RAPPORT. Detaljplan för Ängelholm 3:28 m fl. ÄNGELHOLMS KOMMUN MALMÖ AKUSTIK BULLERUTREDNING PROJECT NUMBER VERSION SEPTEMBER 2020

(1)

RAPPORT

ÄNGELHOLMS KOMMUN

Detaljplan för Ängelholm 3:28 m fl.

PROJECT NUMBER 12708319

BULLERUTREDNING

VERSION 2.1

30 SEPTEMBER 2020

MALMÖ AKUSTIK SWECO ENVIRONMENT AB

UPPDRAGSLEDARE Nicklas Raab

HANDLÄGGARE Christian Höglund

HANDLÄGGARE Lukasz Jakielaszek

(2)

RAPPORT

30 SEPTEMBER 2020 VERSION 2.1

DETALJPLAN FÖR ÄNGELHOLM 3:28 M FL.

001.docx 2015-10-05

Innehållsförteckning

Uttrycksförklaring 1

1 Inledning 2

1.1 Syfte 2

1.2 Avgränsningar 3

2 Riktvärden och riktlinjer 3

2.1 Utdrag ur Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 3

3 Metod 3

3.1 Uteplatser 4

4 Underlag 4

4.1 Trafikuppgifter 4

4.2 Kartunderlag 5

5 Resultat 6

5.1 Uteplatser 6

6 Analys 7

6.1 Vägnära åtgärder 8

6.2 Fasadnära åtgärder 12

7 Slutsats 14

Bilagor

Bilaga 1 Översikt Bullerberäkningsområde

Bilaga 2 Utbyggnad 2040 Ekvivalent ljudnivå

Bilaga 3 Nollalternativ 2040 Ekvivalent ljudnivå

Bilaga 4 Skillnad framtid och nollalternativ Ekvivalent ljudnivå

Bilaga 5 Utbyggnad 2040 Maximal ljudnivå

Bilaga 6 Nollalternativ 2040 Maximal ljudnivå

Bilaga 7 Åtgärdsförslag 2040 Ekvivalent ljudnivå

Bilaga 8 Åtgärdsförslag 2040 Maximal ljudnivå

Bilaga 9 Ljudnivå vid fasad och per våning, hus A-MM, tabell

Ekvivalent och maximal ljudnivå samt inomhus Bilaga 10 Översikt av fastigheter med behov av

fasadnära åtgärder

Bullerberäkningsområde

(3)

Uttrycksförklaring

Vistelserum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn.

Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå vid fasad från spårtrafik och vägtrafik.

Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer från den egna fasaden.

Maximal ljudnivå: en ljudnivå från spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F.

Reflexbidrag: inkludering av definierat antal ljudreflexer i beräkningar.

Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus.

För vidare bedömningsgrunder bedöms Boverkets promemoria Frågor och svar om buller 2016-06-01¹ som tillämpbar.

1https://www.boverket.se/contentassets/f1e418c7920a4aff8f79fc774d2a5c4e/fragor-och-svar-om- buller.pdf, hämtad nov 2019.

(4)

2(14)

RAPPORT

1 Inledning

Ängelholms kommun planerar en förlängning av Klippanvägen. Förlängningen av

Klippanvägen ska avlasta och leda bort trafiken från stadskärnan via en väg som tidigare använts som promenad- och cykelväg. Den nya sträckningen av vägen fortsätter västerut och korsar Storgatan, Rönne Å och ansluter slutligen till Havsbadsvägen, Figur 1.

Förlängningen av Klippanvägen innefattar två nya cirkulationsplatser, en vid Storgatan och en vid Havsbadsvägen. Från Storgatan kommer vägen att fortsätta västerut över Pyttebron för att slutligen ansluta till Havsbadsvägen, se rödstreckad markering i Figur 1.

1.1 Syfte

Sweco har fått I uppdrag av Ängelholms kommun att genomföra en trafikbullerutredning för en förlängning av vägen. Syftet med utredningen är att redovisa den förväntade påverkan av trafikbuller som den nya vägen förväntas ge upphov till.

