• No results found

Yttrande från Västsvenska Handelskammaren angående: SOU 2020:25 - Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige.

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Yttrande från Västsvenska Handelskammaren angående: SOU 2020:25 - Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i hela Sverige."

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Yttrande från Västsvenska Handelskammaren angående:

SOU 2020:25 - Utredningen om ett nationellt biljettsystem för all

kollektivtrafik i hela Sverige.

Sammanfattning

:

Västsvenska Handelskammaren står bakom ett biljettsystem som ökar tillgängligheten och som kan bidra till att fler tycker att det är enkelt att resa med tåg och som gör det enkelt att hitta lösningar för resenärens behov avseende tid och sträckor.

Västsvenska Handelskammaren genom Stefan Gustavsson, näringspolitisk chef

References

Related documents

Exempel ; Med resa mellan Göteborg och Frederikshavn ska det gå att köpa en biljett för resa med tåg till Skagen.. Vid en resa med färja mellan Trelleborg och Rostock ska

Bilen är utrymmeskrävande och i storstäderna är minskad biltrafik till förmån för utrymmesbesparande kollektivtrafik, gång och cykel en viktig åtgärd för att minska

Verket vill dock påtala att i och med att kom- mersiella kollektivtrafikföretag enligt författningsförslaget ska ha möjlighet att ansluta sig till den digitala infrastrukturen

Det framgår av utredningen att en kundtjänst ska kopplas till plattformen, detta är särskilt viktigt för personer med funktionsnedsättningar eftersom det beroende

Myndigheten för delaktighet, MFD, tillstyrker utredningens förslag om ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik.. MFD välkomnar att utredningen har tagit särskild

Region Västmanland ser positivt på att utveckla tap and go och att utnyttja det arbete som gjorts med BoB för att komma vidare i frågan om ett nationellt biljettsystem. Vi håller

Att använda ett väl fungerande biljettsystem och skala upp till nationell nivå håller inte bara nere kostnaderna för såväl staten som de enskilda trafikhuvudmännen, utan

Utredarens förslag om att skapa en nationell åtkomstpunkt för mobilitetstjänster tar inte tillräcklig hänsyn till vilken data som redan finns tillgänglig samt att EU inom en