NR 12 2 DECEMBER 2020 PRIS 100 KR
DIN FACKTIDNING
Här är vinnarna!
PÄR NILSSON NILSSONS BILHALL PER AVANDER BILIA JANOLA GUSTAFSON VHF ISMAIL MOHAMMADI BILBOLAGET KLAS- GÖRAN LUNDBERG & MIKAEL ENGDAHL SVENSKA BILGRUPPEN OSCAR SVEDLUND LECAB ANTON NAMAVAR HOUSE OF PAINT DANIEL KOLEVSKI DELUXE BIL ZARA LÖFMAN BILBOLAGET PETER MAGNUSSON TOYOTA ÖREBRO VICTOR WINDNA EXPERTEN GROUP ANNA-CARIN HÖGSTEDT BILBOLAGET PETER BENGTSSON YOUCARS JOVICA ANDONOV MTO MICHAEL L SENA THE DISPATCHER
Bilias förlust Vad innebär den över tid?
Stöldrekord Utländska ligor
härjar i Sverige
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 3 F R O N T
6 Rekordmånga stölder 7 Notiser
7 Loppis i tom hall 8 Mäktigaste kvinnorna 8 Parments krönika 10 Dumpningen av Bilia 11 Folk & Företag 12 Så går det för GBV 14 Här är malus dyrast
P O RT R ÄT T E T 18 Ismail Mohammadi
LÖ S N I N G E N
24 Danskt handlardilemma
FO K U S
26 Årets stjärnföretag 28 Bäst på bilhandel 29 Utmanare bilhandel 30 Bäst på lastbil 31 Bäst på verkstad
I F R A M K A N T 34 Säljer det osäljbara
R E P O RTAG E 40 Mer kritik mot försäkringsbolagen
EX P E RTS VA R 46 Verkstad 47 Juridik 48 Bilhandel 48 Plåt & Lack
W E B B M I N G E L� 50 BegBil-20
B I L D E N� 57 Julklapp 1924 A L LT I D
I M OTO R B R A N S C H E N 15 Utvalt
17 Bilar 23 Tre kunder 33 Trendat
49 Händer framöver 52 Statistik
58 Krönikan Årets
stjärnföretag, sidan 26 Foto Sandra Birgersdotter Ek
O M S L AG E T
INNEHÅLL
N U M M E R 1 2 2 0 2 0
Jovica Andonov på MTO Bilcenter sjunger ut om bestickningar och skadade kundbilar som dras direkt till icke auktoriserade verkstäder.
Bilias vd Per Avander har anledning att se bister ut efter Volvo Cars dumpning. Anders Parment reflekterar om konsekvenserna.
Eylem Çağrışan Ünüvar från AutoBranchen manar även svenska handlare att se upp sedan en våg av klonade bilar har dykt upp i Danmark.
40
DIGITAL
Webben
På www.motorbranschen.mrf.se finns mer läsning. Där publicerar vi dagligen exklusiva branschnyheter.
E-tidning
Du kan läsa Motorbranschen i mobilen eller på läsplatta. Ladda ner appen Motorbranschen och logga in med ditt konto.
Följ Motorbranschen
I N N E H Å L L
2
LÄSNING
10 24
FOTO: RICKARD L ERIKSSON
Vi blickar tillbaka på ett utmanande år för oss alla. Trots en pågående global pandemi har försälj ningen gått bra och vår årliga handlar- undersökning visar att 9 av 10 är väldigt nöjda med vårt samarbete! Vi är glada, stolta och tacksamma över de framgångar vi uppnått tillsammans med dig.
Tack för förtroendet och tack för att vi fått möjligheten att skapa värdefulla affärer med dig. Nu vänder vi blad och ser fram emot ett ännu bättre 2021!
Varma hälsningar
Säljteamet hos Santander Consumer Bank
Foto: Jansin & Hammarling. Bilden är tagen under hösten 2019.
Tack för i år!
santanderconsumer.se
S80386 Motorbrasnchen_nr12_Tack.indd 1
S80386 Motorbrasnchen_nr12_Tack.indd 1 2020-11-10 11:13:502020-11-10 11:13:50
4 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
Medlem i Sveriges tidskrifter Tryck: Lenanders Grafiska TS-kontrollerad upplaga ISSN 0027-2140
REPORTRAR Anders Parment, Annika Creutzer, Maria Eriksson, Nellie Pilsetnek, Peter Lorin, Thomas Drakenfors. FOTOGRAFER Christel Lind, Kristofer Lönnå, Rickard L Eriksson, Sandra Birgersdotter Ek.
KRÖNIKÖR Michael L. Sena. KORREKTUR Hans Bister.
Postadress Motorbranschen, Box 5611, 114 86 Stockholm Tel 08-701 63 00 E-post redaktionen@motorbranschen.se
ING-CATHRIN NILSSON
chefredaktör och ansvarig utgivare 0733-44 80 26
ing-cathrin@motorbranschen.se
HELENA ZETTERQUIST
art director 0704-02 95 61
helena@motorbranschen.se
REDAKTION
För insänt, icke beställt material ansvaras ej. Utbetalat arvode inkluderar Motorbranschen rätt till elektronisk publicering. Citera oss gärna men ange Motorbranschen som källa. Eftertryck av text och bilder är förbjudet.
JEANETTE EDMAN
Prenumeration 08-701 63 90
marknad@motorbranschen.se
MARKNAD
JOSEFINE BLOMQUIST
Annons 070-164 67 59
josefine@motorbranschen.se
2
M R F : S V D H A R O R D E TBJÖRN OLSSON
Annonsmottagning 08-701 63 25 bjorn.olsson@mrf.se BILIAS FÖRLUST av ÅF-statusen om två år slog ner som en bomb. Att
relationen med Volvo Cars varit ansträngd har tydligt framgått av efterspelen med uppköpet av bland annat Upplands Motor. Vi vet att en diskussion från Volvo Cars och Jon Wakefield förts gällande agentavtal men att detta skulle vara startskottet på den transformationen var inte väntat.
Så förutom att vi har en snabb teknisk utveckling med en pandemi som skyndar på omställning kommer detta som en accelerator i förändringen.
Just nu känner jag dock att vi som bransch också måste rikta vår kraft till att påverka regeringens olika utspel.
FRÅN VÅR ”väghållare” regeringen kom först en hel del bra åtgärder för branschen i pandemins väg att jämna ut vägen och skylta den. Men nu, när en dimma igen börjar skymma sikten av en andra våg, börjar foten sakta flyttas över mot bromspedalen igen; väghållaren passar på att gräva upp vissa vägar, ta bort skyltning och göra osäkerheten total om vart vi ska kunna åka.
För inte kan vi väl sammanfatta slopandet av den 40-procentiga nedsättningen av förmånsvärdet på miljöbilar, höjda förmånsvärden, förändringar i bonus malus-systemet, återbetalning av klimatbonus vid export, reduktionsplikt på bränsle och ändrade reseavdrag annat än som gigantiska slukhål i vägbanan.
SOM BRANSCH kommer vi att landa 2020 med bra siffror, även om vissa verksamhetsområden, märken och landsändar fortfarande har det jobbigt.
Oroande är den stora osäkerheten inför framtida val. Vilken mobilitet är möjlig och bäst för förare, företagare och Sverige?
I pandemin har det stått helt klart att bilen är alternativet som fungerar och så viktig för att hela landet ska utvecklas.
Ett alternativ med massor av hållbara lösningar.
SÅ I VÄNTAN på att väghållaren får klart för sig att ny skyltning krävs och vägsträckor inte ska ha hastighetsbegränsningar är jag ändå relativt positiv. Vi behövs mer än någonsin. Våra verkstäder kommer att ha att göra, mängden nya el-varianter på väg in ger nybilsvolymen av personbilar en potential minst på årets nivåer.
På tunga sidan finns ett stort behov och kan våra svenska fabriker hålla igång produktionen finns anledning att tro på högre volymer än i år. Det som oroar mig mest är transportbilar som ännu inte har så många alternativ på den väg som regeringens nya regler nu pekar ut som den enda.
