12/12/2019
Om användande/Ansvarsbegränsning
Denna handbok får användas som grund för generiska utbildningsmaterial och referensguider för förare som utbildas att köra med ETCS.
För förarcertifieringsändamål rekommenderas att användarna tar fram en mer specifik utbildningsmanual genom att sådant innehåll som inte är tillämpligt för en bestämd konfiguration av en ombordenhet utelämnas och att handboken kompletteras med information relaterad till den specifika typen av järnvägsfordon i vilken enheten är installerad. Den anpassade versionen av handboken kan också kompletteras med villkor som gäller enligt relevanta företagsbestämmelser om förarhandlingar som inbegriper ETCS ombordenheten.
Användare bör tillämpa liknande anpassningsprinciper för att skapa typspecifika versioner av handboken som kan fungera som användarmanualer för specifika järnvägsfordonstyper som används av specifika järnvägsföretag inom specifika användningsområden.
I alla sådana fall är det användarna som har hela ansvaret för varje anpassning av handboken i syfte att tillgodose ett specifikt behov.
Guiden som tillhandahålls här är avsedd att underlätta
anpassningsprocessen, men järnvägsbyrån kan inte hållas ansvarig för
eventuella negativa följder av att något tillämpligt innehåll utelämnats
eller något icke-harmoniserat innehåll införts i en anpassad version av
handboken.
INL.OMF Omfattning och syfte (OMF) ... 11
INL.TER Termer OCH Förkortningar (TER) ... 13
INL.KOD Kodifiering och symboler (KOD)... 31
INL.REF Referensdokument (REF) ... 33
CNT - ETCS-kontrollelement (CNT) ... 34
CNT.STM Strömställare och reglage relaterade till ETCS (STM) ... 34
CNT.DMI Förardisplay (DMI) ... 34
CNT.DMI.GEN Allmän beskrivning (GEN) ... 35
CNT.DMI.BUT Knappar (BUT) ... 37
CNT.DMI.SYM Symboler (SYM) ... 38
CNT.DMI.AUD Hörbar information (AUD) ... 65
CNT.DMI.SME Systemmeddelanden (SME) ... 66
CNT.DMI.SPD Information om hastighet och övervakning (SPD) 69 CNT.DMI.PLN Planeringsinformation (PLN) ... 89
CNT.DMI.NTC NTC-information (NTC) ... 106
CNT.DMI.LNG Språkval av förare (LNG) ... 106
CNT.DMI.VOL Högtalarvolym (VOL) ... 118
CNT.DMI.BRI Justering av ljusstryka (BRI) ... 126
CNT.DMI.SYV Systemversion i bruk (SYV) ... 134
CNT.DMI.DV (DV) ... 146
EI - Europeiska instruktioner (EI) ... 159
NP - Strömlöst (NP) ... 169
SB.OPN Öppna förarmiljön (OPN) ... 171
SB.TST Interna tester (TST) ... 171
SB.DRV Ange eller bekräfta föraridentifikation (DRV) ... 172
SB.TN Ange eller bekräfta tågnummer (TN) ... 182
SB.VBC Ange eller bekräfta virtuell balistäckplåt (VBC) ... 191
SB.LEV Ange eller bekräfta ETCS-nivå (LEV) ... 216
SB.RAD Ange eller bekräfta Radioinformation (RAD) ... 220
SB.TRN Det aktiva fordonet måste förflytta sig som ett tåg (TRN) 234 SB.TRN.DAT Ange eller bekräfta tågdata (DAT) ... 234
SB.TRN.STR Välj start (STR) ... 235
SB.TRN.OVR Välj passera (OVR) ... 245
SB.SH Fordonet måste förflyttas i driftläge Skiftning (SH) ... 246
SB.NL Fordonet måste förflyttas i driftläge Assisterande (NL) .. 246
SH - Skiftning (SH) ... 248
SH.MAN Manuell påbörjan av driftläge Skiftning (MAN) ... 248
SH.MAN.RUL Regler för att välja driftläge Skiftning (RUL) . 248 SH.MAN.SEL Val av driftläge Skiftning (SEL) ... 249
SH.AUT Automatisk påbörjan av driftläge Skiftning (AUT) ... 261
SH.AUT.APP Närmar sig ett lokalfrigivningsområde (APP) . 262 SH.AUT.ACK Kvittens av driftläge Skiftning (ACK) ... 262
SH.OPN Öppna en förarmiljö i driftläge Skiftning (OPN) ... 267
SH.PS Behåll driftläge Skiftning vid förarhyttsbyte (PS) ... 267
FS - Full övervakning (FS) ... 299
FS.RUN Körs i driftläge Full övervakning (RUN) ... 299
LS - Begränsad övervakning (LS) ... 306
LS.APP Närmar sig ett område för Begränsad övervakning (APP) 306 LS.ACK Kvittens av driftläge Begränsad övervakning (ACK) ... 307
LS.RUN Kör i driftläge Begränsad övervakning (RUN) ... 311
SR - Särskilt ansvar (SR) ... 318
SR.ACK Kvittens av driftläge Särskilt ansvar (ACK) ... 319
SR.LIM Ändra hastighets- och avståndsgränser i Särskilt ansvar (LIM) 328 SR.RUN Körs i driftläge Särskilt ansvar (RUN) ... 338
OS - På sikt (OS)... 354
OS.APP Närmar sig ett område för På sikt (APP) ... 354
OS.ACK Kvittens av driftläge På sikt (ACK) ... 355
OS.RUN Körs i driftläge På sikt (RUN) ... 359
SL - Passiv (SL) ... 378
NL - Assisterande (NL) ... 379
UN - Outrustat (UN) ... 393
TR - Nödstopp / Kvitterat nödstopp (TR) ... 400
TR.MSR Omedelbara åtgärder (MSR) ... 400
TR.CON Att fortsätta en verksamhet efter ett nödstopp (CON) 406
IS.ENT Påbörja Förbikopplat (ENT) ... 427
IS.EXT Avslutar Förbikopplat (EXT) ... 427
SN - Nationellt system (SN) ... 428
RV - Backning (RV) ... 431
RV.ENT Påbörjan av driftläge Backning (ENT) ... 431
RV.RUN Körs i driftläge Backning (RUN) ... 439
RV.EXT Avsluta driftläge Backning (EXT) ... 452
LTR - Påbörjan av och drift på en nivå (LTR) ... 454
LTR.LEV Nivåer (LEV) ... 454
LTR.LEV.L0 Körs på Nivå 0 (L0) ... 454
LTR.LEV.NTC Körs på NTC-nivån (NTC) ... 454
LTR.LEV.L1 Körs på Nivå 1 (L1) ... 455
LTR.LEV.L2 Körs på Nivå 2 (L2) ... 456
LTR.LEV.L3 Körs på Nivå 3 (L3) ... 456
LTR.TRS Nivåskiften (TRS) ... 457
LTR.TRS.TL3 Nivåskifte till Nivå 3 beordrat av markutrustningen (TL3) ... 457
LTR.TRS.DRV Nivåskifte initierat av föraren (DRV) ... 460
LX - Plankorsning (LX) ... 478
TKC - Meddelade spåregenskaper (TKC) ... 486
