STATENS VÄGINSTITUT - STOCKHOLM The National Road Research Institute, 114 28 Stockholm, Sweden

STATENS VÄGINSTITUT - STOCKHOLM The National Road Research Institute, 114 28 Stockholm, Sweden

HASTICGHETSFÖRLOPP I LUTNINGAR

av

G. Carlsson och C. Holmquist

Bilagor

RAPPORT Nr 103

Stockholm 1970

STATEN S VÄGINSTITUT- STO CKHOLM

The National Road Research Institute, 114 28 Stockholm, Sweden

HASTIGHETSFÖRLOPP I LUTNINGAR

21V

G. Carlsson och C. Holmquist

Bilagor

RAPPORT Nr 103

Stockholm 1970

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp ... Bilaga 1

Älvdalen

RÄTTVI K

Säler N

G . Österby

, ' bruk

J.. . ' E4 | . Grisslehalnn

ksbyg 7 _. .

\ , . ' Elmsta

5 k\-FAGERST _\ Soderbykarl vx

< l KOPPARBERG 1 \ 5,. _ _Jun . . ;NORRTÄUE h

*

FILIPST

W .Kolsva

Noah_ Lmdesberg \l<

'köHNç .

x _Felli

Karlskoga (E1

1

ngåker

( EMRQ

.J

1 Finspång

Nokgk

Borensberg '_

Vreta :Söderköping

_Arkösund-

losler '_

Översiktskarta med mätplatsmarkeringar.

SVI Rapport nr 103

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjdüm Höjdüg

40 40

35 35

30

30

25 25

20

₂₀

15

15

10 10

___

Mot Strängnäs

100 200 300 400 500 600

©®®®®

Profilritning över backe nr 3.

Plats: E3, Eskilstuna-Strängnäs.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 175 m = 30,7 0/00

Längdpq

/

Mot Uppsala

____

100 200 300 400

©@ ©© ©©

Profilritning över backe nr 4.

Plats: E4, Uppsala-Gävle.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 325 m = 22,7 0/00

500 600 Längdhq

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 2: 2

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjdüü 40

35

30

25

20

15

10

©@

Höjd [m]

40

35

30

25

20

15

10

Mot Uppsala

___

100 200 300 400

Profilritning över backe nr 5. ©®©®

Plats: E4. Uppsala-Gävle.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 275 m = 38,4 0/00

500 600 Längd [m]

@@

Mot Stockholm ---- -

100 200 300 |

(9 CD

Profilritning över backe nr 6.

Plats: E4 Uppsala-Stockholm

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 525 m

03

= 39,6 o/oo

(D ^{600 Längdüm}

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 2: 3

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjdpü 40

35

30

25

20

15

10

Mot Strängnäs

...-___

100 200 300 400

00000

Profilritning över backe nr 7.

Plats: E3, Eskilstuna-Strängnäs.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m -175 m = 45,3 0/00

500 600 Längd[m]

H'o'j d [m]

40

35

30

25

20

15

10

©@

/

Mot Stockholm

--- -

100 200 300 400 500 600

©@ ©©®

Profilritning över backe nr 8.

Plats: E4, Uppsala-Stockholm.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 425 m = 48,2 0/00

Längdüü

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 2: 4

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjd [m] Höj d [m]

40

35

30

25

20

15

10

40

35

30

25

20

15

/

10

Mot Eskilstuna ----+

00 00650 35504530

Profilritning över backe nr 9.

10

Plats: E3, Eskilstuna-Arboga.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 375 m = 32,5 0/00

500 600 Längd UM 0

0,0

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. .

/

Mot Uppsala ---- -

100 200 300 400 500 600

GCD ©©®

Profilritning över backe nr 10.

E4, Stockholm-Uppsala.

Längdbq

Plats:

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 375 m = 45,4 0/00

Bilaa2:5

SV I Ra pp or t nr 10 3

Hödin] Höjdüm

40 . 40

35 35

30 30

25 25

20 20

15 "0 fr' 15

10 ,7 10

Mot Nyköping Mot Norrköping

__ ___

0 0

100 200 300 400 500 600 Längd [m] 100 200 300 400 500 600 Längd [m]

00 00 00 0000000

PrOfilritning över baCke nr 11' Profilritning över backe nr 12.

Plats: E4, Södertälje-Nyköping. Plats: E4, Nyköping-Norrköping.

Givarnas läge anges under längdskalan. Givarnas läge anges under längdSkalan'

Medellutning för sträckan 25 m - 275 m = 43,2 0/00 Medellutningen för sträckan 25 m - 425 m = 42,5 0/00

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp Bi la ga 2: 6

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjd[m]

40

35

30

25

20

10

0 001

Höjdüq 40

35

30

20

15

10

I

____ -

l

Mot Karlskoga

Mot Karlskoga __ l

00 C:) 200 <:>

Profilritning över backe nr 13.

(5) _300

Plats: E18, Kristinehamn-Karlskoga.

Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 575 m

500 600

63303

400 G)

= 54,5 0/00

400 500

300 ©@

100 200 ©®

Länng@ 0

Profilritning över backe nr 14.

Plats: E18, Kristinehamn-Karlskoga.

Givarnas läge anges under längdskalan.

625 m =

Medellutnin för sträckan 25 m - 50,3 o/oo

600 Längdüq

GG)

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp Bi la ga 2: 7

SV I Ra pp or t nr 10 3

Höjd[m]

Höjd[m]

40 40

35 35

30 30

25 25

20

20

15 15

10 10

Mot Kristinehamn ----

Mot Örebro

---

--III=!___4 l 0 I

O 600 Längd Un 100 200 300 400 500 600 Längd[m]

001000200 5504000500000 00 00 00 0 00

Profilritning över backe nr 16.

Profilritning över backe nr 15.

PlatS'

'

E18

S

Karlskoga-Örebro. Plats: E18, Kristinehamn-Karlskoga.

Givarnas läge anges under längdskalan. Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 625 m = 21,7 0/00 Medellutning för Sträckan 25 m - 625In = 45,3 0/00

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 2: 8

SV I Ra pp or t nr 10 3

Ho'de Höjd[m]

40 40

35

30 30

25 25

20 20

15

10 10

/ Mot Stockholm Mot Enköping

_-- __D

0 _{100 200 300 400 500 600 Längd [m] 100 200 300 400 500 600 Langd [m]} ..

000000000 000000000

PrOfilritning över baCke nr 17' Profilritning över backe nr 18.

Platsz E18, StOCkhOIm'Enköplng' Plats: E18, Stockholm-Enköping.

Givarnas läge anges under längdSkalan' Givarnas läge anges under längdskalan.

Medellutning för sträckan 25 m - 375 m - 56,0 0/00 Medellutning för sträckan 25 m _ 375 m = 50,0 o/OO

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 2 9

., , / .

u

BAçKâIüDm. Mtpmtokoll nr: '/ ' 4/ law-.plats : M L. Klockalas:

Vw_

/xç to

slås-»4 +/0'cz

f

Wevørk .m-

Hp 1 2 :5 lt 5 5 7 ,8 Antgl ?mmm W ,Fabrikat Quad Mt .