TILL SIST, en önskan om sköna julhelger med hopp om att ni får vara friska och förhoppningsvis starta upp 2021 på ett nytt bra sätt. Vi på MRF ska fortsätta jobba för att försöka få ”väghållaren” att röja upp så att väg och skyltning blir tydlig. .
TOMMY LETZÉN är vd för MRF.
Bransch i förändring
– och nu går det snabbt!
I pandemin har det stått helt klart att bilen är alternativet som
fungerar
SANDRA GERTSSON
Annons 072-600 67 37
sandra@motorbranschen.se
Nordic Wheels AB, ingår i Nokiankoncernen | 054-14 16 00 | www.nordicwheels.se
Barnen i en svensk 2:a klass, skulle lätt kunna handla på nordicwheels.se
BARNEN I KLASS 2B, TYCKER ATT DET VERKAR JÄTTELÄTT!
– Barnsligt enkelt att hitta rätt och beställa i vår webbshop.
Att beställa vinterhjul eller lösa däck, ska vara enkelt och gå snabbt för dig som jobbar i bilbranschen. Ofta handlar det ju om ren merförsäljning, och då ska det vara okomplicerat.
Därför har vi gjort vår webbshop riktigt enkel att hantera. Så enkel att t o m ett barn skulle kunna hitta rätt och beställa.
Nordic Wheels ger dig det mesta du behöver vad gäller däck, fälg och kompletta hjul. Vinterhjul är vi särskilt bra på. Dessutom är vi bra på att få fram leveranserna snabbt.
Oftast på din lastkaj dagen efter beställningen.
Hör av dig på info@nordicwheels.se, så får du ett inlogg för att testa själv.
Väkommen på vår hem- sida eller i vår app.
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 7 6 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
2
F R O N T : H Ä N D E R I B R A N S C H E NBilhallen blev loppislokal
I förra numret skrev vi om hur Nilssons Bilhall i Vimmerby ställde om vid pandemin. Nu stöttar de Vimmerby IF som fick ekonomiska problem.
Pär Nilsson som driver Nilssons Bilhall i Vimmerby tillsammans med brodern Patrik
HALLÅ DÄR
LÄS FLER NOTISER PÅ VÅR WEBB: MOTORBRANSCHEN.MRF.SE
Hur kom det sig att ni erbjöd Vimmerby IF att disponera er bilhall som loppis-lokal under en helg?
– Vi blev kontaktade av Vimmerby IF, då vår bilhall står tom efter att vi stängde ner bilförsäljningen 30 juni i år. När vi fick frågan var det självklart för oss att hjälpa till eftersom bilhallen ändå står tom. Det som inte såldes lämnades sedan till Erikshjälpen.
Hur gick loppisen?
– Den återkoppling vi fått är att det fungerade bra. Ytorna är ju stora, vilket underlättade inte minst i coronatider.
Hur många säljare var där?
– Klubben hade haft en insamling på sitt kansli, där folk fått lämna in det de ville skänka. Sedan kördes allt till vår lokal, där föreningen själv skötte all försäljning.
Räckte intäkterna för att rädda klubben?
– Jag vet inte exakt hur mycket pengar som föreningen fick in, men det blev en större summa så klubben kommer nog att klara sig. Loppisen i våra lokaler bidrog nog en del för att de ska kunna fortsätta sin verksamhet.
Kan ni tänka er att göra om loppis-helgen?
– Ja, så länge bilhallen är tom, absolut.
Vad ska ni göra med er tidigare bilhall i framtiden?
– Vi försöker hitta en hyresgäst och för nu diskussioner med olika intressenter.
Har du eller din bror egna barn i Vimmerby IF?
– Ja, min son är aktiv i föreningen. 2PL
Notiser
CUPRA MOT AGENTAVTAL Cuprahallen hos MotorHalland i Halmstad blev den tredje att öppna i världen och den första i Norden.
Högt i tak och hemtrevlig sittgrupp i mitten. Därtill ett avancerat digitalt interaktivt upplägg där kunden kan fortsätta bygga bilen med en säljare genom att ta med en kod från datorn hemma. Allt blandat med ett af- färsupplägg för återförsäljarna som andas agentavtal.
– Vi diskuterar en lösning med agentavtal i framtiden med våra återförsäljare för Cupra. Vi tror att vi måste vara med på de förändringar som sker i branschen, annars kommer utvecklingen långt före oss, säger märkeschef Per Brinkenberg på Seat och Cupra i Sverige som var i Halm- stad för att klippa det röda bandet.
– Det är ultimat med agentuppläg- get för ett nytt mindre varumärke som ska växa snabbt eftersom det kan underlätta för återförsäljarna genom att våga ta på sig fler bilar och demobilar, en tyngre och centralt styrd marknadsföring samt en enad prisbild, säger Brinkenberg.
Cupras mål är att nå 700 bilar i år, 1 500 nästa år och mellan 5 000 och 6 000 om fem år. Ett eventuellt agentupplägg kan vara igång i januari 2022 efter analyser och överenskom- melser med märkesföreningarna.
Något agentupplägg för Seat är emellertid inte aktuellt i nuläget.
Cuprahallen är en del av MotorHal- lands helt nya anläggning i Halmstad med 12 000 kvadrat hallyta och 60 000 kvadrat uppställningsyta utomhus. Förutom Cuprahallen finns en speciell verkstad för bilbatterier, verkstadsplatser för elbilar (som lätt ska kunna knuffas ut vid brand) och extra hög takhöjd för att få in husbilar.
2 ME
Min Bil-gruppen …
… har förvärvat PIK Bilservice i Skärholmen i södra Stockholm.
Verkstadskedjan Min Bil blir därmed auktoriserade för 23 bilmärken. PIK ANTALET STULNA leasingbilar
under de tre första kvartalen slår rekord – 95 procent fler, nära dubbelt så många som i fjol, har stulits i år. 15 procent har inte hittats. Samma ökning syns för hyr- och transportbilar.
Fordonskonsult i Malmö hjälper banker och finansbolag att få tillbaka finansierade bilar som bedrägligt förts utomlands för att säljas.
– Att ökningen är så stor hänger delvis samman med att flera ligor specialiserat sig på kreditbedrägerier. En av de större opererar med bas i Eskilstuna.
Vi ser en extrem ökning av utlandsärenden, trenden är oro- väckande, säger Hasse Lewicki, ägare av Fordonskonsult.
2018 hade Fordonskonsult 15 utlandsärenden, i fjol 27 och i år 82 hittills. Eskilstunaligan är bara ett av kriminella nätverk, men deras kontaktnät är stort och de använder sig av företag inom for- don, taxi, bygg och bemannings- branschen, även privatpersoner.
MATS CARLSSON, utredare på Larmtjänst tror att Sverige blev attraktivt när resten av Europa stängde för corona medan vi inte hade inreseförbud.
– Genom att se vilka bilar som stals, hur de stals och vart de tog vägen kan vi dra slutsatser om vad det är för tjuvar, säger han.
– Det krävs avancerad teknik och en logistik och organisa- tion att få ut dem från Sverige.
Lyxbilar lastades på lastbilar och spårades utomlands. Vi har ett nära samarbete med utländsk polis.
Fler extremt exklusiva bilar har stulits i år. 65 Porschar, varav
Stöldvåg av leasingbilar
Coronaåret har lockat till sig kriminella nätverk till Sverige som varit ett av få öppna länder. Aldrig förr har så många stulna fordon försvunnit, med trolig adress ut från landet.
35 fortfarande är borta. Även flera Bentley och Rolls Royce.
Exklusiva bilar brukar dyka upp i Asien och på Arabhalvön. Bilar som kan knytas till Eskilstuna- ligan har setts i Turkiet, men också påträffats i Irak, Georgien, Iran och Azerbajdzjan. Även fyrhjulingar har stulits och försvunnit.
FÖR BILAR som finansieras ge- nom avbetalningskontrakt eller leasing ser brottsligheten lite annorlunda ut. Gärningsperso- nerna hämtar ut bilen, betalar ett par månaders avbetalning
eller leasinghyra och säljer bilen utomlands trots att bilen är be- häftad med återtaganderättsför- behåll eller ägs av ett finansbolag.
