V TT notat Nr 69-1996 Titel: Författare: Projektnummer: Projektnamn: Uppdragsgivare: Distribution: Utgivningsår: 1996 VTI på väg - Jubileumsturnén 1996 Tarja Magnusson 11114 Jubileumsturné VTI Begränsad r$ osteetts pg f2000 .Rep 5 Väg- och transport-forskningsinstitutet
Förord
VTI:s jubileumsturné 1996 går till historien som en aktivitet som mot många odds blev en stor framgång för institutet. Förberedelsema och genomförandet präglades av bristerna i den organisation som gällde vid ingången av 1996. Denna organisation är, när detta läses förförsta gången, på väg att ersättas med en ny, mer resultat-orienterad organisation.
Det är min förhoppning att framgången med jubileumsturnén, och övriga jubileumsaktiviteter, skall sporra den nya organisationen att undanröja de brister
som påpekas i detta notat.
1998 har VTI anledning att fira 75-årsjubileum. Jubilera bör man - annars dör man!
Jag tackar mina medarbetare på Informationsenheten, som under ledning av Tarja Magnusson har sammanställt detta dokument.
Linköping i november 1996 Thomas Lange
Innehållsförteckning
Sammanfattning - VTI på väg
Jubileumsåret 1996
VTl:s jubileumsturné
Hur gick det då?
Turnédagbokens kommmentarer
Positiv och negativ kritik från enkätsvaren
Bilaga 1: Skisser från trailernBilaga 2: Bemanningsplan Bilaga 3: Modellskiss
Bilaga 4: Värdet av tidningsartiklar Bilaga 5: Värdet av sändningstider Bilaga 6: Kostnadssammanställning
Bilaga 7: Utvalda utskrifter från etermedia och tidningar
VTI notat 69-1996
10
15
17
25
Sammanfattning - VTI på väg
Radiostationerna som sände från trailern hade sammanlagt ett uppskattat lyssnar-antal på 1 094 000 personer! Panik i förberedelserna! Kul att delta! Målgruppsana-lys saknades! VTI fick mediarespons för 5,4 miljoner kronor!
Kommentarerna om Vles jubileumsturné efteråt är naturligtvis av skilda slag. Som allt här i livet så hade även turnén sina sidor .
God respons i media
Turnékostnaden var cirka 2,2 miljoner kronor, inräknat personalkostnader i taxe-termer. Siffrorna, som kan sägas sammanfatta turnéresultatet och som således skall relateras till kostnaden, talar sitt tydliga språk: turnén var en succé:
Elva radiostationer och fyra TV-stationer sände från trailern under de tre turné-veckoma. De elva radiostationema som sände har ett sammanlagt lyssnarantal på drygt en milj on personer. TV-stationerna som sände har i sin tur ett potentiellt tittar-antal på 900 000 personer.
Det skrevs om VTI i 28 tidningar. Trailern besöktes av cirka 2 800 personer. En del av detta utbyte kan räknas om i pengar. Den sändningstid som VTI fick i radio och TV var värd 3,6 miljoner kronor. Spaltutrymmet i tidningar var värt 1,7 miljoner kronor!
Nya uppdrag tack vare turnén vet man naturligtvis inget om, framtiden får visa
Så skapas vi-anda
Förutom i antal och kronor kan turnén värderas även på andra sätt. Det är nämligen anmärkningsvärt många som redan under sj älva turnén, samt i sina kommentarer i enkäten, påpekar att mänskliga kontakter, både externt med allmänheten och andra väg- och trafikproffs och internt med andra VTI-are, var största behållningen. Det var väl ingen som före turnén hade tänkt på detta, men visst blev det lyckat från denna synpunkt!
Många var det också som tyckte att det var bra att få lära sig om andra VTI områden. Det händer ju att man som VTI-are får svara på frågor som berör något annat av VTI:s forskningsområden än det egna.
Lärdomar
Arrangörsmässigt får turnén både ris och ros. Trailer som turnélokal fungerade tek-niskt sett bra. Inga missöden hände och tidtabellen kunde hållas. Personalen som bemannade trailern från dag till dag var en stor tillgång.
Var det något som inte fungerade under turnén så kunde det hänvisas till brister i förberedelsearbetet. Brister fanns till exempel i förankringen av projektet, både hos forskare och personalen på informationsenheten, i tidhållningen under förberedel-serna samt i informationen externt. Det brast dessutom framför allt i förmågan att i förväg bearbeta de delar av målgruppen som är uppdragsbeställare eller påverkare av dessa.
Här är det bara att ta lärdom till nästa gång. För en sådan bör det bli!
Jubileumsåret 1996
- Det tycks som om viss ålder på en verksamhet har en dragningskraft utöver vad som gäller för andra åldrar. Så är 23 eller 48 års ålder ointressant för de flesta medan 25 eller 50 år kan väcka intresse och kanske till och med respekt.
Detta filosofiska citat förekom i den PM i vilken VTIzs informationschef presen-terade de jubileumsaktiviteter som skulle äga rum 1996, då VTI bedrivit sin verk-samhet i 25 år. Dessa aktiviteter hade som mål att uppmärksamma både medarbetare och omvärld. Uppmärksamheten skulle skapas genom aktiviteter som skulle om-fatta grupperna personal, kunder och media.
VTI årsbok
Som ersättning för den tidigare, i stort sett årligen utgivna, verksamhetsberättelsen skulle från och med 1996 en VTI årsbok ges ut. Denna skulle bli en verbal komplet-tering till den ekonomiska årsredovisningen.
Utgåvan för 1996 skulle dessutom bli en jubileumsbok med tillbakablickar på verksamheten sedan 1971.
VTI korseld
Arbetsnamnet för det som sedan blev VTI korseld var egentligen VTI korsdrag. Målet var från början att under detta namn genomföra två till tre informations- och debattdagar för media och nyckelkunder, preliminärt i Stockholm, Göteborg och eventuellt Malmö.
VTI-forskare, externa representanter, journalister och kunder skulle bjudas in. Åsikter och fakta skulle brytas mot varandra i stimulerande korsdrag .
Det beslutades senare att kraftsamla till ett arrangemang som genomfördes i Stock-holm den 21 maj.
VTI jubileumsfestlighet
Kvällen den 1 juni reserverades tidigt för VTI:s jubileumsfestlighet som skulle bli en festligare ersättning för den traditionella vårutflykten.
Till arrangemanget inbj Öds VTI-anställda, tjänstledi ga, proj ektanställda och vik-arier för sex månader eller längre. Dessutom inbjÖds Vles tidigare generaldirektörer och vissa andra personer med VTI-anknytning.
VTI imageundersökning
Årsskiftet 1993/94 genomfördes en undersökning angående VTI:s image. Slutsat-sen då var att ju mer man kände till om institutet, desto bättre uppfattning hade man .
Avsikten var att upprepa denna imagemätning med två till tre års intervall för att se om gjorda insatser påverkat institutets image. Som ytterligare enjubileumsaktivitet föreslogs därför att en ny imageundersökning skulle genomföras mot slutet av 1996.
Plus tre små ting
Förutom dessa större aktiviteter tillkom några mindre jubileumsåtgärder. För det första tog man fram en isskrapa med jubileumsmärke på. Denna isskrapa skiljer sig från traditionella skrapor så till vida att dess fyra hörn kan användas till att mäta mönsterdjup på vinterdäck samt dubbutstick.
Dessutom trycktes postkort med jubileumsmärket att användas för kortare med-delanden etc. samt tygkassar med samma märke.
VTI på väg
Det bredaste av jubileumsarrangemangen, det som hela det här notatet egentligen skall handla om, var Vles jubileumsturné.
VTI-trailern på väg i det svenska landskapet.
VTI:s jubileumsturné
Beslut om jubileumsturnén fattades den 26 januari 1996. Planen för jubileumsturnén gavs ut den 9 april och gick i stora drag ut på att VTI under tre veckor, tidigt kom-mande höst, skulle rulla genom Sverige. En trailer skulle hyras in för att trans-portera delar av Vles kompetens, resurser och resultat till 10-15 orter i södra och mellersta Sverige. Trailern skulle stanna en dag på respektive ort.
Att både uppmärksamma och uppmärksammas
Enligt planen var syftet med turnén att VTI skulle uppmärksamma befintliga upp-dragsgivare och bli uppmärksammat av nya tänkbara.
- Vi är sedan några år underkastade marknadens villkor, skrev informationschefen Thomas Lange i sin plan. VTI får inte längre nâgra forskningsanslag från riksdagen utan forskarna måste på ett mer systematiskt sätt själva marknadsföra sig och hitta uppdragsgivare som behöver få ny kunskap eller problem lösta. Genom turnén räk-nar vi med att lokala och regionala frågor kommer i fokus på ett annat sätt än när vi sitter i Linköping och kommenterar debatten på riksnivä.
Två andra syften var att bli uppmärksammad av lokal press, radio och TV samt av den trafikintresserade allmänheten.
Konkreta mål
De mål som sattes for turnén definierades konkret enligt följande:
- att komma i kvalificerad direktkontakt med representanter för tio befintliga uppdragsgivare,
- att komma i direktkontakt med representanter för fem potentiella nya uppdrags-givare,
- att bli refererad och kommenterad av tjugo tidningar, åtta radiostationer och fyra TV-stationer,
_ att samtala med minst 800 personer ur allmänheten.
Ortema
Turnén skulle gå genom ett antal orter enligt uppgj ord färdplan och trailern skulle ställas upp på nogavald plats på respektive ort. Beroende av vilken målgrupp som prioriterades på orten varierade valet av plats.
- Trailern kan exempelvis placeras i anslutning till Vägverkskontor eller väg-station, vid vägprojekt, intill industrianläggning, kommunalhus, idrottsplats, torg eller radiostation, löd det i planen som kom ut i april.
