1 (5)
S w e c o I n f r a s t r u c t u r e A B
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 1_iso39001_sammanfattning_finaldraft.docx
PM
Bilaga 1
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
2012-08-15
En summarisk sammanställning på svenska av ”FDIS Road traffic safety (RTS) management systems – Requirements with guidance for use, ISO/FDIS
39001:2012(E)”
Inledning
Det här är en sammanfattning av dokumentet ISO/FDIS 39001:2012, Road traffic safety (RTS) management systems – Requirements with guidance for use.
I början av detta dokument finns en sammanfattning av vad som ska göras i en organisation för att införa ISO 39001. Sedan följer en något utförligare beskrivning av varje del.
Förkortningen RTS står för Road Traffic Safety. RTS har använts här i dokumentet eftersom det ännu inte finns någon svensk översättning.
Vad behöver göras i en organisation/företag för att införa ISO 39001 (sammanfattning)
Ledningssystemet utgår från Nollvisionen (Safe system approach)Ledningssystemet är uppbyggt enligt:
Plan, Do, Check, Act – PDCA
Punkter som ska genomföras i en organisation för att införa ISO 39001:
Vilken del av organisationen ska det gälla?
Hur påverkar/påverkas organisationen av RTS?
Policy
Mål och handlingsplaner
Olycksuppföljning
Medvetenhet och utbildning
Kommunikation
Avvikelsehantering
Dokumentation
Organisationen (scope)
Vilken del av organisationen ska använda standarden?
2 (5)
PM 2012-08-1
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 1_iso39001_sammanfattning_finaldraft.docx
Hur påverkar/påverkas organisationen (context)
Vilken roll/roller har vår organisation/företag i trafiksystemet?
Vilka aktiviteter/funktioner/processer påverkar RTS?
(T ex väghållaransvar, resor till och från arbetet, i arbetet (gäller även cyklister och fotgängare), godstransporter och passagerartransporter, aktiviteter som genererar trafik som skolor och idrottsanläggningar)
Ordning och påverkan
Vilka intressenter finns och hur påverkas/påverkar de?
Omfattning, gränser, tillämpbarhet
Vilka lagar och förordningar finns som påverkar organisationens roll i trafiksystemet?
Omfattning, gränser, tillämpbarhet
RTS policy
Policyn tas fram av ledningsgruppen Policyn ska:
Vara lämplig för företagets syfte
Vara en stomme för att kunna sätta mål och vägar till mål
Innehålla ett åtagande att tillfredsställa organisationens krav
Innehålla ett åtagande om ständig förbättring Den ska
Finnas dokumenterad och tillgänglig
Kommuniceras i organisationen
Finnas tillgänglig för intressenter
Planering för att ta fram mål och handlingsplaner
1. Hur ser RTS-läget ut i organisationen?2. Hitta risker och möjligheter
3. Ta fram faktorer som går att mäta, bruttolista
Riskexponeringsfaktorer. Hur många reser och hur långt och med vad? Hur många andra transporter görs?
”Utfall” Hur många dödade och svårt skadade? Fysiskt och psykiskt lidande.
Kostnader för organisationen t ex i bortfall av arbete.
Mellanliggande säkerhetsfaktorer, t ex - Säkerhetsutrustning (bälte, hjälm) - vägdesign och säker hastighet
3 (5)
PM 2012-08-1
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 1_iso39001_sammanfattning_finaldraft.docx
- behov av resa - ….
4. Analysera vad som går att göra och sätt mål och gör upp planer för att nå målen Målen ska
Vara mätbara
Stämma överens med policy
Ta hänsyn till andra krav inom organisationen
Följas upp
Kommuniceras
Uppdateras vid behov
Planering för att nå målen (action plan)
Vad ska göras
Vilka resurser krävs
Vem är ansvarig
När ska det vara klart
Hur ska resultatet utvärderas
Olycksuppföljning
Dödsolyckor och svåra olyckor ska utredas av organisationen.
Det som framkommer av utredningarna ska dokumenteras.
Sådant som kan rättas till eller förebyggas ska åtgärdas.
Utbildning, information och kommunikation
Inom organisationen ska personer som påverkas av RTS ha medvetenhet om - RTS policy
- Sitt bidrag till och effekter på RTS - Vad som händer om man inte följer RTS
- Information och erfarenheter från de olycksutredningar som gjorts
Organisationen ska fastställa vilken kompetens som behövs för de som arbetar med RTS och se till att den kompetensen finns.
Det ska finnas rutiner för både intern och extern kommunikation.
Avvikelsehantering och förbättringar
Det ska regelbundet göras interna revisioner av RTS-systemet i organisationen
4 (5)
PM 2012-08-1
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 1_iso39001_sammanfattning_finaldraft.docx
Ledningen ska regelbundet göra kontroller av hur RTS-systemet fungerar Avvikelser och eventuella konsekvenser ska tas omhand och rättas till
Dokumentation
Exempel på vad som ska dokumenteras:
- Vilken del av organisationen (scope) - Organisationens roll
- Intressenter, lagkrav - Policy
- Mål och hur ska de följas upp – Nyckeltal
- Handlingsplan (actionplan) Planering för hur målen ska nås
- Rutiner för och resultat från uppföljning av olyckor (dödsolyckor och svåra olyckor) - Roller, ansvar och befogenheter
- Kommunikationsprocess - Utbildning
- Samordning både internt och externt
- Rutiner för och resultat från interna uppföljningar och korrigeringar - Eventuella avvikelser från den internationella standarden
Det ska finnas en struktur för dokumentationsstyrning.
