BULLERUTREDNING Kv. Blåmesen 13 m.fl. fastigheter, Oskarshamns kommun. Rapport

(1)

Rapport

2015-03-10

Upprättad av: Robert Nykvist Granskad av: Johan Andersson Godkänd av: Robert Nykvist

BULLERUTREDNING

Kv. Blåmesen 13 m.fl. fastigheter,

Oskarshamns kommun

(2)

L:\3702\WSP SAMHÄLLSBYGGNAD JKPG\10203444 ICA Maxi Oskarshamn\TR_10203444_Bullerutredning_kv_blåmesen_13_150310.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0

BULLERUTREDNING

Kv. Blåmesen 13 m.fl. fastigheter, Oskarshamns kommun

KUND

ICA Fastigheter Sverige AB Truckgatan 15

442 80 Kungälv

KONSULT

WSP Sverige AB Box 2131

550 02 Jönköping

Besök: Östra Storgatan 67 Tel: +46 10 7225000 Fax: +46 10 7225530 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wspgroup.se

KONTAKTPERSONER

Robert Nykvist WSP Akustik 010-722 54 60

(3)

INNEHÅLL

SAMMANFATTNING 4

BAKGRUND 4

VERKSAMHET OCH DRIFTSTIDER 4

BULLER FRÅN PARKERING 5

UNDERLAG 5

BEDÖMNINGSGRUNDER 6

Riktvärden för trafikbuller 6

Riktvärden för industribuller 6

BERÄKNING 7

Beräkningsmetod 7

RESULTAT 7

BILAGOR 8

(4)

SAMMANFATTNING

WSP Akustik har på uppdrag av ICA Fastighet AB utfört en bullerkartläggning för verksamheten på kv. Blåmesen 13 m.fl. Utredningen behandlar dagens situation och en framtida situation med planerat utbyggnad och ombyggnad av parkeringen.

Beräkningarna visar att buller från trafiken ökar med upp till 2 dB för de närmast boende, och att buller från industri och parkering minskar med upp till 2 dB. Totalt blir bullersituationen i stort sätt oförändrad och riktvärden uppfylls för både industri- och trafikbuller efter förändringarna.

BAKGRUND

WSP Akustik har fått i uppdrag av ICA Fastigheter AB att utföra denna

bullerutredning i samband med framtagande av ny detaljplan. ICA Fastigheter AB planerar att bygga ut befintlig fastighet med nya butiksytor och i samband med detta förändra parkeringens utformning. Syftet med utredningen är att beskriva hur planerad utbyggnad och förändringar på parkeringar påverkar bullerspridningen från verksamheten. Förändringarna är markerade i nedan:

Figur 1: Planerade förändringar

Tvåvåningsgaraget planeras att utföras med delvis tät sida mot närmaste bostäder på båda våningarna som fungerar som bullerskärm.

VERKSAMHET OCH DRIFTSTIDER

Ur bullersynpunkt kan verksamheten delas upp i tre olika moment.

Industribullerkällor, så som fläktar, komprimator och transporter Trafikbuller från trafik på allmänna vägar.

Nytt parkeringsgarage

i två våningar Tillbyggnad med

garage under

Ny in/ut fart till garage

(5)

Buller från parkering Butikens öppettider är 08-22.

Transporter sker ca 10 per dygn, främst under dagtid.

Komprimator används 10 min per timme under dagtid.

Mest aktivitet på parkeringen är mellan 16-17.

BULLER FRÅN PARKERING

Buller från parkeringar ligger i gränsområdet mellan industri- och trafikbuller och finns i Sverige inte definierat hur det skall behandlas. Det finns heller inte med i de beräkningsmetoder som normalt används i Sverige. För att på ett så korrekt sätt som möjligt beräkna bullerspridningen från parkeringen har därför en tysk

beräkningsmetod använts, ”Parkplatzlärmstudie 2007” som bygger på studier och mätningar på olika typer av parkeringar. När denna metod används inkluderas ljud från bilar som parkerar men även från dörrar som stängs och kundvagnar som körs inom parkeringen. De kontrollmätningar som utförts ger god överenstämmelse med beräkningar enligt denna metod.

Trafik där bilar transporterar sig inom parkeringen beräknas som trafikbuller, men själva parkeringsrörelsen, dörrljud och vagnsskrammel beräknas som industribuller.

Då aktiviteten på parkeringen varierar under dagen har två situationer beräknats; ett ekvivalentvärde under öppettiden 8-22 baserat på trafikmätningar till området och ett ekvivalentvärde under max trafiktimme 16-17 baserat på trafikräkningar för maxtimme.

Parkeringen har i beräkningarna delats in i flera delområden, där parkeringar närmast entréer har högre aktivitet än parkeringar längre bort.

UNDERLAG

Beräkningarna har gjorts utifrån följande underlag:

Kartmaterial, WSP Samhällsbyggnad, levererat 2015-02-18

Trafikdata, WSP Samhällsbyggnads trafikutredning, daterad 2014-11-06 Emissionsmätningar och observationer på plats 2015-02-16

Trafikdata som använts i beräkningen anges i Tabell 1.