TKC.PNT Passerar ett avsnitt med sänkt/a strömavtagare
(PNT) 486
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR) ... 489
TKC.MAG Passerar ett avsnitt med hämning av magnetskenbroms (MAG) 495
TKC.CUR Passerar ett avsnitt med hämning av virvelströmbroms (CUR) 495
TKC.REG Passerar ett avsnitt med hämning av regenerativ broms (REG) 496
TKC.PRE Passerar ett trycktätningsavsnitt [?] (PRE) ... 497
TKC.SND Använda ljudsignalen (SND) ... 499
TKC.RAD Passerar ett område med radioskugga (RAD)... 500
TKC.STP Stannar i ett säkert område (STP) ... 500
APP - Närmar sig slutpunkten för ett tekniskt körstillstånd, en signal eller tavla (APP) ... 513
APP.RS Närmar sig slutpunkten för ett tekniskt körtillstånd med en indikation om frisläppningshastighet (RS) ... 513
APP.SM ETCS stoppmarkör [?] (SM)... 513
APP.LM ETCS platsmarkör [?] (LM) ... 513
OVR - Tillstånd att överskrida slutpunkten för ett tekniskt körtillstånd (OVR) ... 515
OVR.RUL Regler för att överskrida slutpunkten för ett tekniskt körtillstånd (RUL) ... 515
OVR.USE Använd Passera-funktion (USE) ... 516
OTH - Övriga förfaranden (OTH) ... 529
OTH.TAF Hinderfritt spår (TAF) ... 529
OTH.DAT Ändra tågdata (DAT) ... 531
OTH.ODA Ändra andra data (ODA) ... 577
OTH.ODA.DRV Ändra förarindentifikation (DRV) ... 581
OTH.ODA.TN Ändra av tågnummer (TN) ... 594
OTH.ODA.RAD Ändra radioinformation (RAD) ... 606
OTH.ADH Ändra Adhesionsförhållande (ADH) ... 619
OTH.ORN Ändra tågorientering (ORN) ... 635
OTH.JOI Koppling (JOI) ... 638
OTH.SPL Delning [upplösning?] (SPL) ... 638
OTH.TXT Textmeddelanden från markutrustningen (TXT) ... 639
OTH.BRK Hantering av bromsorder (BRK) ... 651
OTH.BRK.UNI Agerande vid oavsiktliga rörelser (UNI) ... 658
OTH.INT Förarens kvittens av tågslutkontroll (INT) ... 658
OTH.GEO Geografisk positionsrapportering (GEO) ... 667
NFN - Nationella funktioner (NFN) ... 672
DEG - Försämrade [Nöd?] situationer (DEG) ... 673
DEG.UNS Hantera tågvägs olämplighet (UNS) ... 673
DEG.TRK Hantera ett funktionsfel hos markutrustningen (TRK) 673 DEG.VER Hantera inkompatibel systemversion (VER) ... 674
DEG.BLS Hantera ett balisläsfel (BLS) ... 674
DEG.BMM Hantera ett funktionsfel i balisöverföring (BMM) ... 674
DEG.SMA Hantera avkortande av tekniskt körtillstånd (SMA) .. 675
DEG.TR Övergång till driftläge Nödstopp (TR) ... 675
DEG.RBC Hantera frånvaro av RBC-information (RBC) ... 678
DEG.COM Hantera ett radiokommunikationsfel (COM) ... 680
DEG.TST Hantera ett självtestfel (TST) ... 681
DEG.RAD Hantera en fel som påverkar radioutrustningen ombord (RAD) 681 DEG.DMI Hantera en förardisplay med tom skärm (DMI) ... 682
DEG.NTC Hantera ett NTC-fel (NTC) ... 682
OFF - Avstängning av systemet (OFF) ... 686
OFF.CLS Stäng förarmiljön (CLS) ... 686
OFF.PWR Avstängning av ETCS (PWR) ... 686
CBS - Klass B-system (CBS) ... 688
CBS.CNT Reglage (CNT) ... 688
CBS.ON Ström PÅ (PÅ) ... 688
CBS.SH Skiftingsrörelser (SH) ... 688
CBS.OVR Passera en stoppsignal [restriktiv signal?] (OVR) ... 688
CBS.OS På sikt-rörelser (OS) ... 689
CBS.BRK Bromsingripande (BRK) ... 689
CBS.RV Backningsrörelser (RV) ... 689
CBS.OTH Övriga förfaranden (OTH) ... 689
CBS.DEG Försämrade situationer [Funktionsstörningar?]
(DEG) 690
CBS.OFF Avstängning (OFF) ... 690
Tabell INL.TER.T1: Termer ... 28
Tabell INL.TER.T2: Förkortningar ... 31
Tabell INL.KOD.T1: Varningsikon ... 32
Tabell CNT.DMI.SYM.T1: Nivåsymboler ... 42
Tabell CNT.DMI.SYM.T2: Driftlägessymboler ... 44
Tabell CNT.DMI.SYM.T3: Statussymboler... 45
Tabell CNT.DMI.SYM.T4: Spåregenskapssymboler ... 60
Tabell CNT.DMI.SYM.T5: Planeringsinformationssymboler ... 61
Tabell CNT.DMI.SYM-[T].T1: Förarbegäransymboler ... 62
Tabell CNT.DMI.SYM-[S].T1: Förarbegäransymboler ... 63
Tabell CNT.DMI.SYM-[2021].T1: Plankorsningssymbol ... 64
Tabell CNT.DMI.SYM-[2021].T2: Symbol för Begränsad övervakning ... 65
Tabell CNT.DMI.SME.T1: Systemstatusmeddelanden ... 68
INL.OMF OMFATTNING OCH SYFTE (OMF)
Detta dokument är förarhandboken för det europeiska tågskyddssystemet, European Train Control Systems (ETCS). Syftet med dokumentet är att tillhandahålla en harmoniserad handbok för förarens användning av ETCS ombordutrustning för ERTMS (European Rail Traffic Management System), det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg, på ett tåg utrustat med detta system.
Detta dokument innehåller uttömmande information om ETCS DMI förardisplay (Driver Machine Interface) – funktioner, alternativ, konfigurationsparametrar, förväntade systemreaktioner, systemmeddelanden, försämrade situationer etc. ur förarens synvinkel.
Information som inte är relevant för föraren har utelämnats ur detta dokument.
Omfattningen av detta dokument är begränsad till Baseline 3 ETCS ombordutrustning, dvs B3 Underhåll Release 1 och B3 Release 2, som används i tillämpliga ETCS systemversioner (dvs. 1.0, 1.1, 2.0 eller 2.1).
Detta dokument omfattar inte klass B-system som används via ETCS DMI förardisplay. Bestämmelserna som ingår i denna harmoniserade handbok baseras på följande ETCS-specifikationer:
a) Kravspecifikation system ([2], [3] Delmängd-026, både v3.4.0 och v3.6.0, se avsnitt INL.REF Referensdokument (REF)).
b) DMI([4], [5] ERA_ERTMS_015560, både v3.4.0 och v3.6.0, se avsnitt INL.REF Referensdokument (REF)L).
c) ERTMS Operativa Principer och Regler ([6] bilaga A till TSI OPE, se avsnitt INL.REF Referensdokument (REF)).