Uppdraget består även av att föreslå bullerskyddsåtgärder med målsättningen att det så långt det är tekniskt och ekonomiskt möjligt innehålla gällande riktvärden. Beräkningar utförs för prognosår 2040 i ett noll- och utbyggnadsalternativ.

Figur 1. Förlängningen av Klippanvägen markerat i rött. Källa: Ängelholms kommun.

(5)

1.2 Avgränsningar

Beräkningar av bullerutredningen har begränsats till en radie på 135 meter från vägkant av den nya delen av Klippanvägen. Avståndet är framtaget där ljudnivån inte länge bedöms kunna ge upphov till överskridande av gällande riktvärden.

Trafik har inkluderats från ny förlängning samt från anslutande vägar, se bilaga 1. Vid beräkning av ljudnivå vid fasad har bullerutsatta bostäder längs med utbyggnaden av Klippanvägen valts ut genom att studera fasadljudsnivåerna. De bostadshus där ljudnivån överskrider gällande riktvärdet betraktas som bullerutsatt.

Buller har räknats vid den delen av fasaden som vetter mot den nya utbyggnaden av vägen. Det kan finnas andra fasaddelar på fastigheterna som har höga ljudnivå på grund av bullerbidrag från omgivande vägar.

2 Riktvärden och riktlinjer

2.1 Utdrag ur Infrastrukturpropositionen 1996/97:53

I infrastrukturpropositionen 1996/97:53 angavs att nedanstående riktvärden normalt inte bör överskridas vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur vid bostäder.

• 30 dBA ekvivalentnivå inomhus

• 45 dBA maximalnivå inomhus nattetid

• 55 dBA ekvivalentnivå utomhus (vid fasad)

• 70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad

Vid åtgärd i järnväg eller annan spåranläggning gäller riktvärdet för buller utomhus 55 dB(A) ekvivalentnivå vid uteplats och 60 dB(A) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt.

Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

3 Metod

Beräkningarna är genomförda enligt Nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653. Vid beräkningar har programmet Cadna/A version 2019 MR 2 använts för att tillämpa beräkningsmodellen.

Beräkningsmodellen för vägtrafikbuller har en giltighet på avstånd upp till 300 meter från vägen. Noggrannheten bedöms till +/- 3 dB på 50 meter avstånd och +/- 5 dB på 200 meter avstånd. Förutsättningen gäller vinkelrätt mot väg under neutral eller måttliga medvindsförhållanden, dvs 0–3 m/s eller vid motsvarande temperaturgradienter.

Maximala ljudnivåer dagtid från vägtrafik har beräknats som femte högsta passagen per timme mellan kl. 06-22.

(6)

4(14)

RAPPORT

Maximala ljudnivåer nattetid från vägtrafik har beräknats som femte högsta passagen mellan kl. 22-06.

Beräkningar har utförts för följande situationer:

• Nollalternativ, år 2040

• Utbyggnadsalternativ utan bullerskyddsåtgärder, år 2040

• Utbyggnadsalternativ med bullerskyddsåtgärder, år 2040

3.1 Uteplatser

Utvalda fastigheter längs med den nya vägen har inventerats via flygfoton för att identifiera om uteplatsen vetter mot den nya vägen. För att föreslå mer exakta åtgärder behöver en fältinventering av aktuella uteplatser genomföras.

4 Underlag

I följande kapitel redovisas indata och förutsättningar för rapporten.

4.1 Trafikuppgifter

Trafikdata är tillhandahållen av Ramboll² och redovisas i Tabell 1. ID för respektive väg redovisas i bilaga 1. I beräkningsmodellen används trafik från ÅDT Prognos 2037 som prognosår 2040.

För att få en förändring av ljudnivån på 1 dB behövs en ökning av trafikflödet med 25%.

Att räkna upp trafik från år 2037 till 2040 skulle resultera i en ökning på ca 2-3%. Detta skulle resultera i en ljudnivåskillnad som är försumbar. Att konvertera flödena till år 2040 med hjälp av en fast konverteringsfaktor kan leda till mindre exakta flöden än de

ursprungliga.