Väg/gata ÅDT Nutid ÅDT Framtid Andel tung trafik [%]

Hastighet [km/h]

Döderhultsvägen 9114 9114 2 50

Norra

Fabriksgatan 7333 7333 4 50

Syrenvägen 176 176 0 50

Genom parkering 2509 3000 0 30

Tabell 1: Trafikdata

(6)

I dagsläget är parkeringens in och utfarter enkelriktade och samtliga fordon

passerar genom parkeringen från söder till nordväst. Efter ombyggnaden kommer in och utfart tillåtas från både söder och nordväst, trafiken har bedömts fördela sig jämt mellan de två infarterna.

Mätningar utfördes 2015-02-16 av Robert Nykvist, WSP Akustik. Mätningarna inkluderar inmätning av ljudeffekt för samtliga ljudkällor på taket som var vid drift vid mättillfället, samt kontrollmätningar i referenspunkter.

Under mätningen användes instrument enligt Tabell 2.

Typ Tillverkare Beteckning Serienr.

Ljudnivåmätare Svantek SVAN959 21259

Mikrofon Svantek SV12L 24952

Kalibrator Larson Davis CAL200 9191 Tabell 2: Mätinstrument

Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vårt kvalitetssystem som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC 17025.

BEDÖMNINGSGRUNDER

Riktvärden för trafikbuller

Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 anger följande riktvärden för buller från trafik:

30 dBA ekvivalentnivå inomhus 45 dBA maximalnivå inomhus nattetid 55 dBA ekvivalentnivå utomhus (vid fasad)

70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Dessa riktvärden bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av

bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnation av trafikinfrastruktur. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

Riktvärden för industribuller

Naturvårdsverkets Riktlinjer för externt industribuller, Råd och riktlinjer, 1978:5 har gällt fram till och med juni 2013 då de upphävdes. Naturvårdsverket och Boverket har fått i uppdrag av regeringen att samordna sina vägledningar om buller från industri. Den nya vägledningen planeras till 2015. I väntan på nya riktlinjer används en vägledning baserad på tidigare riktlinjer.

Vägledningens riktvärden avser A-vägda ekvivalenta ljudnivåer LAeq. Följande riktvärden gäller för industri vid bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap:

(7)

50 dBA dagtid, kl. 07-18

45 dBA kvällstid, kl. 18-22, samt lördag, söndag och helgdag 40 dBA nattetid, kl. 22-07

BERÄKNING

Beräkningsmetod

Beräkningar av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.3. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad.

Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller – nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 4653. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten i

beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 dB vid 50 m avstånd och 5 dB vid 200 m avstånd.

Beräkningar för industribuller har utförts i enlighet med den Nordiska

beräkningsmodellen för beräkning av externt industribuller (DAL 32). Beräkningarna genomförs i oktavband och avser ett så kallat medvindsfall, d.v.s. vindriktning från källa till mottagare (±45°). I beräkningsmodellen anges den beräknade ekvivalenta ljudnivån inom ± 2dB i beräkningspunkter. På längre avstånd, upp till 300-500 m och för extremt ojämn terräng förväntas den ekvivalenta ljudnivån vara inom ±3 dB.

Beräkningar för buller från parkeringsplatser har utförts med den tyska

beräkningsmetoden Parkplatzlärmstudie 2007 men utvärderats som industribuller.

Någon generell osäkerhetsbedömning finns inte i modellen, men testberäkningar och kontrollmätningar visar på generellt mycket god överenstämmelse.

RESULTAT

Resultat av de olika beräkningarna redovisas i bilaga 1-6.

Med den ökade trafiken till området beräknas dygnsekvivalent ljudnivå från trafik öka med upp till 2 dB. Ökningen medför inte att riktvärdet 55 dBA överskrids för fler bostäder än innan ombyggnation, då trafiken på Döderhultvägen är den

dominerande trafikbullerkällan.

För Industribuller, inklusive ljud från parkeringen, visar beräkningarna att ljudnivån generellt minskar med upp till 2 dB. Ekvivalentnivån under öppettiden beräknas uppfylla riktvärdet 45 dBA för kväll och ekvivalentnivån under maxtimme beräknas uppfylla riktvärdet 50 dBA för dagtid.

Detta beror på att parkeringen delvis flyttas ner till garage och därmed minskar antalet bilar som parkerar nära bostäderna. Det nya tvåvåningsgaraget är även planerat att utformas med skärmar som minskar bullerspridningen från dessa platser. Under maxtrafiktimme ökar ljudnivån för bostaden närmast det planerade tvåvåningsgaraget med 3 dB. Detta beror på att med den totala ökningen av trafik kommer fler behöva utnyttja parkeringsplatserna som ligger nära bostaden.

Totalt blir situationen i stort sätt oförändrad trots en ökning av trafiken till området.