Den 18 augusti, tio dagar innan turnéstart, skickades ett pressinfo i väg under rubriken Kunskap på väg! För första gången iVTI:s 25-åriga historia åker institutet på turné!
Redan tidigare under våren hade turnén aviserats genom förhandsinformation till ett antal adressater och genom VTI:s tidskrifter VTI aktuellt och Aktuellt om trans-porter.
I pressinformationen stod de slutgiltigt utvalda besöksorterna och respektive besöksdag att utläsa:
28 augusti Örebro (Marieberg centrum)
29 augusti Borlänge (Cupolen) 30 augusti Västerås (intill Polishuset) 31 augusti Gävle (Furuviksparken)
2 september Solna (Vägverkets kontor) 3 september Stockholm (Norra Station)
4 september Stockholm (Stockholmsmässan, Älvsjö) 5 september Karlstad (Karolinen)
6 september Trollhättan (Överby, Obs! stormarknad) 9 september Göteborg (Svenska mässan)
10 september Halmstad (Stortorget) 11 september Malmö (Mölleplatsen) 12 september Kristianstad (Biltorget) 13 september Kalmar (Stortorget) 14 september Jönköping (Elmia) 16 september Växjö (Stora torget) 17 september Norrköping (Gamla torget)
31 aug.
Trollhä
' 'i 2_4 sept.
Göteborg 9 sept.
Trailerns rutt genom
de 1 7 orterna. 11 sept.
Praktiskt genomförande
En trailer för turnén hyrdes in av företaget Mobil-X, specialister på mobila utställ-ningar. Trailern som i normaltillständet såg ut som en vanlig långtradare kunde ex-pandera till dubbel bredd och inredas som en utställningslokal. I bilaga 1 kan man se hur trailern utrustades med besöksutrymme, seminarieutrymme, informations- och datorskärmar samt en modell av den verklighet som VTI-proj ekten oftast berör .
Trailern kunde breddas till nästan dubbel bredd.
Trailern kompletterades med andra VTI-fordon av särskilt intresse, till exempel friktionsmätbil, RST-bil och två demonstrationsbilar för barnsäkerhet, en Volvo V40 och Saab 900 som ställdes till Vles förfogande av respektive företag. På samtliga orter hade även den lokala återförsäljaren kontaktats och erbjudits möjligheten att närvara under dagen. Demonstrationsbilarna användes dessutom för transporter av VTI-personal från ort till ort.
Trailern kördes av inhyrd chaufför. Informationsenheten med ledning av informationschefen bemannade trailern varje dag med minst två personer, oftast flera. Därutöver medverkade tre till fem forskare per dag beroende av vilket ämne eller vilken målgrupp som prioriterades på respektive ort. (Bilaga 2 visar en bemanningsplan dag för dag.)
-_ Läget under kontroll under turnén, förmedlar Thomas Langes trygga
Utställningsmodellen
Modellen som visades i trailern tillverkades av firman Modell och Utställningstek-nik i Malmslätt. På grund av att trailern inför varje förflyttning måste krympas till halva bredden var man tvungen att tillverka modellen nermonterbar. Detta innebar att VTI-are varje morgon och kväll skulle montera upp respektive ner modellen. Detta var arbetsamt men fungerade varje gång utan missöden.
Modellen visar ett fiktivt landskap där man kan lyfta fram ett antal områden ur Vles verksamhet. Modellbyggaren beskrev i ett tidigt stadium sitt förslag på föl-jande vis:
- Besökarna möts av ett spännande landskap i en lite dunkel lokal. Den tryckknappspanel som ligger i framkant av modellen har upplysta tecken, ungefär som trafikmärken, till exempel vägbygge, järnväg, oskyddade trafikanter etc.
-o När besökaren trycker på knappen under respektive rubrik tänds en spotlight riktad mot det område i modellen som illustrerar detta. Effekten förstärks i de flesta fall av passande ljudillustrationer. Samtidigt som detta händer, tänds en bild upp på modellens bakvägg med bildillustration samt beskrivande text.
Modellbygget verkade, måhända, som ett rätt stort projekt med tanke på enbart turnén, men avsikten var att den efter turnén skulle stationeras på VHS planerade besöks- och konferensutrymme samt användas även vid kommande externa arrang-emang. Skiss på modellen i bilaga 3.
il/lodellen av VTIJS om värld bärs in 1' trailern dagen innan lurnéstarl. Extern hjälp
För inredning av trailern anlitades företaget Urart HB Bild/Betong. l designen in-gick att allmäan uset i trailern skulle vara svagt och punktbelysning skulle användas. Väggarna målades dovt blå med mönster i rött föreställande gatunätet i Berlin!
Seminaneutrymmet skildes från besöksutrymmet med ett draperi. I sin skiss skriver designern ungefär så här:
- Miljön i stort skall innehålla små detaljer som skall uppmuntra till att gå omkring och leta, titta, hitta och trivas. Detta blandat med information i form av broschyrer och integrerade bilder på väggen som skall uppmuntra till samtal och frågor med och till den personal som finns på plats. De stora informationsbärama skall vara modellen samt personal på plats.
Informationschefens riktlinjer för designarbetet i trailern kan sammanfattas med orden rum för samtal .
För delar av turnéplaneringen anlitades PR-företaget VOX i Stockholm. Särskilt hjälpte' VOX till med sökandet av lämpliga uppställningsplatser på besöksorterna samt med massmediekontakter på respektive ort.
Turnéavisering internt och externt
Forskningscheferna och resursgruppsledama aviserades om turnén under vårvintern. I planen ingick att de områden som skulle presenteras, samt deltagarlistan, skulle vara klara till midsommar.
Förhandsinformation om turnén gick ut under senvåren genom en preliminär in-bjudan till cirka 3000 adressater samt genom VTI aktuellt och Aktuellt om trans-porter.
Uppfölj ande inbjudningar skickades ut i augusti, nära turnéstart, till cirka 1 500 adresser. Urvalet gjordes iVTI:s befintliga adressregister. Man valde att gå genom adresser på tre mils radie omkring respektive utvalda ort. Utskicket kompletterades genom urval av adresser i lokala telefonkataloger, främst adresser till kommun- och andra förvaltningar samt entreprenörer som till exempel Skanska, NCC etc.
En speciell inbjudan i A5-storlek i lätt tonat papper gjordes för respektive ort. Vles ankomst annonserades dessutom i lokaltidningar dagen innan respektive be-sök.
VTI:s bevakning av turnén
Bland annat som underlag till detta notat bestämdes det att turnédagbok skulle skri-vas. Personalen på informationsenheten skulle turas om att skriva. Dessutom anlita-des fotografen Christer Tonström, Mediabild, för foto- och videobevakning på några av orterna.
Dagsschema
Ett grundläggande dagsschema, som dock var fritt för improvisationer och ändringar, var bestämt från början. Trailern skulle vara öppen 0900-1600 dagligen. Dagarna skulle inledas med pressmöte klockan 09.00. Vid kl. 10.00 påbörjades sedan dagens seminarier som kunde vara 2-9 till antalet. Vissa dagar hade man inga seminarier alls.
Att bjuda på
I stället för kaffe,som tanken var i början av turnéplaneringen, bjöds det på källvat-ten och godis i trailern. Godiset valdes så att det hade anknytning till Vles verksam-het, det vill säga, Ahlgrens bilar, lakritsdäck, trafikmärken i lakrits och Ferraribilar. Förutom vatten och godis som kunde avnjutas i trailern, fick besökarna med sig en isskrapa, tygkasse samt reflex med VTI-märket.
Öppet hus i trailern
Turnén skulle starta onsdagen den 28 augusti. Trailern inreddes vid VTI dagen innan och VTI-personalen bjöds till Öppet hus i trailern under eftermiddagen.
Modellen gel' en Pedagogisk Öi-W-*b/iøk äter VTlss verksamhetsomrâden.
Hur gick det då?
Jubileunisturnen var som marknadsföringsprojekt både i karaktär och storlek nytt för VTI. Som ide' var den avancerad i stridens hetta undrade många ofta vad som pågick, nu efteråt kan man kanske säga varför inte? .
Nedan redovisas resultat på olika aspekter ur olika vinklar. Inga missöden
Tekniskt sett. trailer, utrustning, tidshållning etc. var turnén en 100%-ig träff. - Trailern besökte alla orter som var inplanerade,det blev inga förseningar och vi drabbades inte av några missöden, konstaterade informationschefen efteråt.
De konkreta mål som sattes i samband med planeringen fullföljdes till de delar som går att följa upp.
Ekonomiskt har turnén givit ett mycket gott utbyte (se nedan). i övrigt man kan hämta synpunkter från dels dagboken som skrevs, dels från den enkät som efteråt skickades till dem som hade deltagit i turnén.
Uppfyllelsen av de konkreta målen
Läser man turnédagboken framgår det inte klart om det första målet att komma i kvalificerad direktkontakt med tio befintliga uppdragsgivare skulle vara uppfyllt. Kanske, kanske inte.
Om det andra måiet att komma i kontakt med fem potentiella nya uppdragsgivare år uppfyllt, är också osäkert. Det är naturligtvis svårt att följa upp eftersom uppdra-gen kan komma långt efter turnén.
Ett exempel på potentiell uppdragsgivare, även om uppdraget är av mindre omfatt-ning, är Lunds tekniska högskola. Några representanter därifrån besökte trailern i Malmö och tyckte att det skulle vara bra om VTI skulle kunna komma och föreläsa bland annat om återvinning och återanvändning.
Målet att bli refererad och kommenterad av tjugo tidningar, åtta radiostationer och fyra TV-stationer var däremot inte svårt att nå. Sammanlagt besöktes trailern av 28 tidningar, l l radiostationer och, som målet var, fyra TV-stationer. Det framräknade lyssnarantalet, det potentiella lyssnarantalet, for de elva radiostationerna som sände inslag är 1 094 000 personer! TV-stationerna kan beräknas kunna nå 900 000 tittare dagligen!