– Återförsäljarna följer nor- malt finansbolagens regler, så det enda de kan göra är att vara uppmärksamma på typiska be- drägerisituationer och informera finansbolaget om de anar oråd, säger Hasse Lewicki.
Ett sådant exempel kan vara när en svensktalande person kommer till återförsäljaren i sällskap med en person som inte talar svenska eller engelska, men som ändå ska underteckna avtalet, antingen som privatperson eller firmatecknare. Eller att det är bråttom med leverans, att det inte görs några prutförsök eller när en privatperson vill privat- leasa fler än ett fordon.
– Ett förbättrat samarbete mel- lan återförsäljarna och finans- bolagen i syfte att stävja denna brottslighet skulle med största sannolikhet gagna alla, utom de kriminella, säger Lewicki.2 ME L I G O R H Ä R JA R
I somras kändes det som att varenda
brottsnätverk var i Sverige
Mats Carlsson, Larmtjänst Mats
Carlsson. Hasse Lewicki.
är känd för sina kunskaper om eng- elska bilar, framför allt Jaguar och Landrover som de är auktoriserade för. Precis som Min Bil är de med i Autoexperten. PIK har elva anställda och omsätter 19,5 miljoner.
FORDONSBOLAGET …
… i Upplands-Väsby expanderar och flyttar 2022 till nya lokaler i grann- orten Rosersberg. Det handlar om en anläggning i tre våningar och med en totalyta på 12 000 kvadrat. Företaget startades i Upplands-Väsby 2012 av grundaren och ägaren Kevin Aslan, som ännu driver och äger Fordons- bolaget. Man har i dag cirka 30 anställda och en omsättning på cirka 600 miljoner årligen. Fordonsbolaget är återförsäljare och serviceverk- stad för Honda och säljer i övrigt nyare begagnade premiumbilar och transportbilar. De har ett av Sveriges största utbud av nyare begagnade Tesla.
Bavaria storsatsar
Under hösten har Bavaria öppnat tre nya BMW- och Mini-anläggningar i Stockholm.
Fullserviceanläggningen i Kista är en ny Flagship store för BMW på 8 000 kvadrat i businesskonceptet Solna United. Där ryms bland an- nat ostörda kundutrymmen, snart online-incheckning till verkstaden och fokus ligger på VR-teknik. Show- roomet är nedbantat för ett mindre antal utställningsbilar till förmån för spatiösa ytor med sittgrupper.
– Vi tror och hoppas att det här är framtidens hållbara sätt att sälja bilar, ytorna är mindre men komplet- teras i stället med modern teknik, säger säljledaren Kristoffer Juleus.
Strax efter öppnade koncernen en Mini Flagship store i Danderyd, en 2 700 kvadrat stor fullserviceanlägg- ning med försäljning och modern verkstad, vägg i vägg med Bavarias befintliga BMW-anläggning. Förvänt- ningen är att nå en årsförsäljning på upp mot 1 000 Mini-bilar under de närmaste åren.
NYA RESEAVDRAG DRÖJER Förslaget om nya reseavdrag har blivit hårt kritiserat, Nu väljer reger- ingen att skjuta på lagändringen som var tänkt att gälla från årsskiftet.
Tidigast 1 januari 2022 kan det bli nya regler.
I Januariöverenskommelsen mellan regeringen och Centern och Liberalerna ingår att reseavdragen ska förändras enligt ett utrednings- förslag. Syftet med förslaget är att minska utsläppen, förenkla och minska möjligheterna att fuska med avdraget.
En av de hårdast kritiserade förändringarna i förslaget är att avdraget ska baserat på avstånd och inte som i dag på tid. Minst avstånd för avdrag skulle vara tre mil.
Enligt Trafikanalys granskning skulle förslaget leda till att 40–50 procent av arbetsresorna i gles- och landsbygd skulle förlora rätten till reseavdrag. Totalt skulle 250 000–
300 000 personer förlora rätten till reseavdrag.
För att genomföra förslaget från årsskiftet skulle regeringen ha lagt en proposition till riksdagen under hösten. Men det har inte skett.
För Motorbranschen bekräftar finansdepartementet att det inte blir några ändringar för inkomståret 2021. I stället ska remissvar och Trafikanalys granskning först utvär- deras. Tidigast 1 januari 2022 kan det bli några ändringar av reseavdragen.
Dala Bilgalleri …
… ska bygga en ny anläggning i Bor- länge och räknar med att skapa ett tiotal nya arbetstillfällen. Företaget är återförsäljare och verkstad för Mazda och Peugeot, och verkstad för Citroën, Hyundai och Suzuki. Dala Bilgalleri köpte bilverkstads-företa- get MTC Service i Borlänge för ett år sedan och de båda rörelserna ska fusioneras helt vid årsskiftet. Dala Bilgalleri startades 2016 under nam- net Mazda Bilgalleri och är i dag dot- terbolag till Uppsala Bilgalleri som är återförsäljare och serviceverkstad för Mazda, Peugeot och Isuzu.
NY LEASINGFORM LeasePlan och bildelningsplatt- formen GoMore i Sverige erbjuder konsumenter långtidsleasing med möjlighet att hyra ut bilen till andra ett par timmar eller dagar i måna- den. Bilarna leasas ut operationellt genom LeasePlan och kan delas nyckelfritt på GoMore; den som bokar bilen kan öppna och låsa direkt via en app utan att bilnycklar fysiskt behöver överlämnas.
För LeasePlan i Sverige innebär partnerskapet ett första steg in på privatmarknaden. LeasePlan och GoMore har liknande partnerskap på andra marknader, bland annat i Danmark där mer än tusen bilar leasas och hyrs ut i dag.
Per Brinkenberg, märkeschef, klipper bandet. Till vänster om Brinkenberg ägarna av Motorhalland David och Gabriella Brolén. Till höger sektorchef Kenneth Karjalainen på MotorHalland.
Bavaria.
8 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
NÄR JAG växte upp nådde datoriseringsvågen DM-utskicken. ”Bäste Anders, framkallning och 24 bilder hem till Örsättersvägen i Linköping för bara 69 kronor”. Klasskompis Bäste Johan fick ett likalydande men skulle få bilderna till Milds Gata. Snitsigt.
Det funkade dåligt då och funkar dåligt nu. Massutskick är mass- utskick, förklädda eller ej.
SNART 40 ÅR senare har möjligheterna till skräddarsydda tilltal ökat dramatiskt. Kunder har samtidigt blivit mer upptagna och kräsna, och svårare att fånga. Utbudet av varor, tjänster och erbjudanden har ökat rejält. Fler försöker nå dem vid fler tidpunkter med allt mer sofistikerade metoder. Pushnotiserna haglar, tonläget höjs. Responsen blir allt sämre, kunderna mer irriterade än på Örsättersvägen 1984.
REAKTIONEN från företagen? Inte bättre eller mer anpassade erbju- danden – utan fler.
Som en följd börjar kunderna associera företaget med dålig kund- orientering och massutskick, förklädda till personliga erbjudanden eller ej. Det ger ett ängsligt intryck. Framgångsrika företag som tror på det dom gör behöver inte skicka erbjudanden, kunderna kom- mer ändå. I den mån det de skickar är genomtänkt. Och framför allt, de tjatar inte.
DET HAR ALDRIG funnits så mycket kunddata som i dag, men heller aldrig så många menlösa massutskick. Fraser som ”jag fick dina uppgifter via en gemensam kontakt” eller ”du har högintressant pro- fil” hjälper inte. Du upplevs som desperat och tjatig. Varje onödigt utskick ökar kundens resistens mot marknadsföring. Det missgyn- nar spammarna och gynnar de trygga som tror på det de gör.
LÖSNINGEN? Använd alla digitala hjälpmedel du har: Gräv i CRM- system, Wayke, Mascus, Tacdis och allt vad det heter.
Använd alla analoga hjälp- medel du har: Minnesbilderna av gamla kunder, golfrestau- rangen, glassbaren i Båstad, campingkiosken i Ulricehamn, observera slitna begbilar utanför förskolan.