Extern dokumentation, som används i RTS-systemet, ska kontrolleras
Ledarskap
Ledningsgruppen en stor roll när det gäller införandet och förvaltandet av RTS ledningssystem.
De ska:
- Se till att RTS-mål går ihop med strategiska mål - Se till att den passar in i affärsprocessen - Se till att resurser finns
- Anta målet på inga svårt skadade och inga dödade - Samarbeta med andra intressenter
- Ansvara för att processer tas fram för att arbeta med RTS i alla relevanta nivåer i organisationen
- Prioritera åtgärder
- Kommunicera hur viktigt det är med ett effektivt RTS-system och hur viktigt det är att följa det
5 (5)
PM 2012-08-1
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 1_iso39001_sammanfattning_finaldraft.docx
- Tillhandahålla resurser för att fastställa, genomföra, bibehålla och förbättra RTS- systemet
- Ha koll på RTS-resultat
- Se till att medarbetarna följer lagar och regler för att uppnå tänkt resultat - Främja förbättringar av RTS-systemet
- Stödja chefer på lägre nivåer
Ledningsgruppen tilldelar roller och ansvar och kommunicerar detta i organisationen De ska dela ut ansvaret för
- Att se till att den internationella standarden följs
- Rapportera hur systemet fungerar och föreslå förbättringar
/SEKMAT 120815
1 (5)
S w e c o E n v i r o n m e n t A B
pm06s 2010-06-15
PM
Bilaga 2
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
En jämförelse mellan arbetssättet för att införa ledningssystem enligt ISO 39001 (trafiksäkerhet, RTS) och ledningssystem enligt ISO 14001 (miljö, MLS)
Skuggade rutor är krav direkt från standard.
Programförslag
MLS RTS Kommentar
Ta fram förslag till
miljöorganisation för företaget
Ta fram förslag till RTS-organisation för företaget som ska
- Forma ledningssystemet enligt standard
- Rapportera till ledningen
Fastställs av ledningen.
Erfarenhet från mls är att en arbetsgrupp med representanter från olika avdelningar är bra.
Avgränsningar/omfattning (scope) för RTS
Förstå organisationens roll:
- Organisationens roll i vägtrafiken - Identifiera de processer i
organisationen som har påverkan på RTS
- Kartlägga ordningsföljden och interagerandet mellan processer, aktiviteter och funktioner
Förstå intressenters behov och förväntningar:
- Kartlägga vilka intressenter som är relevanta för RTS
- Deras förväntningar
- Lagar och andra krav med beröring RTS
Görs också inom kvalitet
Genomföra miljöutredning inklusive avgränsningar med lista över miljöaspekter.
Identifiera och sammanställa lagkrav samt styrande miljömål
Identifiera RTS prestandafaktorer från:
- Riskexponeringsfaktorer o Resta avstånd och
vägtrafikomfattning. Inkludera
Nulägesbeskrivning.
Likt miljöaspekter.
Nyckeltal ska baseras på detta.
2 (5)
PM
pm06s 2010-06-15
(Nationella, regionala och lokala) fordonstyper huruvida de påverkas eller inte av organisationen
o Omfattningen av produkter eller tjänster som organisationen tillhandahåller
- ”Utfalls-säkerhetsfaktorer” döda och skadade
- ”Mellanliggande-säkerhetsfaktorer”
planering, design och användandet av vägnätet och dess produkter och tjänster
Riskprestandafaktorerna sammanställs och blir nyckeltal (element and
criteria). Se standard s 10 för lista över exempel.
Med hjälp av nyckeltalen ovan ska organisationen följa upp sina mål och åtgärder. Organisationen ska välja ut vilka nyckeltal som ska följas.
Nyckeltalen ska dokumenteras och hållas uppdaterat.
Prioritering av vilka nyckeltal som ska följas upp bör även innebära att man funderar kring vilka områden man vill/bör/ska arbeta med och därmed sätta mål och åtgärder för.
Arbetsplatsträffar APT – identifiering av vilka miljöaspekter som
respektive arbetsplats berörs av inkl rangordning (prioritera).
Sammanställ och värdera
miljöaspekter. Resultatet av detta blir de betydande miljöaspekterna.
Åtgärder - Risker och möjligheter:
- Försäkra att RTS når sitt syfte - Förebygga, minska oönskade
effekter
- Når ständiga förbättringar Organisationen ska planera för:
- Åtgärder för att minska risker och tillvarata möjligheter
- Hur dessa åtgärder ska implementeras i RTS och hur effekten av dem ska beräknas
En diskussion kring vad kan
organisationen göra, vilka ansvar,
befogenheter och resurser som finns
Nyckeltal
3 (5)
PM
pm06s 2010-06-15
APT – vad kan vi göra åt de betydande miljöaspekterna vid vår arbetsplats? Detta ger en lista över åtgärdsförslag.
Ta fram förslag till miljömål och åtgärder utifrån betydande miljöaspekter och APT åtgärdsförslag.
RTS övergripande och detaljerade mål samt planering för att nå dem Målen ska baseras på organisationens - risker och möjligheter
- prestandafaktorer - nyckeltal
- samt organisationens kapacitet Planera för hur målen ska nås
En diskussion kring hur långt vill/kan organisationen nå.
Åtgärder
Förslag på miljöpolicy Förslag på policy Fastställs av ledningen
Förankring i bolagsstyrelse. Beslut om miljöpolicy.
Förankring och beslut i
bolagsstyrelse av miljömål och fortsatt arbete
Ta fram arbetssätt/rutiner för samordning. Organisationen ska samordna mellan olika nivåer och funktioner samt intressenter för att nå RTS potential. Konsultera inom och utanför verksamheten.
