Bullerutredning Barkåkra 55:1, Ängelholm
2020-02-20
RAMBOLL MALMÖ
Ramboll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 11 Malmö
Bullerutredning Barkåkra 55:1, Ängelholm
Datum 2020-02-20
Uppdragsnummer 1320042947
Utgåva 2.2
Karl Thurén, uppdragsledare
Karl Thurén, handläggare
Johan Jönsson, granskare
1 av 13
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
1. INLEDNING ... 2
Bakgrund och syfte ... 2
Utredningsområdet och bebyggelseförslag ... 3
2. FÖRUTSÄTTNINGAR... 4
Studerade scenarion ... 4
Beräkningsmetod ... 4
Trafikflöden och hastigheter ... 4
Allmänt om buller ... 6
3. RIKTVÄRDEN ... 7
Riktvärden vid ny bostadsbebyggelse ... 7
Riktvärden för trafikbuller vid skola ... 8
4. RESULTAT ... 9
Beräkningsresultat ... 9
Avstämning mot riktvärden... 10
5. SLUTSATS... 13 BILAGOR
BILAGA 1A – EKVIVALENT LJUDNIVÅ, ÅR 2040
BILAGA 1B – MAXIMAL LJUDNIVÅ JÄRNVÄGSTRAFIK, ÅR 2040
BILAGA 2A – EKVIVALENT LJUDNIVÅ, ÅR 2040 MED BULLERSKYDDSÅTGÄRDER
BILAGA 2B – MAXIMAL LJUDNIVÅ VÄGTRAFIK, ÅR 2040 MED BULLERSKYDDSÅTGÄRDER BILAGA 2C – MAXIMAL LJUDNIVÅ JÄRNVÄGSTRAFIK, ÅR 2040 MED
BULLERSKYDDSÅTGÄRDER
BILAGA 3 – EKVIVALENT LJUDNIVÅ, ÅR 2019 MED BULLERSKYDDSÅTGÄRDER BILAGA 4 – BULLERSKYDD I PLAN
BILAGA 5 – BULLERSKYDD I SEKTION
2 av 13
1. INLEDNING
BAKGRUND OCH SYFTE
Bullerutredningen görs som ett stöd för framtagande av detaljplanen Barkåkra 55:1 mfl, i Barkåkra strax norr om Ängelholm. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra bostadsbebyggelse och en förskola samt att studera lämpliga bullerskyddsåtgärder utmed järnvägen. Tidigare utredning från år 2016 visar på höga bullernivåer från järnvägen vilket medför behov av bullerskyddsåtgärder utmed denna.
I utredningen beräknas trafikbuller i området för väg- och järnvägstrafik, detta görs för dagsläget samt för prognosåret 2040. Trafikbullernivåerna i området jämförs därefter mot gällande riktvärden och riktlinjer för trafikbuller för skolgård och ny bostad. Utifrån resultaten dimensioneras
bullerskyddsåtgärder längs järnvägen. Vidare ges eventuellt förslag på åtgärder lokalt och råd till hur området kan planeras med hänsyn till buller. Området för vilken bullerutredningen görs visas i figur 1 nedan.
Figur 1 Översiktsbild samt utredningsområdet markerat med rött (Källa: Lantmäteriet)
3 av 13
UTREDNINGSOMRÅDET OCH BEBYGGELSEFÖRSLAG
Västkustbanan skär genom planområdet och skapar två delar. I norra delen avgränsas planområdet av Skepparkroksvägen. På den västra sidan föreslås ca 35 enbostadshus upp till två våningsplan.
Bebyggelsen öster om järnvägen föreslås en blandning mellan enbostadshus och flerfamiljshus samt att förskolan placeras här.
I anslutning till järnvägsstationsläget i norra delen av planområdet vid Skepparkroksvägen föreslås flerfamiljshusen bli 8 våningar. Även tre av flerfamiljshusen centralt i området föreslås bli 8 våningar medan de övriga flerfamiljshusen är 5-6 våningar. Förskolan är placerad i den östra delen av planområdet.
Figur 2. Illustration över planerade planförslaget (Källa: Ängelholms kommun)
4 av 13
2. FÖRUTSÄTTNINGAR STUDERADE SCENARION
Två olika scenarion har studerats i denna utredning. Ett övergripande syfte med utredningen är att studera bullerskyddsåtgärder vilket är det primära utredningsalternativet. För att ge en referens till vilken situation som kan väntas utan åtgärder har även beräkningar genomförts för ett
referensalternativ utan åtgärder. Båda scenariona förutsätter prognostiserad väg- och järnvägstrafik för år 2040.