Och glöm inte kombon av analogt och digitalt. Servicedags kan vara bilbytesdags, gamla leads kan få nytt liv, BMW-ägarna på orten kan vilja köra Audi. När kreativitet och systematik möter digitalt och analogt blir det fart på affärerna.
SPAMMA ALDRIG! Med digitala verktyg är det lättare än någonsin tidigare; 1984 var utskick dyra, i dag gratis på kort sikt, men kan bli kostsamma på lång. Hamnar du
i spamkorgen kommer ingen fiska upp dig!
Opersonliga kundtilltal
ANDERS PARMENT är ekonomie doktor, forskare och strategikonsult med inriktning på bilbranschen.
FOTO: EVA DALIN
”Glöm inte kombon av analogt och digitalt”
Vilka är bilbranschens mäktigaste kvinnor?
MRF och Wayke kallar till upprop för att utse Bilbranschens mäktigaste kvinnor!
DET ÄR DAGS nu att visa att bilbranschen inte bara befolkas av män, säger initiativtagarna som ska samla de mäktigaste kvinnorna från den svenska bilvärlden för att manifestera att mansdominansen är på väg att rämna.
– Vi ska visa att det finns kvinnor på plats för att driva branschen framåt och vill uppmuntra fler kompetenta kvinnor att ta steget in i yrken med framtiden för sig, säger Sofia Forsling, head of partnership på Wayke och fortsätter:
– Bilbranschen tar just nu långa snabba kliv inom bland annat hållbarhet och digitalisering. Coronapandemin har visat att vi kan ställa om på sekunder och att detta är en framtidsbransch men inom jämställdhet liknar vi fortfarande gamla övervintrade stofiler.
WAYKE och MRF låter branschen själv nominera kandidater som är aktiva inom bil- och fordonsverksamhet i ett brett perspektiv. Kvinnor som gjort avtryck och kan tjäna som förebilder genom sitt agerande, i smått som stort, för att lyfta branschen att möta omvärldens krav 2020.
– Det kan vara en kvinna som står för exempelvis modernt ledar- skap, entreprenörskap, är en förnyare eller riktigt vass inom digitalise- ring eller hållbarhetsfrågor, säger MRF:s vd Tommy Letzén.
En jury kommer att slutligen utse de mäktigast kvinnorna.
Alla kan nominera genom en länk som hittas på Motorbranschens, Waykes och MRF:s webbplatser.
Nomineringstiden utgår 31 januari i år.2
2
F R O N T : H Ä N D E R I B R A N S C H E NCOLLAGET VISAR NÅGRA AV DE KVINNOR SOM VARIT MED I MOTORBRANSCHEN UNDER ÅRET.
DNB arbetar dagligen med lösningar som hjälper företag att säkerställa compliance, förhindra penningtvätt och finansiering av terrorism oavsett om ni arbetar i Sverige, Norden, eller globalt.
Vi vill hjälpa våra kunder mot ett hållbart företagande som är en viktig del i att säkerställa kvalitet och långsiktighet samt bidra till att minska negativ publicitet och minimera finansiella risker. – DNB den nya trenden inom bilfinansiering
Läs mer på dnbbilfinans.se
Vårt engagemang skapar nya affärer
Allt som minimerar de finansiella riskerna är viktigt i ett hållbart företagande.
Morgondagen
är tryggad.
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 11 10 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
” VERKSTADSÄGARE MÅSTE VÄVA IN
DIGITALISERING OCH MILJÖMÄSSIG HÅLL- BARHET FÖR ATT LOCKA GENERATION Z”
Jim Muse, vice president Axaltas refinishverksamhet
299 632
bilar sålde Ford i Europa under tredje kvartalet. Trots pandemin är det bara 4,2 procent lägre än 2019.
2
F R O N T : H Ä N D E R I B R A N S C H E N3 NOVEMBER lägger Volvo Cars Norge ut en hyllning till Jensen & Scheele Bil i Norge, ägt av Bilia. Unika kundupplevelser, lokalt engagemang och ”Gull Verdt-priset” för fint lagarbete – 16 dagar senare är kontraktet uppsagt för Sverige och Norge, de två länder där Bilia säljer Volvo.
22 november 2022 är det slutsålt, service går på separat kontrakt. Vd Per Avander:
– Vi har inte haft någon dialog med Volvo före uppsägningen. Bilias kundnöjdhet är högt över snittet och vi levererar på merparten av Volvos KPI:er. Enda orsaken, som vi läst om i medierna, är att Volvo vill ha mindre återförsäljare. I dag står Bilia för cirka 30 procent.
– Servicekontraktet kommer vi att söka om omgående, vi uppfyller alla kriterier och kommer att få auktorisationen. Det har Volvo bekräftat i medier.
SÅ VAD HÄNDER NU? ”Tills vidare business as usual, vi har ett ansvar gentemot kunder och medarbetare. Får vi inte nybilskontrakt
kommer vi förbereda omställning kring våra bilhallar där begagnat ligger nära till hands och kanske något av våra övriga eller nya bilmärken”.
Nybilsförsäljningen står för 65 miljoner av Bilias vinst på 1,2 miljarder 2019.
Vad händer med de nya lokaler Bilia har byggt för att sälja Volvo?
– Först ska vi ha en dialog med Volvo. Om vi inte hittar en lösning får vi titta på nya möjlig- heter. Närmast ligger vår satsning på begagnat genom Bilia Outlet, säger Avander.
Låter som ett perfekt läge att ta in nya märken?
– Vi arbetar ständigt med vår tillväxtstrategi – växa inom de märken vi har men även med nya – och utvärderar ständigt nya möjligheter på marknaden.
Har Bilia genom storlek och medieutspel retat upp VCS?
– Nej, vi upplever att vi har ett bra samarbete
med exempelvis Volvos regionchefer inom bil- och servicemarknad. Vi ska vara best partner med våra bilimportörer.
Bilia är en del av Svensk Volvohandel, där Avander är ordförande.
– För oss kom beskedet helt utan förvarning eller förhand- ling, jag tror inte att någon hade kunnat förutse detta, inte ens de inom Volvo Cars som vi har daglig dialog med, säger vd:n Janola Gustafson.
Han tror inte att detta är en del av ett för- handlingsspel.
– En uppsägning är en uppsägning. Ser man det som ett utspel för att få till en för- handlingsdialog börjar man i helt fel ände.
KAN BILIA bli uppsagda torde ingen kunna sitta riktigt säker. Och frågan är vad som ska hända med VCS och VHF:s gemensamma engagemang i bland annat Volvofinans?
– Har Bilia inte längre ett återförsäljar- kontrakt med Volvo är inte Volvofinans den
BILIA UTAN VOLVO
L A P P K A STDet har blivit vanligare att kontrakt sägs upp, när världens största Volvo-handlare blev utan kontrakt lyfte många på ögonbrynen.
1999–2002 besökte jag 80 bilhandlare, 15 importörer och 10 tillverkare.
SLUTSATS I:
Tillverkare vill inte ha små handlare – och inte heller stora. Det vänder uppochner på tanken att tillverkaren bestämmer.
Forskning visar att entreprenö- rer är mer effektiva handlare än tillverkare.
SLUTSATS II:
Marknadskrafter gör att de bästa handlarna får sälja de bästa märkena. Här har nog Volvo överskattat sin attraktivitet. Eller så vill de jobba lika nytt som de tänker och pratar, och blir först.
SLUTSATS III:
Sälj många bilar, väx och ha glada kunder – så får du kontraktet uppsagt. Detta är en game changer, framöver kommer
”you’re fired” höras oftare.
En ovild gissning är att Bilia upp- vaktas av märken som behöver en högpresterande marknadskanal.
PARMENT REFLEKTERAR
givna finansieringspartern för Bilias övriga verksamheter, säger Gustafson och talar om lika delar hybris och osäkerhet när tillverkare ställer om.
Vad ska oroliga bilhandlare göra?
– De borde för flera år sedan kunnat förutse stora förändringar. Den största risken ligger i att inte vilja eller kunna ta in förändringar.
ÄVEN JOHAN Ahlberg, Volvo- handlare och ordförande i VHF:s Volvo-styrelse, är chockad.