Nödlägesberedskap. Översyn av beredskapen samt ansvar
exempelvis för brandrisk och kemikaliehantering.
Organisationen ska ha ett
arbetssätt/rutiner för att följa upp och analysera dödsolyckor och allvarliga olyckor, eller vad som kunde ha blivit det.
- Dokumentera - Leda till åtgärd Miljöorganisation och ansvar.
Ansvarsfördelning. Mycket är redan gjort i samband med handlingsplaner och nödlägesberedskap.
Dokumentation och
dokumentstyrning. Bygga upp en struktur på intranätet tillsammans
Struktur för dokumentation och dokumentstyrning
4 (5)
PM
pm06s 2010-06-15
med affärsplanen.
Allmän miljöutbildning del 1 för all personal
Medvetenhet. Personer som arbetar inom organisationens kontroll och som påverkas av RTS i sitt arbete ska vara medvetna om
- RTS policy
- Sitt bidrag och effekter till/på RTS - Konsekvenser om man inte följer
RTS
- Information och erfarenheter från de större trafikincidenter som
organisationen har upplevt Ev Allmän miljöutbildning del 2 för all
personal.
Påbyggnadsutbildning för ansvariga inom valda områden.
Kompetens. Organisationen ska tillse att
- Fastställa vilken kompetens som behövs hos den/de som arbetar med RTS
- Tillse att den kompetensen finns i form av utbildning, träning, erfarenhet
Ta fram kommunikationsprocess Motsvarar mls intern och extern
kommunikation Avvikelserapportering i gång
Avvikelser från
miljöledningssystemet ska kunna rapporteras in av samtliga anställda.
För att arbetet med avvikelser ska fungera måste det mesta av miljöledningssystemet vara i drift.
Avvikelsehantering och korrigerande åtgärder.
Avstämning av skall-kraven i standarden och kraven på rutiner
Avstämning av skall-kraven i standarden och kraven på rutiner Val av certifieringsorgan
Utbildning internrevision miljörevisorsgruppen
Internrevisioner Internrevision. Organisationen ska regelbundet genomföra internrevision.
Ledningens genomgång. Ledningens genomgång
5 (5)
PM
pm06s 2010-06-15
Förrevision. Besluta om upplägg tillsammans med
certifieringsorganet.
Certifieringsrevision
Bilaga 3
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
Terminologi. Förslag till svenska översättningar av några termer i ISO 39001.
Förslaget skickat till SIS, 2012-10-25
Skyltfondsgruppen Kommentarer
RTS – Road Traffic Safety Trafiksäkerhet för väg (Vägtrafiksäkerhet) Eftersom dokumentet berör endast väg måste det synas RTS objectives Övergripande trafiksäkerhetsmål
RTS targets Detaljerade trafiksäkerhetsmål
RTS performance Trafiksäkerhetsstatus (Trafiksäkerhetsprestanda) Prestanda används inom både miljö och kvalitet, men inom trafik är det så förknippat med fordon att det skulle kunna leda tankarna fel.
I ISO 14001: environmental performance – miljöprestanda RTS performance factors Trafiksäkerhetsmått Trafiksäkerhetsmåttet delas upp i tre delar: Riskexponering,
Skade- och olycksdata samt indikatorer Risk exposure factors Riskexponering
Final safety outcome factors Skade- och olycksdata
Intermediate safety outcome factors Indikatorer ISO-dokumentets lista stämmer överens med Trafikverkets indikatorer.
http://www.trafikverket.se/Privat/Trafiksakerhet/Vart- trafiksakerhetsarbete/Trafiksakerhetsmal/Etappmalet-2020/
Elements Delar, beståndsdelar
Criteria Kriterier T ex audit criteria översätts med revisionskriterier (även i
revisionsstandarden ISO 19011)
Elements and criteria Nyckeltal Med båda orden tillsammans kan de översättas med
nyckeltal.
Bilaga 4
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
Funktioner - Väghållare
Tillgodose behov av infrastruktur
Ny- eller ombyggnad Översiktsplan
Detaljplaner Trafikutredning Trafikförslag Projektering Byggande
Drift och underhåll Gata
Gång- och cykelvägar Bana
Gatubelysning Trafiksignaler
Samråd Medborgardialog
Trafikpassagen Myndighetsutövning
Lokala trafikföreskrifter Tillstånd parkering
Dispenser LTB
Miljözoon Dubbdäck
Uppställning av fordon Gräns mellan dispens och markupplåtelse, flyttkran Tillfällig trafikering på felaktigt sätt
Markupplåtelse Tillfällig torghandel
Uteserveringar
Evenemangstrafik Filminspelning, demonstrationer, fotbollsevenemang Kan leda till dispensansökan
Tillfälliga lokala trafikförordn.
Funktioner - Upphandlare
Med upphandling avses fall där TKs krav verkligen gäller (äger hela frågan) Varor
Spårvagnar
Tjänstecyklar Styr och ställ. Varje avdelning har två kort till lånecyklar + hjälmar.
Utrustning västar de som behöver gå ut på vägen (väg och bana) och de som har kameror ute på staden.
hjälmar
skyddskläder handtag på trafikljus för att kunna hålla ifrån cykel
Fler saker?? Kontorsmaterial? Allt från Lyreco, upphandlat av upphandlingsbolaget. Vaktmästaren åker och hämtar.
Tjänster
Trafikutredning Trafikförslag Projektering
Byggande ledning
entreprenad Besiktning
Drift Funktionsentreprenad
Underhåll Barmark Hur görs upphandlingen? Olika delar (väg, gångvägar….) eller geografiskt?