(8)

BILAGOR

Bilaga 1 Trafikbuller nutid Bilaga 2 Trafikbuller framtid Bilaga 3 Industribuller nutid 8-22 Bilaga 4 Industribuller framtid 8-22 Bilaga 5 Industribuller nutid 16-17 Bilaga 6 Industribuller framtid 16-17

(9)

Beräkning av trafikbuller från väg

Nuvarande situation Ljudnivå 2 m över mark

10203444

Projektnr Uppdragsledare

Reino Erixon

Dygnsekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Teckenförklaring

Väglinje

Emissionslinje väg Vägyta

Huvudbyggnad Övrig byggnad

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Ljudnivåtabell

Bilaga 1 ICA Fastigheter AB

529

5810

5611

58

50

47

50 49

56

42

44

TOTALT ANTAL PARKERINGAR: ca 350 BEF\PKVG 24+2 PL 16 PL

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

DÃ¶derhultsvÃ¤gen

SyrÃ©nvÃ¤gen Sv

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TE RVINNINGS- STATION

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

ICA MAXI NY BYGGNAD MED

UNDERLIGGANDE PARKERING

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

BUSSHÃ…LLPLATS GC

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

PARKERING I TVÃ… PLAN

+15,20 TRÃ„D ATT BEVARA

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

(10)

Beräkning av trafikbuller från väg

Framtida situation Ljudnivå 2 m över mark

Handläggare GranskadGranskad

10203444

Reino Erixon

Dygnsekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Teckenförklaring

Väglinje

1 57 50 2 58 51

3 59 52 Ljudnivåtabell

Bilaga 2 ICA Fastigheter AB

609

5810

5711

58

52

47

51 51

56

44

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

12,6

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

SyrÃ©nvÃ¤gen Sv

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

0 10 20 30 40 50

(11)

Beräkning av industribuller från installationer och parkering Ekvivalent ljudnivå 08-22 Nuvarande situation Ljudnivå 1,5 m över mark

10203444

Reino Erixon

Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 <

Teckenförklaring

Väglinje

1 57 50 2 58 51

3 59 52 Ljudnivåtabell

Bullerkällor

Parkering Punktkällor Linjekällor

Bilaga 3 ICA Fastigheter AB

559

4810

4711

47

42

45 46

43

45

40

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

SyrÃ©nvÃ¤gen Sv

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

(12)

Beräkning av industribuller från installationer och parkering Ekvivalent ljudnivå 08-22 Framtida situation

Ljudnivå 1,5 m över mark

10203444

Reino Erixon

Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 <

Teckenförklaring

Väglinje

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Ljudnivåtabell

Bullerkällor

Parkering i 2 våningar

Bilaga 4 ICA Fastigheter AB

539

4710

4511

45

41

44 45

42

45

40

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

12,6

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

SyrÃ©nvÃ¤gen Sv

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

0 10 20 30 40 50

(13)

Beräkning av industribuller från installationer och parkering Max trafiktimme 16-17 Nuvarande situation Ljudnivå 1,5 m över mark

10203444

Reino Erixon

Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 <

Teckenförklaring

Väglinje

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Ljudnivåtabell

Bullerkällor

Bilaga 5 ICA Fastigheter AB

579

5010

4811

48

49

43

46 48

45

47

42

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

(14)

Beräkning av industribuller från installationer och parkering Max trafiktimme 16-17 Framtida situation

Ljudnivå 1,5 m över mark

10203444

Reino Erixon

Ekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 30 30 < <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 <

Teckenförklaring

Väglinje

1 57 50 2 58 51 3 59 52

Ljudnivåtabell

Bullerkällor

Parkering i 2 våningar

Bilaga 6 ICA Fastigheter AB

559

4910

4511

47

48

45

46 48

45

50

46

16 PL 4 PL

4+2 PL

16 PL

5 PL

10 PL

8 PL

18 PL

9 PL 4 PL

13 PL

14 PL 16 PL

KVG 4+2 PL

BEF\PKVG 2 PL

3 PL

8 PL

8 PL 4 PL 4 PL

0/050

0/100

0/150

R=8

R=23,5 RL

R=10 RL

R=50 R=8

RL R=23,5

RL R=2

3,5

RLR=10 RL

6

28 8

23 5

24 7

25 4

3

26 3 12

27 2

2

1

1 13

3:10

BLÃ…MESEN

TOFSMESEN

12,6

13,2

15,1 5,4

5,4

5,6

5,1

13,8

15,9 14,3 7,1

13,3 6

13,3

14,2

13,8

14,7

14,8

14,9

14,8

15,2

14,4 13,6

14,6

14,4

10,5

12,2

13,1

14,6

16 7

6 5

2

3

4 5

6 7

8 10

12 14

15

16 17 19 18 17

16 15 14

Sv

Lr

B

+15,20

LASTGÃ…RD

Ã…

TILL- BYGGNAD B

C

C A

A

+12,40

69+5 PL

F F

F HISS/

TRAPPA

F F

F F F

F F

F

BEF STÃ–DMUR

KUNDPARKERING

GC CYKEL-P RAMP

+14,80 +15,20

F F

F F F

F F

F

ca +17,10

RAMP

(A3) Skala 1:1000

0 10 20 30 40 50