GNS – hur går vi vidare?
Bakgrund
• GNS Järnväg bildades i samband med att Trafikverket skapades och som en motsvarighet till GNS väg, som framgångsrikt arbetat med ”Nollvisionen” för dödsolyckor i vägtrafiken.
• GNS Järnväg består av representanter från Infrastrukturförvaltare, Järnvägsföretag,
Spårentreprenörer, Transportstyrelsen, Arbetsmiljöverket, Föreningen för enskilda vägar samt försäkringsbranschen
• Fokusområde sedan starten har handlat mycket om att minska antalet obehöriga i spår som leder till dödsolyckor samt olyckor vid plankorsningar
• Från BTO så har vi även framhållit vikten av analyser av allvarliga tillbud som kan leda till riktigt svåra järnvägsolyckor
• GNS har inget mandat att fatta beslut om förändringar utan syftet med forumet är att sprida kunskap och kännedom om varandras verksamheter, som kan reducera risker i spårsystemen
Resolution och förslag
• BTO ser ett stort värde i att samverka med andra berörda inom områden där det finns gemensamma trafiksäkerhetsrisker
• När GNS startade fanns i princip inget annat fungerande samverkansmöte/organisation inom trafiksäkerhetsområdet
• I nuläget finns sedan flera år en fungerande FRI-organisation där branschens parter möts och samverkar på ett bra sätt
• Även på hög ledningsnivå sker nu också samverkan inom trafiksäkerhetsområdet, då JBS beslutat att inkludera trafiksäkerhet som en delområde som JBS ska hantera
• Eftersom det nu finns fungerande samverkan både på en mer operativ nivå och på hög ledningsnivå, så kommer GNS i ett ”mellanläge”
• Detta innebär att det är svårt att se vilka frågor som skall hanteras där och som inte kan hanteras inom ramen för FRI och/eller JBS
• Därutöver har GNS aldrig haft en beslutande roll, utan det har använts mer för att ”väcka” och diskutera säkerhetsfrågor
• För FRI finns alltid möjlighet att för enskild fråga adjungera parter utanför det ordinarie FRI-
samarbetet, t.ex. Riksföreningen Enskilda Vägar, vilket innebär att även parter utanför den egentliga järnvägsbranschen alltid kan komma till tals och bidra i säkerhetsarbetet
• BTO föreslår därför att GNS-arbetet läggs ned och dess arbetsuppgifter överförs i lämpliga delar till FRI och JBS istället