1;-6 7-10 11-15 16-25 :26.35 35.40 41.430 51.450 6145 6§-75 75 79.89 ;tm '

24m 5% 7.3 /á'á /5' ?á /532 få? ?0 /5 .sig 245' .2 5a.: ?55 .M

»m ?2, /M M? M3 .2% 0% /53 '/5 .se ?§5 M gå!

_ i

Mä W? ?5 1% ÅJK Ma 55:? 4/5/ gå!? 5 _ /3 4,

M- M 443 Ms" /M 55 /M .W 54? M 0 /3 www ;ämm/w /

Exempel på fältprotokoll

Kommentarer:

Samtliga kolumner t 0 m "Mätstr nr" stansas in på hålkort

I denna backe (nr 13) är givaravstånden 50, 100, 100, 50, 100, 100, 50 och 50 m räknat från backens fotpunkt (se bilaga 2:7)

I kolumnen "Antal axl" in år endast de axlar som har berörin . 8 g med vä banan 8 s dvs u PP hissad bo 'ieaxel är 8' 88 3 medräknad

Bi la ga 3: 1

- Utskrift från databehandlingen återfinns för bil nr 405 i bilaga 3:2

SV I Ra pp or t nr 10 3

+** FACKSTUDIER *i*

BACKE NR 13 81: 253.0 M 82: 300.0 M LANGD: 600.0 N NEDELLUTHING= 5.5 PROC EIL NR 4U5

AXELANTAL: 5 MASSA: 31.6 TÖN F: 4.4 VUKG Pl: 4 6 P2: 4.? PDIFF= 0.4 N/KG = 8.5 FROC

PN1= 2.7 PN2= 3.3 H/KG PR1= 1.6 PR2= 0.0 w/KG PL1= 0.3 PL2= 0.1 N/KG

DRAGKRAFTSEFFEKT= 176.5 KN UPPMATT DRAGKRAFTSEFFEKTz 137.5 Kw VERKNINGSGRAD= 77.9 PROC BACKRESTID= 99.3 SEK/KM RESTID PA PLAN VAG= 57.7 SEK/KM RESTIDSTILLAGG= 41.6 SEK/KM

TIrerFF HÅSTDIFF

L VERKL

9 sek PROC HAST HAST M/SEK PROC

VAG TID T g

25.0 1.44 1.44 0.00 0.0 17.34 17.34 0.00 0.0

50.0 2.89 2.83 0.03 0,3 17.12

75.0 4.37 16.64

100.0 5.90 16.16

125.0 7.47 15.53

'Ch

150.0 , 9.11 .08 0.03 0.3 14.90

175.0 10.53 14.14

200.0 12.05 13.37

225.0 14.5

250.0 16.60 16.46 0.14 0.8 11.93

275.0 18.76 11.20 11.52 '0.32 :2.9

300.0 21.07 20.80 0.27 1.3 10.48

325.0

^{Cu PC m <1 o N N}

350.0

^{0.: O 1-!N 0* ca c:}

375,0 29.06 3.51

400.0 32.08 31.91 0.27 0.9 6.07

425.0 35.25 7.71

450.0 38.55 7.42

475.0 41.98 7.17

500.0 45.51 45.79 -0.27 »0.6 6.98

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C H a s t i g h e t s f ör l o p p .. .

525.0 49.08 7.05 7 17 :0.12 :1.7 Exempel på data-

550.0 52.61 52.76 -0,15 .9.3 7.09 utskrift för ett

fordon

575.0 56.08 7.34 7.37 =0.UZ :0.3

Bi la ga 3

600.0 59.44 59.55 *0.11 -U.?

^{[\ m (\.|}

²

SVIRapportnr103

BACKE 13 FORDUNSTYP 4

p

DISTRIBUTIUN

UBSFHVEO

FREOUENCY CUMULATIVE

Aas PROC ABS pROC

?5.000 B.L -4.000 B.L -3.000 B.L w2.000 w1.000 0.000 1.000 2.000 3.000

4.000

5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000 14.000 15.000 16.000 17.000 18.000 19.000 20.000 21.000 22.000 23.000 24.000 25.000 26.000 27.000 28.000 29.000 30.000 31.000 32.000 33.000 34.000 35.000 30.000 37.000 38.000 39.000 40.000 41.000 42.000 8

.T *4.009

.T "3.000 .T '2.300

.T

.T 0.006

.T 1-000

.T 2-000

.T 3.000

.T 4.000

.T 5.000

.T 69000

.T 7 DUU 1

.T 8.000

.T 9.000

.T 10.000 .T 11.000

.T

.T .T .T .T

'T

.T .T

.T .T.T

.T .T .T .T

.. r

0c

0 __J_J_fO

-...J.,2 .'_.0ut _I.

....4;I: _1._1_J_I_J_l._J_1

Z . oc:c:c<:c>cr\wjoNtvHH

ocncaoczc:Dr\<>©\OOJOvAOJOvdcaocacaoczcac<3c>o<3c>oc3c3o<3c:Dc3c2ocacaocscaDc3c>ocscac<3c3oH

0.

.1.

43.4.- _IJ-ä!_:c05C222 -UI1Z 0:7

12.000

13.000 14.000 15.000 16.000 17.000 18.000 19.000

20.000

21.000 22.000 23.000 24.000 25.000 26.000

0- .J_J_J.J_J_J_I.J.J_l_1_l_.l

v

n a0 c17 0v 0C.7--4. 0a0:4' 0c'3 _!.^D.Z I0-a71._ o002G 0

L 0..n-h 0__, 4.4_J_14

F-PF-P-PF-F-FW-F-F-HF-F-Fb-F-Ft-F-FF-F-FI-F-Fl-F-F-FF-F-FF-F-F+-F-Ff-F-kl-F-F-FF-F-F .1O

T 27.000

T 28.000 T 29.000

T 30.000

T 31.000 T 32.000 T 53.000

T 34.000

T 35.000 T 36.009

T 37.000

T 38.000 T T

T T T TT T T T T

.T

O.

u-7g_

0

.4444444444444

1:a:

.0a'7. a0-2' 00s7L 0_l_l_l_J_1'_J_J_J_l_I_J_J_1_JJ-JJJJJJJJJJJJJJJJJJJ-7 0 'v1.A0:0 co

0

39.000 40.000

41.000

42.000 43.000 44.000

45.000

46.000

47.000

48.000

-0.ZZZZZZZ -0ss5a.. 0 mmznmmcnu

.(_. iⁿ

si

s77

43.000

N, . 44,000

N.L.T 45.000 t N,L.T 46.000

N.L.T 47.000 '

m.L.T 48.000 49.000

N.L.T 49.000 B.- 50.000

Exempel på datautskrift av beräknad fördelning (plvärde)

2

O

DEF

_.J

0 0 0

Q 0

v 0 0 0

man:

0 O O O O

9 o

0 I I O 0 0 'i i 0 '0

oor-l

hLñ

OJ?"chc:c:ccac>c<3c3c>ac3c3c7cw:c:c:c:c<:c:c:cc3c3oc:c:cc:c:c<:c:c<:c:c

_1._ITJ_J_I_.J_J_I_J_.