– Jag ser med besvikelse, ledsamhet och oro på detta, Bilia var en i ledet, de har presterat ut- märkt, de har effektiviserat och varit en före- gångare. Jag är kanske inte orolig för att bli uppsagd, men när Volvo nu vill införa en ny distributionsmodell och vi ska förhandla vill man känna att man har en konstruktiv dialog mellan jämbördiga parter. Så känns det inte längre. Volvo måste återbygga ett förtroende, det åligger dem mer än oss, säger han. 2 AP
Per Avander.
Janola Gustafson.
Johan Ahlberg.
Jessica Span har utsetts till ny vd för Volvo Car Sverige.
Hon kommer närmast från vd-posten för Volvo Car Sveriges dotterbolag Volvo Bil.
Hon efterträder Jon Wakefield som får en ledarroll inom Volvo Cars EMEA-organisa- tion. Båda tillträder sina nya tjänster första januari nästa år. Emelie Öhrstig, som är nuvarande chief commercial officer på Volvo Bil, kommer att gå in som tillförordnad vd för Volvo Bil.
Bella Wolff, 23, och Enya Speicher, 20, har varit Transportföretagens ungdomsam- bassadörer i årets digitala Framtidståget där motorbranschens olika yrken möjlig- heter och karriärvägar har pitchats på 430 skolor. Till vardags arbetar Bella på Hedin Bil Ford i Eskilstuna och Enya på Speicher Auto i Huddinge.
Mascot Motor i Nässjö har utsetts till Årets mc-handlare och MC-Guiden i Vetlanda till Årets mc-verkstad. Utmärkelserna baseras på kundomdömen och delas ut av Svedea.
Som andra- respektive tredjepristagare i handlarklassen kom Gerts Cykel & Motor i Ängelholm och Mascot Motor i Nässjö.
Efter segraren i verkstadsklassen kom GMC Karlstad och Järvsö Motor.
Folk & företag
Jessica Span.
Mascot Motor.
MC-guiden.
Framtidståget.
12 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
Framtidssäkra er affär med abonnemang!
www.svenskbilgaranti.com
Attrahera nya målgrupper
Idag är det en självklarhet för väldigt många att välja löpande abonnemang för dagliga behov som mobil, streamingtjänster inom musik, film och IT.
Många människor är ointresserade av att köpa/-äga ett fordon. De vill istället betala för den funktionalitet de behöver. Helst till ett fast månadspris där allt ingår utan dyra överraskningar; serviceavtal, försäkring, garantier, däckbyte och bilvård. Det ska vara enkelt och okomplicerat!
Vi bjuder på lösningen
Med oss får ni tillgång till en unik digital plattform som enkelt omvandlar era tjänster till löpande abonne- mang. Utan några initiala investeringskostnader! Vår digitala plattform - Fragus SAM - ger bilhandeln och verkstäder möjligheten att enkelt erbjuda sina kunder olika tjänster som löpande abonnemang. En annan fördel är att ni snabbt får översyn och kontroll på alla era kundavtal. Oavsett hur många de är.
Skapar regelbundna kassaflöden
Abonnemang bygger upp långsiktiga intäkter och gör det enklare att förutse och planera verksamheten.
Kundunika abonnemang ökar lojaliteten
Efter drygt 20 år som en ledande nordisk garanti- leverantör i fordonsbranschen vet vi vad som skapar nöjda slutkunder. Genom att erbjuda flexibla kund- orienterade lösningar skapas trygghet och goodwill som påverkar kundernas beslutsprocess och driver lojalitet till er affär.
Kontakta gärna affärsansvarig Mikael Wollnäs så berättar han hur ni stärker er affär, 0708 27 01 77 mikael@svenskbilgaranti.com
Sex år har gått sedan Godkänd Bilverkstad (GBV) startades. 633 av cirka 3 000 svenska verkstäder är anslutna. Hur fortlöper projektet?
Sex år och 633 anslutna verkstäder
G O D K Ä N D B I LV E R K STA D
Så här såg det ut för sex år sedan då GBV drogs i gång, fr v Bo Ericsson, SFVF, och Joachim Due-Boje, MRF.
DET MÅSTE VÄL sägas att handbromsen har legat i emellanåt för branschinitiativet GBV som tillkom för att förhindra lagstadgade kontroller.
– Det har varit en utmaning att få verkstäder att gå med, säger Joachim Due-Boje på MRF.
Merparten av de 633 medlemmarna som är anslutna i dag är allbil, bland andra Autoex- pertens, Mekonomens och Bosch Car services verkstäder. Många från AD Verkstäder och BDS också. VW har vävt in standarden i sin egen årliga revision.
– För oss är det jättepositivt eftersom vi har kunnat samköra med vårt eget system. Med tanke på den negativa stämpel som branschen har haft är det viktigt att vi tar vårt ansvar och får till detta, om inte kommer det säkert en lagstiftning, säger Niclas Helmersson, chef affärsutveckling på VW group.
Det finns förvisso verkstäder som hade föredragit en tvingande lagstiftning.
– Myndigheterna hade kanske fått ett star- kare verktyg att sätta åt rufflarna då men det hade blivit väsentligt dyrare. För en verkstad som inte hade klarat ett par revisioner skulle det handla om sexsiffriga belopp, säger Bo Ericsson, vd på SFVF.
PÅ KONSUMENTVERKET är man nöjd.
– Det är bra att företrädarna varit noggran- na med de oannonserade kontrollerna, de är viktiga. Vi är måna om att branschen förvaltar det ansvar den har fått. Att anslutningsgraden ökar är positivt, ännu mer positivt om den ökar ytterligare mer, säger enhetschef Gabri- ella Fenger Krog.
Nu är målet tusen verkstäder till somma- ren. Diskussioner pågår med ett tiotal mär- kesgrupper. Också med Sveriges kommuner och regioner om att kräva GBV-anslutning i sina upphandlingar. 19 kommuner har svarat att de redan gör det i dag, 39 att de kommer att göra det.
Kontrollorganet KBV påtalar förväntningar från godkända verkstäder om ökad pr och marknadsföring mot konsument.
Finns någon strategi för en sådan kommu- nikation?
– I nuläget har GBV inget konto för mark- nadsföring, den årliga avgiften täcker i princip märket och administrationen kring kravstan- darden. Meningen är att verkstäderna själva ska kunna visa upp märket i sin egen mark- nadsföring, säger Joachim Due-Boje på MRF.
ALLRA FÖRSTA godkända GBV-verkstaden var Bröderna Karlssons Bilservice i Hässleholm.
De första sextio verkstäderna har hunnit med tre revisioner.
Kvaliteten har ökat i och med kraven
– Kvaliteten har ökat i och med kraven.
Även om det finns många duktiga medarbe- tare på verkstäderna finns alltid en risk för att någon missar något. Därför är det bra med många stickprov, säger Joachim Due-Boje och fortsätter:
– De som inte tidigare jobbat med kvali- tetsuppföljning och kravstandard har insett hur bra ett sådant verktyg är. Spareffekterna kompenserar kostnaderna. Bara att ha en kemikalielista öppnar ju ögonen för hur många rost- och smörjmedel som kan finnas i onödan.
Kravdokumentet uppdateras för närvarande med bland annat kemikalieförteckning.
För framtiden siktas på en koalition med skadesidan, så att en konsument ska kunna googla på ”Godkänd verkstad” rätt och slätt.
– Fortsätter utvecklingen som hittills har vi löst problemen själva i stället för att bli lagstiftade, säger företrädarna.2 ICN
2
F R O N T : H Ä N D E R I B R A N S C H E N14 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 15 Vinnare
Titti Ring från Bilpartner i Helsingborg vann miljötoff- lorna Barcelona från Jobi Footright som vi lottade ut i oktobernumret. Rätt svar på tävlingsfrågan var ”Elin Delvert”.
Analogt nöje
Sällskapsspel har fått en riktig renässans nu under pandemin. Vår favorit, de”baksätesvänliga” MIG- spelen som är lätta att ta med på bilresan, har lagom till jul kommit med nya ”0–100 Orange” som består av 1 078 frågor. Alla svar är ett tal mellan 0 och 100. Den som inte kan svaret kan ändå vara med och gissa. Närmast vinner.
