Informationsmöte Godegård 2015-12-02

Informationsmöte

Godegård

2 2015-12-03 2 2015-12-03

• Översiktlig information om projektet

• Planprocessen

• Tidplan

• Projekteringsförutsättningar

• Kommande arbete

• Frågestund

Agenda för kvällen

Trafikverket

• Linda Lindberg – projektledare

• Rickard Karlsson - planerare

• Sven-Bertil Götvall – delprojektledare

• Eric Westerlund – markförhandling / planfrågor

• Johan Wahrby – miljöspecialist

• Philip Aspsjö – projektingenjör Tyréns

• Marie Strand– uppdragsledare

• Anders Brandt– plansamordnare

• Benny Movarp– teknikansvarig miljö

• Claes Mårtensson – teknikansvarig väg

Presentation av medverkande

4 2015-12-03 4 2015-12-03

6 2015-12-03 6 2015-12-03

• Enkelspåret som idag finns på sträckan skapar problem för godstransporter. Tågen får inte plats på spåret vilket leder till omledningar och förlängda transporttider.

• En utbyggnad till dubbelspår mellan Hallsberg och Mjölby ökar

möjligheten till miljövänliga transporter. Det ger även ökad säkerhet då vi vill bygga bort ett antal plankorsningar.

Varför bygger vi dubbelspår?

Dubbelspårsutbyggnaden mellan Hallsberg och Degerön har följande mål:

•

• God punktlighet för såväl gods- som persontåg

• Förbättrad säkerhet längs med sträckan

Godegård Degerön

Länsväg-1092 (ÅDT 502) Länsväg-1102

(ÅDT 37) Länsväg-1101

(ÅDT 303)

Kyrka med gravplats

intill jvg

Plankorsningar görs planskilda.

Samlokaliseras?

Plankorsning görs planskild.

BA-stick Förbigångsspår

Passage över Godegårdsån vattenskyddsomr.

Sprickdalen Avskurna

fastigh.anslutningar

Bergtunnlar?

Naturvärden Anslutning

mot nybyggt dubbelspår Jakobshyttan

Nytt dubbelspår Befintligt spår

Planeringsprocessen 2.0 TDOK 2013:0006

Planering av väg- och järnvägsprojekt

Inför ett väg- eller järnvägsprojekt genomförs i turordning en undersökning av…

OM? VAR? HUR?

12 2015-12-03 12 2015-12-03

Vald korridor – UA5 öst

VAR och HUR?

Framtagande av väg- eller järnvägsplan

• Lokalisering av korsande vägar i Godegård?

• Var inom korridoren ska järnvägen gå?

• Alternativa utformningar studeras?

• Miljökonsekvensbeskrivning upprättas och godkänns av Länsstyrelsen.

• Handlingar tas fram för Samråd–Granskning-Fastställelse.

Planläggningsmoment

• Utredningsarbete

• Ev. Tillåtlighetsprövning

• Utformning av förslag till väg-/järnvägsplan.

• Väg- och järnvägsplan fastställs.

14 2015-12-03

Järnvägsplanens genomförande

Planläggning

Utredningsarbete – VAR ska den nya

järnvägen gå och HUR ska den utformas Utformning av förslag till järnvägsplan

Järnvägsplanen fastställs

Möjlighet att överklaga SAMRÅD

(parallellt under hela processen)

Granskning av förslag till järnvägsplan

• Samråd under hela processen

• Planen hålls tillgänglig för granskning - möjlighet lämna synpunkter.

• Fastställelseprövning

• Planen vinner laga kraft = endast mindre ändringar kan göras mot planen.

Möjlighet att påverka

16 2015-12-03

Enskilda vägar/Ersättningsvägar/Byggvägar

• Vid byggande av järnväg kan även enskilda intilliggande vägar påverkas.

• Beslut om de enskilda vägarna som används av flera fastigheter hanteras av Lantmäteriet.

Tidplan

18 2015-12-03

Målpunkter

Korsande vägar

20 2015-12-03

Naturmiljö

Kring Godegårdsån - Naturmiljöer

- Nyckelbiotoper - Sumpskogar - Vattenmiljö

Områden med ekar

Kulturmiljö

• Fornlämningar

• Områden för fördjupad arkeologisk undersökning

• Godegårds kyrka

• (Godegårds säteri –

Riksintresse mm)

22 2015-12-03

Buller

Buller

Riktvärden för planeringsfall Nybyggnad:

• 30 dB(A) ekvivalentnivå inomhus

• 45 dB(A) maximalnivå inomhus nattetid

• 55 dB(A) ekvivalentnivå, 70 dB(A) maximalnivå vid uteplats

• 60 dB(A) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt Tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt

Prioritet på inomhusnivåer

24 2015-12-03

Exempel på bulleråtgärder

• Fönsteråtgärder

• Fasadåtgärder

• Avskärmning av uteplats

• Bullerplank

• Bullervall

• Uppstart planarbete

• Linjeval Sprickdalen, tunnel eller ej

• Lokalisering planskild väglösning Godegård

• Fältarbeten, inventeringar natur, kultur

• Fältarbeten, inmätning, geoteknik

• Grundvattenrör

Kommande arbeten

26 2015-12-03

Frågor

28 2015-12-03

Tågstopp Godegård?