I ett tidigt skede har alternativa bullerskyddsåtgärder tagits fram för avstämning med Ängelholms kommun. Dessa redovisas i bilaga 3.
BERÄKNINGSMETOD
Beräkningarna av trafikbuller har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 8.0. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån tillhandahållet underlag. I Beräkningsprogrammet byggs upp en 3D-modell upp som bland annat inkluderar markytor, byggnader, vägar och bullerskydd.
Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i indata såsom trafikuppgifter, höjdkurvor, placering av hus och husen höjder, och vägstandard. Sammantaget ger detta en noggrannhet på som bäst ±3 dB.
Följande indata har använts i beräkningsmodellen:
• Grundmodell från tidigare bullerutredning, konverterad till Soundplan 8.0
• Bebyggelseförslag: illustrationskarta till trafikutredning AutoCAD.dwg (2019-05-09)
• Förskolans placering: GRANSKNING Illustrationskarta Barkåkra 55-1 - förskoletomt.pdf (2019- 05-22)
• Vägtrafikdata: Komplettering av trafikutredning för Barkåkra 55:1 (Ramboll, 2019-06-12)
TRAFIKFLÖDEN OCH HASTIGHETER
Trafiken för vägarna i närhet till det studerade området är hämtad från trafikutredningen genomförd för området1 där alstring av området är medtagen för framtidsscenariot 2040. Trafik inom området är fördelad utifrån hur många bostäder det är utmed respektive gata. Den totala alstringen på den östra sidan är 2000 f/d och på västra sidan 200 f/d. Vidare antas hastigheter vara 30 km/h och andelen tung trafik vara ca 0% inom planområdet. På Skepparkroksvägen och Barkåkravägen har hastigheter och andel tung trafik inhämtats från Trafikverket2,3.
1 Ramboll (2020) Komplettering av trafikutredning för Barkåkra 55:1
2 NVDB
3 Trafikflödeskartorna. http://vtf.trafikverket.se/SeTrafikinformation#
5 av 13 Figur 3. Figur som visar trafikflöden i ÅDT för år 2040 inklusive ny bebyggelse (Källa karta: Ramboll).
Tågtrafik för prognosåret 2040 utgår ifrån Trafikverkets basprognos 2040 för bullerberäkningar4. Trafiksiffrorna som redovisas avser den totala trafiken i båda riktningarna. Det antas att fördelningen av trafiken över dygnet i framtiden överensstämmer dagens situation. Underlaget visar att det är en förekomst av godståg, x31 (öresundståg) och x61 (pågatåg) under nattetid. Antalet godståg bedöms då kunna uppgå till fem passager nattetid. Båda typerna av persontåg överstiger fem passager nattetid.
För nuläget år 2019 har aktuella trafikeringsuppgifter hämtats från Trafikverket. I förhållande till bullerprognosen är det mindre tåg som trafikerar banan i dagsläget. Tågtypen X2 finns idag men kommer på sikt att fasas ut. Inga X2 tåg går nattetid och fördelningen av tågen är under dag- och kvällstid.
Lokala tåg (Pågatåg) stannar på stationen men i enlighet med Trafikverkets rekommendationer för bullerberäkningar används STH (största tillåtna hastighet) på aktuell sträcka. Beräkningar av maximala ljudnivåer för järnvägstrafik har gjorts för samtliga tågtyper. Högsta beräknade nivåer avser då värsta fallet. En separering på persontåg och godståg har även gjorts för att kunna isolera de enskilda typernas effekter för avstämning mot riktvärden.
Tabell 1. Trafikering på järnväg för prognosåret 2040 enligt tågtyp för Nordiska beräkningsmodellen (Trafikverkets Bullerprognos 2040 och trafikering för nuläge)
Tåguppgift Gods X50-54 X31/32 X60 X2
År 2019
Tåg/dygn 10 10 36 54 4
Medeltåglängd (m) 595 110 120 80 165
Maximal tåglängd (m) 750 165 160 150 165
Hastighet (km/h) 100 200 180 160 200
År 2040
Tåg/dygn 20 16 68 62 -
Medeltåglängd (m) 610 110 160 150 -
Maximal tåglängd (m) 750 110 240 170 -
Hastighet (km/h) 100 200 180 160 -
4 Trafikverket (2019) trafikuppgifter_buller_prognos_och_t19_20191015
13300 11000
3900 2700
2700 2000
6 av 13
ALLMÄNT OM BULLER
Buller är enkelt uttryckt oönskat ljud, som upplevs störande och helst undviks. Buller påverkar hälsa och välbefinnande och hamnar högt på listan över allvarligare störningar i samhället.
Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera, minskad koncentrationsförmåga samt hörselskador.
För beskrivning av ljud vars styrka är konstant i tiden används oftast ljudnivå i decibel med
beteckningen dB(A). Indexet ”A” anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar ljud. Detta störningsmått är enkelt att arbeta med och kan direkt mätas med en ljudnivåmätare. I Sverige används två störningsmått för trafikbuller; ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod.
För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage.
Figur 4. Exempel på ljudtrycksnivåer
Luftljud är ljud som transporteras genom luften från bullerkällan till mottagarens öra. När vi i vardagslag talar om buller är det i allmänhet luftljud som avses. Enheten för luftljud är i dagligt tal decibel [dB(A)]. Exempel på ljudtrycksnivåer, se Figur 4 ovan.
Decibel är ett logaritmiskt mätetal (Briggska logaritmen). Detta innebär bland annat att vid addition av buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 dB(A). På samma sätt ger en
fördubbling/halvering av trafikmängden 3 dB(A) högre/lägre ekvivalent ljudnivå. För varje decibel starkare buller ökar störningarna med 20 %, i medel per person.
7 av 13
3. RIKTVÄRDEN
RIKTVÄRDEN VID NY BOSTADSBEBYGGELSE
Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015. Från den 1 juli 2017 har Regeringen beslutat om en höjning av förordningens ursprungliga riktvärden med 5 dB(A). Dessa riktvärden kan tillämpas i planer påbörjade efter 2 januari 2015. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids:
I Om 60 dB(A) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 dB(A) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00 – 06.00.
II Om 70 dB(A) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 dB och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00.
Riktvärdet avser den sammanvägda ljudnivån från alla trafikbullerkällor. Förordningen definierar ingen högsta tillåtna nivå för buller på den utsatta sidan så länge avstegskraven ovan uppfylls. Med
begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, däremot ingår inte kök, badrum och hall i begreppet.
I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från riktvärdet om 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 65 dB(A) vid fasad.
Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Det finns inget krav i PBL om att en uteplats ska finnas, men om det finns bör minst en uppfylla riktvärden i förordningen. Uteplatser till bostäder kan vara både balkonger såväl som anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta.
Strax framför en vanlig husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 dB(A) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från annan omgivande bebyggelse mm.
Ljudnivåer inomhus regleras separat genom Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus samt i Boverkets byggregler som reglerar byggnadstekniska egenskaper. Bullerutredningen utvärderar därmed inte beräknade ljudnivåer mot dessa riktvärden utan det bör säkerställas i ett senare skede att dessa riktvärden inte överskrids.
Utomhus vid fasad – 60 dB(A) ekvivalent ljudnivåI Utomhus vid uteplats – 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå
Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad – 70 dB(A) maximal ljudnivåII
8 av 13
RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER VID SKOLA
För skola finns inga riktvärden för ljudnivåer utomhus vid fasad som bör uppfyllas. Däremot bör inomhusmiljön med avseende på trafikbuller säkerställas i ett senare skede enligt Boverkets byggregler. För skolgård gäller Naturvårdsverkets vägledning5 där skolgård definierad som en öppen plats utomhus i anslutning till skolan där barnen vanligen tillbringar sina raster eller där pedagogisk verksamhet bedrivs. Riktvärdena gäller för barn och unga upp till 18 år. Riktvärden för en ny skolgård är uppdelad i vilken funktion den avsedda delen av skolgården har, se Tabell 2 nedan.
Tabell 2. Riktvärden, i frifältsvärde, för buller från väg- och spårtrafik på ny skolgård (Naturvårdsverket,2017).
Del av skolgård Dygnsekvivalent
ljudnivå (dB(A))
Maximal ljudnivå (dB(A))
De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet
50 70
Övriga vistelseytor inom skolgården 55 70*
*Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis kl. 07-18)
5 Naturvårdsverket (2017) Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik. NV-01534-17
9 av 13
4. RESULTAT
Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1-3. I bilagorna redovisas frifältsvärden vid fasad på respektive våningsplan och ljudutbredning för dygnsekvivalentnivå respektive maximalnivå på 2 meters höjd ovan mark. Bilagor benämnda med a avser ekvivalentnivåer för väg- och järnvägstrafik sammanslaget, bilagor benämnda med b avser maximalnivåer för vägtrafik och bilagor benämnda med c avser maximalnivåer för järnvägstrafik (bortsett från bilaga 3).
