Hastighetsmätningar i tätort 1979-1993

VT1 notat

Nr 6-1994 Utgivningsår 1994

Titel: Hastighetsmätningar i tätort 1979-1993

Författare: Hans-Åke Cedersund

Resursgrupp: Trafikteknik Projektnummer: 30025

Projektnamn: Hastighetsmätningar i tätort 1993 Uppdragsgivare: VV/NTF Distribution: Fri div Väg- och transport-forskningsinstitutet ä

FÖRORD

Sedan 1979 har VTI så gott som årligen följt hastighetsutvecklingen på gator och vägar i tåtortsmiljöer. Sedan 1987 har VTI mått två gånger om året i april/maj och i september.

I detta dokument redovisas resultaten av 1993 års mätningar samt en tillbakablick på tidigare års mätningar, sammanlagt 18 stycken.

Projektet har bekostats av Trafiksäkerhetsverket/Vägverket (TSV/VV) och sedan

1987 också av Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF).Kon-taktpersoner de senaste åren har varit Thomas Lekander och Magnus Björnback. Projektledare har sedan 1979 varit Hans-Åke Cedersund som även stått för analys

och dokumentation.

I fält har under 1993 Per Anund, Mikael Bladlund, Sven-Åke Lindén, Sture

Rigefalk, Hans Såvenhed och Håkan Wilhelmsson medverkat. Utskriften av detta dokument har gjorts av Siv-Britt Franke.

Hans-Åke Cedersund

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

SAMMANFATTNING 1 BAKGRUND MÄTPROGRAM, JÄMFÖRELSEMETODEN, M.M. 3 RESULTAT BILAGOR: Bilaga 1. Bilaga 2. Bilaga 3. Bilaga 4. Bilaga 5. Bilaga 6. VTI NOTAT 6-94

Förteckning över samtliga mätplatser.

Graf över enskilda personbilars hastigheter i en riktning över dygnet, oktober 1993. Kungsgatan i Norrköping.

Graf över enskilda personbilars hastigheter i en riktning över dygnet, september 1993. Laholms-vägen i Halmstad.

Tabell över enskilda personbilstimflöden och per-sonbilsmedelhastigheter i båda riktningarna på Vistvägen i Linköping vid samtliga mättillfallen

sedan 1979. "H" efter årtal står för höst, "V" för

vår, TI står för klockslag.

Utvecklingen av medelhastigheten för personbilar på gator och vägar med hastighetsgräns 50 km/h respektive 70 km/h. Graferna har beräknats ur sambanden höst-vår-höst-vår osv. och utritade höst- och vårserierna för sig. Graferna skiljer sig marginellt från graferna i kapitel 3.

Utvecklingen av medelhastigheten hösten 1992 till hösten 1993 för personbilar för olika

hastig-hetsbegränsningar, områden, trafikkategorier och

två eller fyra körfält.

Sid

Hastighetsmätningar i tätort 1979-1993 av

Hans-Åke Cedersund

Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) 581 95 Linköping

SAMMANFATTNING

Hastigheterna för personbilar på gator och vägar i tätortsmiljöer har förändrats mycket marginellt de senaste åren.

Inte heller någon egentlig långsiktig trend mot högre eller lägre hastigheter på gator och vägar har kunnat urskilj as sedan VTI:s tätortsmätningar startade 1979. Förändringarna i medelhastigheten mellan 1992 och 1993 har varit följ ande:

50-gator 1992 våren 1993 våren + 0,07 1992 hösten 1993 hösten + 0,30

70-vägar 1992 våren 1993 våren - 0,02 i tätortsmiljö 1992 hösten 1993 hösten + 0,10

Under de senaste tio åren har vi bara upplevt två större nivåförändringar. Dels är

det höjningen av hastighetsnivån med 1-1,5 km/h mellan 1983 och 1985, som

föranledde en massmediadebatt om hastigheter, dels är det den temporära ned-gången våren 1989, som troligen var ett resultat av en samtida debatt om

hastig-heter.

VTI har mätt hastigheter på tätortsgator/vägar sedan 1979. Sedan 1992 har antalet observerade platser och fordon mer än fördubblats.

Under de senaste två åren har nästan 1 miljon fordon i april/maj respektive i sep-tember passerat mätplatserna, varav 900 000 personbilar, 45 000 lastbilar/bussar och 12 000 långtradarkombinationer. Mätningarna har gjorts på 65 platser i tio städer i mellan- och sydsverige. Mätplatserna klassificeras i tre miljöklasser, enligt TRÃD, och tre funktionsklasser. Från och med 1993 har hastighetsutvecklingen studerats i olika trafikmiljöer. Hastighetsutvecklingen har varit marginell oavsett detaljerad eller aggregerad nivå.

Hur medelhastigheterna utvecklats sedan 1979 framgår av figurerna nedan.