Rekommenderat pris är 309 kronor inkl moms.
Tävla & vinn!
Vi har fått tre MIG-spel
”0–100 Orange” att lotta ut. Vill du vinna, svara på frågan vilket företag vi skriver om under vinjetten
”Porträttet” i december- numret och mejla svaret samt namn, postadress och mobilnummer till redaktionen@motor- branschen.se senast 10 februari 2021. Skriv ”Utlott- ning Spel” i ämnesfältet.
Tidningens medarbetare och anställda på MRF:s kansli får ej delta. Ev vinst- skatt betalas av vinnarna.
U T VA LT
2
Anno 2021
Trafiknostalgiska förlaget kommer vare år ut med almanackor med trafik-motiv. Den här ”Modern stadstrafik 2021” görs i samarbete med Modern stadstrafik. Texter på svenska och engelska. Finns många andra med bland annat bus- sar och trafikmiljöer från Göteborg och Stockholm. Pris 110 kronor inkl moms.
Ny slimmad LED-ramp
Den tunna allroundrampen Navi från SC Styling kombinerar långt och brett ljus och går att fälla in på flertalet bilar. Den levererar
1 LUX på hela 450 meter och är E-märkt. Två års garanti,
pris 2 449 kronor inkl moms.
Nya extraljus
Hella har utökat sortimentet med Jumbo LED, kraft- fulla extraljus, med minimal strömförbrukning och många monteringsmöjligheter. Stötsäker lins av specialhärdad polykarbonat plast för högsta reptålighet. Hus av slagtålig thermoplast. Aktiv temperaturkontroll och E-godkännande för laglig montering på svenska fordon. Utseendet beskrivs som kaxigt och säreget, avgör själva! Pris 2 496 kronor exkl moms.
Mattsvarta Rallye 4000 LED, också med låg strömförbruk- ning monteras stående och marknadsförs som stabilt och hållbart med stadigt fot i pressgjuten metall. Avancerad re- flektorteknik och lins som överträffar högsta klassificeringen.
För både person- och lastbilar. Pris 4 884 kronor plus moms.
Båda säljs av Autoexperten.
ELBILS-KIT
Würth har tagit fram ett kit med tio produkter för verkstäder som jobbar med e-mobilitet, bland annat verktyg, skyddsutrustning, förbrukning-, varnings- och avspärrningsmaterial med säkerhetsaspekten i fokus.
Allt säljs även styckvis, som en skuminsats med fyra tänger för 1 170 kronor exkl moms, eller grundsatsen på bilden till höger med verktyg och handskar för ett baspris på 5 1170 kronor.
Praktiskt bälte Midjebältet i skinn från New Chic kan ju laddas med pennor, nycklar, handsprit, läppstift eller något annat än verktyg.
Finns i färgerna svart, kaffe och brunt med fin patina. 197 kronor inkl moms på nätet.
Mest malus per bil betalar de som bor i mycket avlägsna landsbygdskommuner.
Mest per invånare betalar storstadsin
vånarna. Det visar en granskning av Riks re
visionen som kritiserar regeringen för att ändra beskattningen utan en noggrann analys av effekterna.
HÖGST MALUS PER BIL PÅ LANDSBYGDEN
STAT I ST I K
Bonus malus infördes sommaren 2018 med syfte att, genom fordonsbeskattningen, minska koldioxidutsläppen i transport- sektorn. Miljöbilar premieras och fossil- beroende och drivmedelsslukande fordon bestraffas. Det ska bland annat undersökas om olika styrmedel skapar långsiktiga och förutsägbara villkor för nybilsköp och bil- innehav.
En del av Riksrevisionens granskning
”Statliga åtgärder för fler miljöbilar” (RiR 2020:1) gäller de första effekterna av bonus malus under tiden 1 juli 2018–11 juni 2019.
Granskningen visar att det finns flest ma- lusbilar per invånare i storstadskommuner,
0,03 procent, och att storstadsborna betalar mest malusskatt per invånare, 181 kronor.
Men ser vi till bilägarnas kostnader så betalar ägare av malusbilar betydligt högre skatt i mycket avlägset belägna lands- bygdskommuner, 7 173 kronor per bil.
I storstäderna har malusbilarna lägst andel av nybilsförsäljningen, 53 procent mot 70 procent i mycket avlägset belägna landsbygdskommuner. Det gör att nettot, bonus minus malus blir lägst för invånarna i storstäderna, 60 kronor per invånare. I täta kommuner, avlägset belägna, är det högst, 92 kronor. Sett per såld bil blir det också lägst i storstäderna, 918 kronor. 2 AC
7 173 KRONOR
Källa: Riksrevisionen RiR 2020:1 utifrån statistik från Transportstyrelsen och Trafikanalys.
Landsbygdskommuner, mycket avlägset belägna
SKA HELA SVERIGE
LEVA ...?
Landsbygdskommuner, avlägset belägna Landsbygdskommuner, nära större stad
Täta kommuner, avlägset belägna
Täta kommuner, nära större stad
Storstadskommuner
Malusbilar per invånare,
antal i %
0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,03
Malusbilar per invånare,
i kronor
76
76
81
98
101
181
Genomsnittlig malus per bil
7 173 kr
5 398 kr
5 078 kr
5 188 kr
5 060 kr
5 222 kr
Malusbilar som andel av nybils- försäljningen i %
70
54
56
50
48
53
Bonusmalus per invånare, netto
minus 72 kr minus
68 kr minus
70 kr minus
92 kr minus
88 kr minus 60 kr*
Bonusmalus per såld bil, netto
minus 4 788 kr minus 2 611 kr minus 2 452 kr minus 2 436 kr minus 2 143 kr minus 928 kr*
*Andelen bonusbilar är större bland förmånsbilar. Dessa är ofta registrerade i storstad även om bilförarna bor på andra platser.
Så mycket, högst malus, betalas i mycket avlägset belägna landsbygdskommuner.
2
F R O N T : H Ä N D E R I B R A N S C H E NMOTORBRANSCHEN 12 • 2020 17
Downsizing eller upsizing? El- eller monstermotorer? Fordonsindustrin är rätt spretig.
Utvecklingen är inte entydig!
N Y H E T E R
1 Personbilskänsla som måttstock
Vi har hört det till leda. Den här transportbilen har personbilslika egenskaper. Alla som åkt bak i den olidligt bullriga Caddy vet att det inte stämmer. Men nu ska det bli ändring. Femte generationen delar MQB-plattformen med Golf VIII (föregångaren byggde på Golf V) som kom samtidigt som Caddy I 2003. Caddyn är sitt koncept trogen men får längre hjulbas och bredare skjutdörrar. Lastar 2,6 kubik, 7 personer eller massor med målarfärg.
3 Downsizat flaggskepp
Ett praktexempel på lyckad downsizing. Fyra cylindrar tas bort från Bentleys flaggskepp Flying Spur W12. Vikten minskar 100 kilo, förbrukningen sjunker. Med V8:an blir 550 hk (-85) kvar, 770 Nm (-130) och det tar 4,1 (+0,3) till 100. Toppfarten är nu 318 (-15). Det är ändå 138 km/h mer än grannens nya Volvo T8 laddhybrid.
2 Elektrifierat vridmomentsmonster
Till hösten är den tillbaka – 2,2x5,5 meter Hummer, nu inte som eget märke utan under GMC-flagg. Genomgående ljussignatur trendar, här lyser hela fronten så ingen tvekar om vad som är i görningen. Oslagbara terrängegenskaper med krypkörning på diagonalen, drygt 1 000 hk och 15 600 Nm, tre motorer och 56 mils räckvidd. GM:s planekonomi- avdelning lovar enklare modeller hösten 22, 23 och 24 – då en tvåmotorig instegs-Hummer med 625 hk lanseras.
