Allmän bakgrund till förändringarna i licens/försäkringssystemen inför 2016.
Under hösten 2015 har ärendet varit uppe på samtliga styrelsemöten. I protollen har vid flera tillfällen redovisats en bakgrund till vad som händer vid den nya försäkringsupphandlingen och varför en sådan upphandling har skett.
I styrelseprotokollet för oktober (se utdrag nedan) finns en mera detaljerad beskrivning.
Efter detta protokoll har många detaljer analyserats och finslipats. Information till förbundsledning och distrikt gick ut 2 och 3 november. Ett antal frågor från förare och klubbar har därefter inkommit och besvarats. De viktigaste frågorna, med svar har sammanställts i ett dokument ” Några vanliga frågor vi fått…”(bifogat).
Bifogat finns också texten i grunddokumentet, (regeltexten) ” Förändringar i licens- och försäkringssystemen…”
Vi hoppas att dessa dokument ger en god och acceptabel information i frågan.
Styrelsemöte 2015-10-17
5.2 Försäkringar 2016 och framåt.
Styrelsen tog del av de offerter som inkommit från olika försäkringsbolag. Samtliga offerter visade på en avsevärd höjning av försäkringskostnaderna utifrån nuvarande försäkringsomfattning och försäkringskostnader. Förändringar i försäkringens omfattning var sålunda ett krav enligt alla offerter.
Styrelsen har under lång tid diskuterat olika alternativ och förändringar, hela tiden med målsättningen att inte höja kostnaderna för förarlicenserna samtidigt som man behåller ett gott försäkringsskydd i Svemos licenser.
Efter omfattande diskussioner och överväganden beslutade styrelsen att Svemo skall teckna nytt försäkringsavtal med försäkringsbolaget IF. Beslutet innebär samtidigt följande förändringar i försäkringsskyddet, som träder i kraft från och med 1 januari 2016:
- Ersättningen för skadade kläder och skyddsutrustning tas bort ur försäkringen. Orsak: Kostnaderna för detta har mångdubblats under de senaste åren och det är oerhört svårt att fastställa hur och när kläder och utrustning förstörts.
- En självrisk om 500kr införs vid skada. Orsak: För att kunna behålla utbetalningar för skador i
skadeintervallet 1 % -4 % som styrelsen anser viktigt behöver en annan form av besparing göras. Självrisk är idag allmänt vedertaget i nästan alla typer av försäkringar.
- Den ”allmänna” försäkringen för förare som inte har licens tas bort ur banlicensen. Orsak: En stor mängd okontrollerbara skador kommer in från förare som kör utan licens. Det finns heller ingen rimlig anledning att förare som skaffar licens också ska ta kostnaderna för den som väljer att inte ta licens. Systemet med
”allmän”, inte personbunden, försäkring finns inte någon annanstans i världen vilket har försvårat upphandlingen av försäkringen. Övriga försäkringar som ingår i banlicensen, försäkringar för publik och funktionärer (tredjeman), finns kvar oförändrat.
- Klubblicenser införs i de flesta grenar. Orsak: Vi har många förare som till största delen tränar i mycket högre utsträckning än de tävlar. För att dessa förare till ett lågt pris skall kunna ha en fullgod försäkringslösning, skall klubblicens erbjudas i flera grenar för att kunna användas av den som på ett enkelt sätt vill kunna delta i den egna klubbens träningar och ev klubbmästerskap. Detaljerna för denna licens utarbetas skyndsamt av Svemo kansli tillsammans med sektionerna.
- Kostnaden för det internationella tillägget i försäkringen höjs till 500 kr/år. Orsak: Kostnaderna för medicinsk vård och hemtransport för förare som kör utomlands och skadar sig ökar dramatiskt och ”drabbar” då alla förares licenskostnader. Det är rimligt att förare som väljer att träna och tävla utomlands själva ska bära kostnaderna och den högre risken för den delen av försäkringen. De flesta övriga nationer har en betydligt högre avgift för detta om man överhuvudtaget har ett sådant försäkringsskydd i sin licens.
- Barn upp till och med 12 år som ingår i Guldhjälmskonceptet/utbildningen kommer att ha fullt
försäkringsskydd som tidigare. Barn till och med 12 år som inte ingår i Guldhjälmskonceptet kommer att ha halverat försäkringsskydd. Från och med det år barnet fyller 13 måste en personlig licens finnas.
