RAPPORT Kv Vallgossen, Stockholm Trafikbullerutredning Rev 1: Rev 2:

(1)

RAPPORT 10165374-01

Kv Vallgossen, Stockholm Trafikbullerutredning

2012-04-17 Rev 1: 2012-05-11 Rev 2: 2012-10-18 Upprättad av: Ulrica Kernen

(2)

750\10165374\3_ Dokument\TR10165374-01 Kv Vallgossen Trafikbullerutredning.docx : Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0

RAPPORT 10165374-01 Kv Vallgossen

Trafikbullerutredning

Kund

AB Svenska Bostäder Box 95

162 12 Vällingby

Mats Åhlander 08-508 371 25

Konsult

WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm

Besök: Lumaparksvägen 7 Tel: +46 8 688 60 00 Fax: +46 8 644 39 57 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wspgroup.se

Kontaktpersoner

Ulrica Kernen 08-6887974 Ulrica.Kernen@wspgroup.se

Innehåll

Bakgrund 3

Stockholmsmodellen för detaljplaner och trafikbuller, 2008 3

Beräkningsförutsättningar 5

Resultat 6

Uteplatser 10

Övriga ljudkällor 10

Slutsats 10

Bilagor

(3)

Bakgrund

I denna rapport har trafikbullernivåer för Kv. Vallgossen, Stockholm beräknats. Samtliga beräk- ningar gäller år 2020.

I revidering 2 har nya trafikmängder används efter trafikräkning sept. 2012.

Underlag

· Trafikuppgifter vägtrafik från Stockholms stad, trafikkontoret.

· Aktuell situationsplan och hushöjder från A.

Mål och riktlinjer

För trafikbuller hänvisar vi till BBR inomhus och Stockholmsmodellen utomhus,(Stockholms stads syn på trafikbuller vid planering för nya bostäder, 2007-11-06). Nedan följer en samman- fattning.

Stockholmsmodellen för detaljplaner och trafikbuller, 2008

Trafikbuller har varit en omdiskuterad fråga i samband med detaljplanering för nya bostäder i Stockholm. Flera planer har överprövats på grund av bullerfrågan. Genom avgöranden av läns- styrelsen, regeringen och Regeringsrätten har en rätts- praxis utvecklats. Med stöd av denna praxis anser stadsbyggnadskontoret att följande gäller vid detaljplanering för nya bostäder i bul- lerutsatta miljöer i Stockholm.

1. Planeringen ska ske utifrån en helhetssyn på människors hälsa och välbefinnande. Män- niskors hälsa påverkas av många faktorer; där den socio- ekonomiska situationen sanno- likt har störst betydelse. Stadsplaneringens roll är att skapa förutsättningar för ett gott mänskligt liv i alla dess delar. Ljudnivån vid och i bostäder är en del av detta.

2. Tillämpningen av riktvärden för trafikbuller ska följa de principer som redovisas i rap- porten Trafikbuller och planering 1. Principerna har tagits fram gemensamt av länsstyrel- sen, stadsbyggnadskontoret och miljöförvaltningen och utgör ett lokalt förtydligande av de nationella riktvärdena.

3. För att tillförsäkra en god livsmiljö kan nedanstående planbestämmelser användas. Be- stämmelserna ska inte meddelas slentrianmässigt, utan behovet av varje bestämmelse måste avgöras från fall till fall.

· Bostäder skall utformas så att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet får högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) utanför fönster.

(4)

· Minst en balkong/uteplats till varje bostad eller en gemensam uteplats i anslut- ning till bostäderna skall utföras eller placeras så att de utsätts för högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå och högst 70 dBA maximal ljudnivå (frifältsvärden).

· Bostäder skall utföras så att stomljud i boningsrum inte överstiger ljudnivån 30 dBA (”slow”) vid tågpassage.

· Bostäder skall utföras så att ekvivalent ljudnivå i boningsrum inte överstiger 30 dBA och maximal ljudnivå inte överstiger 45 dBA mellan kl. 22.00-06.00.

4. Utgången av ett eventuellt tillsynsärende enligt miljöbalken ska inte behöva leda till an- nan bedömning än vad ansvariga myndigheter gjort vid prövning av samma fråga enligt plan- och bygglagen, såvida inte förhållandena på platsen påtagligt förändrats. En bo- stadslägenhet som bedömts laglig enligt plan- bch bygglagen bör således inte kunna strida mot miljöbalken då den väl är uppförd. Den samsyn som råder mellan staden och länsstyrelsen om tillämpningen av riktvärdena för trafikbuller bör i sådana sammanhang var av väsentlig betydelse. Lagstiftningen bör förtydligas i denna fråga, så att nuvarande osäkerheter undanröjs.

Enligt BBR:

BBR, kapitel 6:253 Vädring.

Rum eller avskiljbara delar av rum i bostäder avsedda för daglig samvaro, matlagning, sömn och vila samt rum för personhygien, ska ha möjlighet till forcerad ventilation eller vädring. Väd- ring ska kunna ske genom ett öppningsbart fönster eller vädringslucka. Dessa ska kunna öppnas mot det fria eller mot en enskild inglasad balkong eller uteplats, som har öppningsbart fönster eller vädringslucka mot det fria.

I bostäder avsedda för endast en studerande ska avskiljbar del av rum för matlagning minst ha indirekt tillgång till öppningsbart fönster eller vädringslucka.

