Yttrande Kommunledningskontoret
2016-11-04
Anders Hallmén Sidan 1 av 3
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2016/0560 KS-3 Diariekod: Diariekod: 200
Svar på remiss från länsstyrelsen gällande ny länsplan 2018-2029, åtgärdsförfrågan och MKB-avgränsning, svar senast 2016-11-30, KS-remiss
Ökad spårkapacitet
Sollentuna anser att en god kapacitet på regionens spårtrafiknät är den viktigaste förutsättningen för att nå mål om miljö- och tillgänglighet.
Ostkustbanan är pulsådern i stråket Uppsala-Arlanda-Stockholm och måste uppgraderas i takt med utbyggnaden av bostäder och arbetsplatser. I enlighet med vad som framförts i ABC-samverkan mellan kommunerna i stråket kan detta ske etappvis så att inte utvecklingen stannar av på grund av att
sexspårsutbyggnaden inte nu kan finansieras i sin helhet. På medellång sikt bör objektvisa insatser göras för att stärka kapaciteten, som exempelvis förbättrad kapacitet vid Skavsta by.
Objekt 1: Entré Södra Häggvik
Att bygga i kollektivtrafiknära lägen är ett mål för Sollentuna, liksom att bidra till utvecklingen av de regionala kärnorna. I Häggvik finns en mycket stor potential för bostäder genom omvandling av mark för verksamheter och handel. En viktig förutsättning för att det ska ta fart är att den förberedda entrén från söder till Häggviks station öppnas. Nyttan av åtgärden finns redovisad i Åtgärdsvalsstudie Transportsystem Häggvik (TRV 2015:233) och Programhandling södra Häggvik (2006).
Åtgärden har högsta prioritet för Sollentuna.
Objekt 2: Linbana Häggvik-Väsjön
Vi vet att resvanor skapas i ett tidigt skede vid utbyggnad av nya områden liksom att spår inger ett långsiktigt förtroende för kollektivtrafiklösningar.
Traditionella spårlösningar är för dyra och medför för stora ingrepp för att kunna skapa tidiga och beständiga kollektivtrafiklösningar i medelstora utbyggnads- och förtätningsområden.
Sollentuna har tillsammans med Göteborg valt att studera linbana som ett alternativ. Inledande studier har gett övervägande positiva erfarenheter. Det rör sig om relativt måttlig investering jämfört med t.ex. spårväg; den kan vara tidigt på plats; den ger små markintrång; den har en strukturerande verkan; den är mycket driftsäker; den har god tillgänglighet och den kan ha kontinuerlig drift, inga väntetider. Kommunen har upprättat ett
detaljplaneprogram och gör nu en utredning som slutgiltigt ska lägga fast förutsättningarna och en affärsmodell för projektet. Programmet kommer att
Brev
2016-11-04
Dnr. 2016/0560 KS-3 Sidan 2 av 3
presenteras i mars 2017 och Sollentuna återkommer då med underlag om effekter och kostnader så att det underlagt ska finnas i god tid för remissen av länsplanen 2017.
Åtgärden har högsta prioritet för Sollentuna.
Objekt 3: Entré Södra Helenelund
Utveckling pågår av kilen mellan E4 och Ostkustbanan i Helenelund där Tvärbanan ska få sin koppling till järnvägen. Helenelund är ett av
alternativen för en lokalisering av ett regionaltågstopp mellan Arlanda och Stockholms C. Oavsett det senare blir stationen en viktig knutpunkt i den regionala kärnan. Även denna station behöver på sikt två entréer för att ha tillräcklig kapacitet när området omkring byggs ut kraftigt.
Objekt 4: Entré Södra Sollentuna
En kraftig utbyggnad pågår även i centrala Sollentuna. Den södra entrén till stationen uppfyller inte det krav på tillgänglighet och trygghet man har rätt att förvänta sig. Entrén och anslutande ramper behöver byggas om helt.
Objekt 5: Ny bro över järnvägen i Rotebro
Sollentuna tog 2016 fram en rapport Vision Rotebro som visar på
förtätningspotentialen runt station Rotebro. Kanske så mycket som 5000 bostäder kan tillkomma i området, huvuddelen med mycket god
tillgänglighet till järnvägen. En nyckel för att Rotebro ska vara attraktivt och att förtätningen ska ta fart är att barriärerna i form av motorväg och järnväg kan tonas ner. Visionen visar på en möjlig lösning där Norrvikenledens bro över järnvägen flyttas söderut och i princip fortsätter över spåren i
Stäcketvägens förlängning.
Bullerdämpande åtgärder längs E4 och järnväg
Trafikverket har genomfört ett lyckat och mycket uppskattat försök med
”tyst asfalt” i norra delen av Sollentuna. För framtida möjligheter att
utveckla kommunen och förbättra livskvaliteten för de som redan bor här är det ett bra exempel på åtgärder som är nödvändiga.
Medel behöver avsättas i den nationella planen för ny beläggning med bullerdämpande effekt genom hela Sollentuna, det behövs även avsevärda förbättringar av bullerdämpningen från järnvägen som stör mer i centrala områden och är den källa som leder till flest överskridanden av gränsvärden.
Brev
2016-11-04
Dnr. 2016/0560 KS-3 Sidan 3 av 3