Tabell 1. Översikt av trafikflöden som använts i bullerberäkningarna.

Väg-ID ÅDT nollalternativ 2037

ÅDT Prognos

2037 Hastighet Andel tunga fordon i %

1 10800 3600 40 5

2 6000 6000 40 5

3 5800 6600 30 10

4 0 8100 40 10

5 0 10400 40 10

6 7900 8000 40 10

2 Trafikflöden Pytteleden 2037 och Trafikflöden Bas 2037

(7)

7 15700 15700 40 5

8 7600 7600 40 5

9 15800 15800 40 5

10 2000 2200 40 5

11 2100 2200 40 5

12 1000 1000 40 5

13 8100 4000 40 5

14 11800 4000 40 5

15 600 600 40 0

16 300 300 40 0

17 300 300 40 0

18 0 500 40 0

19 200 200 40 0

20 3200 2800 40 5

21 1600 1900 40 5

22 2600 3400 40 5

23 3200 3800 40 5

24 2700 200 40 5

25 8700 5400 40 5

26 9300 5000 40 5

4.2 Kartunderlag

Kartunderlag i form av fastighetskarta, vägar och höjddata (LAS) har hämtats från Metria 2020-05-15. Underlag för ny väg och vägbredd har tillhandahållits i DWG- format av beställaren.

(8)

6(14)

RAPPORT

5 Resultat

Ljudutbredningskartor redovisas i sin helhet i bilaga 1 – 8. Bilaga 9 redovisar

beräkningsresultatet för ljudnivå vid fasad för samtliga scenarier i en sammanställd tabell.

Bilaga 10 redovisar alla fastigheter som har behov av fasadnära åtgärder

Tabell 2 redovisar antalet fastigheter där gällande riktvärden överskrids i respektive beräkningsfall samt det totala antalet fastigheter på planområdet.

Tabell 2. Överblick av antal fastigheter som överskrider gällande riktvärden, uppdelat per scenario.

Antal fastigheter där åtgärder behövs i utbyggnadsalternativet

Antal fastighet som behöver vägnära

åtgärder i form av bullerplank 7

Antal fastighet som behöver fasadnära

åtgärder i form av fönster och dörrar 15 Totala antalet fastigheter som behöver

någon typ av åtgärd 22

Totalt antal fastigheter i

utredningsområdet 39

5.1 Uteplatser

Skrivbordsinventeringen visar att vid byggnad A, F, H och KK är uteplatsen belägen på motsatt sida av bostadshuset från föreslagen förlängning av Klippanvägen. Resterande uteplatser är belägna mellan föreslagen förlängning och bostadshuset.

(9)

6 Analys

Beräkningarna visar att utbyggnadsförslaget kommer medföra att fler bostäder exponeras för buller över gällande riktvärden jämfört med nollalternativet. Trots att bullerskyddande åtgärder i form av bullerplank används överskrids gällande riktvärden utomhus vid fasad vid vissa fastigheter. Vid de fastigheter i planområdet där bullerplank ej bedöms vara en tillräcklig åtgärd behöver fasadnära åtgärder tillämpas.

I Tabell 3 redovisas bullerskyddsbehovet för respektive fastighet.

Tabell 3. Översikt av bullerskyddsbehovet vid varje fastighet i planområdet i utbyggnadsalternativet.

Vid fastigheter markerade med * måste uteplatsen fastställas med en fysisk inventering för att korrekta bullerskyddsåtgärder ska kunna dimensioneras. Fastigheter med ** är uppköpta av kommunen och ingen åtgärd vidtas.

Behov av bullerskyddsåtgärder i utbyggnadsalternativet Hus ID Inget behov av

bullerskyddsåtgärder

Vägnära åtgärder i form av bullerplank

behövs

Fasadnära åtgärder i form av fönster/dörr behövs

A

^x

B

^x

C

^x

D

^x

E

^x

F

^x

G

^x

H

^x

I

^x

J

^x

K

^x

L

^x

M

^x

N

^x

O

^x

P

^x

Q

^x

R

^x

S

^x

T

^x

U

^x

V

^x

W

^x

X

^x

Y

^x*

Z

^x*

(10)

8(14)

RAPPORT

DETALJPLAN FÖR ÄNGEL HOLM 3:28 M FL.