(5)

Beräkningsförutsättningar

Vägtrafik

Trafikflödessiffror för berörda vägar norr om Stockholms sjukhem är från mätningar som har utförts september 2012 och har uppräknats enligt chablon med 1,5 % till år 2020. Ingen uppräk- ning sker för trafiksiffor på S:t Göransgatan del mot återvändsgränd, dessa anses ej öka. Trafik- siffror från Arbetaregatan är från mätningar 2006, uppräknade till år 2020.

Även andel tung trafik är korrigrad efter nya mätningar. Mariebergsgatan är räknad på 30 km/h då uppmätt medelhastighet uppgick till 27 km/h.

Mätning av antal fordon visar på en lägre trafikmängd än tidigare uppskattad. Andel tung trafik har ökat på alla gator utom sträckan S:t Göransgatan, mot Arbetaregatan, där andel tung trafik har sjunkit.

Vägavsnitt ÅDT 2012

/ 2006

Beräknad ÅDT 2020

Skyltad hastig- het km/h

Andel tung trafik % Mariebergsgatan norr om S:t

Göransgatan

3760 4240 30 8,3

Mariebergsgatan söder om S:t Göransgatan

3760 4240 30 8,3

S:t Göransgatan, väster ut 3910 4400 50 10,8

S:t Göransgatan, återvänds- gränd mot Arbetaregatan

711 800 30 3,1

Arbetaregatan 2200 2700 30 8,0

Trafikflödessiffror för berörda vägar söder om Stockholms sjukhem har hämtats ur ”Planbe- skrivningen daterat 2004-03-19” och kompletterat av Stadsbyggnadskontoret, Pierre Savard.

(6)

Figur 2 Drottningholmsvägen. Trafiksiffror använda i beräkningarna, blå snitt visar olika gator och vägars trafikprognoser gjorts av Stockholms konsult (prognos år 2015).

Hastigheten 50 km/h används för Drottningholmsvägen, andel tung trafik i beräkningar har anta- gits till 10 %. I höjd med Mariebergsgatan går del av trafiken ner i tunnel.

Resultat

I figur 3-5 redovisas ljudnivå vid fasad i steg om 5 dB. I bilaga 01 och 02 redovisas ekvivalent respektive maximal ljudnivå 2 m över mark.

Figur 3. Fasad mot Mariebergsgatan, vy från sydväst.

10 200 ÅDT

23 000 ÅDT

8 200 ÅDT 23 200 ÅDT

10 250 ÅDT

(7)

Figur 4. Fasad mot Mariebergsgatan, vy från nordväst.

Figur 5. Fasad mot gård, vy från sydöst.

I tabellen nedan visar grid ekvivalent ljudnivå 2 m över mark, värdena i ringar visar ekvivalent ljudnivå vid fasad för respektive våningsplan.

(8)

Plan bottenvåning Plan 1

Plan 2 Plan 3

(9)

Plan 4 Plan 5

Plan 6 Plan 7

(10)

Plan 8

Tabell 2. Ekvivalent ljudnivå på 2m över mark, samt nivå vid fasad för respektive våningsplan.

Uteplatser

Uteplatser kan anordnas på innergård med en maximal ljudnivå under 70 dBA och en ekvivalent ljudnivå under 55 dBA.

Terrass på takplan på högdelen mot Mariebergsgatan en maximal ljudnivå under 70 dBA och en ekvivalent ljudnivå under 55 dBA, från ca 1,5m från fasadkant. Med tätt räcke kommer hela ytan få en godkännd maximal och ekvivalent ljudnivå.

Eventuell terrass på takplan på lågdelen mot St Göransgatan en maximal ljudnivå under 70 dBA ca 5m från fasadkant och en ekvivalent ljudnivå under 55 dBA, från ca 1m från fasadkant. Med tätt räcke ca 1,5m högt kommer hela ytan få en godkänd maximal och ekvivalent ljudnivå.

Övriga ljudkällor

Stomljud från tunnelbana är kontrollmätt i fastigheten. Mätningen visade att stomljud och vibrat- ioner från tunnelbana var för låga för att vara mätbara.

Ljud från fläkt i byggnad kommer att kontrollmätas, och vid behov åtgärdas för att klara riktvär- den mot bostadsfönster.

Slutsats

För fasad mot Mariebergsvägen kommer ekvivalent ljudnivå från biltrafik att uppgå till som högst 58 Samtliga lägenheter mot innergård har en ekvivalent ljudnivå under 55 dBA . Uteplatser kan anordnas på innergård och takterasser med en maximal ljudnivå under 70 dBA

(11)

95 97

24.20

24.35

24.14 24.1

23.89 23.73 23.81

23.58 23.9

23.90 23.89

22.5 24.0

24.8

85

83 90

21B

92

81

19

17

15

21

94

12

10 123 121

19

17 15 13

96

20 22

Sankt G

öransgatan

Mariebergsgatan

Ekvivalenta ljudnivåer 2m över mark

Bullerberäkning från vägar Projektnr:10165374

Resultatfil:

Vallgossen Leq grid ny trafik.cna Datum: 15.10.12, kl 10:39

Ekvivalent ljudnivå

> 40.0 dBA > 45.0 dBA > 50.0 dBA > 55.0 dBA > 60.0 dBA > 65.0 dBA > 70.0 dBA > 75.0 dBA

Skala: 1 : 944

Beräkningen utförd av:

UKE WSP Akustik

(12)