Samtal med'journalist i Borlänge.
Målet att samtala med minst 800 personer ur allmänheten var inte heller svårt att uppfylla. Enbart i Gävle och Jönköping tillsammans, de två orter som hade tlest besökande, uppgick besöksantalet till sammanlagt 1 500 personer!
Det ekonomiska utbytet
Värdet. turnén kan på kort sikt framför allt mätas i utbytet i massmedia. man beräknar värdet redaktionell uppmärksamhet utgår man från vad det kostar att köpa motsvarande utry--mme som annonsplats, varefter man multiplicerar detta be-lopp med 3, 5 eller 6 (beroende i vilken grad avsändaren (VTI) framträder i inslaget. Att man tlerdubblar annonspriset beror på att redaktionella budskap har tlera gånger högre uppmärksamhets- och läsvärdejämtört med annonsbudskap (i Källa: VOX PR 8: Kommunikation, Stockholm).
Det ekonomiska utbytet av ttimens pressrespons uppgår till 1 748 336 kronor enligt ovanstående beräkningsmodeli. (Kostnaden för att köpa motsvarande annons-utrymme skulle uppgå till 389 000 kronor.) Hur enskilda tidningar värderats fram-går bilaga 4.
Motsvarande utbyte av turnéns radio/TV-respons uppgår till 3 628 480 kronor enligt motsvarande beräkningsmodell. Sändningstider, antal lyssnare och redaktionell vär-dering framgår av bilaga 5.
Det samlade mediautbytet av VTI jubileumsturné uppgår till cirka 5,4 miljoner kronor.
Turnékostnaden, inklusive personalkostnad i taxetermer som den redovisas på projektnummer, har varit cirka 2,2 miljoner kronor. Personalkostnaden uppgår till 1,2 miljoner kronor (2 304 timmar), varav 450 000 kronor (987 timmar) avser inform'ationsenhetens medarbetare och 750 000 kronor avser forskare och övriga. (Bilaga 6.) Kostnad out of pocket har varit cirka 900 000 kronor.
Turnéns ekonomiska utbyte (mediarespons - projektkostnad) kan värderas till +3,2 miljoner kronor.
Nya prenumeranter
Under turnén utdelades omfattande tryckt material, inklusive senaste numret av tid-ningen VTI aktuellt med möjlighet att bli prenumerant. Efter turnén konstaterades att tidningen fått 61 nya prenumeranter.
Turnédagbokens kommentarer
Örebro
Trailern står utanför Marieberg köpcentrum. Vid pressmötet på morgonen represen-teras pressen av Nerikes Allehanda och Örebrokuriren. Under förmiddagen besöks trailern av cirka 40 personer. Som avslutning på förmiddagen intervjuas UlfBrüa'e och Thomas Lange av Radio Örebro. (Uppskattat lyssnarantal Radio Örebro
1 19 000.)
Under eftermiddagen kommer cirka 60 personer, bland andra 20 elever från Tull-ängsskolans transportledarutbildning. Andra besökare med anknytning till vår verk-samhet är tre personer från Transportarbetareförbundet, två personer från Stadsbygg-nadskontoret i Örebro, två personer från Byggnads- och trafiknämnden i Hallsberg, en man från Åkeriföreningen Öst samt en ung man som arbetar med provning av återanvänd asfalt. Och så en man som på vägen till trailern kommit på idén att det högra körfältet på motorvägar borde vara extra brett för att minska spår av dubbdäcks-slitage. Vägrenen kunde vara smalare istället, tyckte han.
En annan idérik ugn man kommer fram med förslaget att man skulle bygga in barnstolen i bilens högra framsäte. Under sätet finns ju utrymme för nervikt stol. Dessutom hade han tänkt ut att man skulle fixa ett system som slår luftkudden ur funktion när barnstolen viks upp.
En typisk kategori besökande denna dag är annars, med tanke på trailerns place-ring, pensionerade par och arbetslösa som kommer in för att prata av sig .
Catharina Arvidsson fångar upp några önskemål från besökande. Bland annat att VTI borde ha specialinriktade turnéer, till exempel till skolor samt att annonser-ingen i dagstidningar kunde komma några dagar tidigare än vad som varit fallet. Bodänge
Borlänge, Vägverksstaden. Vi som denna dag arbetar i trailern har undrat mycket på hur dagen skulle bli med tanke på att trailern är placerad relativt nära Vägverket. Skulle det komma många eller endast några få från Vägverket?
Dagens resultat blir att ett 20-tal Vägverkare tittar in i trailern, vilket kanske inte är vad vi i trailern hade önskat oss. Dessutom är de flesta av dessa redan. bekanta med VTI.
RST-bilen som denna dag står bredvid trailern väcker dock stort intresse.
Lokala media representeras denna dag av Borlänge tidning, Dalademokraten och Radio Dalarna. Radio Dalarna sänder direkt under en hel timme från trailern, varvid Hans Erik Pettersson, Göran Nilsson, Gudrun Öberg mfl. får generöst med tid att utveckla sina budskap. (Uppskattat lyssnarantal Radio Dalarna 37 000.)
Ha ns Erik Petterzszsvm i nten-31'nas 1.' BorläI-Ige.
Efter pressmötet tar seminarierna vid, cirka fem stycken. I början av seminarierna finns det cirka 8-10 åhörare. Antalet minskar dock mot slutet vilket föranleder att de xx'ägtekniska föredragen ställs in. Pa eftermiddagens _järnvägsseminarier kan bland annat Ann-Marie Snell frän Banverkets ledning och Svmzte Mnrnzan från Vles sty-relse noteras bland gästerna.
Sammanlagt kan dagens besöksantal uppskattas till cirka lOO-lZO personer. De flesta kom på förmiddagen.
Bland övriga besökande märks bland annat folk från Bilspedition, en företrädare för Aktivitetsgruppen för en förbifart i Ludvika, några som arbetar med trafikfrågor i lokala Länsstyrelsen. representanter från kommunen. gatuchefen i Borlänge samt
ungdomar från Dalahögskolans transportutbildning.
Trailern står även i Borlänge utanför ett köpcentrum vilket även här påverkar karaktären pa besökare.
?ägot som vi kommer på under denna andra turnedag är att vi borde ha dagens program uppsatt vid trailerentrén. Kontakt tas med ateljen for att få fram sådana.
Västerås
I Västerås står trailern uppställd vid polishuset. Endast en journalist från Vestmanlands Läns Tidning kommer till trailern denna dag. Något pressmöte blir inte av. Hon får istället en personlig presentation av VTI samt samtal med några av de forskare som just denna dag är med i trailern. Thomas Lange intervjuas i Radio Megapol.
(_Upp-skattat lyssnarantal 42 000.)
Antalet åhörare på seminarierna är relativt bra, 1 l-l 3 stycken. På den vägtekniska seminariedelen som kommer sist finns det dock endast en åhörare som då istället får samtala med Kent Gustafson.
Bland deltagarna kan nämnas två personer från Tekniska kontoret i Köping, en från Västerås trafiksäkerhetsförening, två stycken tjänstemän från Arboga kommun plus en polis från Arboga, planerare från Västmanlands lokaltrafik samt gatuchefen i Västerås.
Eftermiddagen blir mycket lugn. Antalet besökande denna dag kan räknas till 60 stycken, 50 på förmiddagen och 10 på eftermiddagen. Trots att antalet är relativt låg är vi som arbetar i trailern denna dag nöjda eftersom den största delen av besökarna har haft verkligt intresse av VTI:s verksamhet.
Bland de allra sista besökarna är två. killar som kommer från var sin mc-klubb.
.' 19' v.. v - - ul'
Gudrun Oberg presenterar sinj?)i15"/t7-zz'rzg 1.' traz'lerns sen'zz'narz'edel. Gävle
Till skillnad från placeringen på de tre hittills avverkade orterna står trailern denna dag inte i tätort utan i en nöjespark med djur och karuseller, nämligen Furuviks-parken. inne i parken pågår samtidigt avslutning på trafiksäkerhetsprojektet Zon 96 vilket ju har anknytning till VThs verksamhet. Flera. lokala trafikorganisationer är representerade på platsen.
Denna dag äger inga seminarier rum i trailern. Inget pressmöte blir det heller för pressen uteblir. Däremot blir det turnéns besöksrekord_ bortåt 1 000 personer!
Längre diskussioner denna dag fors med bland annat ett gäng knuttar , 12-15 stycken, från LO-kattens mc-klubb, trafikpolisen i Ljusdal, flera aktiva från Zon 96, MHF, tidningen Motor, samt flera handläggare från Vägverket varav en är aktuell för utbytestj änstgöring på VTI. En äldre kvinna från MHF i Gävle berättar att hon har varit på studiebesök på VTI. Hon talar i lyriska ordalag om hur väl omhänderta-gen hon har blivit.
Stockholm, utanför Denniskansliet
Sammanfattningsvis kan man om denna dag säga att besöksantalet är lågt men de som kommer är intresserade. Bland besökarna på pressmötet kan nämnas Lennart Vogel från Svenska Dagbladet, Leif Gravenius från Svensk Vägtidning, Arne Jans-son från Vi Bilägare och Jan Zander, en frilansjournalist som skriver åt Nynäs i tidskriften Stopp och Belägg.
Bland övriga besökande kan nämnas folk från NCC, några från Vägverket, från företaget Oberon (vägytemätnigar), folk från Färdtjänst som bland annat diskuterar barn i taxi med Thomas Turbell, några från Denniskansliet, några från konsultföretaget VAB Väg och Järnväg samt ett antal studerande från trafikskolelärarutbildningen i Södertälje.
Dagens förbättringsförslag: en skylt ute vid gatanför att locka in förbipasse-rande, typ vikskylt. Dessutom kommer frågan om varför Vi inte annonserat i bransch-tidningar upp.