Vinter
Kollektivtrafik Tillköp Kan gälla både extra linjer och krav på fordon
Parkeringsövervakning I Rikspolisstyrelsens utbildning av parkeringsövervakare finns inte trafiksäkerhet med!
Flyttning av fordon/skrotbilar
Funktioner - Kravställare
Kravställare externt TK
Trafiksäkerhetskrav på stadens egna fordon Bilpool
Stadens egna fordon Tjänstecyklar
Trafiksäkerhetskrav på stadens upphandlade transporter Skolskjutsar Stadsdelsförvaltning Färdtjänst inget nu
Mat Upphandlingsbolaget
Trafiksäkerhetskrav på kollektivtrafik Man kan vara med och påverka det som handlas upp av Västtrafik.
Om man vill ha tillägg till dessa krav så får man göra ett "tillköp"
Arbetsgivarkrav
Resepolicy TK har egen
Utbildning av egen personal i trafiksäkerhet i arbetet Säkerhet på väg
Förarutbildning (både internt och externt)
Funktioner - Påverkare
Påverkan
Förändra resebeteenden Nya vägvanor Företagsstöd Cykelstaden På egna ben
Säkert beteende Young Rider
Skolor Trafik för livet
Foldrar Häckklippning vid tomtgränser
Snöröjning Blomlådor Personalförmåner trafik
Personalförmåner försäkring Resor till och från jobbet
Stödja kommunens personal i arbetet med trafiksäkerheten
Intressenter och regelverk
Lagar, förordningar, riktlinjer Intressenter
Egen personal
Kommunallagen Konsulter
Förvaltningslagen Entreprenörer
Väglagen Leverantörer
Trafikförordningen Olika trafikantslag
Miljöbalken fotgängare
ISO 9001 cyklister
ISO 14001 mopedister
ISO 39001 o s v
qakrav - Trafikkontorets krav avseende kvalitetsledningssystem vid leverans av varor, tjänster och
entreprenader Yrkesförare
VGU regler för vägars och gators utformning spårvagn
TTA 2004 -Trafiktekniska Anvisningar - buss
stöd och anvisning för de entreprenörer som genomför trafiktekniska uppdrag åt Trafikkontoret taxi
TPU trafikkontorets projekterings- och utförande- anvisningar är kompletterande anvisningar till VGU färdtjänst ATB Väg är en allmän teknisk beskrivning som skall användas på Trafikkontorets anläggningar m fl Parkeringbiblioteket med anvisningar för de entreprenörer som arbetar med övervakning, betalsystem eller
parkeringsreglering
Banstandard om hur bananläggningen skall byggas, drivas och underhållas samt till vilken kvalitetsnivå Säkerhetsbestämmelser för trafikkontorets spårvägsanläggningar i Göteborg och Mölndal
Bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i Göteborg (Blå boken) TRI Buss Trafikinstruktioner för buss
Buss 2010
Fotgängarprogram Övergångsställespolicy Miljöprogram
Cykelprogram Q3
RPSFS 2002:1 Parkeringsövervakning
FAP 759-1 Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utbildning av parkeringsvakter, m.m. I dagens utbildning finns inget avsnitt om trafiksäkerhet
Bilaga 5
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
Huvudmannaskap: Styrning av trafik
A. Utformning och reglering Ska läggas till?
B. Drift och underhåll
C. Kommunal upphandling och regelverk D. Lokal samverkan med delat ansvar.
Olyckstyp Hastighetssäkring hastighetslås Hastighetssäkring med fysiska åtgärder Hastighetspåverkan med ATK, Automatisk hastighetskontroll Alkolås i alla fordon som kommunen äger, leasar och upphandlar för sina resor och transporter. Alkoholutandningsproven utökas. Information och utbildning om alkohol och trafik bland barn och ungdom. Bilbälteslås/påminnare i alla fordon som kommunen äger, leasar och upphandlar för sina resor och Information och utbildning om bilbälte och trafik bland barn och ungdom. Cykelhjälm kampanj Krav på cykelhjälm för all cykeltrafik som sker genom kommunens försorg. Kommunen kan ställa krav på de egna personbilarna och på de resor och transporter som upphandlas på att personbilarna har fem stjärnor i Euro NCAP. Hastighetssäkringen med förhöjd passage Hastighetssäkringen med gupp i anslutning till passage eller åtgärd med motsvarande effekt. Riktningsuppdelning med mittrefug. Avkortning av passagens längd med utbyggnad av GCM- ytan på en del av körbanan. Snöröjnings som prioriterar GCM-trafiken, och höjer kvalitet Halkbekämpning som prioriterar GCM-trafiken, och höjer kvalitet Underhåll av ytor så att de är hela och jämna Renhållning av GCM-ytor Mittseparering av biltrafik, vid hastighet > 70 km/tim Sidoräcke för biltrafik > 60 km/tim Cirkulationsplats Cykelbox i signalkorsning Flervägsstopp Gupp Utbyte mot släta GCM-ytor
S Singel (motorfordon) + + + + + + + + + + +
M Möte (motorfordon) + + + + + + + + + +
O Omkörning (motorfordon) + + + + + + + + + +
U Upphinnande (motorfordon) + + + + + + + + + -
A Avsvängande (motorfordon) + + + + + + + + +
K Korsande (motorfordon) + + + + + + + + + + + + + + +
C Cykel - motorfordon + + + + + + + + + + + + + + + +
F Fotgängare - motorfordon + + + + + + + + + + + + +
G0 Fotgängare singel + + + + + +
G1 Cykel singel + + + + + + + +
G2 Moped singel + + + + +
G3 Cykel - Fotgängare + + + + +
G4 Cykel - Cykel + + +
G5 Cykel - Moped + + +
G6 Moped - Fotgängare +
G7 Moped - Moped +
G8 Fotgängare - Fotgängare
W Vilt (motorfordon) + + + + + + + + +
V Övrigt J8 Tåg - motorfordon