PERSONBILSHASTIGHETER TÄTORT 50 km/h

pkt: LIA., 1987 än 1998 49.0* 1 1 1 1 1 l l 1 l 1 l l 1 1 1 1 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O 1 2 3 4

;R

SEPTEMBER (rader) och MAJ (cirkeH) % W m-m-n

PERSONBILSHASTIGHETER TATORT 70 Iam/h

1979 tzll 1993

Hmm 1" I 19

pm wmmaazm KM/H 68.0" 67.5' 67.0' 66.5* 66.0* 65.5' 65.0" 64.5' 64.0' 63.5" 63.0'

I* I IWWI I I I I "T'Trrlr"'I""I"*FI I I'WFF

1 1 1 l 1 1 1 1 1 1 l l l l 1 1

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9

9 O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O 1 2 3 4

ÅR

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (cirkaH) % m 1913-12-17

1 BAKGRUND

Från början innehöll mätserien för tätortsmätningar elva mätplatser i fem medelstora svenska städer år 1979. Efterhand har mätplatserna förändrats och idag återstår åtta av de ursprungliga elva.

F_r_ån och med våren 1987 inkluderades ytterligare en mätserie, med ca. 25 mät-platser, till den ursprungliga mätserien. Dessa mätplatser har i de flesta fall ganska låg trafik och kan därför sägas komplettera de tidigare platserna som har relativt stora trafikflöden. Dessa 25 mätplatser ingår som referenspunkter i ett tidigare VTI-projekt som avrapporterats i "Annonserad hastighetsövervakning i Jönkö-pings och Hallands län", Göran Nilsson, VTI Notat T 101 och "Hastigheter som

funktion av toleransgräns, påföljd och övervakningsintensitet", Gunnar

Andersson, VTI Rapport 337 (1989).

Hösten 1987 kompletterades mätserien med ytterligare två högtrafikerade

70-vägar.

Mätserien används i första hand för att analysera hastighetstrender från ett

någor-lunda brett material, men självfallet kan materialet användas även i andra

sam-manhang. I VTI:s databank finns lagrat hastighetsdata mm. för nästan 10 miljoner fordon från ca 300 mätplatser i tätortsmiljöer. Materialet har exempelvis använts för Vägverkets Effektkatalog för objektsanalys (KAN/EVA) för att ta fram sam-band mellan hastighet och flöde för gator i tätortsmiljöer. Vid dessa analyser framkom att empirik från flerfältiga gator och högtrañkerade gator saknades. För att bredda materialet utökades därför från och med 1992 mätserien till att om-fatta totalt 65 mätpunkter i tio städer. Vid varje mättillfälle höst respektive vår mäts hastigheten för totalt ca 900 000 personbilar. En kartbild som visar mätplats-ernas geografiska spridning återfinns i figur 1 nästa sida. En förteckning över mät-platserna med ÃMVD från höstens mätningar 1993, medelhastighet, mätdagar m.m. återfinns i bilaga 1.

2

MÄTPROGRAM, JÄMFÖRELSEMETODEN, M.M.

Vårmätningen utförs i april/maj beroende på hur helgerna infaller och höstmät-ningen under tre veckor i september. Varje mätpunkt mäts mellan ett till tre dygn två gånger om året. Avsikten med de årliga mätningarna är att få en uppfattning om hastighetsutvecklingen för personbilar på gator och vägar i tätortsmiljö. Med den utökning av materialet som gjordes 1992 är det nu meningsfullt att dela upp

materialet på olika trafikmiljöer. Hur materialet klassificerats återfinns i bilaga 1.

Olika varianter av analysverktyg har använts genom åren. Den metod som använts i denna redovisning är den enklast tänkbara. Vid en jämförelse mellan exempelvis hösten 1992 och hösten 1993 beräknas medelhastigheterna för personbilar under de mätperioder, timmar, som framgångsrikt mätts både hösten 1992 och hösten

1993.

VTIs hastrbhøtsmätningar tätort

fylldringäøWcø'ledrbngkM/h

Figur 1 Mätplatsernas geografiska placering.

3 RESULTAT

Personbilar SO-gator - jämförelsemetoden Hastighetsutvecklingen 1979 till 1993.

Höst-Höst Jämförda Personbils-* Differens

personbilsantal medelhastighet km/h

1979 - 1980

39 465 - 39 176

52,51 - 53,17

+ 0,66

1980 - 1981 32 231 - 32 127 53,60 - 52,74 - 0,86 1981 - 1983 30 794 - 30 590 52,94 - 52,58 - 0,35 1983 - 1985 41 783 - 42 266 52,04 - 53,65 + 1,61 1985 - 1987 37 349 - 36 458 54,34 - 54,09 - 0,24 1987 - 1988 194 916 - 114 918 52,98 - 52,70 - 0,28 1988- 1989 110856- 111310 53,31 -53,17 -0,15 1989 - 1990 108 304 - 103 910 53,48 - 54,13 + 0,65 1990 - 1991 98 612 - 104 966 52,35 - 52,51 + 0,16 1991 - 1992 143 958 - 144 325 50,36 - 50,66 + 0,16 1992 - 1993 501 813 - 490 693 50,36 - 50,66 + 0,30