Åtgärdsvalsstudie genomförd 2014 efter önskemål från Motala kommun Inriktningsbeslut tillstryker inte tågstopp i Godegård, motiven för detta:

1. Kollektivtrafikmyndigheterna i Örebro och Östergötland anser att resandeunderlaget inte är tillräckligt.

Princip för ny station

– Nettotillskott på nya resenärer

– Inte slå sönder systemtidtabell (svårighet med tidtabellsupplägg) – Inte kräva ytterligare fordon

2. Åtgärden kan påverka kapaciteten på Godsstråket genom bergslagen 3. Finansiering saknas

Även utvecklande av kollektivtrafik med buss studerades men även här saknades tillräckligt resandeunderlag

Utformning av station och kostnadsuppskattning

Sidoplattform

Mittplattform

Generella krav när vi bygger om/nytt 1. Planskildhet till plattform

2. TSD-krav uppfyllda (tillgänglighet för funktionshindrade) 3. 110 m längd på plattform

Sidoplattform generellt billigare möjligen < 50 mnkr

Mittplattfom > 50mnkr

30 2015-12-03

Utformning av station och kostnadsuppskattning

Sidoplattform

Mittplattform

Generella krav när vi bygger om/nytt 1. Planskildhet till plattform

2. TSD-krav uppfyllda (åtgärder för funktionshindrade) 3. 110 m längd på plattform

Sidoplattform generellt billigare < 50 mnkr

Mittplattfom > 50mnkr

Hur blir ett projekt till och hur säkras finansiering?

32 2015-12-03

Nationell plan 2014-2025 (2018-2029)

Regeringen ger Trafikverket, Regionförbudet och Länsstyrelsen i uppgift att ta fram förslag till trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet och trafikslagsövergripande länsplaner för regional transportinfrastruktur. Oftast en gång/mandatperiod

Projekt > 50 mnkr ska lyftas upp som en åtgärd i Nationella planen.

– Namngivna åtgärder i planen > 50 mnkr (Alla skeden)

– Åtgärder under <50 milj är inte namnsatta och medel söks ur olika ”potter”.

– Åtgärd kan lyftas upp som BRIST i nationella planen om fortsatt utredning behövs. (Beslut och medel för produktion saknas).

Krav för att lyftas upp som åtgärd i förslag till nationell plan

– Genomförd ÅVS alt Funktionsutredning (beror på storlek).

– SEB (Samlad effektbedömning)

Trafikverket prioritering

Det är angeläget att säkerställa ett kostnadseffektiv genomförande av

innehållet i den nationella planen och i länsplanerna. Prioriteringar ska därför ske enligt följande:

1. Pågående investeringar, där en kostnadseffektiv framdrift ska säkras

2. Projektering av namngivna objekt och andra åtgärder i syfte att skapa en god framförhållning i form av en projekteringsreserv t.ex. trimning,

effektivisering och miljö, samt så att byggstart kan ske i enlighet med regeringens byggstartsbeslut.

3. Åtgärder för säkerhet på järnväg

4. Tillgänglighetsanpassning av hållplatser och stationer

5. Genomförande av namngivna åtgärder och övriga åtgärdsområden när tilldelade ramar tillåter.

34 2015-12-03

Arbetssätt och processer

Åtgärdsvalstudie inkl.

Samlad effektbedömning

Funktionsutredning Anläggningsspecifika krav järnväg (AKJ)

Planprocess

Prövar tänkbara och genomförbara lösningar med rimliga konsekvenser för funktion, tillförlitlighet,

miljöpåverkan, teknik, ekonomi etc.

Innehålla Trafikverkets trafikerings-, kapacitets- och funktionskrav ur drifts- och underhållsperspektiv samt

beskriva hur objektet ska fungera i en given helhet.

Analys enligt 4-stegsprincipen 1. Tänk om

2. Optimera 3. Bygg om 4. Bygg nytt

Utreder VAR och HUR vägen eller järnvägen ska byggas.

Tidsåtgången beror på projektets storlek, antal undersökningar som krävs, alternativa sträckningar, budget och vad de berörda tycker.

Arbetssätt och processer

Åtgärdsvalstudie inkl.

Samlad effektbedömning

Funktionsutredning Anläggningsspecifika krav järnväg (AKJ)

Planprocess

Prövar tänkbara och genomförbara lösningar med rimliga konsekvenser för funktion, tillförlitlighet,

miljöpåverkan, teknik, ekonomi etc.

Innehålla Trafikverkets trafikerings-, kapacitets- och funktionskrav ur drifts- och underhållsperspektiv samt

beskriva hur objektet ska fungera i en given helhet.

Systemhandling Bygghandling

Produktion

Analys enligt 4-stegsprincipen 1. Tänk om

2. Optimera 3. Bygg om 4. Bygg nytt Underlag

- Kapacitets-/trafikstudie - Underhållsbehovsanalys

Utreder VAR och HUR vägen eller järnvägen ska byggas.

Tidsåtgången beror på projektets storlek, antal undersökningar som krävs, alternativa sträckningar, budget

Redovisar alla väsentliga

funktionella, tekniska, ekonomiska och miljötekniska krav samt

gestaltningskrav.

38 2015-12-03

Ledtider

ÅVS/SEB

Funktions utredning

AKJ

Planprocess Systemhandling

Bygghandling

Produktion

6 -15 mån

3 - 6 mån

3 - 6 mån

1 – 3 mån, typfall 1 6 - 24 mån, typfall 2-5

6 - 12 mån

6 - 24 mån

Upphandling enligt LOU/LUF 2-6 månader

Upphandling enligt LOU/LUF 2-6 månader

Upphandling enligt LOU/LUF 3-6 månader

Externa avtalsdiskussioner, oklar tidsåtgång - Avsiktsförklaring

- Medfinansieringsavtal

OBS! Planen får ej strida mot gällande detaljplan

Totalt minst 3-5 år vid full finansiering

*Kapacitets utredning

*Underhålls behovsanalys

1-4 mån