Från ISO 39001 Underliggande trafiksäkerhetsfaktorer (numrerat uppifrån och ner i lista i standarden)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hastighetsefterlevnad statligt vägnät x Hastighetsefterlevnad kommunalt vägnät x
Nykter trafik x
Bältesanvändning x
Hjälmanvändning cykel x
Hjälmanvändning moped x
Säkra personbilar i trafik x x
Säkra motorcyklar i trafik x x
Säkra statliga vägar x
Säkra GCM-passager i tätort x
Drift och underhåll av GCM-vägar
Styrning av trafik ( t ex skyltning) x
Resepolicy x
Lagstiftning som redan finns x x
Enligt Trv indikator x
Insatsområden hämtade från handbok för trafiksäkerhetsprogram Hastighetsefterlevnad statligt vägnät
Hastighetsefterlevnad kommunalt vägnät Hastighetslås (ISA?) Fysiska åtgärder
ATK, automatisk hastighetskontroll Polisövervakning
Påminnelsetavlor
Nykter trafik Alkolås i alla fordon som kommunen äger, leasar och upphandlar för sina resor och transporter Alkoholutandningsprov
Information och utbildning om alkohol och trafik bland barn och ungdomar
Bältesanvändning Bilbälteslås/påminnare i alla fordon som kommunen äger, leasar och upphandlar för sina resor och transporter Information och utbildning om bilbälte och trafik bland barn och ungdomar
Hjälmanvändning cykel Cykelhjälmskampanj
Krav på cykelhjälm på all cykeltrafik som sker inom kommunens försorg Hjälmanvändning moped
Säkra personbilar i trafik
Kommunen kan ställa krav på de egna personbilarna och på de resor och transporter som upphandlas att alla personbilar har fem stjärnor i Euro NCAP
Säkra motorcyklar i trafik Säkra statliga vägar
Säkra GCM-passager i tätort förhöjd passage
gupp i anslutning till passage riktningsuppdelning med mittrefug avkortning av passagens längd varningsanläggning för GCM-passage signalreglering
Drift och underhåll av GCM-vägar snöröjning som prioriterar GCM-trafiken och höjer kvaliteten halkbekämpning som prioriterar GCM-trafiken och höjer kvaliteten underhåll av ytor så att de är hela och jämna
renhållning av GCM-ytor
Säkra kommunala gator Mittseparering av biltrafik vid hastighet >=70 km/h Sidoräcke för biltrafik vid hastighet >=60 km/h Separering av GCM-trafik från biltrafik
Säkra kommunala gatukorsningar Bullerremsor Cirkulationsplats
Cykelbox i signalkorsning Flervägsstopp
Gupp
Siktförbättring
Signalreglering av korsningspunkt
Säker GCM-yta Utbyte mot släta GCM-ytor
Tillagda insatsområden
Styrning av trafik och beteenden Resepolicy inkl val av färdsätt Förändra resebeteende
Parkering (övervakning, tillstånd) Skyltning
LTF
Trafiksignaler
Tillfälliga åtgärder TA-planer
Tillfällig omdirigering vid t ex evenemang Långa, tunga, breda
Flyttning av fordon/skrotbilar Markupplåtelse
Trädfällning i trafikmiljö
Säkra fordon för kollektivtrafik upphandling av kollektivtrafik Spårvagnar
Färdtjänst
Säkra hållplatser Buss, spårvagn
Skolskjutsar, avlämning
Övrigt Gatubelysning
Varselkläder Säkerhet på väg Förarutbildning Översiktsplaner
1 (10)
S w e c o I n f r a s t r u c t u r e A B
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
PM
Bilaga 6
till rapport “ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
Exempel på trafiksäkerhetsfaktorer och mål och handlingsplaner för några utvalda insatsområden, trafikkontoret Göteborg
Hur det ser ut idag?
Vad kan vi göra åt det?
Ny- eller ombyggnad, detaljplaner (Väghållare) Riskexponering
Antal ny- eller ombyggnader per år
Antal km som påverkar ts, uppdelat på trafikslag Antal verksamma, boende, besökande i området Skade- och olycksdata
Antal skadade eller dödade i befintligt område Indikatorer
Säker utformning
Andel säkra gång- och cykelpassager tvärs det kommunala huvudvägnätet Andel säkra gång- och cykelpassager längs det kommunala huvudvägnätet Säkra korsningar på huvudvägnätet (50 km/h)
Andel säkra sidoområden på det kommunala huvudvägnätet Andel säkra spårvagnshållplatser
Andel säkra busshållplatser Lokalisering
Differentiering Separering
2 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Drift och underhåll av bana (Väghållare)
Riskexponering
Kilometer bana i blandtrafik Totalt 82 km spår (165 km enkelspår) (på egen bana) varav 50 km på egen bana
Resten (intressant ur ISO-synpunkt) 32 km i blandtrafik (20 km) och korsningar Vagnkilometer uppdelat på spårvagnstyp
Vagnkilometer uppdelat på bandelar Antal korsningar av olika typer
Antal resenärer vid hållplats Brunnsparken dygnsvis: 84 500 (2006) Antal trafikanter i Göteborg på gator med blandtrafik
Skade- och olycksdata
Skadade i samband med drift och underhåll av bana Skadade p g a dåligt/bristande underhåll
Indikatorer
Arbetet utfört enligt avtalet Utvilade förare
Bilbältesanvändning Alkolås
Rätt utrustade fordon (skyltar, lampor, backkameror, backsensorer, gps-utrustning för att följa upp sandning)
Rätt avstängning av gator, granskar varje TA-plan
Rätt behörighet för att köra fordonet, full koll på de som är på spår, årligen visa körkort TK utbildning
Genomförd revision internt och externt Övergripande mål:
Upphandlad entreprenör ska ha så god kunskap om trafiksäkerhet och så väl anpassade fordon att inga personskador orsakas av entreprenören under pågående drift- och underhållsåtgärder.