Detta dokument är utformat för att användas som en mall för att ta fram
modellspecifika manualer, utan att därmed utesluta andra användningar
av det. En modellspecifik manual kommer att sammanställas av
detaljer om järnvägsfordonet och annan specifik information (t. ex. vilken SRS-version som är installerad, hur man fysiskt kopplar bort ETCS från fordonets bromssystem, hur förardisplayfel hanteras).
Modellspecifika manualer kan också kompletteras ytterligare av slutanvändarna, genom tillägg av information såsom omständigheter som ska kontrolleras av föraren innan utförande av någon åtgärd på förardisplayen. Sådan information bestäms vanligtvis av operativa regler eller företagsregler. Dessutom kan de modellspecifika manualerna utökas av slutanvändarna till att även omfatta klass B-system som styrs via ETCS DMI förardisplay, dvs. med hjälp av en Särskild transmissionsmodul (STM).
Detta dokument använder figurer (illustrationer) för att underlätta
förståelsen genom att visa ett exempel på en ETCS DMI förardisplay. Den
relevanta delen i varje figur har markerats med en röd ruta. Det bör
noteras att andra delar av ETCS DMI förardisplayen kan ändras för
specifika situationer. I princip skulle figuren som visar ETCS DMI
förardisplayen kunna ha flera varianter. För enkelhetens skull har dock ett
enda diagram använts för att illustrera nödvändig information.
dokument. De har tagits från både Delmängd-023: Ordlista med termer och förkortningar. v3.3.0 [1] och från bilaga A och J till de operativa instruktionerna i den tekniska specifikationen för driftskompatibilitet (TSI OPE).
Term Definition
Kvittens Bekräftelse av en person/enhet att information har mottagits.
Utrustningsnivå
De olika ERTMS/ETCS-utrustningsnivåerna är ett sätt att uttrycka de möjliga
driftsförhållandena mellan spår och tåg.
Nivådefinitioner är relaterade till den markutrustning som används, till hur
informationen därifrån når ombordenheterna och till vilka funktioner som behandlas av markutrustning respektive ombordutrustning.
Tekniskt körtillstånd
Användning av utrustning i signalcentraler, kontrollrum för dragströmförsörjning och trafikledningscentraler som ger tillstånd för tågrörelser. Detta omfattar inte den
järnvägsföretagspersonal som ansvarar för hantering av resurser såsom tågbesättningar eller järnvägsfordon.
Förarkvittens
Bekräftelse från föraren att han/hon har tagit hänsyn till information som erhållits via DMI förardisplayen.
Balis
En passiv transponder monterad på banan
som kan kommunicera med ett tåg som
passerar den.
Balisgrupp
sänds av samtliga baliser i gruppen bildar ett spår-till-tåg- meddelande.
Baseline
En Baseline utmärks av en stabil kärna i termer av systemfunktionalitet, prestanda och andra icke-funktionella egenskaper.
Förarhytt
Utrymmet i tågets kraft- eller dragenhet som innehåller manöverreglagen och har sittplats och väderskydd för föraren eller lokets besättning.
Slå om till körbesked (en signal)
Att ändra ett signalbesked från dess mest restriktiva besked till ett mindre restriktivt besked.
Konfiguration
Strukturering och sammankoppling av hårdvara och mjukvara i ett system för dess avsedda tillämpning.
Aktuell position
Ett tågs position vid en bestämd tidpunkt, uppmätt med hjälp av fördefinierade systemkoordinater.
Fara (signalbesked) En indikation att stanna som ges av en signal.
Standardvärde
Värde som lagras i ERTMS/ETCS
ombordutrustning och används om det inte
finns något annat värde tillgängligt.
Förarmiljö
(dvs. rörelser framåt, för vilka föraren har sikt från förarhytten).
Undantag: vissa lok med endast en förarhytt är utrustade med en förarmiljö som tillåter normala rörelser i båda riktningarna.
DMI Förardisplay (Driver Machine Interface)
Gränssnitt som möjliggör direkt kommunikation mellan ERTMS/ETCS ombordutrustning och föraren.
FörarID Unik kod som identifierar en tågförare.
Slutpunkt för tekniskt körtillstånd
Plats till vilken tåget har tillstånd att färdas, och där målhastigheten är noll.
Lok
Sammankopplandet av en eller två förarhytter i ett järnvägsfordon med en enda uppsättning ERTMS/ETCS ombordutrustning.
När ett loks förarhytt används för att leda ett tåg- eller växlingssätt övervakar ERTMS/ETCS rörelsen av det tåg- eller växlingssätt som loket tillhör.
Varje förarhytt på ett lok medger förarens kommunikation med ERTMS/ETCS via DMI förardisplayen.
ETCS ombordutrustning Den del (mjukvara och/eller hårdvara) av som uppfyller ERTMS/ETCS-specifikationen.
Eurobalis Balis som överensstämmer med ERTMS/ETCS-
specifikationen.
Europeisk instruktion
Europeiska Unionen för att de ska kunna agera på liknande sätt i liknande situationer.
Avbrott [?] Effekt av ett fel på den avsedda tjänsten.
Fel
Ett onormalt tillstånd som kan leda till ett systemfel. Ett fel kan vara slumpmässigt eller systematiskt.
Full övervakning
Driftläge hos ERTMS/ETCS som ger fullt skydd mot överhastighet och överskridande av slutpunkten.
Bakom [?]
En term som indikerar en punkt på tillfarten till en specifik plats på spåret, med avseende på en given riktning.
Informationspunkt
Specifik plats på spåret där information kan överföras från ERTMS/ETCS markutrustning till ERTMS/ETCS ombordutrustning (se även PLATSÖVERFÖRING).
Punktvis överföring En term som omfattar ”PLATSÖVERFÖRING”
och ”HALVKONTINUERLIG ÖVERFÖRING”.
Driftskompatibilitet
Driftskompatibilitet betyder förmågan att låta genomföra säkra tågrörelser utan avbrott, som uppnår de angivna prestandanivåerna.
Ingripande
När ERTMS/ETCS övertar kontrollen från
föraren genom att stänga av dragkraften eller
genom att applicera full driftbroms och
stänga av dragkraften, eller genom att
använda nödbromsen och stänga av
dragkraften.
föraren.
Nyckel
En fördefinierad komponent eller information som behövs för att kunna kryptera data eller tolka krypterad data.
Nivå Kortform av UTRUSTNINGSNIVÅ.
Nivå 2/3-område Markutrustningsområde som stöder drift på nivå 2 och/eller nivå 3.
Nivå 3
En nivå av ERTMS/ETCS som använder radio för att överföra tekniska körtillstånd till tåg.
Nivå 3 använder tågets rapporterade position och integritet (tågslutkontroll?) för att avgöra om det är säkert att utfärda tekniskt
körtillstånd.
Nivå 3-område Markutrustningsområde som stöder drift på nivå 3.
NTC-nivå
En nivå av ERTMS/ETCS som möjliggör övervakning av tåg med ett befintligt nationellt tågskyddsystem (NTC).
NTC-nivåområde Markutrustningsområde som stöder drift på NTC-nivå.
Avisering om nivåskifte
En avisering om nivåskifte kan antingen betyda att ett nivåskifte beordrats för en ytterligare plats eller att ett nivåskifte beordrats på nollavstånd och sänts som fyllnadsinformation (radioburen
komplettering av balisinformationen).