Stockholm, Norra Station
Uppställningsplatsen får vi låna av SJ Fastighetsförvaltning, en plats där det visar sig att ingen annan verksamhet pågår, vilket präglar dagen som blir en av de minst lyckade turnédagarna.
Dagens seminarier handlar om spårtrafik och besöks av ett tiotal åhörare dock inte av några betydelsefulla personer varken från SJ, Banverket, KTH eller SL.
Stockholm, Älvsjömässan
På Älvsjömässan pågår denna dag mässan Buss & Persontrafik. En vettig tanke bakom valet av placeringen är att mässbesökare eventuellt även skall besöka trai-lern. Flera av dagens trailerbesökare säger sig besöka trailern med anledning av att de sett annonsen i dagens tidning.
Denna dag får trailern besök från KFB, representerad av Yngve Boye, Nils Ed-ström och Jan Parmeby. Dessutom kommer bland andra Torsten Davidsson från Boverket, Bror R. Eriksson från Länstrafiken Uppsala, en tysk motorjournalist, flera personer från RST-bolaget, två elever från en trafikärarutbildning samt ytterligare ett 25-tal personer. Inga seminarier idag.
Karlstad
Redan tidigt på morgonen får trailern besök av TV plus två tidningar, nämligen Värmlands Folkblad och Nya Wermlands-Tidningen.
Intresserade besökare kommer denna dag bland annat från Karlstads kommun, FMV, Swebus, Karolinen samt en trafikskola. En hel gymnasieklass med lärare kom-mer också.
Trailern står undanskymd vid Karolinen och totala antalet besökare denna dag blir cirka 35 personer.
Trollhättan
Intill ett köpcentrum igen. Pressmöte med enbart Trollhättans tidning.
Besök från Trollhättans kommun och Vänersborgs kommun. Dessutom kommer enstaka besökare från Vägverket, Saab, Länsstyrelsen samt en länstrafikkonsulent och några yrkeschauñörer. En pensionerad bilkonstruktör kritiserar utvecklingen från folkbil till prestigebil.
Radio Väst, P4, gör ett timslångt inslag för programmet Hallå trafikant . I pro-grammet talar Thomas Lange om VTl:s verksamhet och de trafikpolitiska målen, Magnus Lenner berättar om avgasutsläpp, Lars Bäckman om vintervägsaltets effek-ter pâ vägens närmiljö och Hans Erik Peteffek-tersson om äldre bilförare och körsimulatorns roll i trafikantforskningen.
('Uppskattat lyssnarantal Radio Väst, P4 100 000.)
Göteborg
Denna dag har trailern, som står uppställd utanför entrén till Svenska Mässan, åter-igen sällskap av mätbilar och annan mätutrustning (RST-bilen, Primal etch). Dess-utom har lokala Trafiksäkerhetsföreningen en utställningsbil bredvid trailern.
Förmiddagens seminarier är välbesökta. Eftermiddagens seminarier genomförs som enskilda samtal.
Radio Rix gör ett allmänt reportage om vägar samt intervjuar Kem Gustafson. (Uppskattat lyssnarantal Radio Rix 90 000.:) Tidningen Arbetet Nyheterna är också på plats.
Besök noteras från Volvo, Vägverket och Chalmers tekniska högskola. RST-folket får nya kontakter.
Halmstad
Många VTI-are bemannar trailern denna dag. Torget vimlar av folk i blå/vit-randiga skjortor. Trailern har, precis som igår, sällskap av mätbilar och -utrustning
På pressmötet deltar fyra tidningar; Hallandsposten, Hallands Nyheter, Göteborgsposten och Laholms tid-ning. Under dagen är även TV, Väst-Nytt, på plats en stund. (Uppskattat tittarantal Väst Nytt 450 000.:)
Efter förmiddagens seminarier transporteras de som vill ut till motorvägsbygget på E6 där betong-väg anlagts. Cirka '15 personer följer med. Förutom att man skall titta på betongvägen genomförs demonstra-tioner av mätbilar och mätutrustning. - Lyckad uttlykt, fast det kunde funnits mer fackfolk på plats? tyckte VTT-arna.
Leif' G. l'Vz'man dem(Jr-Iszremr 51m torest (ärwänds för mäming a beläggnil'zgsthC/rlek) vid ngr-'a motor-vägen utanför Halmstad.
En av de intresserade kompetenta besökarna är kommunens ansvarige för kommu-nala fordon. Han är bland annat kritisk mot att färdtj änstbilarnas krocksäkerhet är hög men ingen tänker på att även rullstolarna bör konstrueras så att de bättre håller i krocksituationer.
Övriga besökande är bland annat den trafiksäkerhetsansvarige chefen på Väg-verkets regionkontor, två unga chaufförer från Poståkeriet med många åsikter, en teknikansvarig från Fundia, folk från Länsstyrelsen samt folk från Nordbanken.
Sammanlagd har trailern denna dag i Halmstad besök av cirka 120-140 personer. Eftersom trailern står på torget kan man säga att hälften av besökarna är fackfolk, hälften intresserad allmänhet.
Malmö
VTI har anvisats Mölleplatsen av gatukontoret, en okänd plats även för många Malmöbor som förväxlar den med Möllevångstorget. Ett antal telefonsamtal angå-ende var vi står låter VTI-personalen förstå detta faktum. Alltså lite off-side, men med gott om parkeringsplatser!
Trafikpolisen i Lund har denna dag förlagt en halv utbildningsdag i VTI:s trailer. Kul! Efter att dessa, fem poliser plus chef, deltagit i seminarierna flyttar de ut på gården där Sven Dahlstedt fortsätter med att privatundervisa dem en god stund.
Krister Ydrevik har besök av ett par representanter från Lunds tekniska högskola som önskar att VTI-are kunde komma till högskolan och föreläsa bland annat om återvinning och återanvändning. Kul det också!
Radio Malmöhus kommer och gör reportage under cirka 10 minuter. (Uppskattat lyssnarantal Radio Malmöhus 227 000.) De två tidningarna som besöker trailern i Malmö är Arbetet Nyheterna ochSkånska Dagbladet.
En lugn dag med ett par extra lyckade inslag.
Kristianstad
Turnéns första riktiga regndag!
Först stadens tidning, Kristianstadsbladet, på presskonferensen, sedan seminarier med bland andra Nils Petter Gregersen och Sixten Nole'n. Många mycket intresse-rade åhörare, bland andra ett femtontal elever vid 80-poängsutbildningen till trafik-lärare vid Högskolan i Kristianstad. Krister Ydreviks och Magnus Lenners semin-arier om återvinning respektive luftföroreningar genomförs däremot inte, men de har intressserade åhörare vid enskilda samtal.
Efter lunch anländer Radio Kristianstad, P4, för direktsändning från trailern i 15 minuter. (Uppskattat lyssnarantal Radio Kristianstad 110 000.) De efterföljs under eftermiddagen av ett antal yrkeschaufförer, representanter för lokalt trafiksäkerhet-sarbete samt intresserad allmänhet. Dessutom gör den gymnasiala yrkesutbildningen besök i trailern i tre omgångar med elever under utbildning för tung trafik.
lnalles cirka 100 besökare under en, trots regnet, lyckad dag på torget i Kristian-stad.
Kalmar
Före detta VTI-medarbetaren Siv Gyllensten hälsar oss välkomna i åter soligtväder i Kalmar. En central belägen plats på torget mellan kyrkan och stadshotellet har reserverats för oss. På pressmötet deltog Barometern, Östra Småland och Radio Kalmar. Radion sänder direkt från trailern kl. 14.00-15.00. Inga seminarier denna dag. (Uppskattat lyssnarantal Radio Kalmar 114 000.)
Ett stort antal besökare, cirka 100, passerar genom trailern under dagen; bland annat kommunfullmäktiges ordförande samt ytterligare några trafikintresserade politiker, (m) och (sy), chefen för gatukontoret med tre kollegor, chefen för energiverket med två man, länsarkitekten, skolfolk, en skyddsingenjör, studenter från Högskolan i Kalmar samt ett antal förskolebarn.
Trailerbesök görs även av allmänheten som kommer särskilt efter radiosändningen som genomförs i två steg. Reportern bandar nämligen nägra inslag på morgonen som sedan sänds klockan 12.00 som förhandsinformation till huvudsändningen se-nare på eftermiddagen. Till den sese-nare sändningen engageras även Gudrun Öberg att medverka Via telefon från Linköping. Eftermiddagssändningen görs i form av telefonväkteri där allmänheten ringer in sina frågor. ("Uppskattat antal lyssnare Radio Kalmar 1 14 000.)
Bra besökarantal, rätt personer och bra genomslag i media i Kalmar!
-z-.-. ;m2
Gammalt och nytt 1' kombination 1.' Kalmar. Jönköping
Denna dag i Jönköping har vissa likheter med dagen i Gävle. Dels är det lördag, dels pågår annan likartad verksamhet i närheten. I Jönköping är det husvagnsmässa.
Efter initialsvárigheter och vissa manövrar att locka in folk som skall besöka mässan, strömmar folk in till den grad att dagens besöksantal mot eftermiddagen kan uppskattas till 500-600! Den största manövern för att locka in folk är att den stora 'TV-skärmen med krockvideon flyttas så att den syns ut genom dörren.
Olle. Nords-Ironi som är med idag med anledning av att han forskat om sväng-ningar som husvagnsekipage kan utsättas för, får höra många historier om husvag-nar som kommit i sy ='ängning, speciellt på Autobahn.
Skrapor, reflexer och godiset (förutom lakritsen) tar slut. Mitt på dagen kommer Jönköpingsposten och gör reportage.
Växjö
Trailern står uppställd på Stortorget mitt i centrala Växjö utanför residenset. Strå-lande sol! hela dagen.
