94+000 95+000
93+000 99+000
96+500
92+000 95+000
98+000
96+000 96+000
95+500 97+000
92+500 92+500 99+000
94+500 97+000
94+500
93+500 98+500
98+000
92+000 97+500
99+500
94+000 93+000
96+500 97+500
99+500
95+500 98+500
93+500 Timmergölen
Stuggölen Gull-
vagnen Gubbgölen
Namnlösen
Kopporna
Strålen Åksjön
Svartgölen
Ärlösen
Böksjön Gårdsjön
Tväskäpporna
Ekgölen GetsjönMörka
Åksjöbäcken
Bäcksveden
Ängelholm Stubbetorp
Petterslund
Halsbråten
Grantorp
Lund
Katrineholm Björklunden
Böksjö
Lillbjärka
Dammhult
Strålsjösand
Strålsund Strålsjö
Sörmlandsleden Strålsnäs
Böksjötorp
Asplund Örberga
Sågstugan
Poststugan
Källsätter Örstad Tysktorpet
Strålsjöstugan
Blommelund Bäckadal
Alebo Hultet
Alkärret Algutsbo
Åtorp
Getsjötorp
Ekebacken
Stordalen
Badplats
Badplats Norra
tunnelpåslaget Kolmården
Korpklint Getåravinen
Strålsund
E4
E4
STAVSJÖ
907
899
800
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
km
SAMRÅDSHANDLING STAVSJÖ - LODDBY
NULÄGE, MAXIMAL LJUDNIVÅ FRÅN BEFINTLIG STATLIG JÄRNVÄG (dBA)
© Lantmäteriet, Geodatasamverkan
Datum:
Skala (A3FF) Delprojekt:
Delsträcka:
Karta:
2020-08-07 1:10 000 Norrköping
Stavsjö - Loddby 1
94+000 95+000
93+000 99+000
96+500
92+000 95+000
98+000
96+000 96+000
95+500 97+000
92+500 92+500 99+000
94+500 97+000
94+500
93+500 98+500
98+000
92+000 97+500
99+500
94+000 93+000
96+500 97+500
99+500
95+500 98+500
93+500 Timmergölen
Stuggölen Gull-
vagnen Gubbgölen
Namnlösen
Kopporna
Strålen Åksjön
Svartgölen
Ärlösen
Böksjön Gårdsjön
Tväskäpporna
Ekgölen GetsjönMörka
Åksjöbäcken
Bäcksveden
Ängelholm Stubbetorp
Petterslund Grantorp
Katrineholm Björklunden
Böksjö
Lillbjärka
Dammhult
Strålsjösand
Strålsund Strålsjö
Sörmlandsleden Strålsnäs
Böksjötorp
Örberga
Sågstugan
Poststugan Örstad
Tysktorpet
Strålsjöstugan
Blommelund Alebo
Hultet
Alkärret Algutsbo
Åtorp
Getsjötorp
Ekebacken
Stordalen
Badplats
Norra tunnelpåslaget Kolmården
Korpklint Getåravinen
Strålsund
E4
STAVSJÖ
907
800 899
Bullerskyddsskärm Husbyggnad Uthus
UTBYGGNADSALTERNATIV 2040, MAXIMAL LJUDNIVÅ
FRÅN OSTLÄNKEN SAMT BEFINTLIG STATLIG JÄRNVÄG MED JÄRNVÄGSNÄRA BULLERSKYDDSÅTGÄRDER (dBA)
Maximal ljudnivå i dBA 2 meter över mark
< 65
65 - 70 70 - 75
75 - 80 80 - 85
85 - 90
>= 90 Gräns för delsträckan
Ostlänken korridor Ny eller ombyggd väg Serviceväg/ Räddningsväg Teknikgårdar
Slänter
Järnvägsanläggning Bro
Tunnel Skärning Bank
Kardonbanan/
Godsbangården Spårmitt Bro
Vägomläggningar Slänter
Färgkonturer visar bullernivåerna av Trafikverkets infrastruktur. Beräkningarna har gjorts enligt metod framtagen av Trafikverket, grundad i beräkningsmodellen Nord2000.
Maximalljudnivån, LAMax, anger den högsta ljudnivån när ett tåg passerar. Maximala ljudnivåer från vägtrafik beräknas inte för projektet Ostlänken, då dessa är markant lägre i nivå jämfört med ljudnivåer från tåg och därmed inte åtgärdsdrivande. Maximala ljudnivåer från tågpassager är vad som dimensionerar för åtgärdsförslag och bullerpåverkan.
Utbredningen i kartan har beräknats på 2 m över marken. Detta medför att ljudnivåerna som redovisas är lägre ut under broar. Stomljud, vibrationer och buller under byggtiden ingår inte i denna redovisning.