4 Upsizad klassiker
Efter åtta års utveckling är Scanias ny V8 klar. Med 16 liter, 770 hk och 3 700 Nm orkar den högre bruttovikter – minskade utsläpp och sänkta kostnader. Förbrukningen minskar upp till sex procent. Kommer också med 530, 590 och 660 hk. Volvo är hack i häl med FH 16: 750 hk och 3 550 Nm, låt vara att den bara har sex cylindrar. Tack vare konkur- rensen stoltserar Sverige med två världsledande tillverkare av tunga fordon.
Och mer kommer: Scania jobbar med solcellsbeklädda påbyggnader och vätgaslastbilar.
5 Blir vid sin läst
Dacia chockade med 99 900 för suven Duster, när en ny generation kom 2020 behölls priset, trots mer utrustning. Bara en handfull valde in- stegsmodellen så den ströks, nu börjar Dustern på 140. Visserligen med AC, farthållare och sånt, men ändå. Nya Spring Electric understryker märkets lågprisprofil: fyra vuxna, 300 liter bagage, 44 hk, 125 Nm, 225 km räckvidd och 125 i toppfart. Det räcker, menar insändarna i Vi Bilägare enhälligt. Spring kommer som delningsbil till våren. Bildelningsoperatören får tillgång till bilens CANbus-system. Smart! Till hösten kommer skåpbil och personbil.
B I L A R
2
1
4
5
AV ANDERS PARMENT
2
Internationell transport 3
Vårt skräddarsydda biltransporterbjudande gör att vi kan tillgodose just dina behov av transport av bil.För att komplettera vår helhetslösning för dig som kund ytterligare erbjuder vi också internationella biltransporter.
• Vi transporterar din bil tryggt och säkert
• Vi erbjuder billogistiklösningar som är skräddarsydda efter dina behov
• Vi erbjuder leverans av bilar inom hela Norden och internationellt Kontakta oss på kundsupport@axesslogistics.com för mer information.
Oavsett om du har behov av transporter, lagerhållning eller verkstadsservice av bilar har vi ett stort urval av tjänster som du kan välja mellan.
axesslogistics.se
PDI Fleet Sales Säker lagerhållning Transport Specialtransport
Track & Trace Webshop Internationell transport
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 19 18 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
Ismail Mohammadi
Få har som Ismail, ”Isse”, Mohammadi forcerat så många barriärer på vägen till drömyrket bilmekaniker.
I dag har han äntligen fast jobb, på Bilbolaget i Timrå.
Vi tycker att hans historia är värd att berätta.
TEXT ING-CATHRIN NILSSON / FOTO KRISTOFER LÖNNÅ
På verksta´n ÄNTLIGEN
ISMAIL, ”ISSE”, MOHAMMADI
ÅLDER: 22.
GÖR: Mekaniker på Bilbolaget i Timrå.
BOR: Etta i bostadsrättsförening i Timrå.
FAMILJ: Pappan Ali Reza och lillebror Aliyaser i Sverige. Mamman Amina, lilla systern Arozo och lillebrodern Ali Mohammad är kvar i Afghanistan.
MODERSMÅL: Dari.
KÖR: Sålde nyligen sin Volvo V70.
FRITID: Tidigare boxning, Norrlandsmästare i sin åldersklass 2015.
P O R T R ÄT T E T
2
upp och bönade att få börja på Fordon som var helfullt. Före skolstarten kom han tillbaka och hade själv ordnat APL-praktik, berättar dåvarande rektorn Anette Buhlér som kunde bereda honom plats till sist.
Efter tre år gick Ismail ut som bästa elev i sin klass, fick en klocka som en av MRF- stipendiaterna i Västernorrland.
– Ismail ville verkligen bli bilmekaniker, säger Anette Buhlér.
Han hade då haft praktik och sommarjobb på Essviks Bilservice, på Mekonomen och
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 21 20 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
Hela högstadiet jobbade han extra inom
hemtjänsten
DET FINNSmänniskor som tycks kunna törna mot hinder hur många gånger som helst utan att krokna i sin strävan mot målet. Ismail, 22, är en sådan. Och i dag har han nått sitt mål – ett fast jobb som bilmekaniker.
Han har forcerat många höga trösklar under sin resa dit.
Vi börjar från slutet, då när målet var nära, då han var lovad jobb på Bilbolaget om han klarade körkortet. Slutspurten. Men det krävdes både fyrhjulsdrift och snökedjor för afghanske Isse att ta sig genom teorin; på femte försöket lyckades han. Lycka! Drömmen med stort D var ett faktum.
FORDONSPROGRAMMET på Praktiska gym- nasiet därförinnan var också en bedrift. Inte att ta sig igenom men att komma in. Ska man hårdra det kom han egentligen inte in, han var antagen till en introduktionsplats på VVS- programmet.
– Redan på våren i grundskolan dök han
slutligen på Bilbolaget. Och det ska sägas att Isse jobbade extra och försörjde sig själv under hela gymnasietiden.
Det hade han gjort tidigare också. Hela högstadiet jobbade han extra inom hemtjäns- ten. Vaknade klockan sex, gick i skolan till tre, fortsatte till extrajobbet som slutade nio och pluggade fram till midnatt. Så höll det på.
När jag undrar hur katten han orkade tittar han på mig med en oförstående vänlig blick och säger:
– Jag visste ju att det skulle gå över.
INTE HELLER högstadiet dessförinnan var någon räkmacka för denne afghanske kille som knappt hade gått i skolan alls i hemlandet.
– Jag kunde läsa lite, men jag kunde ingen svenska, jag förstod ingenting, berättar han, i dag med medelpadsk klang i dialekten.
Han kom hit som 15-åring, fick hoppa in i sjuan, gick åttan och läste om nian två gånger för att få upp betygen. Under den tiden var han på prao, som bilmekaniker, ”det var väl- digt roligt”. Där och då bestämdes målet.
– Är man tillräckligt intresserad brukar det gå bra, klargör han.
ISMAIL KOM inte till Sverige helt ensam. Han höll sin tre år yngre lillebror Aliyaser i handen genom flygplansgaterna fram till destinationen Arlanda. Han bar en identitetshandling i en snodd runt halsen och även om han inte helt förstod, skavde en medvetenhet om att det var en riskfylld resa. Han har diffusa minnes- bilder av hur hjälparbetare, kanske från Röda Korset, ledsagade dem i mellanlandningarna.
I Sverige väntade pappan Ali Reza.
– Det ösregnade när vi landade en sensom- mardag. Jag hade inte tillräckligt med kläder men det var grönt och vackert. I Afghanistan har vi inte så mycket träd.
Men det känns länge sedan som detta hände. I dag har Ismail smält samman med Sundsvallsborna och jobbarkompisarna på Bilbolaget i Timrå. Han är omtyckt, mer än så.
– Är chefen trevlig, blir kollegorna trevliga och hela arbetsplatsen trevlig, resonerar Isse.
Servicemarknadschefen är Fredrik Hägg- quist som säger att Ismail har strålat som en sol från första dagen.
– Han är alltid glad och allt han tar tag i, i fråga om grovskruvning, löser han.
Bilbolaget i Timrå har landets näst bästa kundnöjdhetssiffror i Renaultsfären.
Vad tycker Ismail om kundkontakten?
– Det är kul att göra gott!
Och vad är roligast i jobbet?
– Det är ändå sammanhållningen med kollegerna.
Ismail är ende nysvensken bland ett 20-tal mekaniker på Bilbolaget i Sundsvall och Timrå. Rasism? Nej, det skulle över huvud taget inte föras på tal för det är inget som Ismail har känt av det minsta.
– Är man bra behöver man inte utsättas för sånt.
ISMAIL ÄR tacksam för de chanser som givits honom, mot verkstadschefen Fredrik Hägg- quist och koncernchefen Martin Persson som
lovade honom jobb om han tog körkort. Fast när det löftet gavs hade Ismail ingen aning om att det var koncernchefen han talade med.
MARTIN PERSSON satt i skolans programråd där rektor Anette berättade om Ismails mål- medvetenhet.
– Insikten om att engagera sig i skolan och öppna upp för andra etniciteter för att trygga kompetensförsörjningen fick jag tidigt.
