1
Interpellation från Ingwar Åhman-Eklund, Sollentunapartiet till Plan-
och exploateringsutskottets ordförande Thomas Ardenfors, moderaterna, angående trafikfrågor i Edsberg och i den planerade Väsjöstaden
I Väsjöplanei ingen presenteras ett antal planer för hur trafiken ska ordnas i området.
Man föreslår omfattande byggnationer och nya vägdragningar som skulle komma att påverka områdets miljö och människornas vardag. Men varken miljökonsekvenserna eller kostnaderna för dessa vägprojekt finns tydligt redovisade.
I en insändare hösten 2011 befarade företrädare för alliansen att trafiken i bland annat Edsberg skulle drabbas av en trafikinfarkt om kommunen inte vidtog åtgärder mot detta.
På bilden visas en sträckad dragning au den planerade vägen rakt över sportfältet.
5 200 väljare har krävt en folkomröstning om sportfältets framtid och om denna väg.
Den planerade vägen över sportfältet skulle dra in trafik i Edsberg och göra Ribbings väg till en genomfartsväg. Finns det någon miljökonsekvensbeskrivning om detta?
Frestavägens nya dragning är tänkt att passera alldeles norr om själva Väsjön.
Hur mycket kommer de boende runt Frestavägen att få påverka vägens kommande utformning?
Med anledning av ovanstående frågar jag Dig, Thomas Ardenfors, i din egenskap av ordförande i plan- och exploateringsutskottet följande:
1. När presenteras den trafikutredning för Edsbergsområdet som skall belysa effekterna för Edsberg av utbyggnaderna I Väsjön och i själva Edsberg?
2. Vad skulle det kosta att dra en bilväg över sportfältet och ansluta den till Uibbings väg?
se nästa sida
3. Hur skull* man bli tvungen att: bygga om och förstärka Inbfomgs väg om den skulle få ökad trafik från sportfältet: och till vilka kostnader?
4. Finns det någon miljökonsekvensutredning framtagen som belyser miljöeffekterna om Rifobings väg blir genomfarts väg?
5. Vad kommer det att kosta att flytta och räta ut Frestavägen enligt föreliggande planer? Vilken bredd kommer Frestavägen att ha vid Väsjöområdet? Kommer det att finnas plats för bussar och övrig trafik att mötas om det blir lika snörika vintrar i framtiden som vi haft vintern 2012-2013? Kommer de nya lägenheterna att ligga lika nära Frestavägen som de i nummer 26 - 38?
6. På vilica sätt kommer de närboende runt Frestavägen att: få påverka den planerade dragningen?
7. Hur kommer trafiksituationen i Häggviksrondellerna att se ut när både
Väsjöområdet, Häggviks strand och Förbifart Stockholm är färdigbyggda enligt dagens planer?
8. Finns det planer på att bygga om korsningen Yxvägen - Danderydsvägen om trafiken där ökar bla på grund av trafik från Väsjöområdet?
Sollentuna den 20 mars 2013
Ingwar Åhman-Eklund Sollentunapartiet
w- U £ i i T u N A KOMMUN Kommunstyrelsen
2013 -04-1 5
2013-04-12Thomas Ardenfors (M)
Ordförande i kommunstyrelsens plan- och exploateringsutskott
Svar på interpellation från Ingwar Åhman-Eklund (SP) angående trafikfrågor i Edsberg och i den planerade Väsjöstaden.
Tack för interpellationen. Trafikfrågorna rent allmänt ligger i planprocessen och utvärderas successivt under det arbetet. Två detaljplaner är redan antagna och avvaktar avgörande i mark- och miljödomstolen; Väsjön mellersta och Södersätra och Kaste 11 gården.
Trafikfrågorna hanteras således inom dessa detaljplaner. En strikt tolkning ger vid handen att Edsberg inte är en del av någon av de detaljplaner som finns antagna avseende
Väsjöområdet.
Oavsett detta inser vi självklart att detta hör ihop och ska vara en helhet, Väsjöområdet kommer att bli en del av Edsberg. Under en längre tidsperiod kommer detta område successivt fortsätta växa och utvecklas och trafikfrågorna är en viktig del i detta och en utmaning. Inte minst måste kollektivtrafiken fungera väl och bli ett konkurrenskraftigt alternativ. Här behöver vi titta på olika lösningar. Då tidsspannet sträcker sig över så pass lång tid kan jag inte i dag presentera någon exakt lösning.
Interpellanternas ställer följande frågor:
När presenteras den trafikutredning för Edsbergsområdet som skall belysa effekterna för Edsberg av utbyggnaderna i Väsjön och i själva Edsberg?