På pressmötet på morgonen deltog Vetlanda-Posten, Smålandsposten och Smålänningen. Korta presentationer av Lars Stenberg, UlfHammarström och Kris-ter Ydrevik.
Besök bland annat av en veteran från trafiksäkerhetsförbundet, förre vägdirektören i Kronobergs län, som dessutom berättar att han jobbat på SVI under Gunnar
Be-skows tid. Säger sig ha haft körkort i 70 år!
Lokal TV (TV4) Sydost sänder på förmiddagen. Spridning: Kalmar, Kronoberg, Blekinge, cirka 108 000 tittare.
Direktsändning klockan 16.15-16.25 i Radio Kronoberg med cirka 76 000 lyss-nare. Inslag om bilbarnstolar och STÖR (tj äle/Lars Stenberg).
Norrköping
Centrala Norrköping, närmaste granne år före detta TvålJockes tvålaffär, telefon 222!
Redan på vägen till trailern hör den övriga personalen Thomas Lange i direkt-sändning i Radio Gold. Därefter utfrågas han under 10 minuter i Radio Östergöt-land. (Uppskattat lyssnarantal Radio Gold 29 000, Radio Östergötland 150 000.)
Östgöta Correspondenten, Norrköpings Tidningar och Östnytt är med på press-mötet. (Uppskattat tittarantal Östnytt 90 000.) Dessutom får trailern tidigt besök från KOMVUX eftergymnasiala, ettåriga transportekonomiutbildning (12 personer). På seminarierna deltar personer från Gatu- och trafikkontoret samt Kommunkontoret, miljö och hälsoskydd, i Norrköping. Från Nyköping kommer ett antal yrkesförare samt väg- och trafikansvariga från Nyköpings kommun. Sammanlagd cirka 15 per-soner på seminarierna.
Dessutom kommer besök från tvååriga logistik- och transportekonomiutbildningen på KOMVUX, 30 personer!
Folkbladet Östgöten kommer på eftermiddagen. Dessutom kommer bland andra ordförande inkesförarrådet i Norrköpings kommun, en miljökonsult, en tysk från Bundesamt fur StraBenwesen (1) och en representant från Vägverket Produktion.
Positiv och negativ kritik från enkätsvaren
För att samla in åsikter och erfarenheter av jubileumsturnén skickades efteråt en enkät till 51 VTI-are som arbetade i trailern. Enkäten besvarades av 30 personer som indelades i grupper ledning, forskare och medarbetarepå informationsenheten.
(Stämmer inte antalet svar med antalet insända enkäter beror det på att alla inte svarade på alla frågor.)
Frågorna och svaren redovisas nedan:
Vad tyckte du om arrangemanget VTI jubileumsturné som idé?
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning l 2 2
Forskare 3 7 3 3
Info-medarbetare 4 5
Vad tyckte du om idén att använda en trailer?
Mycket bra Ganska bra Ganska dålig Dålig
Ledning l 2 2
Forskare 3 6 5 l
Info-medarbetare 5 4
Vad tyckte du om turnéns längd i tiden? (Turnén pågick i tre veckor.)
Mycket bra Ganska bra Ganska dålig Dålig
Ledning 2 2
Forskare 5 4 4 1
Info-medarbetare 3 5
Var de besökta orterna rätt utvalda? (De besökta orterna var: Örebro, Borlänge, Västerås, Gävle, Solna (Denniskansliet), Stockholm (Nza Station), Stockholm (Älv-sjömässan), Karlstad, Trollhättan, Göteborg, Halmstad, Malmö, Kristianstad, Kal-mar, Jönköping, Växjö, Norrköping.)
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning 2 1 l
Forskare 14 2
Info-medarbetare 3 6
Saknade du någon ort?
Det två klart vanligaste kommentarerna här var oavsett grupptillhörighet att man saknade orter i norra Sverige samt Linköping. Dessutom förekom några kommenta-rer om att Stockholm var svår.
Val av uppställningsplats varierade under turnén. Vill du kommentera det? Kommentarerna här gick mest ut på att plats nära köpcentrum inte var så bra, att man borde till exempel kunnat komma närmare potentiella uppdragsgivare.
Var turnéprogrammet, dvs. de utvalda ämnesområdena de rätta? (Ämnesområ-dena var vägbyggnad/drift/underhåll, trafiksäkerhet/trafikant, trafik och miljö, spår-trafik.)
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning 1 2
Forskare 5 1 O
Info-medarbetare 4 4
Plats för kommentar:
Kommentarerna här var mycket varierande. Inga enhetliga besked. Konstateranden som att trafiksäkerhet såsom vintertrafik alltid är intressanta områden återkom. Vägunderhåll och saltning tycktes intressera allmänheten.
- Täckte väl VTI:s verksamhet, kommenterade en forskare, och det kan nog sägas vara ñeras mening.
Var målgrupperna rätt utvalda? (Bland de utvalda målgrupperna fanns: befint-liga uppdragsgivare, potentiella uppdragsgivare, kommunernas gatu/miljökontor, massmedia, skolor, frivilligorganisationer samt intresserad allmänhet.)
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning 2 2 l
Forskare 3 l 1 2
Info-medarbetare 2 5 1
Kommentar:
Här efterlyste nästan alla bättre målgruppsanalys.
Hur tyckte du att uppläggningen av dagsprogam, dvs. först pressmöte, sedan seminarier samt öppet hus i trailern under hela tiden, var?
Mycket bra Ganska bra Ganska dålig Dålig
Ledning 2 1 l
Forskare 14 l
Info-medarbetare 3 6 1
Hur tyckte du att arrangemanget fungerade organisatoriskt - under förberedelsetiden?
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning 2 2
Forskare l 4 8
Info-medarbetare 4 5
- under turnén?
Mycket bra Ganska bra Ganska dåligt Dåligt
Ledning l 3
Forskare 2 9 4
Info-medarbetare 3 6
Kändes din medverkan meningsfull?
-Mycket Ganska Inte så Inte alls
Ledning 4
Forskare 2 8 4 3
Info-medarbetare 3 5 2
Vad tycker du är turnéns största behållning för VTI?
- masSmediekontakter var helt klart största behållningen enligt många, oavsett grupp,
- att man tvingas tänka i kundorienterade banor, - kontakter med allmänheten,
- kontakter mellan VTI-forskare emellan,
- kontakter mellan VTI-forskare/info-medarbetare. Din största behållning?
- kontakt mellan andra VTI-are, helt klart största behållningen enligt de flesta, - att man fick lära sig mer om andra VTI-områden,
- massmediakontakter.
Här får du mycket gärna skriva om dina övriga funderingar angående tur-nén:
Ledning:
- ta lärdom av denna turné och arrangera den optimala turnén,
- det fanns en tendens till att forskarna var emot, vilket kan ha stört förberedel-serna,
- dålig information innan om turnén, dvs. dåliga förberedelser, - hyr lokal hos stora uppdragsgivare och håll föredrag hos dem, - ekonomiskt dyrt sätt att informera om Vles verksamhet,
-- bättre definition av potentiella uppdragsgivare, dvs. målgruppsanalys, önskvärd. Forskare:
- frågan är om turnén var kostnadseffektiv; slöseri med resurser, - kul att delta,
- bättre uppföljning av vilka inbjudna som skulle komma, putta på vid behov, - bättre marknadsföring av turnén,
- dålig planering, panik ,
- större engagemang från VTI-are önskvärt. Info-medarbetare:
- bättre organisation till nästa gång; dåliga förberedelser; noggrannare planering önskvärd,
- dyrt?
- använd mer medarbetarresurser i förberedelserna (de finns), - trailern var bra,
- Thomas Lange skötte massmediakontakterna bra.
L ; . 13 90 0 ?vana
T'
8 *JJ_
U _ -i o m @ 4 L _ "" _ _ <-J -EX PO MO BH _ 60 60 E F O M O g / L MO DE LL NR lxo us m. lS KA LA : on _ 7 MO NS TE RS KY DD AT 60 LH X 1; 50 95 _0 5_ 09 M i s t er pá mo bi la ut st äl ln in ga r M a B / l -X B ;2; Coa st-880 626 020 2\ 4 4. .. : __ .. .. .. -_ -1
(
-9
,
M
M
;c
S
K
A
7/
E
[
[
3
E
i
(
9
HY
LL
A'
§T
EL
.
\
K
/
Aug us ti 28 BÖT CAA , T A M , C E M , CH T, So lv. Ja ns so n Ör eb ro , Ma ri eb er g R A D I OP4 Ba si nfo 0 Tät or t/ UL B, G ÖN , HA T, (e j ti ds bun de t mi ni se mi na ri um ) 0 Tr añk anU? Basi nf o
29 BÖT
,
KE
G,
HE
P
C AA, T A M , C E M , CH T, So lv. Ja ns so n Bo rl änge , Cup ol en R ADI O P4 0K1 10 -1 2 0 Tun nl ar/K EG 0 Åt er vi nnin g/ åt er -an vän dn in g/ KE G 0 RST/ LSJ/ TLUo
Kl
10
-1
2
0 Tun nl ar /HEP /M LI-Tät
or
t/
UL
B,
GÖN
,
SV
D
0 Kl kl 10-1 2 0 Tr af ik & Mi ljöBÖT
/U
LH
Kl 14 -1 6 Jäm väg sfor sk n ef te r-fråg an oc h ut bud / B O T Be hövs dage ns na ti o-ne llaj vg för et ag /B EH Sp årun de rh ål l/ RH 30 KE G C A A ,T A M , C E M , CH T, So lv. Ja ns sn n Väs te rås ,in ti ll po li sh us . R A D I O P4 oKl 11.3 0-12.0 0 0 Åt er vinn in g/ åt er -an vän dn in g /K RY m e m.
Kl
10.
00-11.