Nivåskiftesgräns Plats där listan över nivåer som stöds av
markutrustningen ändras.
Begränsad övervakning
Driftläge hos ERTMS/ETCS som ger partiellt skydd mot överhastighet och överskridande av slutpunkten. i driftläge Begränsad
övervakning måste föraren iaktta och hörsamma optiska signaler och operativa regler.
Linje Den del av banan som är utanför
driftplatsgränsen
Länkning
En funktion för att skydda mot uteblivna data från BALISGRUPPER genom att meddela dem i förväg via LÄNKNINGSINFORMATION och genom att kontrollera om de har lästs inom ett visst FÖRVÄNTNINGSFÖNSTER [?].
Lokaltid Tiden för vanliga transaktioner på en ort, som sannolikt kommer att visas på stationsklockor.
Funktionsfel
En avvikelse från den angivna prestandan som gör att systemet fungerar felaktigt. Detta beror normalt på ett fel eller brist [?] i systemet.
Obligatoriskt
När det är obligatoriskt att uppfylla och genomföra ett krav för att uppnå en tekniskt driftskompatibel standard för ERTMS/ETCS- utrustning eller system.
Får Är tillåtligt.
Max säkerställd framände
uppskattade positionen med
underavläsningmåttet i det avstånd som uppmätts från LRBG (senaste relevanta balisgrupp, Last Relevant Balise Group) plus lokalilseringsträffsäkerheten (Location Accuracy) hos LRBG.
Min säkerställd framände
Den minsta [?] säkerställda
framändespositionen skiljer sig från den uppskattade positionen med
överläsningsmåttet i det avstånd som uppmätts från LRBG plus
lokaliseringsträffsäkerheten hos LRBG.
Meddelande
Kombinationen av applikationsdata och protokolldata som överförs av en balisgrupp, slinga [?] eller radio till ett tåg eller från ett tåg till markutrustning via radio.
Uppdrag [Uppgift?] En objektiv beskrivning av den grundläggande uppgiften som ett system ska utföra.
Driftläge
Ett driftstillstånd för ERTMS/ETCS med en angiven uppdelning av operativt ansvar mellan ERTMS/ETCS-systemet och föraren.
Driftläge Nationellt system
Driftläge hos ERTMS/ETCS där
övervakningen av tåget säkerställs av ett nationellt system.
Nationellt tågskyddssystem
Ett tidigare installerat tågskyddssystem som
definieras som ett klass B-system i CCS TSI.
Nationella värden förvaltning relaterad till regler och förordningar för den förvaltningen. [?]
Nationella värden får ändras inom ett förvaltningsområde.
Driftläge Strömlöst Driftläge hos ERTMS/ETCS i vilket inte får ström och nödbroms beordras.
Driftläge Assisterande
Driftläge hos ERTMS/ETCS i vilket den är ansluten till en aktiv förarhytt som inte är i det lok som leder tåget.
Belagt När någon del av ett tåg befinner sig på spåravsnittet i fråga.
Driftläge På sikt
Driftläge hos ERTMS/ETCS som ger föraren
partiellt ansvar för att tåget kontrolleras på
ett säkert sätt. I detta driftläge har tåget
tekniskt körtillstånd, men framförvarande
spår kan vara belagt av ett annat tåg.
Systemversion i bruk
systemversion uppfyllelse av kraven i alla TSI bilaga A-dokument som är tillämpliga på denna systemversion och det berörda delsystemet.
Systemversionen i bruk beordras av markutrustningen, men att använda en systemversion X inom ett avgränsat
markutrustningsområde innebär emellertid endast att en ombordutrustning som används på detta område ska bete sig enligt den uppsättning krav som gäller för systemversion X.Y, där X är den som beordras av
markutrustningen och Y är systemversion Y (vilken får skilja sig från den som beordrats av markutrustningen) som används av inom denna version X.
Operativ instruktion
Formell information som utbyts mellan tågklarerare och tågförare för att
säkerställa/fortsätta järnvägsdrift i specifika situationer. Operativa instruktioner
förekommer på både nationell och europeisk nivå.
Strömavtagare Enhet för överföring av ström från kontaktledningen till tåget.
Tillåten hastighet
Den hastighet med vilken ett tåg får framföras utan att ERTMS/ETCS varnar och/eller
ingriper.
Växel Ett spåravsnitt utrustat för att möjliggöra för
tågvägar att gå samman eller skiljas åt.
nödstopp
har kvitterat situationen.
Körbesked Samtliga signalbesked som tillåter föraren att passera signalen.
Radioskugga
Ett känt område där det inte är möjligt att upprätta eller upprätthålla en tillförlitlig radiokontakt.
RBC (Radioblockcentral)
En centraliserad säkerhetsenhet som tar emot information om tågets position via radio och skickar tekniska körbesked via radio till tåget.
Referensposition
En position på spåret (t ex balisgrupps referensposition) som används som referens för information som skickas från
markutrustningen eller för ett tågs position.
Frisläppningshastighet
Ett hastighetsvärde som gör det möjligt för ett tåg att närma sig slutpunkten för det tekniska körtillståndet. Behövs för punktformig
överföring för att möjliggöra för tåget att närma sig en signal som slagit om till körbesked och nå dess informationspunkt.
Driftläge nödbackning
Driftläge hos ERTMS/ETCS som tillåter föraren att ändra tågets körriktning alltmedan han/hon styr tåget från samma förarhytt.
Backningsrörelse
En tågrörelse i vilken föraren befinner sig i loket längst fram men tåget rör sig i motsatt riktning gentemot tågets orientering.
Rullning
En oavsiktlig, ej kraftmatad tågrörelse där
tåget rullar iväg i en annan riktning än den
körspaken är inställd på i den aktiva
förarmiljön.
Tågväg
destinationspunkt, som är förberett för tågdrift.
Spårlämplighetsdata
Uppgifter som överförs till ERTMS/ETCS för att den ska kunna kontrollera att tåget kan köra enligt tekniskt körtillstånd. I dessa ingår data om lastprofil,
strömförsörjningsutrustning och axellastkategori.
Säkerhet Frihet från en oacceptabel risk för skada.
Avsnitt En del av ett tekniskt körtillstånd.
Avsnittstidtagare [?]
Tidtagaren förknippad med ett avsnitt som en del det tekniska körtillståndet. När tidtagaren når ett värde definierat av markutrustningen är avsnittet inte längre tillgängligt och tågets tekniska körtillstånd reduceras i enlighet med detta.
Kommunikation
Processen med att inleda och avsluta en tillämpningsdialog mellan markutrustningen och via radio.
Reglerad hastighet [?]
Indata som mottas från en funktion som inte tillhör ETCS, att visas för föraren. Den utgörs av det värde till vilket tågets hastighet regleras av en extern anordning (t ex genom ett farthållningssystem).
Ska Är obligatoriskt.
Bör Rekommenderas.
Driftläge Skiftning
Driftläge hos ERTMS/ETCS som gör det möjligt för tåget att röra sig i skiftning, utan tillgängliga tågdata.
Kommenterad [NO1]: Farthållare?
förflyttas utan att tågdata är tillgänglig.
Signal
En visuell visningsanordning som förmedlar instruktioner eller förvarnar om instruktioner rörande förarens behörighet att fortsätta.
