148 104 72 37 DEF. 1 32 12 3 0 DEF. 2 61 44 21 5 1 DEF. 3 38 26 10 10 3 l DEF. 4 -1 3 6 2 5 4 ***************************************************************** Väg 34 850426 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.9 25 5.5 10 12.5 10 8 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 230 172 130 95 60 DEF. 1 29 8 3 1 DEF. 2 61 45 22 11 6 DEF. 3 116 95 64 42 24 16 DEF. 4 -19 -16 -11 -9 -6 -2 ***************************************************************** Väg 34 851001 VTI FWD 25 kN VERKL KRAFT TL TY T2 T6 T9.5 25 19.5 20 20 17.5 15.5 RADIE 0 300 600 900 1200 1500 DEFLEKT 190 146 108 64 DEF. 1 30 5 2 -1 DEF. 2 70 46 17 9 4 DEF. 3 85 70 44 25 11 7 DEF. 4 -28 -22 -14 -10 -3 -1 ***************************************************************** 48

(54)

LVDT-MÃTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 5 9.5 10 10 8.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 47 62 82 50 DEF. 2 99 110 118 103 DEF. 3 57 72 86 66 DEF. 4 44 39 28 32 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 8.5 14.5 16 14.5 12.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 29 46 88 DEF. 2 111 144 156 DEF. 3 250 250 271 DEF. 4 -61 -44 -75 **************************************************************** Väg 34 851001 HÖG HASTIGHET 43kN TL TY T2 T6 T9.5 5 9.5 10 10 8.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 21 41 88 DEF. 2 113 137 172 DEF. 3 150 163 176 DEF. 4 -41 -50 -89 ****************************************************************

(55)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850410 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 1.5 4.5 6.5 7.5 9.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 54 79 100 57 DEF. 2 121 139 150 131 DEF. 3 67 81 94 77 DEF. 4 43 48 44 41 **************************************************************** Väg 34 850426 HÖG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 5.5 10 15 15 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 47 78 103 DEF. 2 142 164 189 DEF. 3 314 341 358 DEF. 4 -78 -75 -75 ****************************************************************

Väg 34

851001 HÖG HASTIGHET

53 kN

TL TY T2 T6 T9.5 19 19 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 29 63 104 DEF. 2 121 154 177 DEF. 3 190 191 236 DEF. 4 -61 -66 -115 ****************************************************************

(56)

LVDT-MÄTNINGAR PÅ RV34 LINKÖPING. 1985. ELASTISK DEFORMATION. LASTBILSÖVERFARTER. SINGELHJUL. **************************************************************** Väg 34 850426 LÅG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 7 10.5 14.5 14.5 12 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 53 78 119 DEF. 2 139 175 192 DEF. 3 314 358 372 DEF. 4 -84 -92 -97 **************************************************************** Väg 34 851001 LÅG HASTIGHET 53 kN TL TY T2 T6 T9.5 19 18.5 19 18 16.5 RADIE -300 -150 0 150 300 DEF. 1 35 71 115 DEF. 2 123 160 183 DEF. 3 194 204 237 DEF. 4 -37 -47 -428 ****************************************************************

(57)