Vår-Vår Jämförda Personbils-* Differens

personbilsantal medelhastighet km/h 1987 - 1988 97194 - 105 459 54,03 - 54,17 + 0,14 1988 - 1989 83 925 - 83 704 54,52 - 52,84 - 1,69 1989 - 1990 64 339 - 63 945 53,63 - 54,25 + 0,61 1990 - 1991 106 735 - 109 476 53,91 - 53,84 - 0,07 1991 - 1992 104 230 - 106 078 54,28 - 54,33 + 0,05 1992 - 1993 483 448 - 472 029 51,20 - 51,27 + 0,07 * aritmetiska medelvärden

Ovan redovisade hastighetsdifferenser är uträknade med den jämförelsemetod som beskrivs i kapitel 2. Höst- och vårseriema bör egentligen betraktas som två

separata tidsserier. De finns utritade som två kurvor i figur 2. Tidigare år har

has-tighetsnivån under våren legat högre än under hösten. Kurvparen har därför lagts på ett "lagom" avstånd från varandra. Om jämförelserna görs vår-höst-vår-höst osv. och höst- respektive vårserien ritas separat erhålles ett marginellt avvikande kurvpar som återges i bilaga 5.

De mellan två mättillfällen jämförda trañkflödena har ökat vartefter matserien ut-ökats med nya, och på senare år, trafiktunga mätplatser. Nu passerar ungefär 500 000 personbilar på mätseriens 50-gator och 300 000 personbilar på 70-ga-tor/vågar vid vardera mätomgångarna.

Hastighetsutvecklingen 1979 till 1993 har med två undantag varit stabil på 50-gator. Undantagen är dels den kraftiga uppgången i hastigheter mellan 1983 och 1985, som också föranledde en hastighetsdebatt, dels den kraftiga nedgången våren 1989, som var ett resultat av en omfattande hastighetsdebatt i massmedier. Utöver denna relativa dramatik har hastighetsutvecklingen för personbilar varit

stabil.

Dan eventuella hastighetstrend vi kan skönja, från tidigt åttiotal till idag, är i

stor-leksordningen 1 km/h högre idag. Analysmetoden är dock mycket trubbig för jäm-förelser över mycket långa perioder.

Personbilar 7 O-gator - jämförelsemetoden

VTI NOTAT 694

222117 - 221132

Höst-Höst Jämförda Personbils- Differens

personbilsantal medelhastighet km/h ( 1979 - 1980 10 640 - 9 876 63,07 - 65,13 + 2,06 )* 1980 - 1981 17 179 - 17 218 65,75 - 65,40 - 0,35 1981 - 1983 16 794 - 16 588 65,30 - 65,30 + 0,00 1983 - 1985 19 842 - 20 619 65,07 - 66,00 + 0,93 1985 - 1987 26 836 - 28 095 66,00 - 65,68 - 0,32 1987 - 1988 51314 - 51514 68,87 - 69,01 - 0,14 1988 - 1989 55 929 - 59 170 68,76 - 67,91 - 0,85 1989 - 1990 57 720 - 58 663 68,59 - 69,02 + 0,43 1990 - 1991 63 271 - 70 435 69,28 - 69,39 - 0,11 1991 - 1992 90 671 - 88 120 70,11 - 69,78 - 0,34 1992- 1993 211585-213188 68,05-68,15 +0,10 * Enbart en matplats

Vår-Vår Jämförda Personbils- Differens

personbilsantal medelhastighet km/h 1987 - 1988 26 220 - 27 507 67,91 - 67,96 + 0,05 1988 - 1989 36 462 - 39 126 70,71 - 68,49 - 2,22 1989 - 1990 39,422 - 45 713 67,87 - 69,21 + 1,34 1990 - 1991 73 431 - 74 876 69,38 - 70,52 + 1,14 1991 - 1992 67 348 - 69 351 70,37 - 70,95 + 0,59 1992 - 1993 68,25 - 68,23 - 0,02

Det bör påpekas att bortsett från den momentana nedgången i hastighetsnivån vå-ren 1989 har de uppmätta skillnaderna i hastighetsnivåer, med få undantag, varit små och sällan över 1 km/h. Se figur 3.

Andelen tung trafik är på de flesta mätplatser försumbar och väsentligt lägre än på landsbygdsvägar. En liknande analys för den tunga trafiken, som här gjorts för personbilar, skulle få en kraftig slagsida åt de vägar och gator som har mycket tung trafik och som till sin karaktär mer påminner om landsbygdsvägar. Hastig-hetsutvecklingen för den tunga trafiken beskrivs därför bäst i motsvarande studier av landsbygdsvägar.

I bilaga 6 har materialet spjälkats upp på olika områdestyper, trafik och två eller fyra körfält.