AA

^x

BB

^x**

CC

^x

DD

^x

EE

^x

FF

^x

GG

^x

HH

^x

II

^x

JJ

^x

KK

^x

LL

^x

MM

^x

6.1 Vägnära åtgärder

Vid de bostäder där aktuella riktvärden för buller överskrids kommer bullerdämpande åtgärder behöva vidtas. Bullerskyddsåtgärder ska dimensioneras efter ljud från vägtrafik år 2040. En överblick av var de vägnära bullerskyddsåtgärderna är placerade redovisas i Figur 2.

Figur 2. Översikt av bullerskyddsåtgärder. Bullerplank markerat i svart längs med vägen.

Förlängningen av Klippanvägen beräknas påverka närliggande bostäder med en ljudnivå över gällande riktvärden. I syfte att minska bullerpåverkan har vägnära

bullerskyddsåtgärder i form av bullerplank studerats, se bilaga 7 och 8. Vid placering av bullerplank har hänsyn tagits till utformning av mark, skyddsavstånd från den nya vägen samt befintliga fastighetsgränser och andra hinder i stadsmiljön.

(11)

Totalt har 7 fastigheter i planområdet behov av ett bullerplank. Vid fastighet A och I är ljudnivåerna vid fasad högre jämfört med utbyggnadsalternativ utan bullerskyddsåtgärder.

Detta beror på reflektioner som orsakas av bullerplank längs med Reningsverksvägen.

Hus A, B, F, G, H

Aktuella riktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå överskrids vid fasad då fastigheterna ligger nära omgivande vägar, se Figur 3. Majoriteten av bullerbidraget bedöms komma från Havsbadsvägen och kommande Järnvägsgatan, se bilaga 7 och 8.

Fasadnära åtgärder är en effektivare lösning än bullerplank för dessa fastigheter då ett bullerplank har begränsad effekt.

Aktuella gränsvärden på uteplats bedöms innehållas för hus A och G men överskrids för hus B och H, se bilaga 8.

Figur 3. Översikt av maxnivåer, uteplats kan inte placeras på röda ytor

I en framtida detaljplan kommer bullerplank att uppföras längs Järnvägsgatan med syfte att dämpa buller vid fastigheterna. Dessa bullerplank längs med Järnvägsgatan är medräknade i denna bullerutredning för att erhålla en korrekt bullerutbredning.

Hus R, S, T, U

Aktuella riktvärden för ekvivalent och maximal ljudnivå överskrids inte. Dock kommer den nya Klippanvägen medföra att ljudnivån hörbart kommer att förändras. För att förbättra de boendes ljudmiljö samt minska risken för framtida klagomål kan ett bullerplank placeras framför dessa fastigheter.

Hus Y

Vid fastigheten finns det risk att riktvärdet vid uteplats överskrids då ljudnivån delvis överskrider 70 dBA maximal ljudnivå vid fasad. Om det fastställs att uteplatsen inte ligger inom ett område där riktvärdet riskerar att överskridas behöver åtgärder i form av

bullerplank ej tillämpas.

(12)

10(14)

RAPPORT

Hus Z

Aktuella riktvärden för maximal ljudnivå överskrids vid fasad, se Figur 4. Om en uteplats är placerad inom röd yta i Figur 4 kan riktvärdena för uteplats överskridas. Ytterligare utredning krävs för att undersöka var fastighetens uteplats är placerad, då det inte går att konstatera från ortofoto. Riktvärde för ekvivalent ljudnivå innehålls vid fasad.

Figur 4. Översikt av maxnivåer, röd yta representerar överskridande av riktvärde.