Ca rl ss on ,G & Ho lm qui st , C Ha st ig he ts för lo pp .. . Bi la ga 3 3

SV I Ra pp or t nr 10 3

,COEFFICIENT OF EXCESS = 0.10

MOMENTS UP TO 4TH ORDER

RAW MOMENT CENTRAL MOMENT

5.22 0.nü

31.45 4.19

214.29 6.31

1614.95 54,44

H N M V

MEAN= 5.22

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C

STANDARD DEVIATIUN= 2.05 RANGE= 9.30

COEFFICIENT OF SKENNESS: 0.74

H a s t i g h e t s f ör l o p p .. .

0 OBSERVATIONS LESS THAN '5.00 0 OBSERVATIONS GREATER THAN 49.00

1.KVARTIL 3.39

MEDIAN 4.97

3.KVARTIL 6.77

Bi la ga 3: 4

Exempel på utskrift av statistiska karakteristikor.

Carlssøn, G & Holmquist, c; Ha'stighetsförlopp Bilaga. 4

S .2 Approximativ lösning av integralen IV ds

0

Hur lösningen tillgå: förklaras enklast genom ett exempel.

I ett diagram.uppritas ett fordons hastighetsförlopp. På ordinaten av_

sättas hastigheten i kvadrat och på abskissan vägen

i

... ... -.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ._1

V3 2

v 2 2

4 v5

""1

| I

J 7 I J» 3

0 25 50 100 200 250 275 300

Del- L 1 i 2 1 3 I 4 i 5 J

mät u I" I I r 1 l

sträcka

Integralen beräknas med hjälp av följande formel:

SVI Ransort nr 103

S\ 7I

Medel- V. median [In/s] Av median [00/3] '1122' [sek /kml

. L ln

Backe lutning açgd .2

nr i 0 Go 3 m m 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Ra pp or t nr 10 3 F 4 e r <3' LH RD PN CD

10 11 12 13 14 15 16 17 18

39 59 30 23 38 40 45 48 32 45 42 44 35 50 22 46 57 50

600 500 150 300 250 500 150 400 350 350 400 250 550 600 600 600 350 350

'0,9126 1,7405 0,1350 0,1587 0,3610 0,8000 0,3037 0,9216 0,3584 0,708?

0,7056 0,4840 '1,6637 1,5000 0,2904 1,2696 1,1371 0,8750

26,9 23,4 24,8' 23,7 21,7 20,2 22,7 24,8 25,6 24,8 26,9 25,8 24,4 25,4 29,9 26,0 18,2

20,7 19,7 21,5 20,4 19,9 19,7 20,7 21,0 21,0 21,5 22,9 21,2 19,8 20,4 22,1 21,5 17,3 18,8

20,4 17,7 21,0 20,2 19,7 19,6 22,0 20,2 21,0 21,0 22,0 21,5 19,7 19,8 21,8 21,2 20,2 17,5

19,4 16,5 21,0 19,4 20,4 20,4 18,5 21,5 21,2 20,4 21,8 20,2 18,8 16,1 21,5 20,2 16,8 18,2

2,1 3,6 1,1

1,0

-0,1 0,8 1,7 2,7 2,9 2,7 2,5 3,4 2,6 2,4 1,1 1,2 -1,7 1,8

3,2 6,7 1,6

0,5 1,6 2,7 1,9 3,5- 2,2 3,1, 3,5, 2,2 5,3 5,6 2,2 4 7

9

4 3

3

4,5

? ,II-1

4 4 9,5 1,3

1,4 2,1 3,6 1,9 4,9 3,1 5,0 4,0 8,7 3,0 7,9 1,9 6,3 8,4 6,3

8,2 9,7 2,0 1,5 3,1 7,7 3,1 8,3 4,0 4,6 7,5 4,5 10,2 9,6 2,5 '10,0 10,7 6,0

2 4 4,6 1,3 1,1 -0,3 2,3 1,6 2,5 2,6 3,4 2,6 2,3 2,8 2,8 0,9 3,6 -2,5 1,3

6,9 15,6 2,0 1,6 2,5 5,3 2,8 6,0 4,0 6,5 5,1 4,9 15,3 9,7 2,5 12,0 8,7 8 7 ,

9,6 36,0 2,1 2,2 4,3 6,9 3,6 8,4 4,4 8,2 7,3 5,4 22,7 13,4 3,0 18,0 21,8 11,9

46,2 19,3 2,7 3,3 15,2 5,3 14,8 5,7 6,0 14,2 8,1 7,8 39,7 46,1 29,5 4,9 40,9 19,6

Medel-

värde 43 á 403 0,7959

22,0

24,3 20,6 20,4 19,6 1,8 ^3,3

4 7;

9

^6,3 22°: ^{6,7 10,5 »18,3}

Tabell över ingångsdata till regression8analyserna

B i l a a as ti gh et sf ör lo gp

'86

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 631

Konstruktion av diagrammens effekt mot verklig höjd

Diagrammen i bilaga 6:4 u 6:7 är uppbyggda av två delar, en lutande och en horisontell, vilka erhållits med olika beräkningsmetoder.

För de backar som ligger inom den del där linjerna bedömts horisontella sammanslogs pnfördelningarna och erhölls en ny fördelning kallad platåför- delningen , vars percentiler inritades. Med denna metod antages varje uppw mätt fordon ha viktfaktorn 1 vid bildandet av den nya fördelningen. Denna

finns uppritad i bilaga 6:2.

För konstruktion av den sneda delen i diagrammet behövdes kännedom om lin- jernas skärningar med ;Laxeln. Dessa erhölls ur ekvation 2 sid 5 genom att

dv in dt.

vändas för bestämning av vin erhölls ur ingångshastigheterna till vissa sätta v = v = 0 och i = 0. Den hastighetsfördelning som härvid an-

backar (11 st). I de som ej användes, var förmiljön sådan att den ansågs påverka ingångshastigheten (hastighetsbegränsning, nerförsbacke etc). Has- tighetsfördelningarna är uppritade i bilaga 6:3.

Sedan intercepten beräknats anpassades den sneda medianlinjen till median»

punkterna inom diagrammets vänstra del enligt minsta kvadratmetoden, dock med randvillkoret att linjen skulle skära plaxeln på den bestämda nivån

för h = 0.

Skärningspunkten mellan den lutande och den horisontella medianlinjen motsva- rar en viss höjd. Vid denna höjd antogs skärningen ske även mellan övriga percentillinjer, vilka drogs från denna höjd till skärningarna med ;Laxeln.

*a

53:0

grund av det dåliga underlaget för den lutande delen i bilaga 6:7, grupp .g_ \ fölades skärningspunkterna mellan linjerna till samma höjd som för grupp 3. Från denna punkt drogs percentillinjerna till de beräknade plvärdena för h = 0.

SVI Rapport nr 103

"2

m] r»3$mhg w % HOLmünlåtç h' r* o 1 6 Hastlühatäfñrinnn - ^

Bilaga éig

§3 rä?

så* _dåd

2a

2.53 WN.

C3 NW.