Styrelsen uppdrog samtidigt åt kansliet att ta fram en försäkringslösning som gör det möjligt för klubbarna att försäkra de förare som kommer för att prova på en eller två gånger. Förslaget ska beredas ihop med
försäkringsbolaget och presenteras för beslut innan årsskiftet. Detta kan exempelvis omfatta eventförsäkring och engångsförsäkring. Dessa verktyg är tänkta att underlätta rekrytering.
Styrelsen uppdrar åt kansliet att sprida informationen om ändringarna i försäkringen brett och skyndsamt.
Förändringar i licens/försäkringssystemen 2016
(För all övrig verksamhet, som inte berörs nedan, fungerar systemet som tidigare.)
Bakgrund:
Olycksfallsförsäkringen i banlicensen, för förare försvinner fr.o.m. 1 januari 2016.
Funktionärer, publik och barn t o m 12 år, är fortfarande försäkrade i banlicensen.
Klubbtävlingar ska registreras i Svemo TA 2016 oavsett gren.
Barn upp till och med 12 år, inskrivna i Gulhjälmskonceptet, via Svemo TA, har full försäkring. Barn upp till och med 12 år som inte är inskrivna har halv försäkring.
ProvaPå - licens: 150 kr/person/tillfälle (Utnyttjas detta vid fler än tre tillfällen av en förare så blir det billigare att skaffa en klubblicens.)
- Gäller alla som inte har licens, är över 12 år och enbart vid körning vid av klubben godkänd verksamhet ProvaPå eller träningsarrangemang. Ej vid tävling.
-
ProvaPå- licens kan köpas i form av ”kort/kvitto” i pappersform och ska innehålla uppgifter på den aktiva.
De kan köpas på plats direkt av klubben, om klubben valt att erbjuda ProvaPå-licens, och gäller det dygn den utfärdats.
ProvaPå- licensen har en full försäkring.
Klubblicens 500kr/år (En personlig licens för en förare som köps av föraren i Svemo TA).
Gäller vid,
- En Svemoansluten klubbs godkända träningsverksamhet på Svemo godkända banor i alla grenar i hela landet utom Roadracing- och Dragracing.
- Deltagande i klubbtävling tillåts endast i den klubb och gren som anges på licensen.
(Undantaget om tävlingsledaren godkänner andra licensgrenar enligt reglerna för klubbtävling i respektive SR.)
- Det är fullt möjligt för förare att också köpa Klubblicens i annan klubb och för annan gren om föraren vill köra klubbtävling i en annan gren. ( En förare kan inte skaffa klubblicens för två klubbar i samma gren, det kan då vara värt att fundera på att ”uppgradera” sin licens som ger flera möjligheter.)
Klubblicensen har full försäkring.
Arrangemangslicens
-En Arrangemangslicens finns för arrangemang som faller helt utanför ramarna i de tävlings/tränings och licensregelverk som finns idag och där befintliga regel- och licenssystem inte kan användas på lämplig sätt.
Det kan röra sig om tillfälliga ”kick-off” arrangemang, habiliteringsverksamhet för barn eller tillfälliga övningar/tester/uppvisningar av olika slag.
Arrangemangslicensen kan erhållas genom att arrangören kontaktar Svemo kansli/Idrottsgruppen och tillsammans med Svemo tar fram alla förutsättningar. En grundregel är att alla som ska omfattas av Arrangemangslicensens försäkring måste finnas namngivna.
Arrangemangslicensen innehåller en full försäkring för förarna. Samt full funktionärs- och motortävlingsförsäkring.
Sammanfattning:
Vid av klubben godkänd träningsverksamhet på av Svemo godkända banor (gäller ej Roadracing och Dragracing), krävs att deltagaren har:
- ProvaPå-licens Eller
- Klubblicens (oavsett gren) Eller
- Baslicens (oavsett gren) Eller
- Nationell licens oavsett gren)
Vid Klubbtävling på av Svemo godkända banor (gäller ej Roadracing och Dragracing), krävs att föraren har grenbunden Svemolicens:
(Undantaget om tävlingsledare godkänner andra licensgrenar) - Klubblicens i den arrangerande klubben och aktuell gren Eller
- Baslicens.
Eller
- Nationell licens
Arrangemang som inte kan bedrivas inom ramarna för ordinarie verksamhet.
-Kontakta Svemo kansliet.