100+000 100+500
107+000
104+000
99+000 101+000
102+000
105+500
100+500
98+000 103+500
101+500
105+000
103+000
99+000
105+500
107+000
106+000
104+500 105+000
102+000
98+500 101+500
98+000
106+500
99+500 101+000
106+500
103+000 103+500
106+000
102+500
100+000
99+500 104+000
104+500 98+500
102+500
Toren
Kyrkgölen Svartgölen
Skiren Torshagsån
Pjältån
Bäckadal
Olofsberg
Persdal
Alebo Vilhelmsro
Ängtorp
Hultet Björkudden
Algutsbo Rödmossen
Bäckerslund
Eriksberg Åby
Lugnet Kroktorpet
Ekebacken Annelund
Rotnäs
Häradstorp
Myckelhult Häradssveden
grinden Svarta
Vita Össby
Stenkullen
Fridhem Björnsnäs
Sikudden Norrviken
Lövsveden Bådstorp
Björnviken Loddby
Reningsverk Skola
Skola
Vårdhem
Konferensanläggning Tennisbanor
Sporthall
Fotbollsplan
Fotb.pl.
Ridhus Servicehus
Sporthall
Korpklint Getåravinen
Villa Skoga
Nyköpingsbanan
Björnsnästpl Södra tunnelpåslaget
Passage under E4
Bråvikenbranten
Norra Malmölandet
Södra Malmölandet
Björnsnäs Passage
Kardonbanan
E4
LODD BY
55
898 1170
1171
899
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
km
SAMRÅDSHANDLING STAVSJÖ - LODDBY
NULÄGE, MAXIMAL LJUDNIVÅ FRÅN BEFINTLIG STATLIG JÄRNVÄG (dBA)
© Lantmäteriet, Geodatasamverkan
Datum:
Skala (A3FF) Delprojekt:
Delsträcka:
Karta:
2020-08-07 1:10 000 Norrköping
Stavsjö - Loddby 2
100+000 100+500
107+000
104+000
99+000 101+000
102+000
105+500
100+500 103+500
101+500
105+000
103+000
99+000
105+500
107+000
106+000
104+500 105+000
102+000
98+500 101+500
106+500
99+500 101+000
106+500
103+000 103+500
106+000
102+500
100+000
99+500 104+000
104+500 98+500
102+500
Toren
Kyrkgölen Svartgölen
Skiren Torshagsån
Pjältån
Bäckadal
Olofsberg
Persdal
Alebo Vilhelmsro
Ängtorp
Hultet Björkudden
Algutsbo Rödmossen
Bäckerslund
Eriksberg Åby
Lugnet Kroktorpet
Ekebacken Annelund
Rotnäs
Häradstorp Myckelhult
grinden Svarta
Stenkullen
Fridhem Björnsnäs
Sikudden Norrviken
Lövsveden Bådstorp
Björnviken Loddby
Reningsverk Skola
Vårdhem
Konferensanläggning Tennisbanor
Sporthall
Fotbollsplan
Fotb.pl.
Ridhus Servicehus
Korpklint Getåravinen
Villa Skoga
Nyköpingsbanan tplBjörnsnäs
Södra tunnelpåslaget
Passage under E4
Bråvikenbranten
Norra Malmölandet
Södra Malmölandet
Björnsnäs Passage
Kardonbanan
E4
LODD BY
55
1170
1171
898
899
Bullerskyddsskärm Husbyggnad Uthus
Kyrka
UTBYGGNADSALTERNATIV 2040, MAXIMAL LJUDNIVÅ
FRÅN OSTLÄNKEN SAMT BEFINTLIG STATLIG JÄRNVÄG MED JÄRNVÄGSNÄRA BULLERSKYDDSÅTGÄRDER (dBA)
Maximal ljudnivå i dBA 2 meter över mark
< 65
65 - 70 70 - 75
75 - 80 80 - 85
85 - 90
>= 90 Gräns för delsträckan
Ostlänken korridor Ny eller ombyggd väg Serviceväg/ Räddningsväg Teknikgårdar
Slänter
Järnvägsanläggning Bro
Tunnel Skärning Bank
Kardonbanan/
Godsbangården Spårmitt Bro
Vägomläggningar Slänter
Färgkonturer visar bullernivåerna av Trafikverkets infrastruktur. Beräkningarna har gjorts enligt metod framtagen av Trafikverket, grundad i beräkningsmodellen Nord2000.
Maximalljudnivån, LAMax, anger den högsta ljudnivån när ett tåg passerar. Maximala ljudnivåer från vägtrafik beräknas inte för projektet Ostlänken, då dessa är markant lägre i nivå jämfört med ljudnivåer från tåg och därmed inte åtgärdsdrivande. Maximala ljudnivåer från tågpassager är vad som dimensionerar för åtgärdsförslag och bullerpåverkan.
Utbredningen i kartan har beräknats på 2 m över marken. Detta medför att ljudnivåerna som redovisas är lägre ut under broar. Stomljud, vibrationer och buller under byggtiden ingår inte i denna redovisning.