0 (U

A -v _

H I ;

§2 1 I

am .

v E: i * 0

om? 4 :

a l : I

"4 _{01 0 '} :

'U l : i

i p 1 .

2 LH

; Om m ON P4 m

*küä ; C) u <mxø<mcn

*nanm* H CG M kD In x:)

-7 min.,

*nu 15,1% w

M

53* r--t (U K\»'d

.i no 00 M.

ut . ...R Nan-...R ash.. ;4 m Q. 0.» CL Q Q ;1 g, a

"harF'o. man'i Ön_ å :3 g.

Nm 6...*3.. man -g (3 é

»N '0 nu

4 »N än., H

MW i swe ut: Om m .0

man "tñ'u R EM 'U

*ha *ms \

z a'hv \ H

Mg*M*' OR.a...] une rg:q 'NF-Mu UI... m 0

Mm : . 'U m Q4 _,..4

§ _{fp +9} m

14 C3 34 I å

å få ä? 0

13A$$UE ug_g ga apagn åäçüçm paw uapxo; Iapug Itenguaaøag

10 0

SVT Rappørt nr 103

SV I Ra pp or t nr 10 3

100 - \, ...mw \ \ '

u: \ v \ \.

A e

0

_ L. I ,5

I 0 - ,4.

' am:

. få

40 7/3' . ?w

h i S i d ?

6...

\\

.Q

*e \. s. \

6k.,x-VS

»s/

.5

i..\

än

c:

\9

d a n g n a xp uçm p a m u0 p2 0; IG PU ? I' L)- 'Q

Ja açäue ng la ng ua ao xd

x_

D

L

20 ' I; ' ' ' ' ._

/z' / _

, * å' H - - .

. *WW- 4 1=/ '

'1 12 14 16 ' 18 20 ' 22 24 26 28

Fördelningar för ingångshastigheter, vin Antal fordon: Grupp 1: 482 ...g...

Grupp 2: 546 mm..."

Grupp 3: 393 Grupp 4: 450

Anm: Anledningen till överskottet av personbilar 1 intervallet 24m25 m/s Gu 90 km/h) kan vara att man försöker utnyttja

...00.0.0100-000

a 0

0

max tillåtna hastigheten 1.5a stor utsträckning som möjligt.

SV I Ra pp or t nr 10 3

F ?W/kQE Percentil

_nun-um

25 ^Ca _rl

sg on :

29 wwwwmww _ # p A -_' V _ u ? /

15

vi. Y G & Ha lm aui ât å

10

4.vi 3* .E_ i?

_1p.

*19

st ig he ts f

v30 .

9.

0 :l ap p °. *

a

0 5 m 15 20 25 30 35 40 45 50

Total höjdskillnaä

« 1

?ml Samband mellan uttagen effekt och stigningens totala häjdskillmad.

anger. Grupp 1 (persanñilar).

x markerar medianvärden för de backar som siffrarna

Bi la ga 6: 4

p (W/kgj

12,5 ^Percentil

m m m- m mm mm» iii_

10,0r //

\\

SV I Ra pp or t nr 10 3 / 5 _ 5 ,K K .1% W :3 SM w

/ Å/L .. .1 F .

7 5 ,zv 1' 12 9 ' 18 *Wigg,s«

/

_I] /

/

x _{3 I} //

pmmmmhmmmmmm

_' _

m

_

<wpmmwmmmmmwpmmmqmmmmmmm

- A %

/ L_- mmmbmmmuümmmmwm-mmmmmmnmmmmhmm LA;

ø ' Apr

/

Ca rl ss on , Gäå Ho lm qui st , C:

/

5,0",

/ mf'

H a s t i g h e t s f ör l o p p ..

X 1

2,5

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Total höjdskillnad

Em]

Samband mellan uttagen effekt 06h stigningens totala höjdgkillnad. X markerar medianvärden för de backar 50m siffrarna

Bi la ga 6: 5

anger. Grupp 2 (Znaxliga tunga fordan).

m125 _VI

Fercentil

_MW'

10,0

m m m h m m e - m l man-nuqu .. 2/03', 3

Ra pp or t nr -1 03 Ca rl ss on , G & H o l m q ui s t , C: ^{' 5} S'

50 x 449 ' ^Ha _st

ig he t 3'l

25 i 10 %

sf ör lo pp .. .

10 4 15 20 * 25 30 35 40 45 50

Total höjdskillnad

[m3

tf* O

Samband mellan uttagen effekt och stigningens totala höjdskillnad. x markerar medianvärden för de backar som siffrorna

anger. Grupp 3 (3- eller Awa211ga ;unga fcrdon).

Bi la ga 6: 6

Ra pp or t nr 10 3 10 0

I'4"b'2:1*iLAår,3. "5C;:i'3nu'mån3' år.:^xy'j'i3'.F

42.::) 'i mq u 'iS 't ,

_Perçentil

7,5

90

mmmmwmmgjåm

01.1

1.0

xx! knä*

mmm-:mm

V L .

^:#31

fail-mamman.-

A m mmm ?få

1% i 11 än

?att ha

Ha st ig he t

5,0 x 18

/0

4. :I s f h é l o p p

10

20

i

Mumin- Mmmmmmmpmmmmmmu-mmmm_nu_man Mmmm-sushva .38

2,5

10 15 20 25 30 35 40 45 50

Total höjdskillnaå gm]

Samband mellan utiagen effakt och stigningens totala häjdskillnad, x markarar mediamvärden för de backar sam siffrarna

Bi ia ga %; 5

amgeze arapp w xå» eêéer ;Lerkxilqa Åüuäu Lülü$ü§,

/

ni

Cüvåüsün

^{2.4.1. v 3}

Q & üüimquiäi

^{2,. .1. ,}

C:

^J

äastighetsiöriüpw

^{:J B, ,,}

llaga 1:1

him' I

å

Antal

,4 8??

:33:30 '

140

_ 189

506 x _

' 196

' 2.71

400 v v 3%

. 48a

500 L .

256

271 200

508

^ 208

100 . .

III-LH 208

-4 »2 O 2 a 100 ' W % vm - Vu \

V m

Överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden för person*

bilar (grupp 1)

vu a uppmätt hastighet S 3 vägkoordinat i backen vm u hastighet enligt mndell

A B C A m 1:a kvartil

h i 4 B 2 median

C 9: 3:e

SVI Rapport nr 103

CariSson, G & Holmquist, C: Hastighetsförloçç

Bilaga 7:2 ng3

Antal 2??

600 ââi

255

500 322

4145

*400 45:5

i 661

1

390 ?3?

398

299 *Mm* -« - ijuuugmuu*wwv 51?

896

100 298

0 »4 «2 O 2 4 tm - tu

109 o t %

n m

Overensstämmelse mellan modell och uppmätta värden för person-

bilar (grupp 1)

tu z uppmätt tid

tm m tid enligt modell

A B C

W

SVI Rapport nr 103

S

o m » H H 35 vägkøordinat 1 backen 1:a kvartil

median

3:e kvartil

Carlsson, G & Hclmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 7:3 Sim]

Antal

177

600 M" a

91

141

509 WW_ .__. WW.. . M .

125

1400 _A_

500 M? _ _

2155

39%

i ' 501

37A*

100 .