Övrig tävlings/ och träningsverksamhet och licenssystem sker som tidigare.
För frågor och ytterligare information om vad som gäller just dig som förare eller klubbledare kontakta oss
via e-mail per.westling@svemo.se eller annika.pettersson@svemo.se
Vanliga frågor angående licens/försäkringsändringen:
Grundläggande:
Svemos hela licens-/tävlingssystem, klubb och medlemskap bygger på att alla inblandade vill finnas inom Svemos/förbundets hela verksamhet. Vi är alla en del av verksamheten, vi är alla Svemo, vi tar alla ansvar för vår verksamhet.
Den som inte vill vara en del av Svemo berörs inte av detta men kan heller inte räkna med att använda någon del systemen som vi inom Svemo har skapat. Svemo kan inte ta ansvar för verksamhet som bedrivs av andra
organisationer eller enskilda som inte vill vara med.
Fråga
- Måste alla som kör på banorna ha en Svemolicens eller kan man använda sin privata försäkring eller andra licenser?
Svar
- Ja alla måste ha en Svemo licens. En eventuellt privat försäkring räcker inte. ProvaPå-licens,
Arrangemangslicens, Klubblicens eller annan licens ska användas. Det viktiga är att man vid eventuell olycka kan säkerställa att den skadade hade licens/försäkring, samt var och när skadan inträffade.
- Det är inte tillåtet att använda sin privata försäkring istället för en Svemolicens.
- Det är inte heller tillåtet att använda licens utfärdad av något annat förbund eller organisation.
Fråga
- Vad händer om någon kör på banan utan licens och skadar sig eller någon annan?
Svar
- Den som kör utan licens är helt oförsäkrad och bryter samtidigt mot regelverken. Kör han/hon på någon annan förare, funktionär eller publik så gäller den påkördes licens/försäkring.
- Om klubben tillåter förare att köra på banan utan licens och en olycka inträffar med olicensierade förare inblandade så har vi ett osäkert rättsläge vad gäller vem som ska räknas som ”ansvarig” för det inträffade. Är det inom klubbens ordinarie tränings- och tävlingsverksamhet så bör alla klubbar på något sätt säkerställa att den som ger sig ut på banan har en licens.
- Om enskilda förare ger sig ut på banan och kör på tider då klubben inte har öppet för verksamhet så gäller inga av Svemos försäkringsskydd.
Fråga
- När en klubb bedriver en träningsverksamhet utses ofta en träningsansvarig som öppnar och stänger grinden etc. Är det denna persons ansvar att kontrollera att alla har en Svemolicens och därmed gällande försäkring? Är denna person också ansvarig att utfärda tillfälliga träningskort för alla de som inte har licens?
Svar
- Svaret är egentligen det samma som ovan men Klubbarna får själva avgöra hur det vill hantera kontrollen.
Dom kan sin egen verksamhet bäst. Det borde väl också ligga i klubbarnas eget intresse att ha kontakt med dom som vistas på banan för att informera om säkerhetsregler och inbjuda till medlemskap i klubben. Vi kan inte ha centralt fastställda regler för hur det ska hanteras då verkligheten ser så olika ut i alla klubbar.
Fråga
- Om en träningsansvarig missar att kontrollera att någon har licens och denne föraren skadar sig på banan, blir då den träningsansvarige personligt ansvarig för skadeersättning eller blir den aktuella klubben ansvarig?
Svar
- Delvis samma svar som ovan. Sannolikt inte. Men klubben bör vara extremt tydlig i sin information till förarna som vistas på banan vilka regler som gäller. Ansvaret vilar naturligtvis i första hand på föraren, han/hon ska inte kunna hävda att ”- Jag visste inte!” Målbilden är naturligtvis att en personlig licens är lika viktig som en egen hjälm. Svemo kommer att trycka upp anslag/affischer med information om detta till samtliga klubbar som klubbarna kan anslå på lämpliga platser. Men inom varje klubb måsta man sprida ut vilka regler som gäller.
Fråga
- Om en förare som tränar på en bana bryter mot reglerna och skadar annan förare eller sig själv, gäller Svemos försäkring då? (Blir den träningsansvarige eller klubben ersättningsskyldig?)
Svar
- En förare som bryter mot reglerna ex träningsregler omfattas ”normalt” av försäkringsskyddet. Men det bör väl ligga i alla inblandades intresse att förarna INTE bryter mot säkerhetsreglerna. Återigen handlar det om information. Klubbarna måste vara tydliga med vilka säkerhets/träningsregler som gäller på banan.