Tågklarerare
Utövare som ansvarar för att lägga upp tågs rörelsevägar / skiftningsrörelser samt för att utfärda instruktioner till förare.
Passiv fordonsdel
Ett lok som inte är den främsta
fordonsenheten i ett tåg eller växlingssätt.
ERTMS/ETCS i den passiva fordonsdelen körs i något av de driftlägen där den inte styr tåg/skiftningsrörelsen (Assisterande, Passiv, Passiv skiftning).
Driftläge Passiv
Driftläge hos ERTMS/ETCS som används för ombordutrustning i passiva fordonsdelar som styrs från ett ledande lok.
Punktvis
informationsöverföring [?]
Överföring mellan markutrustning och ombordutrustning som sker på särskilda platser.
Personal
Anställda som arbetar för ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare, eller för deras underleverantörer, och som utför uppgifter enligt vad som anges i denna förordning.
Driftläge Särskilt ansvar
Driftläge hos ERTMS/ETCS som tillåter
föraren att ta fullt ansvar för tågrörelsen i ett
utrustat område. I detta driftläge bestämmer
ERTMS/ETCS en hastighetsgräns.
System
operativ roll, eller båda delarna. Ett komplett system omfattar all utrustning, relaterade anläggningar, material, programvara, tjänster och personal som krävs för dess drift och stöd i den utsträckning det kan betraktas som en självförsörjande enhet i dess avsedda driftsmiljö.
Driftläge Systemfel
Driftläge som ERTMS/ETCS övergår i när ett allvarligt fel upptäcks som kan påverka säkerheten.
Systemversion
Systemversionen definierar ERTMS/ETCS obligatoriska funktioner som säkerställer teknisk driftskompatibilitet mellan ERTMS/ETCS ombordutrustning och markutrustning.
Tandem
Två eller flera aktiva fordom som är mekaniskt men inte elektriskt
sammankopplade, och som används i ett och samma tåg. Varje aktivt fordon kräver en separat förare. Endast ett fordon betecknas som ledande, och de andra fordonen klassas därför som assisterande.
Målpunkt Plats där tåghastigheten bör vara under den angivna målhastigheten.
Spåregenskap
Information som överförs till ERTMS/ETCS för att informera föraren och/eller tåget om framförvarande förhållanden. Denna
information avser andra funktioner än
hastighets- och avståndsbevakning.
Spårbeskrivning hastighetsprofil och lutningsprofil. Den kan även innehålla axellastprofil,
spårförhållanden, spårlämplighetsdata, områden där skiftning är tillåten, etc.
Markutrustning
Utrustning som syftar till att utbyta information med fordonet för en säker övervakning av tågrörelser. Den information som utbyts mellan markutrustningen och tåget kan vara antingen kontinuerlig eller punktformig, beroende på nivån i
ERTMS/ETCS och på typen av information.
Aktivt fordon Ett motorfordon som kan förflytta sig självt samt andra fordon till vilka det kan kopplas.
Tåg
Ett eller flera järnvägsfordon dragna av ett eller flera aktiva fordon, eller ett ensamt aktivt fordon i rörelse, som körs under ett bestämt operativt nummer från en fast utgångspunkt till en fast slutpunkt.
Tågdata
En specifik uppsättning data med information om tåget. Data som beskriver ett tåg och som erhålls av ERTMS/ETCS för att utföra en uppgift.
Tågförare
Person som är kompetent och behörig att köra tåg, inklusive lok, växellok, arbetståg, underhållsfordon eller tåg för person- eller godstransport på ett autonomt, ansvarsfullt och säkert sätt.
Tågslutkontroll Verifikation att tåget är komplett och att inga
person- eller godsvagnar lämnats kvar.
Tågrörelse med tillstånd givet av körbesked från huvudsignaler, eller genom liknande förfaranden.
Tågets orientering
Om det finns en aktiv förarhytt definierar denna tågets orientering, dvs. den ände av tåget där den aktiva förarhytten är anses vara tågets framände. Om ingen förarhytt är aktiv är tågets orientering så som den var när en förarhytt senast var aktiv.
Tågförberedelse
Säkerställa att ett tåg är i lämpligt skick för trafik, att tågutrustningen är korrekt installerad och tågets sammansättning överensstämmer med dess utsedda
tågrörelse/r. Tågförberedelse omfattar även tekniska inspektioner som utförs innan ett tåg sätts i trafik.
Tågnummer Den nummerbeteckning som ges ett tåg i trafik.
Nödstopp
Utlöses när ett tåg passerar gränsen eller slutpunkten för det tekniska körtillståndet (EOA/LOA), utom när en "suppress facility" [?]
används, och orsakar omedelbar tillsättning av nödbromsen.
Övergångar och nivåskiften
Kontrollerade byten av driftlägen och/eller nivåer.
Kommenterad [NO2]: Förstår inte denna
Driftläge Nödstopp
tekniska körtillståndet), vilket leder till att nödbromsen tillsätts. Nödstopp kan endast återkallas vid stillastående och med
tillämpning av ytterligare försiktighetsåtgärder.
Outrustat område En sträcka utan fungerande markutrustning för automatiskt tågskyddssystem.
Driftläge Outrustat
Driftläge hos ERTMS/ETCS som möjliggör för ett utrustat tåg att köra i ett outrustat
område.
Bekräftelse [Validering?
Giltigförklarande?]
Bekräftelse genom undersökning och
tillhandahållande av objektiva bevis för att de särskilda kraven för en specifik avsedd
användning har uppfyllts.
Virtuell balistäckplåt
En specifik markör i balistelegram som gör det möjligt att ersätta de fysiska täckplåtarna på linjer som håller på att anläggas.
Varning
Hörbar och/eller visuell indikation för att uppmärksamma föraren på ett tillstånd som kräver en positiv åtgärd av föraren.