ä

0 -4 -2 2 h vm -

100 ' v ^V

^{u -}

%

ⁱ

m

Överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden för 2-axliga tunga fordon (grupp 2)

v a-uppmätt hastighet

vm a hastighet enligt modell

A B C

b--I--é

SVI Rapport nr 103

0- 33 39 än 11 vägkoordinat i bac ken 1:a kvartil

medign

5:e kvartil

' ;_-g-é.

tja-l r»- fu.m :2;: i m %

, »40.4V 4 ._ -*- 7" i' 5 . 'i' , Å' w<1. :' ", 7» 'K _ A_ P __ : , "'"a s "2 ,_4 .Nu ;. Al _ U ,45. _AA _ 'E_JT-5 . 14 m A T - . ._ 4.4: :g 7,.. 1V ;._2... .-. (i1.,,51 min.,7f _t_W

xcgau. §. w m du$mäulba%. , be üubmläütåöÃULngN, , Y :.6

#1x 1 | I...) ; I? r ä 3 i

_..wwwu-n-m 'W

&

av? i m ;4

;k

i . i

a

g 3 /y'" 5

.- d_ ; ;

å

509 *WMMWMWMMWWW, MMMW$.W+._...h..4 325wmg

i a

I .

E i

1 'f

' a

5 a

i

2 r

F ,

§

§ å

fw! _,.. : \ p'v- ."t

lOâ i "wwwwm%wmu+uun+_-i 2?& ;

li-v-.uulb-QW..H._y.....AV....7.._...-..A......u. L.--a...m

i: )

i

i

-ä 2 O 2 4 l tm - tu

100- t %

m

Överensstämmelse mellan modell Och uppmätta Värden för Zuaxliga tunga forâün (grupp 2)

i m uppmätt tiá 3 ³² vägksørâinat i backen t s tid anligt modell

.«

3 1:a kvartil median 3 3:e kvartil

E W

Ä i v

L < 3 å3 3 » ;

SVE Rapport nr 103

Carlsson, G & Holmquist, C: HastighetsförloPp ... Bilaga 715

Sim:

Antal

# 84

600

79

500 m *- a a - ...---

35

86

400 ' mmm -WWMMWWWWWMW_AMWW W NWMWMWmWWwWWWMWMWmWWWWWWMMWN :§10

3,35

242

295

?åÖG M » » »

p--i--q 24:?

2346

ICO »w « - w *

W 2%

g "4 -2 O 2 4 V u v

100 ..J3wewiå %

vm

Överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden för 3a och á-axliga tunga fordon (grupp 3)

vn z uppmätt hastighet S : vägkoordinat ; backen

v; 2 hastighet enligt modell

A B C A = 1:a kvartil

L ; al Bamedian

C : 3:e kvartil

SVI Rapport nr 103

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 7,6

Sim?

Antal

84

6053' M :älv

n--ç--I 95

1.70

400 ââä

E 507

300 W 441

375

230 538

562

100 345

0

-4 -2 O 2 4 tm - tu

100 c t %

Överensstämmelse ggllan modell och uppmätta värden för 3- och 4maxliga tunga fordon (grupp 3)

tu : uppmätt tid

tm z tid enligt modell

A B C

W

SVI Rapport nr 103

o m »

vägkoordinat i backen

få

: 1:a kvartil

a median

:2 3:e 8.131.311

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp ... Bilaga 7:7

S§m3

Antal

w 127

600

102

EE 91

1

500

81

460

211

319 å

222

2:200 .

FIF-'i--l

W

bh... :ua

l--i--l

_....4

O

:.00 M .225

176

Q 1

...14. -2 2 4 v - v

Överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden för 5 eller fleraxliga tunga fordon (grupp 4)

uppmätt hastighet S

hastighet enligt mødell

i! vu vägkøcrdinat i backen

V m ^H

43

1:a kvartil median 3:e kvartil

A B C

W

O m » H H

SVI Rapport nr 103

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 7:8 Sfmg

m

127

600 2.84

136

500 4 , 139

208

400 3%3

386

300 I .f V . 4§5

337

200 ' 4 .« 499

602

100 -_ .MWZOS

0 _

-4 .-2 O 2 4 t _ C

100 . _§;?_WE 1 Överensstämmelse mellan modell och Uppmätta värden för 5 eller m

fleraxliga tunga fordon (grupp 4)

I! t = uppmätt tid 8 u vägkoordinat i baçken

tm 3 tid enligt modell

A B G A = 1:a kvartil

2 : *1* B = median

C = 3:e kvartil SVI Rapport nr 103

'Qi\

SV I Ra pp or t nr 10 3

5 En] *5.Bn]

700 700*

600-

500

400

300

200

100

600

500

400

300 ^JL

11

200 :g:

db db q.

100

dl 'I'

qi

-8 -6 -4 -2 O 2

Överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden

A B C

W uppmätt hastighet

hastighet enligt modell

4 8 »8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8

v -v t -t

1 % 100.-13--3%

V m t m

C 2 3:e kvartil Backe nr: 17

Fordonsgrupp: 1 Antal fordon: 48 1:a kvartil B = median

H 4.: uppmätt tid tid enligt modell

H

.LJ

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: H a s t i g h e t s f ör I O p p .. . Bi la ga 7 9

SV I Ra pp or t nr 10 3

S .» [m] . 4

700

600

500

I.din .1.

d-

400

300

I.

.i 1.

200

100

Överensstämmelse mellan modell och upgmätta värden A

F--+-»-4

uppmätt hastighet

hastighet enligt modell

1:a kvartil

H I! uppmätt tid

1! i! tid enligt mødell

?00

600

500»

qi

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C

60

400

300

4.

.P

200

H a s t i g h e t s f ör l o p p .. .

100

median C = 3:e kvartil

<4 6 8

t - t

100. m 2,

t m

Backe nr: 2 Fordonsgrupp: 3 Antal fordon: 19

Bi la ga 7 10

SV I Ra pp or t nr 10 3

S ' [HJ

700.

600

500

du

400

J.

300

'F' q »

200

100

-8 -6 -4 -2 0 2

överensstämmelse mellan modell och uppmätta värden A B C

V 11 V 111

l--+---|

uppmätt hastighet

hastighet enligt modell

A:

t n (2 m

1:a kvartil B = uppmätt tia

tid enligt modell

: 51m]

700

600

500

400

300

-» *r

q.

200

100

median

-8 -6 -4 -2

C = 3:e kvartil Backe nr: 2

Fordonsgrupp: 4 Antal fordon: 59

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , C: H a s t i g h e t s f ör l o p p .. . Bi la ga 7: 11

SV I Ra pp or t nr 10 3

'3 [m]' * " 3 [m]

700 . v 700

ng.

