Buller från järnväg Stettin 7

Buller från järnväg – Stettin 7

Godståg och rangering

Uppdragsgivare: Oscar Properties Förvaltning AB Referens: Ulrika Arph

Vårt referensnummer: 11232-1 Antal sidor + bilagor: 6 + 2 Rapportdatum: 2011-12-22

Projektansvarig Kvalitetsansvarig

Henrik Anréus Lennart Karlén

Innehåll

1 Allmän beskrivning ... 3

2 Regler och riktlinjer ... 3

3 Resultat och bedömning ... 4

3.1 Åtgärdsförlag ... 5

1 Allmän beskrivning

Denna bullerutredning avser industribuller vid Kv Stettin 7 från körning och rangering av godståg inom hamnområdet. Utredningen är en komplettering till tidigare utredning från ACAD Kv Stettin 7 - Bullerutredning 2011-09-09 rev A.

Enligt tidigare utredning är det endast godstågspassager som skapar för höga ljudnivåer vid de högsta våningarna av Kv Stettin 7. Övrig bulleralstrande verksamheter inom hamnen såsom truckar och färjor uppfyller Naturvårdverkets riktvärden.

Följande rapport behandlar en fördjupad studie av godstågen.

Underlag

Miljööverdomstolens dom i mål M 2807-07, angående utbyggnad av hamnverksamheten.

Miljöförvaltningens remissyttrande angående Mål M 2807-07.

Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller 1978:5.

Svensk standard SS 25267:2004 och SS 25267:2004/T1:2009.

Illustrationer av kv Stettin 7, Oscar Properties.

Beräkningar enligt Nordiska beräkningsmodellerna i programmet Cadna/A.

2 Regler och riktlinjer

I Naturvårdsverkets Riktlinjer för Externt Industribuller 1978:5 föreslås för bostäder följande gränser för bullerimmission från industri.

Dag 07-18 Leq

kväll 18-22 Leq

natt 22-07 Leq

Momentana ljud natt LFmax

Nyetablering 50 dBA 45 dBA 40 dBA 50 dBA

Befintlig industri

55 dBA 50 dBA 45 dBA 55 dBA

Tabell 1

3 Resultat och bedömning

Buller från godståg kommer från två olika verksamheter:

Körning av godståg ut mot Frihamnen Rangering av vagnar

Rangering av vagnar utförs inom ett begränsat område som sträcker sig mellan gatorna Lagerhusgränd och Hangövägen. Spåret för godståg sträcker sig hela vägen ut till Frihamnen. Se Figur 1

Figur 1 Spår och rangeringsområde för godståg

Enligt samtal med Silja Line och Green Cargo sker avlastning av vagnar från fartyg i Värtahamnen på morgonen, normalt kring 06 - 07. Det medför att tåg och vagnar kopplas om i rangerområdet mellan gatorna Lagerhusgränd och Hangövägen.

Maximala ljudnivåer från rangering redovisas i Ak-11233-1-01. De överskrider inte 45 dB(A) vid kv Stettin 7. Kravet för maximala ljudnivåer uppfylls med god

marginal. Beräkningarna utgår från mätta värden på bulleremissionen.

Enligt Silja Line och Green Cargo sker normalt ingen trafik med tåg på spåren mellan rangeringsområdet och Frihamnen nattetid, alltså förbi kv Stettin.

I beräkningen av maximal ljudnivå från tågpassager förbi kv Stettin åker godståg hela vägen ut till Frihamnen, se Ak-11233-1-02. För detta fall beräknas de maximala nivåerna vara som högst cirka 56 dB(A), baserat på mätta värden av tågbullret.

Slutsatsen angående omfattning av trafik enligt dagens verksamhet, är att det nattetid eller före 7 inte passerar godståg på spårsträckningen mellan

rangeringsområdet och Frihamnen. Maximala ljudnivåer nattetid alstras från rangering av vagnar på rangeringsområdet och ger högst 45 dBA vid kv Stettin 7.

Under dagtid, när det kan passera tåg till/från Frihamnen, finns inget föreslaget krav för den maximala ljudnivån från Naturvårdsverket varför ljudnivåer

godstågspassager då inte behöver beaktas.

3.1 Åtgärdsförlag

Då det är oklart om det i framtiden kan komma att passera godståg mellan rangeringen och Frihamnen nattetid eller mellan 06.00-07.00 kan de maximala ljudnivåerna från godstågspassager behöva beaktas vid fönster och uteplatser. Här kan ljudnivån överstiga kravet med 1 dBA, vilket är mindre än noggrannheten i dessa bedömningar.

Följande Figur 2 beskriver ett åtgärdsförslag för att skärma av de maximala ljudnivåerna på uteplatserna och vid vädringsfönster på våning 9 och 10.

På lägre våningar beräknas inte maximala ljudnivån överskrida 55 dB(A).

Figur 2 beskriver bara ett exempel på hur lägenheterna kan skyddas och vädringsmöjligheter kan ordnas till samtliga rum i bostaden. Det finns ytterligare sätt att åtgärda problemet, t.ex. med täta balkongräcken och lågt sittande vädringsfönster. Effekten av åtgärder kan bli 5 – 10 dBA. Behovet är några dBA.

Det eventuella hörbara ljudet från tåget dag, kväll eller natt kommer inte att

påverka kvaliteten för de boende i lägenheterna. Lägenheterna kommer att fungera med full kvalitet i dessa avseenden.

4545 453939 39 3836

45

39 38 37

39 36

39

38 37 37 36

36 37

38 39 39 37 37 3737 3634 45

4538

39 38 44 44 44 44 35

35 37 45

4535 35 35 38 37 37

36 36

37 38 39 39 37 37 3737 3634 45⁴⁵ 45

45 38

45

60 <= ... < 65 dB(A) 65 <= ... < 70 dB(A) 70 <= ... < 150 dB(A)

Projektnamn

Kv Stettin 7

Maximal ljudnivå LpAFmax dB(A) vid fasad

54 51

52 53 56

56 54 55

56

52 53 55

54 52

55

51 51 52

55

55

55

53

53 53 51 52 53 53 53 54 51 51

52 56

51 51

52

53 52

51 51 51 51 52 53

53 54

53

54

55

53

53 52

54 54

55

51 51 52

55

55

55

53

53 53 51 52 53 53 53 54 51 51 ⁵⁶ 51

51

53

54

60 <= ... < 65 dB(A) 65 <= ... < 70 dB(A) 70 <= ... < 150 dB(A)

Sveavägen 151 Tel: 08-556 211 40

Projektnamn

Kv Stettin 7

Maximal ljudnivå LpAFmax dB(A) mot fasad från godståg på spår mellan Värtahamen och Frihamnen.