Tabell INL.TER.T1: Termer
Förkortningar Definition
ACK Kvittens (Acknowledgement)
CSG Rund (analog) hastighetsmätare (Circular Speed Gauge)
DC Likström (Direct Current)
DMI Förardisplay (Driver Machine Interface)
Kommenterad [NO3]: Förstår inte alls
EOA Slut på tekniskt körtillstånd (End of Authority) ERA Europeiska järnvägsbyrån (European Railway
Agency)
ERTMS Europeiska trafikstyrningssystemet för tåg (European Rail Traffic Management System)
ERTMS/ETCS ETCS-delen av ERTMS
ETCS Europeiska tågkontrollsystemet (European Train Control System)
FS Driftläge Full övervakning (Full Supervision mode)
IS Driftläge Förbikopplat (Isolation mode)
LOA Gräns för tekniskt körtillstånd (Limit of Authority)
LS Driftläge Begränsad övervakning (Limited Supervision mode)
LSSMA
Lägsta övervakade hastighet inom körtillståndet (Lowest Supervised Speed within the Movement Authority)
LX Plankorsning (Level crossing)
MA Tekniskt körtillstånd (Movement Authority) MRSP Takhastighetsprofil (Most Restricitve Speed
Profile)
NL Driftläge Assisterande (Non-Leading mode)
NP Driftläge Strömlöst (No Power mode)
NTC Nationellt tågskyddssystem (National Train Control)
OBU Ombordenhet (On-Board Unit)
OL Skyddssträcka (Overlap)
OS Driftläge På sikt (On Sight mode)
PS Driftläge Passiv skiftning (Passive Shunting mode)
PT Driftläge Kvitterat nödstopp (Post Trip mode)
RAP Rullningsvakt (Roll Away Protection)
RBC Radioblockcentral (Radio Block Center)
RIU Radiokompletteringsenhet (Radio In-fill Unit)
RMP Skydd mot backning (Reverse Movement
Protection)
RV Driftläge nödbackning (Reversing mode)
SB Driftläge Standby (Stand By mode)
SBI Övervakningsgräns för driftbromsingripande (Service Brake Intervention supervision limit)
SF Driftläge Systemfel (System Failure mode)
SH Driftläge Skiftning (Shunting mode)
SL Driftläge Passiv (Sleeping mode)
SN Driftläge Nationellt system (National System mode)
SoM Startprocedur (Start of Mission)
SR Driftläge Särskilt ansvar (Staff Responsible mode)
SRS Kravspecifikation system (System
Requirements Specification)
SSP Statisk hastighetsprofil (Static Speed Profile) STM Särskild transmissionsmodul (Specific
Transmission Module)
SvL Nödbromsmålpunkt (Supervised Location)
TAF Hinderfritt spår (Track Ahead Free)
TSI Teknisk specifikation för driftskompatibilitet (Technical Specification for Interoperability) TSM Övervakning av målhastighet (Target Speed
Monitoring)
TTI Tid till (Time To Indication)
UN Driftläge Outrustat (Unfitted mode)
VBC Virtuell balistäckplåt (Virtual Balise Cover) Tabell INL.TER.T2: Förkortningar
INL.KOD KODIFIERING OCH SYMBOLER (KOD)
Detta dokument har en modulstruktur för att möjliggöra för modellspecifika manualer att återspegla den faktiska konfigurationen av ETCS samt tillgängliga alternativ. Varje kapitel i detta dokument har kodats med två eller tre bokstäver som tagits från kapitelrubriken (t ex SB för Standby-kapitlet). Alla bestämmelser som ingår i handboken kännetecknas av följande attribut:
a) Basversion,
b) ETCS systemversion, c) ETCS-nivå,
d) DMI förardisplayteknologi, e) Kravtyp.
Denna grundinformation är användbar vid framtagandet av modellspecifika manualer, men är inte relevant information för förare.
Bestämmelser som är viktiga och säkerhetsrelaterade för förare har
markerats med varningsikoner, så som visas i tabell INL.KOD.T1.
med relevant information för förare, som måste ägna särskild uppmärksamhet åt dessa
bestämmelser.
Säkerhetsikon. Denna ikon varnar föraren om en kritisk situation som kan leda till en farlig situation.
Tabell INL.KOD.T1: Varningsikon
Observera: Endast OBS-ikonen har tagits med i denna harmoniserade
handbok. Säkerhetsikonen bör läggas till i modellspecifika manualer för
att markera de bestämmelser som berör säkerheten enligt särskild
säkerhetsutvärdering.
[2] Delmängd-026: Kravspecifikation system, version 3.4.0.
[3] Delmängd-026: Kravspecifikation System, version 3.6.0.
[4] ERA_ERTMS_015560: ETCS DMI förardisplay, version 3.6.0.
[5] ERA_ERTMS_015560: ETCS DMI förardisplay, version 3.4.0.
[6] ERA_ERTMS_OPE_AppA_5. Teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet "drift och trafikledning".
Bilaga A: ERTMS/ETCS operativa principer och regler, version 5.0 [7] Teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
"drift och trafikledning". Bilaga C2: Operativa instruktioner.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16
maj 2019.
CNT.STM STRÖMSTÄLLARE OCH REGLAGE RELATERADE TILL ETCS (STM)
CNT.STM-[V].1 Tågspecifika bestämmelser för att ange var relevanta strömställare och reglage relaterade till ETCS system finns i tåget.
CNT.DMI FÖRARDISPLAY (DMI)
cnt.dmi-[N].1 Föraren ska notera informationen som visas på
förardisplayen och ska agera så som krävs enligt de operativa
reglerna. De operativa reglerna kan kräva att föraren tar hänsyn till
markutrustningsinformation.
i ETCS-layouten med pekskärmsteknologi är fördelade och betecknade. De överordnade fälten är markerade med röda rutor och omfattar följande information:
(A) Målavståndsinformation, (B) Hastighetsinformation,
(C) Kompletterande körinformation, (D) Planeringsinformation,
(E) och (G) Övervakningsinformation, (F) Huvudmeny.
Figur CNT.DMI.GEN-[T].F1: De underordnade displayfälten i ETCS-layouten (pekskärmsteknologi)
(A)
(B)
(E)
(G) (D)
(C)
(F)
följande information:
(A) Målavståndsinformation, (B) Hastighetsinformation,
(C) Kompletterande körinformation, (D) Planeringsinformation,
(E) och (G) Övervakningsinformation, (F) Huvudmeny,
(H) Annan information.
Figur CNT.DMI.GEN-[S].F1: De underodnade displayfälten i ETCS-layouten (soft key-teknologi)
(A)
(B)
(E)
(G)
(H) (D)
(C)
(F)
CNT.DMI.GEN.2 Om värdena som matas in innehåller några fel visar inmatningsfältet:
a) ‘++++’ i rött: om det angivna värdet ligger utanför det tillåtna intervallet eller inte matchar dess tekniska upplösning.
b) '?????' i rött: om flera värden som föraren angett inte överensstämmer tekniskt.
c) ‘++++’ i gult: om det angivna värdet ligger utanför det tillåtna driftsintervallet.
d) ‘????’ i gult: om flera värden som föraren angett inte överensstämmer operativt.
CNT.DMI.GEN.3 Föraren informeras om ett imatningsfälts status genom färgen på dataområdet och värdet:
a) Ej valt: Bakgrunden är mörkgrå och datavärdet färgas grått om inmatningsfältet inte har valts av föraren.
b) Valt: Bakgrunden är mellangrå och datavärdet färgas svart om inmatningsfältet har valts av föraren.
c) Godkänt: Bakgrunden är mörkgrå och datavärdet färgas vitt om inmatningsfältet inte har valts men datavärdet redan har godkänts av föraren.
CNT.DMI.BUT KNAPPAR (BUT)
CNT.DMI.BUT.1 föraren får visuell och taktil/hörbar feedback när en knapp aktiveras.
En knapp kan ha tre olika lägen: aktiverad, tryckt och urkopplad:
c) En urkopplad knapp visas med sin textmärkning i mörkgrått eller med en specifik symbol.
CNT.DMI.BUT.2 Det finns navigeringsknappar:
a) . för att stänga ett fönster och återvända till det ursprungliga fönstret.
b) . för att godkänna inmatningsfältets datavärde och därmed slutföra det aktuella valet.
c) . för att välja nästa fönster som har att göra med samma ämne.
d) . för att välja föregående fönster som har att göra med samma ämne.
e) . för att radera det nyss inmatade tecknet.
f) eller . för att bläddra upp/ner i listor.
g) eller . för att förstora/minska en avståndsskala.
h) . för att presentera nästa fördefinierade val.