.I

db

6 6 O O , ...-._. .LW 0+ , -_W_ G:)

500 wwww 500 m

.Ju

.nunu»

400 300 m x 300 400 _MMM

^{db .Ib "P'}

WWM. Ha säi gh et r

^*3

_:

ör

5:;;5-

.10 1: '3:

200 200

ⁱ

l'

100 < 100

V-V t

_. v % 100 '- %

Överensstämmelse mellan modell _ m tm

och uppmätta värden A B C w _ k ,1 ' 4

. I i A - 1:a kvartil B w median C n 3:e Värtl BaCke nr. 1

. . . . Fordonsgrupp: 4

u uppmätt hastlghet tu uppmätt tld Antal fordon: ao

hastighet enligt modell t tid enligt modell

-8 -6 -4 2 0 2_ 4 6 8 ' -8 -6 -4 -2 C) 2 4 6 8

mmtu Bi la ga 7:2 2

ll

> ll n p

,av

Carlssøng G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp

Bilaga 7:13 vñ[§/é]

16

U

0

12

0

O ._

8 .

c

.i

_ a

4 f

Backe nr: 2 Fordcnsgrupp: 3 S = 425 m

1;, . 8 1.2 . 16 vm [rn/s]

;I '1

vu Emssj

16 G

12

0

4

G

8 E

ut:

0

4 O

Backe nr: 2 Fördomsgrupp: 4 S 2 475 m

4 . 8 12' 16 v [ul/s] _m

Samband mellan uppmätta hastigheter (vu) och av modellen predikterade hastigheter (vm)

SVI Rapport nr 103

\ -..mo-...1.4.- M.«...wnu.sanm,

rn « '* 4 .. . ,1: f.. + ' 13. x. .. 1 r.. »

bdzibbmn, & m hdammmlmL. L, nåatignmåa

'Bilaga 7:14

16

12

00

Backe nr: 14 Fordonsgrupp: 4 S 3 §75 m

4 8 12 1.6 vm [rä/s]

Samband mellan uppmätta hastigheter (Vu) och av modellen predikterade hastigheter (vm)u

SVI Rapport nr 103

...mn-...v.w Lvmuu-M -MWM

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp ... Bilaga 8:1

PROGRAMBESKRIVNING

Beskrivningen av programmet är uppdelad på följande sätt:

1. Översiktligt blockschema över flödet i programmet.

(Bilaga 8:2)

2. Utskrift av programmet. (Bil. 8:3 - 8:4)

3. Fullständig variabellista i bokstavsordning. (Bilaga 8:5) 4. Beskrivning av inmatning. (Bilaga 8:6)

5. Beskrivning av utmatning. (Bilaga 8:7)

SVI Rapport nr 103

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp ... Bilaga 8:2 Översiktligt blockschema över flödet i programmet

START

'I

Läs: Vertikalprofil, integrationssteg och utskriftstäthet'

Är backarna slut?

Nej I.

Läs: fordonsindentifi- ering, p-värde, koeffi- cienter till friktions- termen ingångshastighet och max-hastighet

Är fordonen

i den aktuella backen slut?

Skriv: Rubrik och in- lästa Värden

44.]

_r]

Beräkna: Tidssteg och has- tighetssteg samt ny väg, tid och hastighet

(se sid )

Beräkna: l/hast., Skriv: Väg, tid has- Är hastigheten Ja tid/väg och restids- tighet, l/hast., mindre än ltn/s? tillägg tid/väg och res-

' tidstillägg

Nej

Nej Hast 2 Max.hast?

Ja Hast = Max.hast

Ja

Är backen slut?

Beräkna: l/hast., tid/väg

och restidstillägg

Skriv: Väg, tid, hastig- het, l/hast., tid/Väg och restidstillägg

Skall lutning-

en ändras ?

Tag nytt lutningsvärde

I

SVI Rapport nr 103

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp

DIMENSION GI(100) SI(100) INLASNING AV BACKPARAMETRAR 10 READ(5:11>DS:SMAXJSPAHM)IMAX

IF(D5)8 8 2

8 READ(5 12)(GI(I) I=1 INAX) READCS:13)(SI(I)JI=1 IMAX) INLASNING AV FORDONSPARAMETRAR 1 READ<5120)NR P AM V:AY CL:VMAX

IFCP>10210 9

UTSKRIFT AU INLASTA VARDENyñUBRIK OCH INGANGSVARDEN 9 WRITE(6:14)

WRITE(6:15)(GI(I)JI=1 IMAX)

waITE<6,16 cs1(I ,1:1,1MAx

5:00 T=Oo

VK=306*V RTIN=IOOOo/V

WHITE(6)17)DS)SMAXJNRJPJAMJAY)VMAX)S)TJUJVK1RTIN NOLLSTALLNING AV RAKNARE OCH SLASKVARIABLER

I=1 SPAR=00 5GI=00

LOSNING AV DIFFEHENSEKVATION 4 DT=DS/V

DV=(P/V'O0001*CL*AY*V*V/AM-OoIOB'GI(I)*9081)*DT T=T+DT

S=S+DS V=V+DU

SPAR=SPAR+DS SGI=SGI+DS

LIGGER HASTIGHETEN INOM IFCV'10)7 7:100

100 IFCV'VNAX)99 97 97

97'V=VMAX

AR BACKEN SLUT?

99 IF(5-SMAX)101 7 7 C** SKALL UTSKRIFT SKE?

101 IF(5PAR'SPARI T)6J102:102 102 VK=306*V

RT=IOOOo/V TGS=10000*T/S RTT=TGS-RTIN

WRITECÖ:18)S T: U: VKpüTa TGS:HTT SPAR=00

C**

c**

C**

C**

C*>k

C** VARIATIONSOMRADET?

C**

C** SKALL LUTNINGEN ANDRAS?

6 IF(SGI-SI(I))4:103:103 103 SGI=O.

I=I+1 GO TO 4

C** UTSKRIFT AV SLUTUARDEN 7 VK=306*V

TGS=10000*T/5

RTT=TGS*RTIN '

WRITECÖ:18)S T V VK:RT TGS RTT

GO TO 1 '

SVI Rapport nr 103 ^forts.

Bilaga 8:3

bilaga 8:4

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 8:4

C** INLASNINGSFORNAT 11 FORMAT<3F5.1 IS) 12 FORMAT<12F6.3) 13 FORMATC12F6.1)

20 FORMATc1X A4 4F5.1 F5.3 F5.1) C** UTSKRIFTSFORMAT

14 FORMAT<1H1 29X 'RETARDATION'/BOX,'***********') 15 FORMAT<3X 'LUTNING=' 10F6-3)

16 FORMAT(3X:'DELSTR0=':10F601)

17 FORMATC3X:'D5=':F501 ' M SMAX=' F500 ' M BIL NR 'JA4). :'ø IFS-1,' W/KG MASSA=' F501 ' TON'/BX:'FRONTAREA=' F4.1 ' KVM VMA +X=':F5-1:' M/S'///5X 'S M':5X 'T SEK' 5X 'V M/S':4X 'V KM/H l/V

+ S/KM T/S S/KM RTT S/KM'/5x,'*** ***** ***** ******

+ ******** ******** ********'//F8.1 4F10.1) 18 FORMATcF8.1 6F10.1)