Hus BB, DD, EE

Aktuella gränsvärden för maximal och ekvivalent ljudnivå överskrids vid fasad, se bilaga 7 och 8. Ytterligare utredning krävs för att undersöka var fastigheternas uteplatser är placerade vilket kan vara nödvändigt för att avgöra om riktvärdet för maximal ljudnivå överskrids. Notera att fastighet BB är uppköpt av kommunen och det föreslås att åtgärder därför inte behöver vidtas för fastigheten. Fasadnära åtgärder kommer ge större effekt än ett bullerplank vid dessa fastigheter.

Hus FF, GG, HH, KK, LL

Aktuella gränsvärden för maximal och ekvivalent ljudnivå överskrids vid fasad och uteplatser trots användandet av bullerplank. Detta beror på att byggnaderna är höga och bullerplanket inte kan göras tillräckligt högt för att täcka hela fasaden, se Figur 5. Den bullerdämpande effekten försvinner på de övre våningsplanen. Fasadnära åtgärder bör tillämpas för fastigheterna. Bullerplank rekommenderas inte.

Figur 5. Illustrationen visar hur bullerplank endast ger en dämpande effekt på de första våningarna I hus KK och GG.

(13)

Hus II, JJ, MM

Aktuella gränsvärden för maximal och ekvivalent ljudnivå överskrids vid fasad och uteplats, se bilaga 7 och 8. Majoriteten av bullerbidraget bedöms komma från den äldre delen av Klippanvägen och inte den nya. Då husen är 4-5 våningar höga är ett

bullerplank inte en optimal lösning och effekten bli likt det för hus KK och GG, se Figur 5.

Fasadnära åtgärder är en effektivare lösning för fastigheterna.

(14)

12(14)

RAPPORT

6.2 Fasadnära åtgärder

Figur 6. Röd prick illustrerar fastigheter där fasadnära åtgärder föreslås vidtas.

I första hand försöker ljudnivån reduceras med hjälp av vägnära bullerskyddsåtgärder där gällande riktvärden överskrids. Där ljudnivån överskrids trots vägnära åtgärder tillämpas fastighetsnära bullerskyddsåtgärder.

Bullerplank mellan hus KK och GG är inte nödvändiga om fasadnära åtgärder utförs på aktuella byggnader. Målet är att innehålla riktvärden för buller inomhus på 30 dBA i ekvivalent ljudnivå och 45 dBA i maximal ljudnivå.

De fasadnära åtgärderna består av byte av fönster och dörrar i fastigheter där beräknade fasadnivåer utomhus överskrider gällande riktvärde på 55 dBA ekvivalent ljudnivå³, Tabell 4. En schablonmässig fasaddämpning på 25 dBA har antagits för samtliga byggnader⁴. Ingen invändig inventering har utförts i byggnaderna, därav kan det även finnas

friskluftsventiler som kan behöva bytas mot mer bullerdämpande varianter för att bullernivån inomhus ska innehållas.

Underlag för antal fönster har samlats in genom Google maps och från Swecos egna fasadbilder. Antalet fönster ska ses som en uppskattning då det inte framgår vilka fönster som sitter i vistelserum och vilka som sitter i övriga rum och som inte omfattas av samma bullerkrav. Därför behövs tillgång till alla fastigheten för att kunna överblicka det exakta antalet fönster.

En fysisk, invändig, inventering av byggnaderna rekommenderas som nästa steg i utredningen. Inventeringen kan ligga till grund för en noggrannare analys över vilka

3 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, https://www.naturvardsverket.se/Stod-i- miljoarbetet/Vagledningar/Buller/Buller-fran-vagar-och-jarnvagar-nybyggnation/

4 Lathund – Hantering av bullerskyddsåtgärder i investeringsprojekt, 2013-11-29, Trafikverket.

(15)

fönster, dörrar och ventiler som behöver bytas samt vilken ljuddämpning som behövs på de nya enheterna. Enligt Trafikverkets Väg-BUSE⁵ har ett fönsterbyte en schablonmässig kostnad på 13700:- per enhet och byte till en mer ljuddämpande dörr/entrédörr

uppskattas kosta 17000:- per enhet. Uppskattad kostnad för byte av fönster och dörrar/fönsterdörrar visas i Tabell 5. Kostnadsberäkningen innefattar inte arbetskostnaden utan endast kostnaden per enhet exklusive moms.