CNT.DMI.SYM SYMBOLER (SYM)
CNT.DMI.SYM.1 ERTMS/ETCS nivåsymboler presenteras i tabell
CNT.DMI.SYM.T1. Tabellen anger symbolens namn, var symbolen
nummer utseende /form
LE01 Nivå 0 C8 LTR.LEV.L0 Körs på
Nivå 0 (L0)
LE02 NTC-nivå På NTC-
nivån är fältet inte specificerat
LTR.LEV.NTC Körs på NTC-nivån (NTC)
LE03 Nivå 1,
Punktvis överföring
C8 LTR.LEV.L1 Körs på Nivå 1 (L1)
LE04 Nivå 2,
Kontinuerlig överföring
C8
LTR.LEV.L2 Körs på Nivå 2 (L2)
LE05 Nivå 3,
Kontinuerlig överföring
C8 LTR.LEV.L3 Körs på Nivå 3 (L3)
LE06 Nivå 0-
avisering
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE07 Nivå 0- avisering
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE08 NTC-
nivåavisering C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE09 NTC-
nivåavisering C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE010 Nivå 1-
avisering, Punktformig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE011 Nivå 1- avisering, Punktformig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE012 Nivå 2-
avisering, Kontinuerlig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE013 Nivå 2-
avisering, Kontinuerlig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
Fel! Hittar inte
referenskälla.
LE014 Nivå 3-
avisering, Kontinuerlig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
LTR.TRS.TL
3 Nivåskifte till Nivå
3 beordrat av
markutrustningen
(TL3)
LE015 Nivå 3 avisering, Kontinuerlig överföring
C1
undantag:
På NTC- nivån är fältet inte specificerat
LTR.TRS.TL
3 Nivåskifte till Nivå 3 beordrat av markutrustningen (TL3)
Tabell CNT.DMI.SYM.T1: Nivåsymboler
CNT.DMI.SYM Driftlägessymboler presenteras i tabell CNT.DMI.SYM.T2. Tabellen anger symbolens namn, var symbolen visas på förardisplayen, samt hänvisar till det avsnitt i handboken där symbolen förklaras.
Symbol- nummer
Symbol- utseende /form
Symbolnamn Displayfält Hänvisning
MO01 Skiftning B7 SH.RUN Körs i driftläge
Skiftning (RUN)
MO02 Kvittens av
skiftning
C1 SH.AUT.APP Närmar
sig ett
Skiftningsområde [lokalfrigivningsområd e?] (APP)
MO03 Passera EOA
är aktivt
C7 OVR.USE Använd
Passera-funktion (USE)
OVR.USE Använd
Passera-funktion (USE)
MO04 Nödstopp B7 TR.MSR Omedelbara åtgärder (MSR)
MO05 Kvittens av
nödstopp
C1 TR.MSR Omedelbara
åtgärder (MSR)
MO06 Kvitterat
nödstopp
B7 TR.MSR Omedelbara
åtgärder (MSR)
MO07 På sikt B7 OS.RUN Körs i driftläge
På sikt (RUN)
MO08 Kvittens av
På sikt
C1 OS.APP Närmar sig ett område för På sikt (APP)
MO09 Särskilt
ansvar
B7 SR.RUN Körs i driftläge Särskilt ansvar (RUN)
MO10 Kvittens av
Särskilt ansvar
C1 SR.ACK Kvittens av driftläge Särskilt ansvar (ACK)
MO11 Full
övervakning
B7 FS.RUN Körs i driftläge Full övervakning (RUN)
MO12 Assisterande B7 NL - Assisterande (NL)
MO13 Beredskaps-
läge
B7 SB - Standby (SB)
MO14 Backning B7 RV.ENT Påbörjan av driftläge Backning (ENT)
MO15 Kvittens av
Backning
C1 RV.ENT Påbörjan av driftläge Backning (ENT)
MO16 Outrustat B7 UN - Outrustat (UN)
MO17 Kvittens av
outrustat
C1 UN - Outrustat (UN)
MO18 Systemfel B7 SF - Systemfel (SF)
MO19 Nationellt
system
På NTC- nivån är fältet inte specificera t
SN - Nationellt system (SN)
MO20 Kvittens av
nationellt system
C1 SN - Nationellt system (SN)
MO21 Begränsad
övervakning
B7 LS.RUN Kör i driftläge Begränsad
övervakning (RUN)
MO22 Kvittens av Begränsad övervakning
C1 LS.APP Närmar sig ett
område för Begränsad
övervakning (APP)
Tabell CNT.DMI.SYM.T2: Driftlägessymboler
förardisplayen den visas, samt hänvisar till avsnittet i handboken där symbolen förklaras.
Symbol- nummer
Symbol- form/form
Symbolnamn Displayfält Hänvisning
ST01 Driftbromsingripande eller nödbromsingripande
C9 OTH.BRK Hantering av
bromsorder (BRK) ST02 Adhesionsförhållande"spårhalka" A4 OTH.ADH Ändra
adhesionsförhållande (ADH)
ST03 Säker radioanslutning
”Uppkopplad mot RBC” [?]
E1 Symbol som används på
nivå 2 och 3 för att indikera att det finns en säker radioanslutning.
ST04 Säker radioanslutning Tappad radiouppkoppling/uppkoppling avbruten
E1 DEG.COM Hantera ett
radiokommunikationsfel (COM)
ST05 Timglas Fönsterrubrik
för "Main"
och "Radio data"
menyfönster
Symbol som används i flera avsnitt när
utrustningen bearbetar data eller väntar på ett RBC-svar.
ST06 Nödbackning tillåten C6 RV.ENT Påbörjan av
driftläge Backning (ENT)
Tabell CNT.DMI.SYM.T3: Statussymboler
symbolen förklaras.
Symbol- nummer
Symbol- utseende /form
Symbol- namn
Displayfäl t
Hänvisning
TC01 Strömav-
tagare nedfälld
Order och avisering ar:
B3/4/5
TKC.PNT Passerar ett avsnitt med sänkt/a strömavtagare (PNT)
TC02 Fäll ned
strömav- tagare
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PNT Passerar ett avsnitt med sänkt/a strömavtagare (PNT)
TC03 Fäll ned
strömav- tagare
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PNT Passerar ett
avsnitt med sänkt/a
strömavtagare (PNT)
TC04 Höj strömav- tagare
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PNT Passerar ett avsnitt med sänkt/a strömavtagare (PNT)
TC05 Höj
strömavtag are
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PNT Passerar ett avsnitt med sänkt/a strömavtagare (PNT)
TC06 Skyddssekti
on och avisering om
skyddssekti on
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.SWT Passerar ett avsnitt med
huvudbrytaren
avstängd (SWT)
TC07 Avisering om
skyddssekti on
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.SWT Passerar ett avsnitt med
huvudbrytaren avstängd (SWT)
TC08 Slut på
skyddssekti on
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.SWT Passerar ett avsnitt med
huvudbrytaren avstängd (SWT)
TC09 Slut på
skyddssekti on
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.SWT Passerar ett avsnitt med
huvudbrytaren
avstängd (SWT)
TC10 Inget stopp- område [?]