30
o
Tät
or
t/
UL
B,
SV
D,
GÖN
,
HA
T,
GU
Ö
Ba si nf o Kl 14 -1 5.30 Linj ef ör in g för hö gf ar ts tåg /B JK Rör el se re late ra d ke mf or t/JO F är , 31 HE P CA A, G U M , T H L l9 96 -0 8-27 /T IE Gävl e, Fur uvi ks pa rk en R A D I O _ M E G A P O L Ba si nf o _ A -V ' -b m w-r n-Tät
or
t/
GÖN
(e j ti ds bun de t mi ni se mi na ri um ) Ba si nf o Ba si nf o ' _ 0 -5 . . _ _ -. -' _ _ .w \ r . -. uu-_ . . m . u-i . _ . _ -_ l/(
>
Bilaga ASe pt em be r , 2 So ln a, He mvär ns ga ta n 8 0 K] 10 -1 2, Kl 10 -1 2 Ba si nf o KO Ha H E P 0 Be läg gn in g/ TO J , Tät or t/ KO H/ HE P/
BÅH
TH
T
0 Ät er vi nn in g/ åt er an » Tr añk si mu/ AR CTH
L,
BI
S,
OL
V
vän
dn
in
g/
TO
]
Tun
nl
aI
/M
LI
0 RS T/ LS J/ IN F 3 St oc kh ol m, No rr a Ba si nf o Ba si nf o Ba si nf o 0 K] 13 -1 6 B T (e m) st at io n, No rr a . Jäm väg Sf OI -S kn ef te r_St
at
io
ns
ga
ta
n
56
fr
åg
an
oc
h
ut
bud
/
BÖT
0 Ko mf or t, li nj ef ör in g oc h ek on om i /B JK 0 Sp år un de rh ål l/ RH 0 Rör el se re la te ra d TH L' O L V ko mf or t/ JO F 4 St oc kh ol m, Mäs sa n, Ba si nf o Ba si nf o Ba si nf o TH K, KO H, K A Äl vs jö St ra te gi sk a CA J, TH L, C E M up pd ra gs gi va re5
'
Ka
rl
st
ad
,
Ka
ro
li
ne
n
0
K]
11
;
Ba
si
nf
o
Ba
si
nf
o
H E P .-o Mi lj öe ff ek te r av < . sa lU LA B 0 Ak tue ll -,. 'A tj äl fo rs kn /L ASTH
L,
GU
L,
HÅS
RA
DI
O
P4
Ba
si
nf
o
6) _' 6 I i Tr ol lh ät ta n, OB S! st cn za . o 11 " V i' 'i Ba si nf o Kl 13 - '-Ove rb y 7 . o Z' vl il jöe ff ek te r av Tr añk an tl ? ' a Tr af ik Se mi lj ö/ ' ' '«
-'
r
sa
lt
/L
AB
.
BÖT
/U
LH
TH
L,
GU
L,
HÅS
Ba
si
nf
o
t
L. Bø/m) 4,., 5:12 ,
19 96 -0 8-27 /T HL
KG , H E P CA J, GU L, G U M um eo or g, öv Mäs sa n 0 K1 13 0 Up pf öl jn ing E6 /
LG
W,
BÅH
0 De mo utrus tn in g 0 RS T/ LS J/IN F Kl 10 Tät ort/ HA T Tun nlar /H EP /M LI Trañk si mul er in g/ A R C Ba si nf o 10 KG, H E PCA
J,
GU
L,
TA
M,
HÅS
Ha lmst ad , St or to rget R A D I O P4 0 Kl 10 0 Uppf öl jn in g E6/LG
W,
BÅH
.
0 Kl 11 : Fäl td em o utrus tn in ga
RS
T/
LS
J/
IN
F
Basi nf o Ba si nfo 11 BT THL, T A M Ma lm ö, Möl lepl at se n Kl 11 0Åt er vi nn in g/ åt er a-nvän dn in g/ HG J Ba si nf o Kl 10 Tät ort/ HA T Tun nl ar/M LI Tr añk an U? 0 Kl 13 0 Tr af ik & mi lj ö/ B ÖT / U L H 12 BT CLE, TH L, O L V Kr is ti anst ad , Bi lt or ge t R A D I O P4 Kl 11 0 Åt er vi nn in g/ åt er a-nvän dn in g/ HG J Ba si nf o Kl lO Tr añk an tut bi ld ni ng / N P G Cyk li ster /S IN Ba si nf o 0 Kl 13 o Tr af ik & mi lj ö/ B ÖT / U L H 13 BTCL
E,
OL
V,
PI
Y
Ka lmar , St or to rt h.R
AD
IO
P4
Basi nf o Cyk li st er /SIN Tr añk an tl ? H m m m Ba si nf o 14 UKK, TH L, SI TJön
köp
in
g,
El
mi
a
RA
ÖI
O
MA
TC
H
m e m Kl 11 14 Lät ta sl äp /Q LN Cyk li st er /S EJ . Ba si nfo Ba si nf o 19 96 -0 8-27 /T HL _ L/5 / /Z«., 4' 0
9.
'3(4)
16 BT UKK, TA M, SI T Växj ö, St or to rg et R A D I O P4 Ba sut bud 0 Tj äl e/ LA S 0 Åt er vi nn in g/ åt er a-nvän dn in g/ KR Y Ba sut bud Tr añk an tl ? o Kl 10 0 Tr af ik & mi lj ö/ B ÖT / U L H 17 KO H UK K, SI T, PI Y Pr ak ti sk a ti ps No rr köp in g, Ga ml a to rg et VV , en tr pr ., ko mm un er Pr oj ek tn rum me r = 11 11 4 Re se or de r, re se räk ni ng =pås kr ive s av Th om as La ng e Ho te ll rum kväl le n för e = bo kas ho s An ni ka Ki na nd er VT I-sk jo rt a, VT I-bl us = häm ta s ho s Pi a Yd ri ng er Mo bi lt el ef on til lt ra il er n = 01 0-672 28 57 Mo bi lt el ef on til lT ho ma s La ng e= 01 0/ 21 8 06 35 Ba sut bud Se rvi ce te le fo n til lva tt en le ve ra nt ör en 07 08-6 l 73 25 Tr e pe rs on bi la r fi nn s ti ll gän gl ig a för til l-, fr ån -oc h me ll an tr an sp or te r.Sa mo rd na s av Pi a. Yd ri ng er . 19 96 -0 8-27 /T HL o Kl 10-1 13 0 0 Tät or t/ UL B, SV D, HA T, G UÖ Ba sut bud
/5
//ft 6 L.5,
mat
L/ / H)
WMP/1705,
/
/
/WP um mia/4x,
[_71 'HO '1'
W
/
4
1 K J 4.p-R 5 W
.
/
/
1
0' ,4 'lukt/450164 .
\
f
572705 MM fd 606057.
W 1,055 I L354 'SIT/M
30-OKT-96 ONS
'Sö lU/öU UNS 1 < X R G ÅQ D .»<0
xê
yL/
YH'
FAÅ 45 13 2040404225
MEDIA BROKER
0:02 V'l'l LINKUPING SWEDEN
FAXNR.
084534303
S,
/
©0112
[ål/(ja 1+
/(âz)
Tidningsartiklar i samband med jubileumsturnén
Tidning
Bergslagposten
Örebro-Kuriren
Nerikes Allehanda/
Nerike3<Tidningen
Dala-Demokraten
Borlänge Tidning
Gefle Dagblad
Skånska Dagbladet
i! UNya
Wermlands-Tidningen
Trollhättans Tidning
77 1? Lilla Edet-Posten UArbetet Nyheterna
Hallands Nyheter
Upplaga
11 200 ex
7 200 ex N N69 100 ex
26 000 ex
8 300 ex
31 500 ex
30 900 ex
?7 H 69 700 ex 17 500 ex 77 1 800 ex I! 97 000 ex 31 300 ex Datum29/8 61,ss"
29/8 7, 579
9!31/8
29/8
10,70
30/8 M36'
30/8 1,52/9 1225/
5/9 9,575'
10/9
12/9
6/9 0,20
9/9 61,35
H9/9 01, 85'
10/9 (0,90
12/9
11/9 7,528'
Spalt-mm
170 x 5 = 850 mm 799250
380 x 5 = 1900 mm"
200 x 3 = 600 mm ;131 800!
270 x 2= 540 mm280 x 7 :1960 mm
'538131'
240x5=1200 mm
l60x5=800mm 88009/
220x3=660mm 7359:/
210x4=840 mm 8 6710!/
90x1=90mm '50x2 :100mm
260x4=1040mm
280x6=1680mm 175093»
I] ?06,50
210x4==840mrn 50x1=50mm170x4=680mm
210 x 4 = 840 mm17012:-"
170 x 4 :680 mm220 4880
.
mm 16 9%»
250 x 6 :1500 mm
240 x 3:720 mm ?let/5,,
1%?150
30-OKT-96 ONS 14226
MEDIA BROKER
FAXNR.
084534303
S. 3
'96 10/30 UNS 10: 43 FAX 46 13 204040 VTI LINKÖPING SWEDEN man
8 / / 613 61 L/ .
:2 ( :1)
v 6" Laholms Tidning
4 700 ex
11/9 7,1/
370 x 4 = 1480 mm ,I 1,80?