Detaljerade mål:
Handlingsplan:
Vid nästa upphandling ska krav ställas på…..
Övergripande mål:
Drift och underhåll ska vara utförd på ett sådant sätt att trafikanterna inte utsätts för fara på grund av bristande drift eller underhåll.
Detaljerade mål:
Handlingsplan:
3 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Upphandlingskrav Spårvagnar (Upphandlare varor)
Riskexponering
Antal spårvagnar uppdelat per typ Kilometer bana i blandtrafik
(på egen bana)
Vagnkilometer uppdelat på spårvagnstyp Vagnkilometer uppdelat på bandelar Antal korsningar av olika typer Antal resenärer per vardagsdygn Skade- och olycksdata
Antal skadade av spårvagn på bana i blandtrafik Antal skadade i spårvagn
Antal dödade av spårvagn på bana i blandtrafik Antal dödade i spårvagn
Indikatorer
Rätt utformning front Rätt utformning koppel Rätt utformning hjulhus
Avstängning mellan spårvagnar i ett tåg
Yttre handtag eller andra greppbara detaljer på spårvagnen, ska inte finnas Interiör, säkra rullstolsplatser
Interiör, handtag att hålla sig i Alkolås
Rätt/ Säker hastighet, ISA Bromssystem enligt xxx
4 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Trafikförslag (Upphandlare, tjänster)
Riskexponering
Antal timmar i trafikmiljö Typ av trafikmiljö Antal utförare/konsulter Skade- och olycksdata
Antal skadade i samband med okulärbesiktning Indikatorer
Rätt utbildning Rätt klädsel/utrustning Avstängning
Övergripande mål:
Upphandlad utförare/konsult ska ha så god kunskap om trafiksäkerhet att utsätter sig själv eller andra för risker.
Detaljerade mål:
100 % av upphandlade konsulter ska ha godkänd utbildning i ”säkerhet på väg”
Se förfrågningsunderlag Handlingsplan:
Kraven på förarna och fordonen ska finnas med ibland upphandlingskraven vid nästa upphandling.
5 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Drift och underhåll av cykelvägnätet (Upphandlare)
Riskexponering
Km cykelstråk uppdelat på km gata, km bana, km väg Antalet förare och övrig personal i fält
Antalet maskintimmar Typ av maskiner Antal cyklister
Andel cykel i trafikarbetet Antal invånare?
Skade- och olycksdata
Antalet skadade/dödade vid drift och underhåll (gäller både entreprenörerna och övriga trafikanter) Antal skadade/dödade cyklister p g a brister i drift- och underhållsåtgärder
Indikatorer
Arbetet utfört enligt Basstandard vinterväghållning 2010 Arbetet utfört enligt Basstandard barmarksrenhållning 2010*
Utvilade förare Bilbältesanvändning Alkolås
Rätt utrustade fordon (skyltar, lampor, backkameror, backsensorer, gps-utrustning för att följa upp sandning)
Rätt avstängning av gator
Rätt behörighet för att köra fordonet
Utfört enligt prioritering cykel, kollektivtrafik, gång Antal klagomål på dåligt underhåll
Övergripande mål:
Upphandlad entreprenör ska ha så god kunskap om trafiksäkerhet och så väl anpassade fordon att inga personskador orsakas av entreprenören under pågående drift- och underhållsåtgärder.
Detaljerade mål:
År 2015 ska alla fordon som används i ordinarie drift och underhållsarbete vara utrustade med alkolås
År 2014 ska 90 % av de fordon som används i ordinarie drift och underhåll vara utrustade med backsensorer
År 2016 ska trafikkontoret säkerställa att det finns plats för ett litet fordon att stanna i närheten av alla viktiga underhållspunkter
Handlingsplan:
Vid nästa upphandling ska krav ställas på alkolås samt backsensorer i alla fordon Inspektioner ska göras hos entreprenörer en gång per år enligt rutin
Övergripande mål:
6 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Drift- och underhållsarbetet ska vara utfört på ett sådant sätt att inte cyklisterna utsätts för fara p g a brister i drift och underhåll.
Detaljerade mål:
År xx ska
År 2015 ska cykelvägarna i stomcykelvägnätet vara snöfria året runt (exempel från Norrköping - http://www.entreprenad.com/kategorier/alla/snofria-cykelbanor-aret-runt/ )
Handlingsplan:
Vid nästa upphandling ska kravet kring vinterväghållningen skärpas när det gäller kravet på insatstid.
*enligt TK (Basstandard barmarksrenhållning 2010) saknas underlag som beskriver barmarksrenhållningens påverkan på trafiksäkerheten
7 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Upphandlingskrav ”Stadens egna fordon” (Kravställare)
Riskexponering
Km resor med ”stadens egna fordon”
Typer av fordon
Antal fordon uppdelat på typ Skade- och olycksdata
Antal skadade av ”stadens egna fordon”
Antal skadade i ”stadens egna fordon”
Indikatorer TKs dokument
Innehåll ISA och alkolås?