Skillnaden i hastighetsnivåer hösten 1992 till hösten 1993 är genomgående mar-ginella både på detaljerad och aggregerad nivå.

6

PERSONBILSHASTIGHETER TÄTORT 50 Iam/h

1979 till 1993

mm 19 '19

plus MAJ 1987 till 1998

KM/H 52.07 51.55 51.05 50.55 50.05

49.55

. 4 49 0*o YUI' 'IT' .-4 _- -. -1 _. _'1 _ .. q .1 _ -1 "FTTIIUIIIrTTTIlerTT l ka lk Oi -J o m L O H HC O K O H N o : ) o n wO O k o w .b CD kD i-J U' IC DK OH m a c k o r -xj mkDD -J G o a ) o n k D m K D H O K D K O H --\0\ 0-I f x) m e D K D k O t -J 9 9 3

SEPTEMBER (rutor) och MAJ (cirkel-F) % W "93-12-16

Figur2 Hastighetsutveeklingen för personbilar 1979-1993 på SO-gator höst-respektive vårmätningarna.

PERSONBILSHASTIGHETER TÅTORT 70 km/h

1979 till 1993 SEPTEMBER 1979 till 1999 PM MAJ 1987 till 199: KM/H 68.0'_ 67.51 67.0: 66.5j 66.0: 65.5'_ 65.0: 64.5: 64.0-_ 63.5'_ 63.01_{H ._} .. _ _ 1I'IjTjYIII 1 9 8 5 -4 _{_}1 -J -1 1TTTTFT'U _{_}."11 _{_.}Till _{_-}11'" .-k o q u O C D K O H HC DL Di -J : 0 0 0 o n D O G J K O H »G o un a m o n um -qo ok oo -J ( D m l e -J O k a D l -J H k o k o w N k O k O H (A JK DK OH .h m e AR

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (cirkel+) % mm-n-n

Figur3 Hastighetsutveeklingen för personbilar 1980-1993 på 70-vägar i tätortsmiljö, höst- respektive Vårmätningarna.

Bilaga 1 Förteckning över samtliga mätplatser.

LLIIOPLIG: hastighets-gröna Kassascaraa 50 k-/h VISTVÃGII 50 kn/h Innosraxoarau 70 km/h Laaaonovsnrnzn 70 km/h aaoxnmsnmm 70 kn/h DJURGÅRDSGATAN 50 km/h 0:a :anurroasvxsxn 50 km/h aanncaran 50 km/h Oswaøraoazan 50 km/h arvstGru 50 km/h sxAscrtoaPslezu 50 km/h 5:2 LARSGAIAN 50 km/h vasavhcru 50 kn/h - * uoanxörxso: hastighets-ALanzxrsvlcrN 50 km/h oz Gzrnscaran 50 km/h rrnsviuo 50 km/h OV 50 km/h xnucscasan 50 km/h LINDÖVÅGZN 50 km/h söoznnxpzn 70 km/h s 50 km/h s'r ?rascaxan 50 kah 50 km/h Stirnöcavxorn 70 km/h nusrvaaaa: hastighnts-gräns Anarsvnarn 50 km/h Galnnavlsrn 50 kn/h oxnacsaa 50 km/h noonrnaavlczn 50 knJh TINEULI 70 km/h VISIIRÅS: hastighets-gräns BaönnOvzozu 50 km/h uanvavtsxu 70 km/b 70 km/h xnxsrrausaoncsarrtn 50 km/h nonnirnru . 70 km/h uoaaa RINGVÃGIR 50 km/h xstL310aa: hastighets-gräns vasavzorn 50 kah vxsrznisvlcrn 50 kab TORSHÅLLAVÅGEN so k-/h TULLGAIAN 50 km/h JOlIüPIIG: hastighets-BIRKAGAIAN 50 km/h xarzLLoazan so kn/h uoanmuueumsvxczn 50 km/h aauxznrnsvxczu 70 km/h xoarzaovxazu 50 km/h vxrrznsrnanozn 50 km/h HÄSSJO: hastighets-grlns anuzroasvlazn 50 km/h anocazan 50 km/h nlnaoscaxau 50 km/h sönxncsväoru 50 kn/h xöpuauscaran 50 km/h svzxxunrsvxczn 70 km/h BRINELLGATAN 50 km/h VIRBIRG: hastighets-gräns rönznxucscaran 50 km/h Oswaaaaunoaran 50 km/h ösrzalncsvkczn 70 km/h :Oona vkczn 50 km/h rAeruaanc: hastighets-gräns aaruszanvkczn 70 km/h PETER Assacsvls 50 km/h Lasanzrrsoaxas 50 km/h sannoazau 50 km/h :anus-nn : hastighets-gräns LABOLHSVÄGEN 50 km/h :trösaubsvlsru 70 k-/b ras 70 k-/h ruaucaran 50 km/h RORNBILLSVÅGEN 50 km/h

"Centrumo-råde': Trångt gaturum, bebyggelse på ömse sidor, tomtutslåpp, frekvent korsande gc-trafik, parkering.

enstaka tomtutsllpp, gångbanor, 'Hellano-råde' : lokala gatuanslutningar, korsande cykeltrafik, 'Yttero-råde' : ej lokala anslutningar, cykel i körbanan,

Bredare gaturum, bebyggelse >2 m från körbana,

cykelfölteller enklare cykelbana oj skild från körbanan, gångbanor,

ej parkering.

