03.7 Bullerutredning 2020-06-04

(1)

Handling: Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Åke Forslin Rapportnummer: 20115-1-1 Antal sidor + bilagor: 8 + 5 Rapportdatum: 2020-06-04

Handläggande akustiker Ansvarig akustiker

Christoffer Leijon 073-347 63 43

christoffer.leijon@acad.se

Anders Schönbeck 073-349 80 74

anders.schonbeck@acad.se

(2)

Sammanfattning

ACAD har utfört en trafikbullerutredning för detaljplaneändring av fastighet

Tidskrivaren 12 i Sollentuna. Utredningen visar att förutsättningarna är goda för att en ny byggnad kan uppföras på fastigheten utan att nya bullerskyddande åtgärder krävs. Utredningen tar hänsyn till trafikflöden för väg- och spårtrafik år 2040 samt trafikscenario ”hög” enligt Sollentuna kommuns tidigare trafikutredning för Södra Häggvik.

(3)

Innehåll

1 Uppdrag ... 4

2 Bedömningsunderlag ... 4

3 Riktvärden ... 4

4 Trafikmängd ... 6

5 Resultat ... 7

6 Utlåtande ... 8

Bilagor: Beräkningsblad Ak-20115-1-01 till Ak-20115-1-05

(4)

1 Uppdrag

ACAD har på uppdrag av Åke Forslin utfört en trafikbullerutredning för fastighet Tidskrivaren 12, Sollentuna kommun. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer år 2040 mot krav enligt gällande förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader (SFS 2015:216, ändring t.o.m. SFS 2017:359).

Tidskrivaren 12 omfattar detaljplaneändring för att möjliggöra ytterligare ett bostadshus genom avstyckning av befintlig fastighet. Trafikbullret vid huset domineras av buller från vägtrafik på Turebergs allé samt spårtrafik av typen Lok+vagn (ytterspår).

2 Bedömningsunderlag

Följande underlag har använts:

• Antagandehandling av Plankarta samt Planbestämmelser för Tidskrivaren 12 daterad 2019-01-15 med diarienummer 2019/015 SHBN.

• Grundkarta i dwg-format med höjdinformation erhållen från Sollentuna kommun, daterad 2020-01-07.

• Bygglovshandling för Tidskrivaren 15 daterad 2019-04-15 med diarienummer 2019.67 erhållen från Sollentuna kommun.

• Trafikprognos från Trafikverket för spårtrafik år 2040.

• Trafikmängd för vägtrafik från Vägtrafikflödeskartan vtf.trafikverket.se, från Trafikverket, inhämtad 2020-05-15.

• ”Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060”

från Trafikverket, daterad 2018-04-01 med ärendenummer TRV 2017/58771.

• Trafikprognos från Sweco Society AB för år 2040, daterad november 2019 erhållen från Sollentuna kommun.

• Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader med ändringar t.o.m. 2017:359.

3 Riktvärden

Enligt antagandehandling Detaljplan för fastigheten Tidskrivaren 12 gäller:

Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnads fasad, och 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

(5)

Enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, och de ändringar som presenteras i förordning 2017:359, gäller följande riktvärden för buller från spårtrafik och vägar.

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359).

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör

1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

I dokumentet ”Frågor och svar om buller” från Boverket, daterat 2016-06-01, ges följande tolkning av riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid vid fasad.

20. I trafikbullerförordningens 5 § anges att om maximalnivån vid

uteplats ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan 06.00 och 22.00.

Men för maximalnivåer vid skyddad sida finns inget angivet om eventuella acceptabla antal överskridanden?

Svar: Angående maximalnivåer är förordningen inte helt tydlig. Det finns dels maxnivåer vid uteplats som kan överskridas fem gånger/timme, dels

(6)

maxnivåer nattetid vid skyddad fasadsida där det inte anges något om antal acceptabla överskridanden. Det är orimligt att ange att maxnivåer aldrig får överskridas, därför är Boverkets tolkning fem gånger/timme vid uteplats och fem gånger/natt vid skyddad sida.

4 Trafikmängd

Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan.

Trafikuppgifterna är erhållna från Trafikverket samt Sollentuna kommun. För de lokala vägnätet har handling Trafikprognos från Sweco Society AB för

trafikbelastningsscenario Hög år 2040 använts. Där tas ingen hänsyn till annat trafikslag än lätta- respektive kollektivtrafiksfordon vilket motsvarar 38 % av totalt trafikslag för hela området. I beräkningarna har andel tung trafik sats till denna procentsats. Trafik längs den befintliga Glimmervägen flyttas längre österut till Turebergs allé.