Den totala kostnaden för byte av fönster och dörrar på bullerutsatta byggnader

uppskattas till 8 173 000, se Tabell 5. Notera att kostnaden för eventuella ventilbyten inte är inräknad.

Tabell 4. . Översikt av fastigheter och antal fönster och dörrar som behövs åtgärdas.

Hus ID Antal fönster på fasadsidor som överskrider gällande riktvärden

Antal dörrar på fasadsidor som överskrider gällande riktvärden

A 8 1

B 9 1

F 8 1

G 6 1

H 12 0

DD 10 2

EE 12 1

FF 39 12

GG 23 8

HH 42 14

II 101 19

JJ 51 12

KK 82 0

LL 50 24

MM 15 6

Totalt antal

470 102

5 https://www.trafikverket.se/tjanster/system-och-verktyg/Prognos--och- analysverktyg/BUSE/, Version 2020 1.0

(16)

14(14)

RAPPORT

Tabell 5. Överblick av kostnad för att byta fönster och dörrar. Observera att kostnadsberäkningarna inte inkluderar arbetskostnad eller moms.

Enhet Antal Uppskattad summa i SEK

Antal fönster som behöver åtgärdas 470 6 439 000 Antal dörrar/fönsterdörrar som behöver

åtgärdas

102 1 734 000

Totalt: 8 173 000

7 Slutsats

Förlängningen av Klippanvägen kommer att höja ljudnivån vid fasad för närliggande fastigheter och gällande riktvärden vid fasad och uteplats kommer överskridas.

Bullerproblematiken som den nya vägen ger upphov till kan i vissa fall avhjälpas med ett bullerplank. Detta gäller framförallt vid den västra delen av den nya vägen. Bullerplanken har begränsad effekt vid korsningar med andra vägar och vid högre flerfamiljshus.

Vid fastigheter där ljudnivån överskrids trots att ett vägnära bullerplank upprättas och där det inte bedöms finnas några andra åtgärder att vidta bör ljudnivån inomhus prioriteras och fasadnära åtgärder bör tillämpas. Vid utredning av fasadnära åtgärder har inte fysiska platsbesök varit aktuella. För att studera fasadnära åtgärder i detaljnivå behöver en fysisk inventering av fastigheterna utföras på plats.

Med användandet av bullerplank och fasadnära åtgärder finns det goda möjligheter för fastigheterna i planområdet att innehålla aktuella riktvärden vid fasad och inomhus.

(17)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 1 : B u lle rb e rä kn in g so m rå d e

Version: 1

23

1

11

10 16

21

22

17

20

15

25

18

24

12 5

19 2

26

18

6

27 3

4

A B

C D

E

F G

H I

J

KL MNO

P Q R S

T U V

W

X Y Z

AA

BB CC

DD

EE FF GG HH

II JJ

KK

LL MM

Väg

Beräkningsområde Undersökta byggnader

(18)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 2 : B u lle r frå n vä g i F ra m tid 2 0 4 0

Uppdragsnummer: 12708319 Uppdragsledare: SEKMMM Editor: SEUALJ

Version: 1

A:59dB

F:58dB

G:59dB

H:57dB I:51dB

J:48dB

K:50dB L:48dBM:54dB N:55dB O:57dB P:51dB

Q:54dB R:54dB

S:53dB T:53dB

U:52dB

V:49dB W:48dB

X:53dB Y:55dB

Z:56dB AA:52dB

BB:61dB

CC:55dB DD:56dB EE:59dB

FF:59dB GG:59dB

HH:59dB II:60dB

JJ:59dB KK:61dB

LL:61dB

MM:57dB

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

B uller från väg

dBLAeq,24h

≤ 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65

(19)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 3 : B u lle r frå n vä g i N o lla lte rn a tiv 2 0 4 0

