• No results found

InvesteringsdivisionenProjektdistrikt MittWSP Akustik

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "InvesteringsdivisionenProjektdistrikt MittWSP Akustik"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

7+600 8+000

8+100

7+900 8+200

7+800

7+500 7+700

8+600 8+700

8+400

8+300 8+900

8+800 9+100

9+200 9+400

SOLVALLA STN

U2N2N1U1 växel

ny skärm

3,0 mK

ny skärm

2,5 mK

ny skärm effe

ktiv h öjd 4

,1-4,5 m RÖK

9+300 9+500

8+500 9+000

Järnvä gsga

tan Karlavägen

Bjö rkha

gsvä gen Anned

alsvägen Ulvsundavägen

Solvalla travbana Sulkyvägen

Skifte

svägen

Sulkyvägen Ulvsundavägen Mam

revägen Tallå

svägen

Bromstenvägen

Utskrift: 17.03.15, 16:59

L:\3750\2012\10162116_MKB MälarbananTomteboda-Barkarby\5_Beräkningar\Duvbo Barkarby\Duvbo-Spånga\feb 2015\Marknivå\MB - Duvbo - Spånga utbygg m åtgärd 2015P eq.cna

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall > 40.0 dB(A) > 45.0 dB(A) > 50.0 dB(A) > 55.0 dB(A) > 60.0 dB(A) > 65.0 dB(A) > 70.0 dB(A) Railway Building Barrier Contour Line Calculation Area Vertical Grid

Investeringsdivisionen Projektdistrikt Mitt

WSP Akustik

Lumaparksvägen 7 120 31 Stockholm Tel: 010 - 722 50 00

Projektnr Uppdragsledare

10162116

Handläggare Granskad

Mahbod Nayeri Bengt Simonsson

Ort Datum

Stockholm 2015-03-18

MÄLARBANAN JÄRNVÄGSPLAN Duvbo - Barkarby Delen Duvbo - Spånga Med föreslagna skärmar KM 7+500 - 9+200

Beräknad ekvivalent ljudnivå

Tågtrafikbuller utbyggnadsalternativ 4 spår

Beräkningshöjd Skala

2,0 m ö mark 1:5000(A3)

Bilaga 5 - Karta 05 del 1

(2)

8+200 8+600

8+700

8+500

8+400

8+300 9+000

8+900

8+800 9+100

9+200 9+400

9+300 9+600

9+700

9+500 10+000

9+800 9+900

10+100 10+200

10+300 10+600

10+500

10+400

SOLVALLA STN ny skärm

2,5 m K

ny skärm

2,5 m RÖK ny s

kärm 3,0 m K

ny skärm

2,5 mK

Utskrift: 05.05.15, 13:34

L:\3750\2012\10162116_MKB MälarbananTomteboda-Barkarby\5_Beräkningar\Duvbo Barkarby\Duvbo-Spånga\feb 2015\Marknivå\MB - Duvbo - Spånga utbygg m extra åtgärd 2015P eq.cna

Beräknade ljudnivåer i 5 dB intervall > 40.0 dB(A) > 45.0 dB(A) > 50.0 dB(A) > 55.0 dB(A) > 60.0 dB(A) > 65.0 dB(A) > 70.0 dB(A) Railway Building Barrier Contour Line Calculation Area Vertical Grid

Investeringsdivisionen Projektdistrikt Mitt

WSP Akustik

Lumaparksvägen 7 120 31 Stockholm Tel: 010 - 722 50 00

Projektnr Uppdragsledare

10162116

Handläggare Granskad

Mahbod Nayeri Bengt Simonsson

Ort Datum

Stockholm 2015-05-05

MÄLARBANAN JÄRNVÄGSPLAN Duvbo - Barkarby Delen Duvbo - Spånga Med föreslagna skärmar KM 9+200 - 10+300

Beräknad ekvivalent ljudnivå

Tågtrafikbuller utbyggnadsalternativ 4 spår

Beräkningshöjd Skala

2,0 m ö mark 1:5000(A3)

Bilaga 5 - Karta 05 del 2

References

Related documents

Utifrån enkätundersökningens resultat, se figur 8, går det att se att både i Skellefteå Kraft Arena och i Swedbank Arena så hade 60 % svårt att uppfattade (valde ”kunde inte alls

[r]

[r]

[r]

Jämförelse mellan olika konstruktioner Vid noggrann projektering måste man givetvis gå tillbaka till uppmätta kurvor och behandla varje frekvensområde för sig.. Vid en

• I kv Immeln etapp 2 förutsätts inga byggnader med riktvärden på fasad, däremot finns det krav för buller inomhus från väg- och spårtrafik enligt SS 25268:2007... 2

Detta innebär att man klarar krav enligt trafikbullerförordning för fasadljudnivåer för bostäder där gränsvärden för ekvivalenta ljudnivåer vid fasad är 60 dBA för

Trafikmängderna för Trondheimsvägen, Pampasvägen, Litsvägen och Rådhusgatan har erhållits av Östersunds kommun medan trafikmängderna för E14 har erhållits från Tra-