Skyddszon mellan gata och bebyggelse eller obebyggd omgivning, ej GC-trafik eller friliggande GC-våg,

-ñtdagar antal miljö gatu- medelbastighet

v-dygns-körfllt (IRÅD)' typ perronbil r1 r2 flöde '*

söndag-tisdag 2 kf. HILLAHomr IANGZXT 45.8 48.3 10195 +0.6 söndag-tisdag 2 kf. MELLANomr INTART 57.5 59.4 5777 +0.3 söndag-tisdag 2 kf. MELLANomr INFART 71.7 72.3 +1.8 söndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 74.6 75.9 12773 +O.2 tisdag-fredag 4 kf. YTTERomr INFART 68.3 68.1 14631 +0.6 tisdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 44.2 44.0 6442 +1.1 tisdag-onsdag 2 kf. MBLLANomr IANGENT 52.0 50.9 12342 +0.9 tisdag-fredag 4 kf. CENTRUMomr TANGENT 43.8 45.8 13435 -O.2 tisdag-onsdag 2 kf. CENTRUMomr TANGZNT 41.4 40.9 7855 -O.9 tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 56.8 54.7 5801 +O.6 tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 57.6 57.8 7033 +1.0 tisdag-fredag 2 kf. CENTRUHomr CITYGAiA 39.1 42.3 8336 *1.8 tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 43.7 43.6 6794 +0.8

-ltdagar antal miljö gatu- medelhastighet

v-dygns-körfllt (rain). typ personbil :1 :2 flöde

tisdag-onsdag 4 kf. MELLANomr TANGENT 49.3 46.4 7143 +0.2 tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGERT 55.4 54.9 6264 +O.6 onsdag-fredag 2 kf. HILLANomr INTART 51.0 53.3 10272 -O.6 tisdag-onsdag 4 kf. MILLANomr INTARI 53.9 53.7 10371 +0.3 onsdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 46.5 47.0 15576 +0.0 onsdag-fredag 4 kf. MELLANomr INFART 55.1 54.8 10419 -0.4 tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INIART 70.5 69.5 16449 -0.2 onsdag-fredag 4 kf. MELLANomr TANGENT 53.3 53.5 13267 +0.1 onsdag-fredag 2 kf. CENTROMomr CITYGAEA 33.4 35.3 2643 (1992) söndag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGZNT 49.4 49.6 2964 -0.3 söndag-onsdag 2 kf. thzaom: INFART 64.3 66.1 13903 +0.8 -ltdagar antal Iâå2g gatu- medelhsstighet

v-dygns-körfllt ( )* typ personbil rl r2 flöde mindag-tisdag 2 kf. YTTIRomr INYART 57.7 56.4 5653 (1992) måndag-tisdag 2 kf. HELLANomr INFART 56.5 58.2 3131 +1.2 måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGZNT 53.1 52.8 3153 -1.0 måndag-tisdag |2 kf. MELLANomr IANGZNT 53.9 52.5 1742 -O.2 måndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INIART 71.1 73.0 2783 +0.2 Iltdngar antal nååig getu- medelhastighet

v-dygns-körfllt ( )* typ personbilrl :2 flöde tisdag-torsdag 2 kf. HILLANomr INFÅRT 59.2 57.9 5345 +0.6 tisdag-torsdag 2 kf. YTTRRomr TANGENT 67.4 68.4 6890 -1.1 tisdag-torsdag 4 kf. MELLANomr TANGZNT 67.6 65.8 19630 -0.5 tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr TANGBNT 52.8 53.6 7374 0.0 tisdag-torsdag 2 kf. YTTBRomr INFARI 70.2 72.6 13554 -0.6 tisdag-torsdag 4 kf. CENTRUMomr IANGENT 50.0 49.7 10607 -1.3 mltdagar antal mil ö gatu- medelhastighet

v-dygns-körfält ( )* typ personbil rl r2 flöde tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr CITYGAIA 52.1 51.9 10597 +O.4 tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 54.7 54.8 9696 +O.8 tisdag-torsdag 4 kf. HELLANomr TANGBNT 52.9 54.1 13983 -0.2 tisdag-torsdag 4 kf. CENTRUMomr TANGENT 45.1 50.7 10508 0.0 mltdagar antal mil ö gntu- medelhastighet

vbdyqns-körfllt ( )' typ personbil rl r2 flöde tisdag-onsdag 2 kf. MBLLANomr TANGENT 53.3 51.6 5271 (1992)