8 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Upphandlingskrav Kollektivtrafik (Kravställare)
Riskexponering
Vagnkilometer uppdelat på spårvagn/buss Antal resenärer
Antal personkilometer Linjesträckning Hållplatser
Skade- och olycksdata
Antal dödade eller skadade av spårvagn/buss Antal dödade eller skadade i spårvagn/buss Indikatorer
Nyktra förare Bussar med bälten Rätt/säker hastighet, ISA Säker framfart
Fordubbling.se
9 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Resepolicy TK (Kravställare, arbetsgivarkrav)
Riskexponering Antal anställda
Antal (km?) resor (totalt eller per anställd?) med tåg Antal resor med kollektivtrafik
Antal resor med bil Antal resor med cykel Antal resor till fots?
Skade- och olycksdata
Antal tillbud/olyckor/skadade vid tjänsteresa Antal skadade av person som är på tjänsteresa Indikatorer
Behov av resa Rätt ressätt
Rätt fordon (alkolås, ISA, Euro NCAP….) Rätt/ Säker hastighet
Hjälmanvändning Utvilade förare Reflexer
Övergripande mål:
Resor ska ske på ett trafiksäkert sätt.
Detaljerade mål:
År 2015 ska 100 % av hyrbilarna vara av säkerhetsklass Euro NCAP 4 eller högre
År 2014 ska x % av de resor som år 2011 gjordes med bil istället göras med kollektivtrafik
xxxx
Handlingsplan:
Utbildning
Påverkanskampanjer Ändra i policyn
10 (10)
PM
memo04.docx
KM \\fsgot006\projekt\2317\2392183_trafikv._skyltfonden_iso39001\000\10_arbetsmaterial\rapport\bilagor\bilaga 6_iso39001_trafiksäkerhetsfaktorer+handlingsplaner, exempel.docx
Förändra resebeteenden, cykelstaden (Påverkan)
Riskexponering Antal cyklister
Andel cykel i trafikarbetet Antal invånare?
Km cykelstråk uppdelat på km gata, km bana, km väg
Skade- och olycksdata
Antal skadade/dödade cyklister Antal skadade av cyklist
Indikatorer
Rätt/ Säker hastighet Säker cykel
Säker användning av cykel Hjälmanvändning
Övergripande mål:
Detaljerade mål:
År 2016 ska
År 2015 ska 100%
Handlingsplan:
Reklamkampanj Sadelöverdrag Morötter
ISO 39001
Kartläggning och målbeskrivning - exempel
Bilaga 7
Till rapport ”ISO39001 Hur kan den tillämpas av kommunal väghållare Trafikkontoret Göteborgs stad – ett pilotfall”
Version 1
Ljusdals Kommun
Inledning
Vad är ISO 39001?
Ett ledningssystem används för att skapa ett organiserat och strukturerat arbetssätt. Det är också ett sätt att få en bra nulägesbeskrivning och öka medvetenheten inom det aktuella området.
Sedan några år tillbaka pågår utvecklingen av ett globalt ledningssystem för trafiksäkerhet, ISO 39001. Den slutgiltiga versionen av standarden publicerades i mitten av oktober 2012. Standarden kan i framtiden komma att påverka en stor del av samhället och man kan förvänta sig många typer av användare. En kategori av användare är kommuner.
ISO 39001 ska gå att kombinera med ledningssystemen för miljö (ISO 14001) och kvalitet (ISO 9001).
Varför ISO i Ljusdal?
Sweco har under hösten 2012 drivit ett projekt tillsammans med trafikkontoret i Göteborgs stad där syftet har varit att ta reda på hur man kan använda ISO 39001 i praktiken hos en kommun. Detta i deras roll som väghållare, upphandlare, kravställare och påverkare.
Målsättningen har varit att besvara två frågor:
- Vad behöver göras för att införa ett ledningssystem för trafiksäkerhet med hjälp av ISO 39001 i verksamheten hos en kommun?
- Hur väl stämmer arbetssättet i ett trafiksäkerhetsprogram med arbetssättet enligt ISO 39001?
Tanken har varit att om man i pilotfall undersöker möjligheten för en kommun att införa
ledningssystemet för trafiksäkerhet kan dessa erfarenheter dokumenteras och användas av andra kommuner.
I detta arbete har önskemål framkommit att det vore bra att även ha med en något mindre kommun i projektet. Det är här som Ljusdals kommun har kommit in.
Projektet har finansierats av Skyltfonden (Trafikverket) och trafikkontoret i Göteborg.
Ljusdal har bidragit med egen arbetstid. Från Ljusdal har Emma Nordebo Snygg och Clemens Ludvigsson deltagit.
Vilka frågor ska detta dokument finna svar på?
Dokumentet ger en översiktlig nulägesbeskrivning över hur Ljusdals kommun påverkar och påverkas av trafiksäkerheten. Exempel finns också framtagna över hur man skulle kunna arbeta vidare inom några av de områden som identifieras.
Detta ska enbart ses som exempel och har ingen förankring med ledningen i kommunen.
Bruttolista över roller/intressenter/lagar som påverkar organisationen.
Detta kapitel ska redogöra för svaren till följande frågor:
Vilken roll/vilka roller har vår organisation i trafiksystemet?
Vilka aktiviteter/funktioner/processer påverkar trafiksystemet?
Vilka intressenter finns och hur påverkar/påverkas de?
Vilka lagar och förordningar finns som påverkar organisationens roll i trafiksystemet?