Arbetsgrupper, mixade av folk med olika perspektiv, brukar ju ofta bli dynamiska och bland kunderna lär ju nysvenskar öka också, säger koncernchefen och fortsätter:
– När det gäller Ismail så har det ju funkat väldigt bra, han är otroligt omtyckt. Det är roligt att kunna säga det när det annars skrivs så problemorienterat om afghanska ynglingar.
Om sina landsmän, som det gått sämre för i Sverige, tycker Ismail att alla borde få en chans att visa vad de går för.
Själv må han ha haft lite tur och träffat rätt personer, icke desto mindre aktningsvärt är hans positiva driv. Han har precis köpt en bostadsrätts-etta nära jobbet. Hans pappa har jobb som svetsare, lillebror Aliyaser går naturvetenskapligt program och siktar på att bli tandläkare.
Hemma i Afghanistan finns mamma Amina och två småsyskon. Upprepade ansök- ningar om att få dem till Sverige har avslagits.
Ismail har varit tillbaka på besök.
– Jag är glad när jag kommer dit och led- sen när jag måste lämna dem, säger han.
Men att flytta tillbaka, nej, ”det skulle inte gå”.
Ismail är assimilerad, svensk.2
P O R T R ÄT T E T
2
Han gick ut som bästa elev i sin klass på fordonsgymnasiet
Ismils väg till drömyrket har varit lång, farofylld och mödosam.
Ismail har strålat som en sol från första dagen, säger servicemarknadschef Fredrik Häggquist, här tillsammans med koncernchefen Martin Persson.
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 23
AXEL
SAMUELSSON KLAS
ANDERSSON BIRGITTA
SPARRE
Gillar du verkstädernas corona-service?
– Jag har inte varit med om det än. Men idén är jättebra.
Har de den servicen där du lämnar in bilen?
– Inte vad jag vet, men det är ju en suverän grej. Att slippa lämna och hämta bilen själv.
Mycket bra. Däckhotellet? Ja, med nöje.
Själv har jag bara testat assistansservice ett par gånger, och den var också mycket bra.
Vad hade hänt?
– Det var ishalka mellan Årjäng och Arvika, så jag åkte av vägen. Bilen blev bara skrot.
Andra gången jag behövde assistans när jag hade tankat fel bränsle.
Diesel i stället för bensin?
– Nej, etanol i stället för diesel. Men det gick bra, jag kom på det innan jag försökte köra i väg.
Hämta och lämna-service på verkstan och däckhotellet, vad tycker du om det?
– Ja, men, det låter vettigt. Blir jag erbjuden så tackar jag såklart ja.
Men du har inte varit med om det än?
– Nej, inte än. Men förutom nu under pandemin är det väl mer något som passar i storstäder? Jag bor i Varberg, en lite mindre stad med korta avstånd. Då fixar man det ganska lätt ändå.
Du verkar ändå gilla idén?
– Ja, det är inte alls dumt. Men jag har inte stött på det än, vare sig på serviceverkstan eller däckhotellet. Om jag är oroad för att åka dit och träffa teknikern? Nej, inte alls.
Det känns värre att åka tåg, som jag gör i dag.
Verkstäderna verkligen curlar sina kun- der just nu …
– Låter fantastiskt. Själv har jag en ny tjäns- tebil, så det blir inte så mycket problem.
Men är det något får jag åka en bra bit ut från centrum, där jag bor. Sedan får jag ta bussen tillbaka, och sedan bussen igen när jag ska hämta bilen.
Verkar lite jobbigt?
– Det är det också. Skulle de hämta och lämna bilen i stället så skulle jag bli jät- teglad.
Kan du inte få den servicen på din verk- stad?
– Jag har inte sett det än, men det är verkli- gen något jag skulle vilja ha.
Även efter att coronapandemin är över?
– Ja, precis. Skulle jag köpa en bil privat skulle jag gärna välja en firma som kan er- bjuda sig att exempelvis hämta bilen medan jag är på jobbet.
Lite bekvämlighet är aldrig fel
GÖR: Butikschef.
BOR: Göteborg.
KÖR: Volvo V90.
GÖR: Säljchef.
BOR: Varberg.
KÖR: BMW1-serien.
GÖR: Kultur- och fritidschef.
BOR: Arvika.
KÖR: Hyundai i30.
Nu, under coronapandemin, satsar verkstäderna extra på kundservice, som att hämta och lämna, för att kunderna inte ska dra sig för att lämna in bilen.
Mmm … skönt tycker de kunder som Motorbranschen har talat med.
TEXT & FOTO THOMAS DRAKENFORS
T R E K U N D E R
2
MOTORBRANSCHEN 12 • 2020 25 24 MOTORBRANSCHEN 12 • 2020
Danska återförsäljare upptäcker allt fler klonade premiumbilar på marknaden.
Det skapar stora och dyra problem. Danska AutoBranchens juridiska chef Eylem Çağrışan Ünüvar manar även svenska handlare att se upp.
TEXT & FOTO MARIA ERIKSSON
Klonade bilar ökar kraftigt
1
Gör alltid en kontroll hos verkstad!
Handlarna
kommer i kläm Chassinummer stjäls och flyttas
”SOM HANDLARE är man berättigad att spåra köpet tillbaka till den man köpt bilen av, men det kan vara svårt. Om bilen sålts vidare till ett leasingföretag kan företaget ställa krav mot återförsäljaren och då står handlaren med ett ekonomiskt problem.
Polisen har inte alltid tillgång till det europeiska register där det kan sökas om bilen är anmäld stulen i ett annat EU-land utan måste skicka en fråga till det landets polismyndighet och vänta på svar. Det tar tid.
Är bilen stulen i utlandet gör sig handlaren skyldig till försäljning av ett stulet fordon, kunden kan häva köpet och bilen ska lämnas till den rättmätige ägaren eller beslagtas av polisen. Om bilen varit klonad betalar försäkringsbolagen inte alltid ut ersättning till återför- säljaren, vilket gör att handlaren står ensam med en fordran på den tidigare säljaren.
Problemet verkar vara stort. Nyligen blev en dansk återförsäljare dömd till tre års fängelse för att ha sålt klonade bilar som varit stulna utomlands. Det är något som vi ser allvarligt på.”
”SEDAN 2017 har vi sett vi att allt fler bilar har chassinummer som tillhör andra bilar. På senaste tid har vi fått många förfrågningar från återförsäljare om det, därför har vi nu gått ut och varnat handlarna.
Chassinumret är ofta taget från en stulen bil från Tyskland, ofta en bil med samma modell eller märke. Efter att bilen registrerats i Danmark säljs den vidare med det nya numret. När verkstaden sedan söker på numret för att exempelvis få fram information stämmer inte numret med bilen. Då ser de också var bilen senast besiktigades, vem som äger den och om bilen är belagd med återtaganderätt.
Flera handlare har hört av sig till oss och undrat vad de ska göra när en slutkund upptäcker felet och kräver pengarna tillbaka. Att antalet klonade bilar har ökat kan bero på att polisen och försäkringsbolagen förstärkt insatserna mot klonade bilar nu i sommar. Det är uppenbart att det här är en del av organiserad brottslighet där leasingföretag ofri- villigt agerar mellanhand. Efter leasingperioden säljs ofta bilarna till en återförsäljare som i sin tur säljer till en slutkund.
När kloningen upptäcks är det handlaren som har det ekonomiska ansvaret. Vi hade kontakt med en handlare som sålde en Audi som stulits från ett leasingföretag i Belgien. Slutkunden upptäckte kloningen, vände sig till återförsäljaren som fick häva köpet. I det fallet lämnades bilen tillbaka till leasingföretaget i Belgien.”
PROBLEMET
RESULTATET
LÖSNINGEN
”OM MAN köper importerade bilar ska de undersökas på verkstad som kollar att chassinumret inte är övertäckt med svart tejp och försett med nytt nummer. Om chassinumret finns på ett ovanligt ställe uppmanar vi handlarna att se upp. Vi rekommenderar också att inte betala bilen innan den är undersökt och fått ett slutligt besked om den är stulen eller inte. Detta är extra viktigt om man köper en bil från en privatperson, eftersom ett krav i sådana fall ställs till denne och för att få ersättning krävs att personen kan betala.”2 3
L Ö S N I N G E N