måndag-tisdag 2 kr. CERTRUHomr czrxoama 34.6 35.1 4403 +1.1

tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 59.3 60.9 2355 +0.4 tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INIART 70.7 69.3 11262 +O.3 tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INTART 50.6 54.7 16456 +O.4 tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 50.0 46.9 15793 -0.0 gatu- medelhastighet vbdygns-nltdagar antal nilzö

körfält ( )' typ personbil rl r2 flöde måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 51.8 52.3 3434 +O.8 måndag-tisdag 2 kf. MZLLANomr 50.4 50.0 10921 +0.0 måndag-tisdag 2 kf. CENTRUHomr CITYGAIA 39.3 43.2 8017 +0.4 måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 50.1 50.0 8789 -O.7 måndag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 49.3 49.2 2677 +0.6 måndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 73.2 73.7 2698 +2.8 måndag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 43.4 45.3 2754 -0.8 nltdagar antal mil ö gatu- nedelhastighet

v-dygns-körfllt ( )' typ personbil r1 r2 flöde torsdag-fredag 2 kf. MELLANomr IANGENT 52.8 53.4 6974 +0.4 torsdag-fredag 2 kf. MILLANomr IANGENT 57.4 58.1 2298 -0.7 torsdag-fredag 2 kf. YTTERomr INFART 67.5 69.3 2499 -O.2 torsdag-fredag 2 kf. HELLANomr INFART 54.6 54.6 7258 -0.7 mltdagar antal .1126 gatu- ledelhastighet

vbdygns-körfält ( )* typ personbil rl r2 flöde onsdag-torsdag 2 kf. YTTERomr INIART 64.4 63.1 4745 +0.8 onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 56.0 57.9 6425 -0.6 onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr IANGENT 53.2 54.1 7031 +0.1 onsdag-torsdag 2 kf. HILLANomr CITYGATA 49.0 51.8 6923 -0.8

.Itdagar antal miljö körfllt (IRAD)' onsdag-torsdag 4 kf. HILLANomr onsdag-torsdag 2 kf. MILLANomr onsdagotorsdag 4 kf. HELLANomr onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr onsdag-torsdag 2 kf. YTTERomr +0.4 +0.3 +l.4 0.0 gatu- nedelhastighet vbdygns-typ personbil r1 r2 flöde TANGSNT 48.3 57.3 19472 rutan: 67.0 66.5 13056 INFART 54.2 54.7 12538 TANGENT 49.7 51.0 2728 INFART 60.1 58.9 3153 ej parkering. -0.0 lokala gatuanslutningar, enstaka ej tomtutslñpp, ** Hitdata redovisade i tabellen är från ett vardagsdygn registrerade vid höstens mätningar

1993 dir inte annat anges. Vardagsdygnsflödet är samtliga fordon exklusive tvåhjulingar. På de platser dl: mätningen påbörjats på söndagen redovisas hör dygnet måndag 12.00 till tisdag 12.00.

VTI NOTAT 6-94

KU

NG

SG

AT

AN

NO

RR

KÖP

IN

G

å

OON + + 7 0 24 -1 +

+41

+#

+

-iH

+

4;.

+

i_

+

-1 i

_l_ +

+-&

.4. +

f+

. +44?

+3

+ +

:at

-#

:IH-++

+ +

+

+#

+ +

I

*#1 +

?1.:

.Hr .

13

klä:

50

:_

w-

i-;r

'q

-+

4+*

+

30

.

+

'

'

T+

+

_

äüñf

r

+'

10

+

I I I I I I I ' [ I I I [ I I I I I I ' I I I I I I I I T I I I O 2 4 6 8 1 0 12 1 4 1 6 1 8 2 0 2 2 2 4 T I D P U N K T R I K T N I N G + + + 1

JP

EE

äH

MN

ZH

ZJ

UR

åE

Da

nh

6-

49

0k

tn

mn

r

1993. Kungsgatan i Norrköping.

Graf över enskilda personbilars hastigheter i en riktning över dygnet, oktober Bilaga 2

3.

L

A

H

O

L

M

S

V

A

G

E

N

H

A

L

M

S

T

A

D

Bilaga 3

Graf Över enskilda personbilars hastigheter i en riktning över dygnet, september 1993. Laholmsvägen i Halmstad. 1 JA. . Q'

+

+

+

.

Ef-Eiil-H-F

_ N

+ -|u-+ '- ..

+

+

+

4;

' N

+

-+

N

+4-

4-

I

+

+

-4: +* i

_{+ '}

_{_ N}

' 0

#33511; +

_

-.+ + ._

'

00

_l_ ' _ r-i

+4;

+1+

+

-

_

+ l m + _ F*

+

₊

-t-

_?HI-

+

_b

'

-+ _ §11 H T T?- _ r-i + + .. -h +1- _. _ _{N D}Z ₊+

+ +

"

_ H

04

++ _ 0

_H

+++

4:

:

E"

U

45%"_{1 _w_} 4- O Z -- _ 1-* H

i.