- Det finns naturligtvis exempel på brott mot regelverken då försäkringen inte gäller ex:, föraren kör på banan under tid då det INTE är träning, föraren kör utan hjälm eller annan reglerad skyddsutrustning, föraren bryter medvetet mot viktiga säkerhetsbestämmelser.
Fråga
- Kan en klubb friskriva sig från ansvar vid olycka som sker på anläggningen genom att t.ex. sätta upp en skylt om att alla kör på egen risk?
Svar
- Nej. Tidigare händelser och rättsfall visar att det inte fungerar på det viset, det kan möjligen fungera om föraren informeras om samtliga risker och möjliga olyckshändelser och därefter undertecknar ett dokument som friskriver klubben från allt ansvar. Men rättsläget är osäkert.
- Ett anlag om att man kör ”På egen risk” är egentligen inte juridiskt hållbart. Dessutom bryter både förare och klubb mot de gemensamma stadgarna och reglerna, vilket i sig är mindre bra.
Specifika frågor från klubbar
Frågor och svar angående licens/försäkringsförändringar
Fråga
- Kan klubben bedriva sin ProvaPåverksamhet genom att använda Arrangemangslicensen?
Svar
- Nej. Arrangemangslicensen är konstruerad för att kunna hantera arrangemang som helt faller utanför det nuvarande licens-/verksamhetssystemet. För ProvaPåverksamhet finns en ProvaPålicens som gäller under ett dygn.
Fråga
- Hur kommer ProvaPålicensen att hanteras?
Svar
- Klubbarna kommer att kunna köpa ”block” om 10 eller 20 ProvaPålicenser/kort i varje enligt den modell som finns för Träningskort för Guldhjälmsförare.
- Den här ”pappershanteringen” kan senare att komma att ändras till någon form av digital lösning, men detta sker först då vi fått en uppfattning av omfattningen av systemet och de behov som klubbar och förare har.
Fråga
- Vad kommer ProvaPålicensen att kosta?
Svar
- Då klubben köper blocken från Svemo betalar klubben 100 kr/licens i blocket. Licenserna säljs sedan för 150 kr/styck och klubben behåller överskottet.
- Skulle klubben ha önskemål att sälja ProvaPålicenserna till billigare pris eller ge bort dom för att undvika avgiftshöjningar för förarna så finns det inget hinder för det. Huvudsaken är att varje person som ProvarPå finns registrerad i klubbens block och att han/hon har ett eget kort/licens/kvitto innan han/hon ger sig ut på banan.
Fråga
- Kan en förare som tar Klubblicens i vår klubb träna på alla klubbens banor?
Svar
- Ja, undantaget Roadracing och Dragracing där klubblicens inte finns. Han/hon kan dessutom träna på samtliga andra banor så länge det sker i av en klubb ordnad form, dvs. på tid och plats klubben angett att träning kan bedrivas.
Fråga
- Hur ska föraren skaffa Klubblicens?
Svar
- Föraren går med som medlem i en klubb, därefter köper han/hon en Klubblicens genom TA systemet, på samma sätt som alla andra personliga licenser. Medlemskap i en klubb är en förutsättning för att kunna köpa Klubblicens.
Fråga
- En förare med klubblicens kan bara delta i klubbtävling för den klubb och gren som är angiven på licensen, varför kan han/hon inte tävla på annat ställe?
Svar
- Klubblicensen är i grunden en träningslicens. Kostnaden för klubblicens har satts mycket lågt för att det inte ska vara ett ekonomiskt hinder för en förare att skaffa en enkel form av träningslicens. För att underlätta för klubbar och förare att ordna enkla klubbtävlingar öppna för många av klubbens medlemmar ska
Klubblicensen dessutom gälla för klubbtävling i den aktuella grenen och klubben. Skulle Klubblicensen öppnas även för andra grenar än den på licensen angivna eller för klubbtävlingar även i andra klubbar så ökar den ekonomiska risken avsevärt och det finns redan andra licenser som kan användas.
Vi finns tillgängliga för att svara på ytterligare frågor. Sänd gärna era synpunkter och frågor på mail till:
per.westling@svemo.se eller annika.pettersson@svemo.se så ska vi svara så snabbt vi kan.