*4
"
80 x 2 = 160 mm
>< '5 Hallandsposten
33 400 ex
11/9 ;0,45
320 x 5 = 1600 mm 1753105* 4
§1 H Göteborgs-Posten
269 700 ex
11/9 93, (0
180 x 4 = 720 mm 919 1793.?
y
Kxistianstadsbladet
31 500 ex
13/9 169/55
240 x 3 :720 mm 7 1/52 :r
Elfsborgs Läns
14 200 ex
13/9 6, 55-
370 x 4 = 1480 mm I 3 3331
Allehanda
y 6 Barometern
49 300 ex
14/9 /055
210 x 5 :1050 mm 077,50
< 6 Östra Småland
12 800 ex
14/9 70,4/ 5'
280 x 4 :1120 mm //
?041/-Tranås Tidning
7 300 ex
16/9 10,90
150 x 5 :750 mm 5 I ?51/
23 Jönkö ings-Posten/
43 700 ex
16/9
I'd/§15,
240 x 5 = 1200 mm'
V J
Smålands Allehanda
P
39_ may
"
17/9
{520 x 2 = 1040 mm
/üw 320 x 3 = 960 mm
V L'/ Vetlanda-Posten
9 800 ex
16/9 3,22?
150 x 5 = 750 mm (0 1 37,50
% 1/ Smålands-Tidningen! 19 400 ex
16/9 0,:U5
150 x 5 = 750 mm
'
' Smålands Dagblad
QQOOZSO
17/9
520 x 4= 2080 mm I
X Lâ/ Smålandsposten
42 400 ex
17/9 70,? g
250 x 4 = 1000 mm /0 750,1/
x (0 Östgöten
4 600 ex
18/9 /Mâ
190 x 5 = 950 mm 4 66701*
Folkbladet Norrköping 11 000 ex
18/9 M, '20
190 x 5 = 950 mm (1 (9301/
X 6 Norrköpings Tidningar 50100 ex
18/9 1075?
290 x 5 = 1450 mm I 5 3153
y »9 Smålänningen
13 700 ex
19/9 3,25/
160 x 5 = 300 mm 6 200/
Bilaga
.\
E//Ciüá '3.
/(/)
Kostnaden för att köpa en radiolyssnare en minut har antagits vara 2 öre. Kostnaden för att köpa en TV-tittare en minut har antagits vara 10 öre. Radio/TV-station
Radio Gold, Norrköping Radio Östergötland Norrköping Radio Kronoberg, Växjö
Radio Kalmar, Kalmar
Radio Kristianstad, Kristianstad
Radio Malmöhus
Radio Rix, Göteborg Radio Väst, Trollhättan
Megapol, Västerås
Radio Dalarna, Borlänge Radio Örebro, Örebro TV4 Sydost
SVT Väst SVT Norrköping
SVT Värmlandsdistriktet
Summa utbyte av etermedia:
Sändnings- Antal tid lyssnare/ tittare 3 minuter 29 000 10 minuter 150 000 5 minuter 76 000 1 timme 114 000 15 minuter 100 000 10 minuter 227 000 5 minuter 90 000 1 timme 100 000 3 minuter 42 000 1 timme 37 000 20 minuter 119 000 108 000 450 000 90 000 170 000 3 628 480:-Värdet av sändningstiden (annonskostnad x redaktionell faktor) 1500 x 4 = 6 30 000 x 5 = 150 7 600 x 5 = 38 000:-136 800 x 6 = 820 800 30 000 x 5 = 150 000:-45 400 x 4 = 181 600:-9 000 x 4 = 36 120 000 x 4 = 480 000:-2 5000:-20 x 4 :10 080:-44 400 x 6 = 266 400:-47 600 x 5 = 238 000:-21 600 x 6 = 129 600:-135 000 X 6 = 810 18 000 x 6 :108 34 000 X 6 = 204
000:-Ra pp or t F ör e t a g : V T A n v : MW I : VT II N' Pr oj ek tr appo rt -sa mkos tn ad er U T F A L L 11 11 4, J ub i l e ums t ur n e e TH L, B U D G E T Si da :25 5 9611 08 03 :3 4:06 L a n g e Thom as In te rn a ko st na de r Ko ns ul t Kont or ss er vi ce Pe rson al Re s o r Övr ig a om ko st n S U M M A K O S T N A D E R In täk te r in te rn t S U M M A I N T A K T E R T IDR E D O V I S N I N G Ak t: Be sk ri vn in g Jub il eum st ur né R e s ur s N a m n
BIS
_
BI
S
Ca rl ss on .A ni ta Pa lm qui st Al bert Pa lm qui st .A lber t No rb er g. An ni ka Swe ns on .A nd ers Swe ns on .A nd er s Ca rl ss on .A rn e La nd .A rn e Hyl en Be rt il K a r l s s o n Bo G Sa nd st edt Bi rg it ta Sa nd st ed t Bi rg it ta Bj ör ns so n Bj ör n Bj ör ns so n Bj ör n Kuf ve r Bj ör nEEBEEBEEEEEEEBE
OOOOOOOOOOOOOOO 44 1, 23 3, 85 8 39 1, 93 0 50 0, 95 6 2, 19 9, 02 4 3, 00 0 3, 00 0 OQO 30 0, 00 0 0 60 0, 00 0 90 0, 00 0 0 0 28 -40, 59 4 -31, 64 2 -4 4 -933 ,8 58 41 1 -3 91,9 30 99 ,0 44 83 -l ,299 ,0 24 24 4 -3,0 00 -3 ,0 00Ra pp or t A n v JO B : VT II N' Pr oj ek tr ap po rt -sa mk os tn ad er F ör e t a g : V T Hul tq vi st Be ng t-Åk e Hul tq vi st Be ng t-Åk e Th un be rg Bör je A r vi d s s o n C a t h a r i n a A r vi d s s o n C a t h a r i n a A b r a h a m s s o n C a r i n a A k r a h a m s s o n C a r i n a M E l k e r C e c i l i a M E l k e r C e c i l i a wa l l m a n Ca rl -G us ta f E r i k s s o n Cl ae s Sj öb er g Gun il la Le jm an Gun ne l Le jm an Gun ne l M o s e b a c h . G un i l l a M b s e b a c h . G un i l l a Öb er g Gud run N i l s s o n G ör a n N ül s s o n G ör a n T h ul i n Ha ns ve l i n H a n s P e t t e r s s o n H a n s -E r i k Ed wa rd s H e n r i k Syl va n H åk a n Syl va n Håk an Hus sa in -S ha hi d. Im da d-F o r s b e r g In ge r Fo rs be rg In ge r Lun dg re n Ja n we näl l Ja n WE näl l Ja n Y a k o ub J a n e t Bl om .J oh nn y
ESEEEESEBEEEEBESEESEEEEESEESEESEE
OOOCDC)OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO 11 11 4, JU bi le um st ur né TH L, L a n g e T h o m a s T i m m a r K o s t n a d -5 32 ,5 50 '/ 14 ,7 39 V 3, 50 0v 3, 46 8* / 37 ,2 60 21 ,3 90 6, 83 6 33 ,6 30 3, 20 0 47 ,4 50 3, 20 0 12 ,7 60 \/ 4, 36 0l / 20 ,9 00 8, 40 0 2, 47 5 1, 92 0 9, 90 0 7, 49 1 1, 60 0 2, 00 0 Si da : 25 6 96 11 08 03 :3 4: 065/7675 4_
;i (9)
Ra pp or t F ör e t a g : V T A nv : M W I R e s ur s N a m n O L V O L V För st be rg J o h a n G us t a f s o n Ke nt H e r m e l i n Kl as H e d m a nK a r l -O l o v B e r n h a r dss o n Kr is ti na Y d r e vi k Kr is ter B äc k m a n La rs St en be rg La rs W i m a n Le if G Sj ög re n Le if Sj ög ren Le if Le nn er M agn us Li ds tröm .M at s Da hl be rg 'M onic a G ör a n s s o nN i l s -G un n a r Gr eg er se n Ni ls -P et ter N ör d s t r öm , O l l e Nör d s t r öm . O l l e ve s t e r l un dO l l e ve s t e r l un d O l le H öb e d a P e e t Yd ri ng er Pi a Yd ri ng er Pia Yd ri nger Pi a St åh l Pe te r H e d s t r öm . R a g n a r Gi ll be rg Ro lf Nöl en Si xt en N o l e n Si xt en En gl un dh St ig M öl l e r St af fa n Ea hl st ed t Sve n G r e n e s t a m S va n t e : VT IIN Pr oj ek tr appo rt -sa mk ostn ad er
EEEEEEEEEE5255EEEEESEEEEEESESEEEE
-- --HI TI 'I LL S UN DE RBU DG ET ÅR EI ' -- -Ko stna d. T imm a r K o s t n a d 1, 40 OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO 11 114, Jub il eum st ur né TH L, L a n g e Th om as Sida : 25 7 9611 08 03:3 4: 063(9)
Åål /Kiölálé ,
Ra pp or t : VT II N Pr oj ek tr ap po rt -sa mk os tn ad er VT I Si da : 25 8 F ör e t a g :' VT 96 11 08 An v : MW I 11 11 4, Jub il eum st ur né 03 :3 4: 06 TH L, L a n g e Th om as -OK TO BE R -OK TO BE R --H I' IT IL LS UN DE R BU DG ET ÅR ET __ __ __ __ __ __ Re sur s Na mn Ar t Ti mm ar Ko st na d Ti mm ar Ko st na d TA MI Ma gn us so n Ta rj a TH K Ko rs fe ld t Th om as T H L L a n g e Th om as T H T Tur be ll Th om as T L U L un d b e r g Th om as TO J Ja cO bs on To rb jör n N T N T 8 5, 84 0 N T N T N T N T T O P P e t t e r s s o n T o m m y N T N T N T OT N T N T 0 0 15 8 11 5, 34 0\ / 0 16 11 ,6 80 0 10 4, 00 0 0 10 5, 50 0 0 2 80 0 0 7 2, 45 0 0 35 16 ,8 00 V 0 9 5, 35 1x/ 0 53 31 ,2 70 0 0 TO S S t r öm . T o m m y UK K Kn ut ss on Ul la -K aj sa UK K Kn ut ss on Ul la -K aj sa U L B B r ud e Ul f U L H H a m m a r s t r öm ' U l f 28 19 ,3 20 Sum ma : 12 4, 55 1 23 04 1, 23 2, 45 1
.07/ /434 4 ,,
(0
15/ng nt.