Kommunfullmäktige – övergripande frågor
Resepolicyn
Medborgarförslag
Kontaktperson: Nicklas Bremefors (kommunchef)
KSSU – trafikmyndighet i kommunen
Hastighetsplan
Besluta om lokala trafikföreskrifter
Beslut där mer omfattande investeringsmedel krävs Kontaktperson: Stig Olson (samhällsutvecklingschef)
Samhällsutvecklingsförvaltningen
Gata/Park – ansvarig enhet för trafikfrågor
Utforma lokala trafikföreskrifter
Skyltning
Projektering av trafikmiljöer
Plogning/sandning/lagning av gator
Utbildning av egen personal i trafiksäkerhet (Säkerhet på väg, förarutbildningar)
Transporttillstånd
TA-planer
Upphandling av entreprenader (vinterväghållning, maskintjänster, asfalteringar och hela vägbyggnationer)
Gatubelysning
Yttrande gällande trafiksäkerhet i samband med detaljplaner
Parkeringstillstånd för rörelsehindrade
Yttrande gällande allmänplats
Parkeringsövervakning
Flyttning av fordon / skrotbilar
Medborgardialoger inkl processer mot trafiksäkrare miljöer
Samråd med polismyndigheten, X-trafik, Trafikverket
Påverkanskampanjer
Lagrum:
TrF Trafikförordning
TKL Terrängkörningslag TKF Terrängkörningsförordning
LKP Lag om kommunal parkeringsövervakning LKOP Lag om kontrollavgift vid olovlig parkering TSFS Transportstyrelsens föreskrifter
LFF Lag om flyttning av fordon i vissa fall
FFF Förordning om flyttning av fordon i vissa fall LTFG Lag om transport av farligt gods
FTFG Förordning om transport av farligt gods VMF Vägmärkesförordning
VGL Väglagen (1971:948)
Lagen och gaturenhållning och skyltning
Vägtrafikkungörelse (1972:603)Intressenter:
Alla trafikanter
Kontaktperson: Emma Nordebo Snygg
Fastighet – fastighetsägare på kommunala fastigheter som ej är allmän plats
Trafikmiljöer inne på alla fastighets ytor, främst skolor.
Påstigningsplats för skolbuss.
Trafikavstängning på skolgårdar.
Personalens resor mellan fastigheterna.
Lagrum:
PBL
Vägmärkesförordningen Intressenter:
Elever och föräldrar. Anhöriga till äldre och handikappade på olika boenden. Personalen. Färdtjänst.
Skolbussbolagen, taxibolag Kontaktperson: Leif Östberg
Fritidsenheten
Skidspårsdragning där denna korsar vägar
Transporter till och från IP, simhallen, Älvvallen, tennishallen
Parkeringsytor i anslutning till verksamheterna
Lagrum:
PBL
Vägmärkesförordningen Intressenter:
Besökare till fritidsanläggningarna, fritidspersonal
Kontaktperson: Per Ferm
Utvecklaren
Kommunens representant vid Regionsträffar om infrastrukturinvesteringar
Kommunens representant vid frågor om kollektivtrafik
Kommunens representant i Fjällvägsprojektet Intressenter:
Länsstyrelsen, Trafikverket, X-trafik, enskilda bussbolag och i förlängningen alla trafikanter.
Kontaktperson: Rolf Berg
Plan och bygg – planerare av detaljplaner, bygglov, översiktsplaner
Trafikmiljöer i detaljplanering
Utfarter vid bygglov
Siktfrågor vid bygglov
Trafiklösningar i översiktsplaner
Gång- och cykelvägnätet i översiktsplaner
Resor till och från tillsyn Lagrum:
PBL
Miljöbalken
Lagen om Gaturenhållning och skyltning Intressenter:
De som söker bygglov
De som söker om detaljplaneändring Alla trafikanter vid översiktsplanering Kontaktperson: Anders Berg
Miljöenheten
Resor till och från tillsyn
Anmälan om farligt avfall (uppläggning av jord/sten/massor på platser där transporter krävs och sikt kan påverkas)
Anmälan om nedskräpning (kan påverka en trafiksituation)
Lagrum:
Miljöbalken
Kontaktperson: Karin Hansson
Räddningstjänsten
Utryckningar
Utbildning av personal i körteknik
Lagrum:
Vanliga trafiklagar
Förordning (1989:263) om särskild hastighetsbegränsning Intressenter:
Räddningstjänstens personal Kontaktperson: Peter Nystedt
Städenheten
Transporter till städningsuppdrag Lagrum:
Vanliga trafiklagar Intressenter:
Städenhetens anställda
Kontaktperson: Karl-Erik Svärd
Kommunbiblioteket
Bokbussen Lagrum:
Vanliga trafiklagar Intressenter:
Skolbarn
Landsbygdens invånare
Barn- och utbildningsförvaltningen
Skolskjutsar
Utbilda elever i trafiksäkerhet
Attitydspåverkan av föräldrar som skjutsar sina barn till skolan och skapar överbelastade trafiksituationer vid hämtning och lämning.
Projekt för att för att förändra resvanor hos eleverna
Lagrum/ styrande dokument:
Läroplanen Trf
VGL
Intressenter:
Elever och föräldrar Rektor och lärare Busschaufförer Taxibolag
Kontaktpersoner: Björn Steffen (skolskjutsar), Eva Ulander (läroplanen)
Omsorgsförvaltningen
Bilpool – alkolås pga alkoholpolicy. Ingen trafiksäkerhetspolicy enligt Christina Larsson
Hemtjänst – Heléne Bengtsson. Ecodrive utbildning före 2010. Ska följa trafikreglerna – tas upp på APT och med nyanställda. Arbetsskadeanmälan och tillbudsanmälan. Tas upp i omsorgsnämnden för hela förvaltningen.
Trädfällning i trafikmiljöer – Säkerhet på väg utbildningen. Utbildning av personal (röjning och trädfällning, Säkerhet på väg)
Färdtjänst