Version: 1

A:58dB

B:55dB C:48dB D:38dB

E:39dB

F:61dB

G:57dB

H:61dB I:47dB

J:46dB

Q:46dB R:46dB

S:45dB T:46dB

U:46dB

V:44dB W:42dB

X:41dB Y:40dB

Z:38dB AA:38dB

BB:49dB

FF:58dB GG:53dB

HH:55dB II:58dB

JJ:59dB KK:58dB

LL:62dB

MM:57dB

B uller från väg

dBLAeq,24h

≤ 45

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

(20)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 4 : S killn a d i L e q m e lla n F ra m tid o ch N o lla lte rn a tiv i 2 0 4 0

Version: 1

F

G

H

I J K L MN O P Q

R S

T U

V W

X Y Z

AA

BB

CC DD

EE FF GG

HH II

JJ KK

LL

MM

Skillnad i LA eq ljudnivå

dB

< -10 -10 till -5 -5 till -2 -2 till 2 2 till 5

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

(21)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 5 : M a xim a l b u lle r frå n vä g i F ra m tid 2 0 4 0

Version: 1

A:71dB

E:69dB

F:70dB

G:69dB

H:70dB I:63dB

J:61dB K:66dB

L:66dBM:68dB N:68dBO:70dB

P:67dB Q:67dB

R:67dB S:66dB

T:66dB U:66dB

V:62dB W:61dB

X:69dB Y:69dB

Z:71dB AA:66dB

BB:77dB

FF:80dB GG:69dB

HH:73dB II:72dB

JJ:71dB KK:75dB

LL:75dB

MM:67dB

B uller från väg

dBLAmax,dag

≤ 45

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

(22)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 6 : M a xim a l b u lle r frå n vä g i N o lla lte rn a tiv 2 0 4 0

Version: 1

A:71dB

F:73dB

G:71dB

H:73dB I:62dB

J:64dB K:45dB

P:67dB Q:67dB

R:67dB S:66dB

T:66dB U:66dB

V:62dB W:59dB

X:49dB Y:50dB

Z:49dB AA:45dB

BB:63dB

FF:80dB GG:62dB

HH:73dB II:70dB

JJ:71dB KK:76dB

LL:77dB

MM:67dB

B uller från väg

dBLAmax,dag

≤ 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

(23)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 7 : B u lle r frå n vä g i F ra m tid 2 0 4 0 m e d b u lle rskyd d

Version: 1

A:59dB

E:49dB

F:58dB

G:59dB

H:57dB I:52dB

J:48dB

Q:52dB R:53dB

S:53dB T:53dB

U:52dB

V:49dB W:48dB

X:52dB Y:55dB

Z:55dB AA:50dB

BB:61dB

FF:59dB GG:59dB

HH:59dB II:60dB

JJ:59dB KK:61dB

LL:61dB

MM:57dB

Bullerbarriär

B uller från väg

dBLAeq,24h

≤ 45

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

(24)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

B ila g a 8 : M a xim a l b u lle r frå n vä g i F ra m tid 2 0 4 0 m e d b e g rä n sn in g

Version: 1

A:72dB

F:70dB

G:70dB

H:70dB I:63dB

J:61dB K:66dB

P:67dB Q:67dB

R:67dB S:66dB

T:66dB U:66dB

V:62dB W:61dB

X:69dB Y:71dB

Z:71dB AA:66dB

BB:77dB

FF:80dB GG:69dB

HH:73dB II:72dB

JJ:71dB KK:75dB

LL:75dB

MM:67dB

Bullerbarriär

B uller från väg

dBLAmax,dag

≤ 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65

B ullerkonturkarta beräknas på 2 m höjd över m arknivån.

B eräkningar av trafikbuller inkluderar reflektioner från byggnader.

A lla bullarbarriärer är 2.5m höga.

(25)

Bilaga 9 Sweco Environment AB

Resultattabell 2020-09-21 Klippanvägens Förlängning

Högsta ljudnivå vid fasad.