Vägtrafik år 2040

Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung

trafik [%]

Hastighet¹⁾ [km/h]

E4 Uppsalavägen 112 200²⁾ 13²⁾ 70

265 Häggviksleden 59 300²⁾ 11²⁾ 60

Bagarbyvägen 21 000 / 7 500^{3) 4)} 38³⁾ 50

Mossvägen 7 500³⁾ 38³⁾ 30

Turebergs allé 9 000³⁾ 38³⁾ 30

Kuskvägen 700³⁾ 38³⁾ 30

Hästvägen 50⁵⁾ 0⁵⁾ 30

1) ”NVDB på webb”, Nationell vägdatabas, Trafikverket 2020-05-15

2) vtf.trafikverket.se, Vägtrafikflödeskartan Trafikverket 2020-05-15 uppräknade till flöde år 2040 med ”Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060”

från trafikverket 2018-04-01

3) ”Trafikutredning Södra Häggvik”, Sweco Society AB 2019-11, scenario ”Hög” år 2040

4) Norr/söder om cirkulationsplats Bagarbyvägen/Mossvägen

5) Uppskattat värde av ACAD Tabell 1 Trafikmängder för vägtrafik.

(7)

Spårbunden trafik år 2040¹⁾

Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Medellängd [m] Hastighet [km/h]²⁾

X60 260 214 140³⁾

EC250 32 135 160

X55 44 110 180

X40 49 163 200

ER1 28 105 160

X3 151 93 200

Lok+vagn 5 240 160

Godståg 4 336 100

1) Trafik- och transportprognoser från Trafikverket 2020-05-15

2) ”NJDB på webb”, Nationell järnvägdatabas, Trafikverket 2020-05-15

3) Begränsas av högsta hastighet för spår Tabell 2 Trafikmängder för spårbunden trafik.

5 Resultat

5.1 Bullerskärm

Det finns en befintlig bullerskärm vid tomtgräns mot nuvarande Stinsen köpcentrum, se Figur 1. Skärmen är redovisad med ett rött streck i beräkningsbladen.

Figur 1 Befintlig skärm mot Glimmervägen/Stinsen, skärmbild från Google maps.

(8)

5.2 Beräkningar

Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade

beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningarna av ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå nattetid redovisas per högsta värdet för alla våningsplan. Ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå dagtid redovisas även 1,5 meter över mark.

Beräkningar av maximal ljudnivå redovisas per trafikslag.

Beräkningsblad

Ak-20115-1-01 Ekvivalent högsta värdet för alla plan samt

ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark, väg- och spårtrafik Ak-20115-1-02 Maximal ljudnivå, högsta värdet för alla plan, nattetid, vägtrafik Ak-20115-1-03 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark, dagtid, vägtrafik

Ak-20115-1-04 Maximal ljudnivå, högsta värdet för alla plan, nattetid, spårtrafik Ak-20115-1-05 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark, dagtid, spårtrafik

Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA.

Tabell 3 Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer.

6 Utlåtande

Ekvivalent ljudnivå uppgår till högst 59 dB(A) vid byggnadens fasad förutsatt dess schematiska läge. Vid fastighetens östra gräns uppgår ekvivalent ljudnivå vid höjden 6,5 m ovan markytan till högst 61 dB(A).

Ekvivalent ljudnivå uppgår till högst 50 dB(A) samt att maximal ljudnivå uppgår till högst 70 dB(A) söder om en schematisk byggnad vid 1,5 m ovan markytan.

Inga ytterligare bullerskyddande åtgärder krävs för att uppfylla kraven som ställs i antagandehandlingen respektive förordning 2015:216, förutsatt trafikmängder för år 2040 samt trafikscenario Hög enligt Sollentuna kommun.

(9)

53 53

57 58 59

59 54 54

59

61 dB(A) h 6,5 m

> 55.0 dB(A) > 60.0 dB(A) > 65.0 dB(A) > 70.0 dB(A) > 75.0 dB(A) > 80.0 dB(A) > 85.0 dB(A)

Projektnamn

Tidskrivaren 12

Dygnsekvivalent ljudnivå, LpAeq,24h, dB(A)

(10)

59 59

65 66 66

66 65 65

66

69 dB(A) h 6,5 m

(11)

0 dB(A) h 6,5 m

Projektnamn

Tidskrivaren 12

Maximal ljudnivå dagtid, LpAFmax,dag, dB(A)

(12)

66 65

69 69 69

68 62 62

69

71 dB(A) h 6,5 m

(13)

0 dB(A) h 6,5 m

Projektnamn

Tidskrivaren 12

Maximal ljudnivå dagtid, LpAFmax,dag, dB(A)