BERÄKNINGSRESULTAT
4.1.1 REFERENSALTERNATIV
Resultaten visar att riktvärden utomhus vid fasad och för uteplats överskrids i området. Utmed järnvägen beräknas större delen av bostäderna få ekvivalenta ljudnivåer över 60 dB(A) med den högsta nivån beräknad till 66 dB(A). Det beräknas även vara flera bostäder där det saknas en sida där 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå, riktvärden för uteplats, underskrids.
4.1.2 UTREDNINGSALTERNATIV
Utredningsalternativet är framtaget utifrån diskussion med Ängelholms kommun kring preliminära resultat, beskriva ovan. Det innebär följande åtgärder, även redovisade i Bilaga 4 och 5:
• Bullervall 6 meter hög ovan r.ö.k på båda sidor om järnvägen i södra delen. Släntfot på bullervall 14,5 meter från närmsta spårmitt på västra sidan och 15 meter från spårmitt på östra sidan.
• Bullerskärm 9 meter hög ovan r.ö.k i anslutning till bullervallarna med utbredning norrut mot Skepparkroksvägen. På östra sidan ligger skärm 21-32 meter från närmsta spårmitt och på västra sidan 20-27 meter från närmsta spårmitt.
• Bullerskärm 6,5 meter hög ovan r.ö.k vid stationsläget i norra delen av planområdet.
Bullerskärm ligger 12-15,5 meter från närmsta spårmitt.
Åtgärderna innebär bullerdämpning med uppåt 12 dB(A). Effekten är störst på de lägre våningsplanen varför bullernivåer, även med åtgärd, är relativt höga vid flerfamiljshusen. På den västra sidan med enbostadshus beräknas den högsta ekvivalenta ljudnivån till 57 dB(A). Den högsta beräknade ekvivalenta ljudnivån på östra sidan är även med åtgärder 66 dB(A), på den åttonde våningen.
Åtgärderna innebär dock att ljudnivån vid markplan är 53 dB(A) vid samma fasad.
Höga maximala ljudnivåer från järnvägstrafik beräknas inom området. I markplan bidrar åtgärderna till en dämpning men nivåer överskrider 70 dB(A) utmed järnvägen. Beräkningar visar att det både är höga maximala ljudnivåer från persontrafik och godstrafik. Mindre lokala skillnader kan utläsas i nivå men det är ingen skillnad i berörda byggnader.
4.1.3 UTREDNINGSALTERNATIV MED DAGENS TRAFIK
Beräkningar visar att högsta ekvivalenta ljudnivån beräknas till 63 dB(A) för höghusen i norra delen av planområdet. I förhållande till prognosåret 2040 förklaras skillnaden på -3 dB(A) av den lägre trafikeringen.
10 av 13 maxlängder i stora drag är desamma. Förekomsten av X2 kan ge vissa förändringar men visar inte på
ytterligare bullerberörda byggnader eller ytor som berörs enligt beräkningar.
AVSTÄMNING MOT RIKTVÄRDEN
4.2.1 RIKTVÄRDEN VID FASAD
Med bullerskyddsåtgärder utmed järnvägen beräknas endast överskridande av riktvärdet utomhus, 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad, för två flerbostadshus i norra delen av planområdet. Dessa bostadshus bör utformas med lägenheter där hälften av bostadsrummen är placerade mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå nattetid (22-06) ej överskrids. Beräkningar visar att ekvivalenta ljudnivåer på baksidan av husen uppfylls men att maximala ljudnivåer riskerar att överskridas nattetid vid de övre våningsplanen för den norra av byggnaderna.
Figur 5. De två bostadsbyggnaderna med överskridande av riktvärde utomhus vid fasad markerade.
Beräkningsvärde vid fasad avser högsta beräknade ljudnivå för samtliga våningsplan. Blå markering innebär att avstegskrav innehålls, röd markering att avstegskrav ej innehålls. Till vänster är ekvivalent ljudnivå och till höger maximal ljudnivå för järnvägstrafik.
4.2.2 RIKTVÄRDEN VID UTEPLATS
Riktvärden för uteplats överskrids enligt beräkningar vid fyra bostadshus. Överskridandena är marginella med ca 1 dB(A). För ekvivalent ljudnivå vid uteplats är det två flerbostadshus i östra delen och ett enbostadshus i västra delen som påverkas. Enbostadshuset är även påverkat av maximala ljudnivåer över riktvärdet tillsammans med bostadshuset bredvid. För överskridanden av maximala ljudnivåer bör dessa ej överskridas med mer än 10 dB(A) eller fler än 5 gånger maxtimme dagtid (06- 18). Det bedöms att det finns en risk att avsteg ej innehålls beroende på höga maximala ljudnivåer från regionala persontåg och godstrafik. En uppskattning utifrån dagens trafikering är totalt ca 8 passager per timme sker dagtid för prognosåret varav ca 5 av dessa är av regionala persontåg och godståg.