Det har funnits utredningar tillgängliga, men inte utsända, i det digra kunskapsmaterial som sändes ut inför beslutet om detaljplanerna. Utöver detta finns nu ett planprogram för södra Väsjöområdet och Edsbergs Sportfält där en belysning av trafikfrågorna ingår.
Trafikutredningar pågår successivt under planarbetet.
Vad skulle det kosta att dra en väg över sportfältet och ansluta den till Ribbings väg?
Detta hanteras inom planprojektet och dess gatu- och fastighetskostnader. Det hör samman med exploateringskostnader och intäkterna från de exploatörer som bygger och är en del av en helhet i hela projektets utgifter och kostnader. Därför är vanskligt att urskilja just den delen av projektet. En sak som står klar att denna anslutning är en viktig förutsättning för området.
Hur skulle man bli tvungen att förstärka Ribbingsväg om den skulle få ökad trafik från sportfältet och till vilka kostnader?
Strikt svarat ingår endast den nya sträckningen i de planer och projekt vi nu arbetar med.
Ribbings väg är på så sätt en separat fråga, även om vi som jag nämnde ovan behöver se till helheten.
Besöksadress Postadress Telefon Telefax Postgiro Bankgiro Kommunalhuset, Turebergs torg 191 86 Sollentuna 08-57 92 10 00 08-57 92 16 44 2 57 15-4 2 3 5 80 26
2012-04-26
Finns det någon miljökonsekvensutredning framtagen som belyser miljöeffekterna om Ribbings väg blir genomfart sv äg?
För hela det område som innefattar de nya detaljplanerna ingår det att en miljökonsekvensbeskrivning ska redovisas. En övergripande sådan finns
detaljplanematerialet vi erhållit sedan tidigare. Utöver detta görs konsekvensbeskrivningar av miljö- och byggnadskontoret i samband med samråd.
Ribbings väg ligger inte inom detta arbete men blir självklart en fråga vi behöver ta i beaktande framöver.
Vad kommer det att kosta att flytta och räta ut Frestavägen enligt föreliggande planer?
Vilken bredd kommer Frestavägen att ha vid Väsjöområdet? Kommer det att finnas plats för bussar och övrig trafik att mötas om det blir snörika vintrar i framtiden? Kommer de
nya lägenheterna att ligga lika nära Frestavägen som de i nummer 26-38?
Arbetet med Frestavägen ingår i den redan antagna detaljplanen. För att förtydliga kommer den kommunala standarden för nya gator att följas och är gatan avsedd för buss planeras för detta. Överhuvudtaget behöver trafiksäkerhetshöj ande åtgärder och gång- och
cykelvägar ingå i processen. Hänvisar till sid. 34 i planprogrammet för Södra Väsjön och Edsbergs Sportfält.
De planerade nya bostäderna kan mycket väl komma att ligga placerade som de nybyggda lägenheterna på Frestavägen 26-38. Detta prövas till sist i planprocessen.
På vilka sätt kommer de närboende runt Frestavägen att få påverka den planerade dragningen?
I samband med att detaljplaner tas fram för intilliggande gator får alla fastighetsägare möjlighet att ha synpunkter på lösningen, det ingår som en del i planprocessarbetet.
Hur kommer trafiksituationen i Häggyiksrondellen att se ut när både Väsjöområdet, Häggviks Strand och Förbifart Stockholm är färdigbyggda enligt dagens planer?
V i ser att trafiken kommer att öka. Detta bevakar kommunen i samarbete med trafikverket.
Trafikverket har ansvar för ramperna och kommunen för själva rondellerna. Detta fmns med i genomförandeavtalet kring Förbifarten som kommunen har tecknat. En viktig fråga kommunen framhåller är att det kommer att finnas behov av en parallell väg till
Häggviksleden i framtiden, detta nämns i översiktplanen.
Finns det planer på att bygga om korsningen Yxvägen - Danderydsvägen om trafiken där ökar b. la på grund av trafik från Väsjöområdet?
Den här korsningen kominer framöver att ha kapacitetsproblem oavsett om Väsjöområdet växer fram eller inte. Därför kommer någon form av åtgärder behöva vidtas, vi har i
(2)
2012-04-26
nuläget inte specificerat exakt vad det innebär. Korsningen ses över i arbetet med pågående trafikplan.
Med detta anser jag interpellationen besvarad.
Thomas Ardenfors (M)
Ordförande i kommunstyrelsens plan- och exploateringsutskott
(3)