8 STOP END

SVI Rapport nr 103

Carigagu, ü & üalmqmist, 5: äastighetsfärlopp ... ' 311388 3:3

variabellåsta i bakstavscrdning

I

Variabaltyp

Variabel- T H & ? - . ,_ kort beskrivning av variabeln , . . .

namn inlasa Utskrlven Hjälp»

variabel variabel variabel

._, :- 3

AM x x køráonet$ massa Ltonj

'r '1 1 r-

AX x x äordonets frontarea gm 3

, . , . . ' 3

CL x Luftmoståndskoefflcient [kgfm ]

DS x x Integrationssteg Ãmå

GI x X Vektør som anger vägpolygonens lutningw

>afii ordningsföljd. Max.antal = 100

I x Index för vägpølygonen

IMAX x Antalet delsträckor i den aktuella väga;

polygcnen å

NR x x Fordonsidentifikatian. Anges med alfam

numeriska tecken

P x x Foråoçets uttagna affekt per massenbet

LWfkgj

RTIN ' x guvergerade värdet av ingångshastighetay

;sfkmj

RTT x Restiástillägg Es/kmi

8 x Vägkoøräinaâ Ãmj

t 11'?" 7 '71m '5 ra oo '

bQL x vagkønrdinaz Lmj raknad från den aKEU«

alla delsträckäng början

iReglerar vägbeskrivningen)

SI * x x Vaktür som anger vägpalygonens längáer

i Grdninggföljå Lmj. Max.antal : 160

. .. . r 7

SMÅ; x x Vágstrackanä tatala längd LmJ

L .. w.. .

SPÅR å x Vágkoarülnat ;mg räknad från det sxsta

å utskriftsläget. (Reglerar utskriften)

2 ' W W

S?ARM x å Utskriftstäthet ámj

T å X' Tidskooráinat åäekå :

TGS 5 x Tiåfväg :s/kmi 2

V . x

_P

2 x Akäueii hastighet me33

_E

§

. . å ' . ' r "i g

VK g X Aktuell hastighat Lkm/hJ i

f 5

. á , . i

VMAX x g x Fardonats maxamala hastlghet å

L . . I

SVT Raijpport m: 103

S\ 7I

Formatbeskrivning för inlästa data. ^Ringarna

LiH

0:

anger läge för decimalkomma.

'-3

R a p p o r t nr 10 3

4")

Ca rl ss on , G & Ho lm qui st , 8

Ö 0

\r-<'$Arla-4

C'

,Jo

.ab-x

vi *

wo-r'3...:

to _ \ /

kr*

N.) xx

i-ê

.G å

Nu/

H / \ Hd '

/"\

wa '

7-4.

LD

r-I-l

m/

AM. . CD

KNCh.\/

H4

4/ N

03N/

H4

CD

FN.

ma n

lm!

CD

N D

kr'?0-4

CD '

,ha

m

O rö ö" Ö o ha

f'N

VÄG;§

amm

?'14

'ha'...4*h»..J

§DATAE

31-(17 '§3 i SI (3

^{in! MJ}

^15h

^w-x

^:I:

^:H

^{*a v}

^{nio-i »'N}

fk

H a s t i g h e t s f ör l o p p .. .

63' C9' Ö

CO »x

-Lrh

?FORDONSm

kçç_;d.

LALE$NUM. ^CD ;DATAE

TECKEN

Inläsningsordning:

Vägdata (1)-AFData för ett antal fordon-4 B1ank datapostkwa Vägdata (2)-wa Data för ett antal fordon-warz blanka dataposter Anger att nya

vägdata följer Anger slut på data

Bi l a g a 8 i4::

Carlsson, G & Holmquist, C: Hastighetsförlopp Bilaga 8:7

Exempel på utskrift

Exemplet hör samman med det hastighetsförlopp som är uppritat i figur 12 sid 39.

I rubriken anges först lutningarna hos delsträckorna i Vägpolygonen. Därunder anges samma delsträckors längder i m. Desstuom anges i rubriken intergrations- steget (DS), sträckans längd (SMAX), fordonsindentifikation, p-värde, massa, frontarea och fordonets maximala hastighet. l tabellen anges väg (8), tid (T), hastighet (V) i m/s och km/h, inverterade Värdet av hastigheten(l/V), restids-

förbrukningen (T/S) samt restidstillägget (RTT).

RETARDATION

***********

LUTNING= 0-005 0-015 0-025 0-030 0-035 0-045 0-055 0-065 0-070 0-068 LUTNING= 0-063 0-058 0-053 0-048 0-043 0-040 0-038 0-033 0-028 0-023 LUTNING= 0-018 0-013 0-008 0-003

DELSTR-= 20-0 20-0 20-0 300-0 20-0 20-0 20-0 20-0 200-0 20-0

DELSTR-= 20-0 20-0 20-0 20-0 20-0 280-0 20-0 20-0 20-0 20-0

DELSTR-= 20-0' 20-0 20-0 20-0

DS= 1-0 M SMAX=1200- M BIL NR REP3 ?2 6-2 W/KG MASSA: 18-0 TON

FRONTAREA= 5-5 KVM VMAX'= 20-8 M/S

S M T SEK V M/S V KM/H l/V S/KM T/S S/KM ETT S/KM

*** ***** ***** ****** *******$ ******$* ***$****

0-0 0-0 20-8_ 74-9 48-1

5000 204 7 4803 000

10000 408 2003 73-2 49-2 4804 0-3

150-0 7-3 20-0 71-8 50-1 48-8 0-7

200-0 9-9 19-6 70-5 51-1 49-3 1-2

250-0 12-4 19-2 69-2 52-0 49-7 1-6

300-0 15-1 18-9 67-9 53-0 50-2 2-1

350-0 17-7 18-5 66-7 53-9 50-6 2-6

400-0 20-5 18-0 64-8 55-5 51-1 3-1

450-0 23-3 16-8 60-6 59-4 51-8 3-7

500-0 26-4 15-4 55-6 64-8 52-8 4-8

550-0 29-8 14-1 50-6 71-1 54-2 6-1

600-0 33-5 12-7 45-8 78-6 55-9 7-8

650-0 37-7 11-5 41-3 87-1 58-0 9-9

700-0 42-2 10-7 38-5 93-4 60-3 12-2

750-0 46-9 10-6 38-2 94-3 62-6 14-5

800-0 51-6 10-9 39-1 92-1 64-5 16-4

850-0 56-1 11-1 39-8 90-3 66-0 18-0

900-0 60-6 11-2 40-4 89-0 67-4 19-3

950-0 65-1 11-4 40-9 88-0 68-5 20-4

1000-0 69-4 11-5 41-3 87-3 69-4 21-4

1050-0 73-8 11-6 41-6 86-5 70-3 22-2

1109 4809

1150-0 82-1 12-7 45-7 78-8 71-4 23-3

1200-0 85-9 13-7 49-3 73-0 71-6 23-5

SVI Rapport nr 103

..-Vm'-:2...:-.-.n

SV I Ra pp or t nr 10 3

A_n_-,..A\........_...I

Lutning 0 0/00 20 20 30

0/00 0/00 0/00 0/00 40

50 0/00 0/00 60

70 0/00 80 0/00

50

40

30

900 1000 1100 s

B i l a g g 9

100 200 300 400 500 600 700 800 '[m]

Hastighetsförlopp i olika konstanta lutningar för medianfordonet i grupp 1 (personbilar) 1 18 0/00"

Ca rl ss on , G 0 Ho lm qui st

2 ,.