Order och avisering ar:
B3/4/5
TKC.NST Passerar ett område utan stopp (NST)
TC11 Avisering
om inget stopp- område
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.NST Passerar ett område utan stopp (NST)
TC12 Radioskugg
a
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.RAD Passerar ett område med
radioskugga (RAD)
TC13 Hämning av magnetske nbroms och avisering om
Hämning av magnetske nbroms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.MAG Passerar ett avsnitt med hämning av
magnetskenbroms (MAG)
TC14 Avisering
om
hämning av magnetske nbroms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.MAG Passerar ett avsnitt med hämning av
magnetskenbroms (MAG)
TC15 Hämning av
virvelström broms och avisering om
Hämning av virvelström broms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.CUR Passerar ett
avsnitt med hämning
av virvelströmbroms
(CUR)
TC16 Avisering om
hämning av virvelström broms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.CUR Passerar ett avsnitt med hämning av virvelströmbroms (CUR)
TC17 Hämning av
regenerativ broms och avisering om
Hämning av regenerativ broms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.REG Passerar ett avsnitt med hämning av regenerativ broms (REG)
TC18 Avisering
om
hämning av regenerativ broms
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.REG Passerar ett
avsnitt med hämning
av regenerativ broms
(REG)
TC19 Luftkonditi oneringsint ag stängt och avisering om
luftkonditio neringsinta g stängt
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PRE Passerar ett trycktätningsavsnitt [?] (PRE)
TC20 Öppna
luftkonditio neringsinta g
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PRE Passerar ett trycktätningsavsnitt [?] (PRE)
TC21 Avisering
om
luftkonditio neringsinta g stängt
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PRE Passerar ett
trycktätningsavsnitt
[?] (PRE)
TC22 Öppna luftkonditio neringsinta g
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PRE Passerar ett trycktätningsavsnitt [?] (PRE)
TC23 Ny
strömförsör jningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning "linjen är inte utrustad med någon strömförsör jningsutrust ning "
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC24 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning "linjen är inte utrustad med någon strömförsör jningsutrust ning "
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC25 Ny
strömförsör jningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning ”AC 25 kV 50 Hz”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC26 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning “AC 25 kV 50 Hz”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC27 Ny
trömförsörj ningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning ”AC 15 kV 16,7 Hz”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC28 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning “AC 15 kV 16,7 Hz”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC29 Ny
strömförsör jningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning ”DC 3 kV”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC30 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning “DC 3 kV”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC31 Ny
strömförsör jningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning ”DC 1,5 kV”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC32 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning “DC 1,5 kV”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC33 Ny
strömförsör jningsutrust ning och avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning ”DC 600/750 V”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra
strömförsörjning
(PWR)
TC34 Avisering om Byte av strömförsör jningsutrust ning “DC 600/750 V”
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.PWR Ändra strömförsörjning (PWR)
TC35 Ljudsignale
ra
Order och avisering ar:
B3/4/5 Planering sinformat ion:
D2/3/4
TKC.SND Använda ljudsignalen (SND)
TC36 Tunnelstop
pområde [?]
Order och avisering ar:
B3/4/5
TKC.STP Stannar i ett
säkert område (STP)
Kommenterad [NO4]: Vet ejTC37 Avisering om
tunnelstop pområde
Order och avisering ar:
B3/4/5
TKC.STP Stannar i ett säkert område (STP)
Tabell CNT.DMI.SYM.T4: Spåregenskapssymboler
CNT.DMI.SYM.5 Planeringsinformationssymboler som inte har att göra med spåregenskaper presenteras i tabell CNT.DMI.SYM.T5.
Tabellen anger symbolens namn, var på förardisplayen den visas,
samt hänvisar till det avsnitt i handboken där symbolen förklaras.
PL21 Hastighetshöjning D6 (halva den vänstra delen) / D7 (halva den högra delen)
CNT.DMI.SPD Information om hastighet och
övervakning (SPD)
PL22 Hastighetsminskning D6 (halva den vänstra delen) / D7 (halva den högra delen)
CNT.DMI.SPD Information om hastighet och
övervakning (SPD)
PL23 Hastighetsminskning
till målet i förhållande till indikationstavla
D6 (halva den vänstra delen) / D7 (halva den högra delen)
CNT.DMI.SPD Information om hastighet och
övervakning (SPD)
Tabell CNT.DMI.SYM.T5: Planeringsinformationssymboler
CNT.DMI.SYM-[T].1 Förarbegäransymboler presenteras i tabell
CNT.DMI.SYM-[T].T1. Tabellen anger symbolens namn, var på
förardisplayen den visas, samt hänvisar till avsnittet i handboken där
symbolen förklaras.
DR02 Hinderfr itt spår
D OTH.TAF Hinderfritt spår (TAF)
DR03 Geografi
sk position
G12 OTH.GEO Geografisk positionsrapportering (GEO)
DR05 Visa/döl
j-
funktion för tunnelst oppomr åde
C2/C3/C4 TKC.STP Stannar i ett säkert område (STP)
Tabell CNT.DMI.SYM-[T].T1: Förarbegäransymboler
CNT.DMI.SYM-[S].1 Förarbegäransymboler presenteras i tabell
CNT.DMI.SYM-[S].T1. Tabellen anger symbolens namn, var på
förardisplayen den visas, samt hänvisar till avsnittet i handboken där
symbolen förklaras.
DR01 Visa/döl j-
funktion för hastighe ts- /avstån dsinfor mation
F7 OS.RUN Körs i driftläge På sikt (RUN)
SR.RUN Körs i driftläge Särskilt ansvar (RUN) SH.RUN Körs i driftläge Skiftning (RUN)
DR02 Hinderfr
itt spår
D OTH.TAF Hinderfritt spår (TAF)
DR03 Geografi
sk position
F8 OTH.GEO Geografisk positionsrapportering (GEO)
DR04 Kvittens H7 Symbol som används i
flera avsnitt när en begäran om kvittens visas för föraren.
DR05 Visa/döl
j-
funktion för tunnelst oppomr åde
F6 TKC.STP Stannar i ett säkert område (STP)
Tabell CNT.DMI.SYM-[S].T1: Förarbegäransymboler
symbolen förklaras.
Symbol- nummer
Symbolut- seende/form
Symbolnamn Displayfält Hänvisning
LX01 LX ej
skyddad
B3/4/5 LX - Plankorsning (LX)
Tabell CNT.DMI.SYM-[2021].T1: Plankorsningssymbol
avsnittet i handboken där symbolen förklaras.
Symbol- nummer
Symbolut- seende/form
Symbolnamn Displayfält Hänvisning
LS01 Begränsad
övervakningsram
A1 LS.RUN Kör i driftläge Begränsad övervakning (RUN) Tabell CNT.DMI.SYM-[2021].T2: Symbol för Begränsad övervakning
CNT.DMI.AUD HÖRBAR INFORMATION (AUD)
CNT.DMI.AUD Hörbar information används för att dra förarens uppmärksamhet till förardisplayen.
CNT.DMI.AUD.2 Ett klickljud avges när föraren trycker på en knapp.
CNT.DMI.AUD.3 "Sinfo"-ljudet spelas en gång om det finns ny visuell information på förardisplayen.
S_info.wav
CNT.DMI.AUD.4 "S1"-ljudet spelas en gång om den nuvarande tåghastigheten överstiger tillåten hastighet.
S1_toofast.wav
