Tjänsteutlåtande Kommunledningskontoret
2016-11-04
Anders Hallmén Sidan 1 av 3
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2016/0560 KS-3 Diariekod: 200
Kommunstyrelsen
Svar på remiss från länsstyrelsen gällande ny länsplan 2018-2029, åtgärdsförfrågan och MKB-avgränsning, svar senast 2016-11-30, KS-remiss
Förslag till beslut
Kommunledningskontoret föreslår kommunstyrelsen besluta
• Bilaga till tjänsteutlåtande 2016-11-04 överlämnas som yttrande över remiss angående ny länsplan 2018-2029.
Sammanfattning
I oktober 2016 överlämnade regeringen sin proposition för inriktningen för transportinfrastrukturen för 2018-2029. Utöver detta ska länsplaner tas fram för regionala objekt.
Länsstyrelsen vill nu ha in förslag på högt prioriterade åtgärder från kommuner och andra berörda.
Länsplanen kommer bara att namnge investeringsobjekt över 25 Mkr och det är i första hand dessa man vill att kommunen tar upp i remissvaret.
Mindre objekt kommer att fördelas ur olika potter vars medel man får söka årligen.
Sollentuna trycker på vikten av kollektivtrafiksatsningar från stat och
landsting; att Ostkustbanan ges tillräcklig kapacitet och att Tvärbanan byggs ut till Helenelund.
I länsplanen vill Sollentuna att medel anslås för utbyggnad av linbana mellan Väsjön och Häggvik och för entré från söder till Häggviks station.
Som lägre prioriterade åtgärder tas en ny södra entré i Helenelund, en förbättrad dito i Sollentuna och en ny bro över järnvägen i Rotebro upp.
Kommunen anser även att den nationella planen ska innehålla medel för bullerdämpning från E4 och järnvägen.
Bakgrund
I oktober 2016 överlämnade regeringen sin proposition för inriktningen för transportinfrastrukturen för 2018-2029. Utöver att detta kommer att
resultera i en nationell plan kommer det att upprättas 21 länsplaner.
Länsplanerna domineras av åtgärder på vissa statliga vägar, men kan också innehålla samfinansiering av åtgärder i nationell plan, exempelvis järnväg, liksom medfinansiering av regionala kollektivtrafikanläggningar m.m. Från
Godkänt dokument, 2016-11-21, Katarina Kämpe
Tjänsteutlåtande
2016-11-04
Dnr 2016/0560 KS-3 Sidan 2 av 3
länsplanerna kan statlig medfinansiering ske, t.ex. trafiksäkerhets- och miljöåtgärder samt kommunala gång- och cykelvägar.
Regeringen anser att länsplanen i större utsträckning ska samordnas med regionala strategier och planering av bostadsförsörjning och övrig fysisk planering.
Länsstyrelsen vill nu ha in förslag på högt prioriterade åtgärder från kommuner och andra berörda. I utvärderingen kommer länsstyrelsen att ta stöd av arbetet med RUFS 2050, den storregionala systemanalysen inom
”En bättre sits” samt regional inriktning för transportsystemets utveckling i Stockholms län.
Länsplanen kommer bara att namnge investeringsobjekt över 25 Mkr och det är i första hand dessa man vill att kommunen tar upp i remissvaret.
Mindre objekt kommer att fördelas ur olika potter vars medel man får söka årligen.
Det är ofta i detta läge svårt att veta om en åtgärd ska finansieras via den nationella planen eller länsplanen, liksom huruvida den kan vara föremål för statlig medfinansiering. På direkt fråga svarar länsstyrelsen att kommunen inte behöver fundera på det i det här skedet. Länsstyrelsen styr objekten rätt i samband med att förslag till plan upprättas.
Förslaget till länsplan kommer att remitteras tillsammans med förslag till nationell plan under 2017. Slutgiltigt beslut om den nationella planen och ekonomiska ramar för länsplanerna tas av regeringen 2018.
Kommunledningskontorets bedömning
För Sollentunas del finns ett antal större infrastrukturinvesteringar som har betydelse för kommunens utveckling, förutom redan pågående utbyggnad av Förbifarten är det den nära förestående utbyggnaden av Tvärbanan och på sikt den ökade spårkapaciteten på Ostkustbanan. Av särskilt lokalt intresse är planerna på en linbana mellan Häggviks pendeltågstation och Väsjön.
Målet att kraftigt öka bostadsbyggandet i Sollentuna och koncentrera dessa bostäder till kollektivtrafiknära lägen för att öka det kollektiva resandet, kräver inte bara tillräcklig spårkapacitet utan också god tillgänglighet. Nya stationsentréer i Häggvik och Helenelund och förbättring av den södra entrén i Sollentuna blir därmed prioriterade åtgärder på kort sikt.
Vägnätet i Sollentuna har god kapacitet i och med breddningen av E4 och utbygganden av Norrortsleden. På lång sikt kan kapaciteten i öst-västlig riktning över järnvägen centralt i kommunen behöva förstärkas. Ett reservat för en sådan förbindelse finns redovisat i översiktsplanen söder om
Häggviksleden. Den är dock knappast aktuell inom nuvarande planeringsperiod. En annan ny vägförbindelse som diskuteras är att
korsningen mellan Norrvikenleden och järnvägen i Rotebro flyttas söderut.
Den finns redovisad i Vision Rotebro och kan stödja möjligheterna att få en
Godkänt dokument, 2016-11-21, Katarina Kämpe
Tjänsteutlåtande
2016-11-04
Dnr 2016/0560 KS-3 Sidan 3 av 3
bättre passage mot Norrvikens strand centralt i Rotebro och också ge plats för ytterligare bostäder/kontor i ett kollektivtrafiknära läge.
Kommunledningskontoret föreslår att kommunen i svaret trycker på behovet av kapacitetsökning inom kollektivtrafiken. Slutgiltigt beslut om Tvärbanan måste fattas snarast och den nationella planen måste inkludera en
kapacitetsförstärkning av Ostkustbanan. Det senare kan med fördel ske etappvis i enlighet med det förslag som diskuteras inom ramen för ABC- samarbetet.
När det gäller de egna objekten föreslås en prioritering av Södra entrén i Häggvik och linbanan till Väsjön. De hänger också investeringsmässigt ihop i Häggvik. Förutom att det är viktiga satsningar så är det också de objekt där det finns underlag i form av bedömning av investeringsnivå och
nyttoeffekter, vilket kommer att vara en mycket avgörande faktor när objekt i regionen ska vägas mot varandra.
Med lägre prioritet redovisas stationsentréerna i Helenelund och Sollentuna.
Här finns inte så mycket bedömningar gjorda, men det är viktigt att
iblandade parter blir medvetna om det långsiktiga behovet. Detsamma gäller den nya bron i Rotebro.
Parallellgatan till Häggviksleden föreslår kontoret får avvakta till dess det finns ett behov.
Katarina Kämpe Christina Leifman Anders Hallmén Kommundirektör Stadsbyggnadschef Planeringschef
Godkänt dokument, 2016-11-21, Katarina Kämpe