N *

mi.

H a s t i g h e t s f ör l o p p .. .

m.

g h üt s i ör i up p h äåt i

imÅ.i[E.

ü ü b äf l âäüüj

m 1.

.4%.kv-ä'u-LQT-Iv-e..- man? 1 ;new 'nu,2,

,L Ã: $ m r. G M M

Z)

Ö ,_ 4 . Wi C .C 3.. .7, .x . .. ,. .. . yr ,3 3 3 .i cm

§

.1 u rm ém ...M .T .3. s, . C W .5 2 . .. .2 N :MC .w ä)

Eüwwneêüuufåw, w.rr.wø:nc§._.unr$ä..á:..Bänüüåühñ .31...? .han .Ms§w.5.ñ1ñ.w§fäac ,. 4 . 4. ( . I.. 7 . . V , P \ . ,. .» JurWVUqu.

Bi153.nu

.OH

om

å åä:_yaaMäüümømü

^{ägg sååå}

O O

\

0 Gå

.i ?Mig»7 V.. småsuwuüüåäiilucpZ A 4. i i .. måla....:rånc. .3335 ?33 i.,Mm..§Mkf. V., (än,4 1

3% gå 2:

.M

.vn Wu... .w .na. rä. fait;.1.1.1ch .1.2.3 .. .. 419.42; .Lgh ,rtgzsxnå.. .7. .in ?är...4:4 9.., . ...um

Två. ft.wa §43 Vc ut ...på Wimwuwymalø .2 u a:

r \ . ,Kansli

. a láM. i??. rkârü.

Näää: .vad §35.. 2.122.413.. 353.534 . 3. 5.33? .37... än. är; ;§0 ååwu Rwêâ .äêuJ så år...

. , , A.: ?.ww,

;§52?här

3

*Häst

A . .7 V a

. råwar: i., .. . ., ,TSV .. . .?rr-:igåräu .å n...? :.äskaifsw K #55:....1344432 . i. . . ...å ..: 1 .När .,.a .s x,... ännuäun

.

w ....Maalswgaafi

n * , .i :än

n*

W M

w Agave:

, ,

w

.

4 m

.

M

MM M

M

0 a0 D (I )

*5'-43 M24!69MJGW

AW.....7:uli

:äwaêååc

.nvøül .

,335% så,MHN ...n n

.. .i V

,g;15$%e;,i .

...53: ...få . . 2,.: ,Lasåäva

ä W

m

m. i v ?.:hál

i ..-.:zêâTJâV..v...-_. sm

. w

;.

U

.få .. :_\

4 _ å...

M

m;§: W

.

_ i. . r u ,. .4 4.; ...§ Ä.$,Eu( wsb .w .

Z'-

1.. i.:St...

C3 m»

4't;&ägnl

L .M .. .. ...a ., ...får . ..

. .,. ä n sáém mix ...å (få 5.:. §7; ._ ,., 4

,4% Eää øä ådriêr a, ...Eu han??? 9%?

_

I

AV37.1*K.2.../ N.. 1": .tov. 3; :.ñ...1. nn|., .l 4. . ,

u é; 4.kr. åääaågä . §15;an ,. ,. .

åâ

. m ;

:k . .. iår.\ :rrwu is! ,

0 m ,.

2 a. 4 ...E12. c., ,Winnie år.. )...Mu . \ . aav.v. :u: . v.... .2... . .. .....

'?I,k31#,mi'<*I

....53 . Gli .x. 3 ._ .,..x1.1.".

. , Bl, fi .. _. ;7.9.1.

H ._ M im. .x 1.. krm.. V

W . . _ u r s \ i:

\ v _ $ , . ägaåå:.

.. .I .4 . .

. ._ u ., nu. nu.

m.. n . U . år .Y

3 x ..

lr.. .\ r» av...

4 .r 3.5.. .,

.v.ü.n:á:; .. .Slut .

.

M

N.

a

m

m.

.,

n må ätt. ..

;1% '

r. ,e ._ » . L J.. »5. Å< ,, . ,, i. . 3 r . x . x. .

v .. .§9 bort.. :i r ä...? .J ...vrf Ätüåec ...dåtiçiêa ?1.4 m .. ,1... 325% ..

t . .

m

\ p ,5 ,1. tr §10..-anucwzmrwf .wwwA T \

w

..V

a

...1. 541...a?

åxå vf...?.,

1 i... i..., \ .. y

_.. ..

h.

u.. ä..

-.l , h(Trying._.

4. ., §.§øzvü m , år.: -§K..§...uan§_

ñbmñáw act: ,. _. .

_.n

rum-'ah.52:55.

. ...gu å..nu wêäüwrä .MWh-.max #13981. .

..

iran 46453.

a m

Ara

.\

...N O

r.

. . . .A

V ä

?14... My

_.

U.. :73:4 M?

. Law??

^V 12. 0.5 . p. ,alu

_ ?i

:.51 .min

är,

:9.1.

.järn . ...My V._ då!

7 .i . .^..

sig

.^{. :i} 4.^{i...? LI.: R q.4 . .A LL..}

.2

5.. Nr. .ágådvxåa

Om

.. U.

4 ._ ,yi.,En*

.

4 . .

w . .

u&

.2:29a.:....k:.?-..,.2;) . agilt.: . :....Jr , w

m

.a....u.w-1.

, , . .._ . . . 4. . , r .. x i 3.1 Jos. L x

. . a . .. a . J .. ., 14.., .. 2.. . ./ .2 [....x .. , Åh e A ( . 5 .. ..-3,15 . .. 2 A, 1... .p , _. 2.. . o . , . w . i . ;s . . ... az. . .i.,_ ;7 ...\ _,. , Å . _ ; H,

u.an\ Wu ...gåvüärg ?här få??? . fra?! ;viäøl :änüw "anamma, ,funuuvrä , .i ...rä : 1.4.., :§2 n,..w._..n....4.,.vr. Ek..Märk .hmmwzudøriaüng ;anwa ...H...ww. mf? tuttar? av??? .r

a., . . . a

pg'1<0

M M

Oüxo 0 W W

v . .

. ., p . ._

v. .vf . . .w in... .Väseshu .á 34.. lg ;Falun 0....w...y.v.Uuw »äüøs .5 .... än 2.. s 6 ?Jura iaøam ».W.åü.âå\ü.e .

...x.nu. ...AM ...3... W'-'-.,'w., »a?32'«.

l

E. :

.9

nu. ..

nwwwuuwmw

.. .. .. .

, n J M

:V

..M.....4.44.L...A..är-mm»0......_.......__...

H I" ap po rt

R

R

DYT

I

av?