-

5

+ 'Hb-

_"hur

*

_'

:ud

_H

+ + : +

-+ -+

_{+ +}

+

_{A '54'}

w

_kr)

*

-IT

+i++tçr

++

b

+ kr 41 '#- + '

++ +2.

_{__}

:FH-

:

_<1*

*vi ++ +

C

+ _mf-i:E +

-++ _

4;

'

+ .|.. N

+

₊₊

13.

-#' +

»-4:

4=

-1

.W

T

0

:1.10 0 o o

äm

l\

m

m

.-|

VTI NOTAT 6-94 H A N S A K E I Z o k t a b m -m s

PE

RS

ON

BI

LA

R

50

Iam

/h

15

-1

7s

ept

19

93

?5% A

1530: ?än 955:? wanmosczmnämamos oo: ©0395:mBmaoEmmnmroân 5 ?En Eâåsmmäm mm Smämmg w :swabäm <5 mmBEmm Bmåzmmzms mamma 33. :I:

amma maa: man.: maa ramp ..<.. än år i was; m9 Eoowmäm.

9005499373993272157566630906947576460365901773199O O 0 0 i0 0 I i 0 0 i 0 D 0 O 0 i 0 I ii l 0 D 0 I O O 0 iI i 0 I O i i 0 O O O D i 0 0i 0 0 898798 8897931 591 37 89989 7877 8782987931376888 555555 5555566 766 65%55555ü5 23280117856904722551142293394796445973844331954887 99792072113383 243470490005311082841 2423924. 2233343443211 2422223333565322 24222 9927526568238144840240576987565254826807059823982 I I 0 l 0 I O 0 D 0 0 i 0 O O 0 0 Ii 0 0 I I O O O 0 O O0 0 i O 0 i 0 I 0 l 0 D i0 l 0 0 0 l . 7889009909990352600398737989997990889069837597888 5555665565556667667655555555555556555666666655555 22383745768611940074143250497264204803885 55931 142446514034045 71241 11343055 21 2432233333654. 221 24.322 413111867379615665913712082082332919204336915 8924.1744%185788788786777681281935275-,89899896 5667687 655555555555555556667676655555555555 S 597128299740881227806353838199435757593 00380463 55732 143422687066989571041 1357025 3333433433211 24322233235543221 24322 310741278095746972628497461969862279542972240575 898999081000938075449779988899778090051408149787 555555656666566767765555555555555656667776665555 4.09458721805298868556132411.,63266336105757779 26 874684036507951 146722687116036362342 237 04 2343444422311 24322233336643221 2432 180937886487346738481079873673702134942732718105719057 7788977887892.,8732899798888988777777837907637589897998 555555555555656776655555555555555555566676665555555555 867391.. 3060413585587217631142053734879719243155453934 148004 41645031 1557843032122496932411 24847247592$ 3334444443211 24222333346543221 242222323 134678127767912337369349884575184084213505583691230 0 l l i 0 0 O O O li i 0 i 0 I O 0 l 0 i i l 0 i i0 O 0 O O O O 0 0l 0 0 0 i l 0 O 0 i 1 O 0 . 9778888978709473248 87977677776 788793652676867998 5555555555565666676 55555555555 555556667766555555 61697329368202376816779205383133016068497538483907 808831319346732 259789584989903361141 13989067 243344443321 24212232235653221 242222 259088513272752642459117665752C D . . . I I C 0 i 0 I O 0 U i 0i 0 U U 0 l 0 i U 0 O O O 78787787878 261939517677777878 55555555555 666676665555555555 3420169103ü709164521036174 722 4.09 227571 2021 15710214. 698 233 443433211 2432223223 94828708936104995632688903544612971719295947244431 C I . U I O O O O 0 C .CD ' I O O 0 C D U 0 O 0 0 O DU 0 0 i I O O O O I I 0i 0 i 0 0 U 0 O 0 I . 787888977867029 624386768778887777768057612 867668 555555555555666 676655555555555555555665676 555555 171655406%9429485781575583953344783290574874300803 748138608 2014:1_ 155473294814451707151 13311428 2333323433321 24222232335553321 243222 974031165021085074.12108589712637518851927381339947806 677787677 891 5535917467677787555667923079446466778., 555555555 556 66776655555555555555555667666655555555 555 5556566676655555 una; 1% BV 5461 .I i 3976 333333333 9962 878888889 555555555 27 7 69 57 29 329 1% 21 982799 511887 233235 19 9GB 19 91 V 19 91 8 19 92 V 1% m1 24779148470612046 24222232336653221 81571 3584.67956185311115160860954892562269 02775872107955201185330152086273347662766 9731... 1 336 2452700650 1 24222233 9 6644.6 66766665555555555555555556666655555 80745477651 4.2 238891 24.22 % 6 _{5% Q4 5% N? §4 N3 1%} 3616141 iåliüâQ 5555655 3%49241 1 08434. 3343444 96807733626594713465301574128937069147474671890167 8990009980 034.165396190999907888999924819387070090 5556665556 666666666656555565555555566666766656656 19815610772947366677943951467474086279176904551202 19 88 H 34 8 59 .9 38 7 32 1 58 .5 33 3 271 60 .0 31 7 68 8396306 8 4375077279094846604 223232344321 23221232234543221 212 4.0305911882534962768510415156632398853602495012 251033 &i&&&&99878995607184769889899876667781041623657877788 55555555555556677766555555555555555556768666555555555 364.13670295752671459921863144896109217185644303.685843 33786985 987051 11268953473883750716672 1 25023915356 55665666 5321. 47433354458885431 584113544. 11488112136492525913202426552247 909013301202132707774078888988 565666666666666676766655555555 695298722626388949373863587358 568439219390792 1114253003064. 1223212422221 232222322 22178482074.0035530662606649469465672886202287650959 l i a l 0 o 0 0 o 0 i a 0 i a 0 o i o 0 o 0 OO O O 0 i 0 a l 0 OO 0 i 0 i 0 0 O 0 0 l i 0 I 0 I 0O 911101991119460046080100011198990917147084089002009 566666555666668676656666666655556566746666655666665 82575817784489416544133...]177037986307327761363 181033 1582 1139024786128330799821 1374.9 3233333221 1321112222444211 131.. 21676140004119307405994706 78888888779103331572756788 55 5555555666667666555555 02331497803249061 889522 12651669 21 132111 sän g 2 : åå' á' åH W m m m ' 19 88 V L 1% 31 806691 466533 111222 2 8 1% 31 M 9 5 53 48 22 063403068254110653 78878878746543358579887 55555555565666665555555 46641.. 4824 9281457372679067912 135504465 13211112 19 81 8 45299772678459799641916695 77687888678131092137378766 5 5555555667656665555555 567476390549844388957 040360521 138505414. 333211 1321122 14239105965 57231552 657119536 45855686 5666 5 19 8GB ₅ 8 2 5 2 5 5 8 2 % 19 79 H ₆₆ 87 95 2301234567890123456 22 1111111 13 296 56 .8 27 3 5 14 29 6 57 . 15 28 5 55 .66 55555 08932 62355 33321 67890 11112 9 m U M <HH 201551 0-055