/(3é)
Observer Pressurklipp AB ' Box 1510, Sundbybergsv. 1 5-171 29 SOLNA Tel +46 8 70512 64 . Fax +46 8 70512 46Pressurkhpp
âgsgrsgggämrse
UTSKRIFT FRÅN ETERMEDIA
Program:
Nyheter
Kanal:
P4/ Örebro
Sänt: 1996-08-29 kl 07.00 Utskrivet: 1996-09-02
Redaktör:
Eva Hallgren
Vår ref:
P-12038-10-1
Dålig Väg mellan Örebro och Arboga
Vägen mellan Örebro och Arboga är Sveriges sämsta väg ur
trafiksäkerhetssynpunkt. Det säger forskaren Ulf Brüde på Statens
väg-och transportforskningsinstitut, VTI. En motorväg mellan Örebro väg-och
Arboga skulle halvera antalet döda och skadade på sträckan säger Ulf
Brüde.Vägverket har ju, trots uppvaktningar av såväl länsstyrelser som
kommuner utmed sträckan, beslutat att det inte blir någon ombyggnad
av vägen. Det kostar för mycket pengar.
./ .
Utskriften får användas endast för e n s k i 1 t bruk.
Observer Pressurklipp reserverar sig för hörfel och eventuell
felstavning av namn
./ .
Ba
ms
ta
as
ço
zt
u,
re
as
-2
?
Ul
f
Br
üd
e,
tr
af
ik
säk
er
he
ts
an
al
yt
ik
er
:
G
e
Väg
ve
rk
et
pe
ng
ar
at
tb
yg
ga
o
m
Ar
bo
ga
väg
en
ÖR E B R O . -Öp p n a ka ss ak is ta n, ko m-mun ik at io ns mi ni st er In es Uus -ma nn , oc h ge Väg ve rk et pe ng -ar för at t sn ar as t byg ga o m E2 0 me ll an Or eb ro oc hA rb o-ga ! Up pm an in ge n k o m m e r fr ån Ul f Br üd e, up pvuxe n i Ar bo ga , me n num er a tr af ik -säk er he ts an al yt ik er vi d Väg oc h tr af ik fo rs kn in gs in st it ut et , VT I, iL in köp in g. ' För 1, 3 mi lj ar de r kr on or sk ul -le Ar bo ga väg en bl im ot or väg oc h .a nt al et död a oc h sk ad ad e it ra fi k-ol yc ko r på väg en sk ul le ha lve ra s. Oc h en av Sve ri ge s säm st a väg ar sk ul le va ra et tm in ne bl ot t. På on sd ag en be sök te fo rs ka re fr ån VT I Ör eb ro me d si n las tbi l-st ra il er . De n vi sa r de fo rs kn in gs -re sul ta t so m VT I un de r 25 år s ar -be te ko mm it fr am til l. VT I 25 -år sj ub il er ar iår oc h be -sök er et t st or t an ta l or te r me d sit t rul la nd e fo rs kn in gs ce nt ra . Or eb ro va r pr em iär or te n. Na tur li gt vi s to gs de n el än di ga oc h fa rl ig a Ar bo ga väg en up p vi d be sök et iÖr eb ro . In te mi ns t me d an le dn in g av at tr eg er in ge n st op -pa t Väg ve rk et s ut byg gn ad sp la ne r av väg en til ls vi da re . Av ko st -na ds sk äl . -De t är in ge n höj da re att åk a de n väg en pr ec is . De n är en Eu-ro pa väg me n en av Sve ri ge s ab -so lut säm st a väg ar . Al la vil lb yg -ga om de n til lm ot or väg , me n de t ha nd la ro m pe ng ar , säg er Ul fB rü-de . O m väg en byg gs om til lm o-to rväg ha lve ra s an ta le t ol yc ko r. St än di ga in ci de nt er VT I ha ri nt e fåt tup pd ra g av re -ge ri ng en el le r Väg ve rk et at t tit ta när ma re på Ar bo ga väg en ur tr a-fi ks äk er he ts syn pun kt . Me n VT I . ha r på eg et in it ia ti v än då gj or t en li te n un de rs ök ni ng . -Väg en är ba ra to lv me te rb re d på vi ss a st äl le n. De t sk er st än di gt in ci de nt er på väg en . Up pm an in g-en fr ån os s bl ir , at t li gg ik ön oc h hål l åt si da n oc h at tf ör all de lt it-ta fr am åt he la ti de n, säg er Ul fB rü-de . -Väg en bör byg ga s o m sn a-ra st oc h en da al te rn at ive t är m0 -to rväg . De n är in sp rän gd me ll an två mo to rväg ar oc h de tg ör att tr a-fi ka nt er na ta r me d si g fyr ñl sb e-te en de t ut på väg en . Si kt en är då-li g oc h på väg en fär da s oc ks å os kyd da de tr af ik an te r. -Me d en tr af ik på 11 00 0 fo r-do n pe r dyg n på väg en mås te de n få mo to rväg ss ta nd ar d, fr am hål le r tr af ik fo rs ka re n. Väg för 1, 3 mi lj ar de r Ha ns up pm an in g til lr eg er in g-en Pe rs so n oc h ko mm un ik at io ns -mi ni st er In es Uus ma nn är at t sn a-ra st öp pn a på ri ke ts ka ss ak is ta oc h ge Väg ve rk et de 1, 3 mi lj ar de r en mo to rväg ko st ar . Då ka n mån ga män ni sk ol iv sp ar as oc hm ån ga räd -da s fr ån at t sk ad as vi d tr af ik o-lyc ko r på Ar bo ga väg en . Vi d VT I: s be sök iÖr eb ro fr am -ko m att de t nu kl ar la gt , att in ga ba rn sk al l si tt a i pa ss ag er ar sät et fr am i en pe rs on bi l me d kr oc k-kud de på de n pl at se n. En exp lo -de ra nd e kr oc kk ud de ut gör en oe r-hör d kr af tp å et t ba rn oc h sk ad or -na ka n le da til ld öd en . In ge t ba rn so m sut ti t rät t ie n pe rs on bi l ha r om ko mm it i någ on tr af ik ol yc ka . När ba rn om ko mm it ha r de t sk et t i sa mb an d m e d bi lb räd er ef te r en ol yc ka . -Un de r för st ah al vår et iår ha r in ge t ba rn un de r 15 år döt t is am -ba nd me d tr af ik ol yc ka iS ve ri ge . De t är en un ik si ff ra , säg er fo r-sk ar en Ul fB rüd e. De t st at li ga väg -oc h tr an sp or t-fo rs kn in gs in st it ut et får fr ån oc h me d 19 93 in ga st at li ga pe ng ar til l si n ve rk sa mh et . In st it ut et mås te sj äl vt sk af fa up pd ra gs gi va re oc h där me d in ko ms te r. Två st or a up p-dr ag sg iva re id ag är Väg ve rket oc h Ba nve rk et . Is tr äva na tt sk af fa up p-dr ag oc h där me d in ko ms te r åk er VT I run t iS ve ri ge me d si n fo rs k-ni ng st ra il er . Dr as ti sk a åt gär de r Re ge ri ng en ha r sa tt so m mål at t hög st 40 0 män ni sk or sk al l dö i tr af ik en år 20 00 . För att de tm ål et sk al l nås be hövs dr as ti sk a åt gär de r it ra fi ke n. En ny fo rm av räc ke n, ny typ av be lys ni ng ss to lp ar oc h at tt räd al lée r län gs tr af ik le de r oc h tr äd när ma väg ar na röj s bo rt . -För at t nå re ge ri ng en s mål mås te de n för st a åt gär de n va ra att fäl la al la fa rl ig a tr äd . Ko nj un kt u-re n bör in teök a iS ve ri ge för då ök ar bi lt ra fi ke n, säg er fo rs ka re n Gör an Ni ls so n. Kör ko rtet får vän ta -Hade ko nj un kt ur en iS ve ri ge va ri tn or ma l id ag ha de vi på vår a väg ar ha ft up p til l2 0 pr oc en t in -te ns iva re bi lt ra fi k. De t kär va läg et för na ti on en gör at t un gd om ar na sva ra r för de n tr af ikmi ns kn in ge n. De vän ta r me d att takör ko rt ,d e ha r in te råd at tk öp a bi lo ch ha r he ll er in te råd at t kör a bil . -Ur tr añk säk er he ts syn pun kt är de tb ra ,f ör un gd om ar na är st ar kt re pr es en te ra de it ra fi ko lyc ko r, sä-ge r Gör an Ni ls so n. At t äl dr e män ni sk or oc ks å är st ar kt re pr es en te ra de io lycks st a-ti st ik en be ro ri nt e på att de äl dr e är säm re tr af ik an te r. De t be ro r på at t äl dr e män ni sk or in te är li ka sm i-di ga och st ar ka ik ro pp ar na so m yn gr e. Aven om VT I dr ar sit ts tr å til l en säk ra re tr af ik oc h tr añkmi lj ö, hän ge r de t til ls is t ia ll af all på bi -li st er naoc h al la an dr a tr af ik an te r. IN GV AR W A L L I N 01 9-15 50 25aha)
LSI/aja +.(s) Örebro-Kuriren Datum 581 95 Tel: Örebro 7,200 ex-: 96-08-29 6/Vecka 019-305300 Tel 08-705 12 70 160 CECILIA MELKER LINKÖPING l=V 12'. 3.;'1 Up pl ag nn kc mt r. av En us åd an här vy, so m här Hert lg Ka rl s al lé, är ga ns ka va nl ig Im ån ga komm un er Il an de t. ; B'l d: RO GE RL UN DB ER G Tr adlän gs väg en ut anväg râc ke n. Någ ot som äve nt yr ar tr af iksäk er he te n me na rfo rs ka re . ^