Tabell 9:1

Hus ID

Nollalternativ framtid 2040

(Ekvivalent/Maximal ljudnivå dBA)

Utbyggnadsalternativ framtid utan åtgärder (Ekvivalent/Maximal

ljudnivå dBA)

Utbyggnadsalternativ framtid med vägnära

åtgärder (Ekvivalent/Maximal

ljudnivå dBA)

Förväntad högsta ljudnivå inomhus efter

fasadnära åtgärder (Ekvivalent/Maximal

ljudnivå dBA)

A 58 71 59 71 59 72 30 45

B 55 68 59 73 57 72 30 45

C 48 63 60 73 49 60 - -

D 38 48 54 70 44 57 - -

E 39 52 55 69 49 65 - -

F 61 73 58 70 58 70 30 45

G 57 71 59 69 59 70 30 45

H 61 73 57 70 57 70 30 45

I 47 62 51 63 52 63 - -

J 46 64 48 61 48 61 - -

K 36 45 50 66 50 66 - -

L 37 54 48 66 49 66 - -

M 35 42 54 68 51 68 - -

N 34 42 55 68 51 66 - -

O 36 48 57 70 50 62 - -

P 46 67 51 67 50 67 - -

Q 46 67 54 67 52 67 - -

R 46 67 54 67 53 67 - -

S 45 66 53 66 53 66 - -

T 46 66 53 66 53 66 - -

U 46 66 52 66 52 66 - -

(26)

Y 40 50 55 69 55 71 - -

Z 38 49 56 71 55 71 - -

AA 38 45 52 66 50 66 - -

BB 49 63 61 77 61 77 - -

CC 52 69 55 69 55 69 - -

DD 56 72 56 72 56 72 30 45

EE 56 75 59 75 59 75 30 45

FF 58 80 59 80 59 80 30 45

GG 53 62 59 69 59 69 30 45

HH 55 73 59 73 59 73 30 45

II 58 70 60 72 60 72 30 45

JJ 59 71 59 71 59 71 30 45

KK 58 76 61 75 61 75 30 45

LL 62 77 61 75 61 75 30 45

MM 57 67 57 67 57 67 30 45

Nollalternativ. Högsta ljudnivå per våningsplan vid fasad.

Tabell 9:2

Hus ID

vån 1 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 2 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 3 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 4 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 5 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

FF 58/80 57/77 56/75 55/74 -

GG 44/60 53/62 52/62 52/62 -

HH 54/72 55/73 55/72 55/71 -

II 56/69 58/70 58/69 58/69 -

JJ 58/70 59/71 58/70 58/70 -

KK Garage 58/76 57/75 57/73 56/72

LL 62/77 62/77 61/76 61/75 -

MM 51/63 57/67 57/67 57/67 -

(27)

Bilaga 9 Sweco Environment AB

Resultattabell 2020-09-21 Klippanvägens Förlängning

Utbyggnadsalternativ framtid 2040 utan vägnära åtgärder

I tabellen visas högsta ljudnivå per våningsplan. Beräknade värden är även representativa för scenariot med vägnära åtgärder. Detta då det inte föreslås vägnära åtgärder framför någon av fastigheterna i tabellen. Beräknad ljudnivå överskrider gällande riktvärden vid majoriteten av våningsplanen. Se beräknad ljudnivå inomhus i Tabell 9:1 efter fasadnära åtgärder.

Tabell 9:3

Hus ID

vån 1 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 2 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 3 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 4 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

vån 5 (Ekvivalent/

Maximal ljudnivå dBA)

FF 59/80 59/77 58/75 58/73 -

GG 53/67 59/69 59/69 59/69 -

HH 57/72 59/73 59/72 59/71 -

II 59/72 60/71 60/71 60/71 -

JJ 58/71 58/71 59/70 59/70 -

KK Garage 60/75 61/74 61/74 61/73

LL 58/75 61/75 61/74 61/73 -

MM 51/63 57/67 57/67 57/67 -

(28)

K L IP P A N V Ä G E N Ä N G E L H O L M T E C K E N F Ö R K L A R IN G

Version: 1

F

G

H

I J K L MN O P Q

R S

T U

V W

X Y Z

AA

BB

CC DD

EE FF GG

HH II

JJ KK

LL

MM

Bullerbarriär

B uller från väg

dBLAeq,24h

≤ 45 45 - 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65