Bilaga 5

Utvecklingen av medelhastigheten för personbilar på gator och vägar med hastig-hetsgräns 50 km/h respektive 70 km/h. Graferna har beräknats ur sambanden höst-vår-höst-vår osv. och utritade höst- och Vårserierna för sig. Graferna skiljer sig marginellt från graferna i kapitel 3.

PERSONBILSHASTIGHETE'R TÄTORT 50 Iam/h

1979 till 1993

mmm 19 71 19

- - pm MAJ 1987 aa 199: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 0 ÅR

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (cirkel+) % m "9341-16

PERSONBILSHASTIGHETER TÃTORT 70 lem/h

1979 till 1993

Hmm 1" 71 19

plus MAJ 1987 till 199:

KM/H 68.0" 67.51 67.0; 66.51 66.0-65.5: 65.01 64.51 64.01 63.5: 63.0-»b m e

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (cñ'kal+) % W "93-12-17

VTI NOTAT 6-94 50 km /h 70 km /h + 0, 3 + 0, 1 50 ,7 km /h 68 ,2 km /h

ce

nt

rum

me

ll

an

om

råd

e

yt

te

ro

mr

åd

e

me

ll

an

om

råd

e

yt

te

ro

mr

åd

e

+

0,

5

+0

,1

+

0,

5

-0

,1

+

0,

2

44

,9

km

/h

52

,5

km

/h

54

,8

km

/h

64

,7

km

/h

69

,7

km

/h

ci ty ta ng en t ci ty ta ng en t in fa rt ta ng en t in fa rt ta ng en t in fa rt ta ng en t in fa rt tr af ik -0 ,3 tr af ik + 0, 1 + 0, 2 + 0, 3 + 0, 7 -0 ,7 +0, 4 (-1, 1) + 0, 3 +1 ,2 46 ,5 -0 ,1 51 ,7 55 ,3 54 ,5 55 ,0 66 ,5 63 ,5 (6 8, 4) 69 ,9 43,1 49 ,8 Bilaga 6

2k

f

4k

f

2k

f

4k

f

2k

f

4k

f

2k

f

4k

f

2k

f

4k

f

(-05

)

-0

,3

+

0,

2

+

0,

1

+

0,

3

-0

,1

+

0,

2

(+

1,

1)

+

0,

2

+

0,

6

41

,4

47

,1

51

,1

52

,7

55

,6

54

,6

68

,6

(5

4,

2)

70

,3

68

,2

Utvecklingen av medelhastigheter hösten 1992 till hösten 1993 för personbilar för olika hastighetsbegränsningar, områden, trafikkategorier och två eller fyra körfält.