11 av 13 Figur 6.Utvärdering mot riktvärden för uteplats. Röd markering avser bostadshus där riktvärden
överskrids. Övre bild är ekvivalent ljudnivå och nedre bild maximal ljudnivå för järnvägstrafik.
12 av 13 Det beräknas inga överskridanden av riktvärde på förskolans skolgård. Ekvivalenta ljudnivåer beräknas
till 43-48 dB(A) och de maximala ljudnivåer till som högst 61dB(A) från vägtrafik och 63 dB(A) från järnvägstrafik.
Figur 7. Beräkningsresultat vid förskolan. Första figuren från vänster avser ekvivalent ljudnivå, andra figuren maximala ljudnivåer från vägtrafik och tredje figuren maximala ljudnivåer från järnvägstrafik.
13 av 13
5. SLUTSATS
Planområdet för Barkåkra 55:1 är delat av Västkustbanan vilket medför höga bullernivåer inom planområdet. För att skapa en bättre ljudmiljö har bullerskyddsåtgärder studerats utmed järnvägen.
Med bullerskyddsåtgärder har planförslaget förutsättsättningar att tillgodose en god ljudmiljö.
Studerade bullerskydd medför att större delen av planområdet får ljudnivåer som underskrider riktvärden enligt förordningen (2015:216). Åtgärder är dimensionerade för den framtida situationen enligt prognos år 2040 då trafikeringen på Västkustbanan förväntas öka. Beräkningar visar att
riktvärden i större utsträckning innehålls för dagens trafik på järnvägen. På ett fåtal platser bedöms det dock vara svårt att innehålla samtliga riktvärden med källnära bullerskydd.
Föreslagna bullerskyddsåtgärder längs Västkustbanan.
• Bullervall 6 meter hög ovan r.ö.k på båda sidor om järnvägen i södra delen.
• Bullerskärm 9 meter hög ovan r.ö.k i anslutning till bullervallarna med utbredning norrut mot Skepparkroksvägen.
• Bullerskärm 6,5 meter hög ovan r.ö.k vid stationsläget i norra delen av planområdet.
Det beräknas vara två flerbostadshus i den norra delen av området där riktvärdet utomhus vid fasad överskrids. Husen är åtta våningar höga och beräkningar visar att bullerskyddsåtgärderna ger en marginell dämpning på de övre våningsplanen. Enligt förordningen (2015:216) bör lägenheterna utformas så hälften av bostadsrummen är placerade mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå nattetid (22-06) ej överskrids. Det kan ej säkerställas att alla lägenheter i det ena av husen har en sida där 70 dB(A) maximal ljudnivå ej överskrids nattetid. En möjlig förklaring till problemet är att buller sprids norr om Skepparkroksvägen där det saknas bullerskyddsåtgärder längs järnvägen och reflektioner från de övriga byggnaderna.
Då överskridandet för byggnaden vid stationsläget avser de översta våningsplanen skulle ett alternativ vara att minska antalet våningsplan, justera byggandens läge eller utforma byggnaden så den skärmar buller från flera sidor för att förordningen (2015:216) ska innehållas. En byggnadsutformning som eventuellt skulle kunna skydda baksidan är exempelvis en L- eller U-form alternativt balkonger eller liknande byggnadselement som skjuter ut från fasaden och ger lokal avskärmning. Det kan även påverka bullernivåerna om byggnadernas läge justeras så de inte kan reflektera buller, exempelvis genom att vinkla dem eller flytta dem närmre varandra och uppställning på rad.
Det är fyra bostadshus med överskridande av riktvärden för uteplats, enligt förordningen (2015:216).
Av dessa är två flerbostadshus där det bedöms att en gemensam uteplats bör kunna anordnas inom respektive tomt. De två andra bostadshusen ligger på västra sidan av järnvägen i norra delen av planområdet. Överskridandena är marginella för både ekvivalent och maximal ljudnivå. Vid överskridanden av maximala ljudnivåer bör dessa ej överskridas med mer än 10 dB(A) eller fler än 5 gånger maxtimme dagtid (06-18) enligt förordningen (2015:216). Då planeringen av trafikeringen för prognosåret är osäkra så har dagens trafikering studerats. Det bedöms utifrån det finnas en risk för fler än 5 passager som överskrider 70 dB(A) i maxtimme. En lokal åtgärd vid uteplats bedöms vara en åtgärd för att innehålla riktvärden vid de två bostadshusen på västra sidan.
Förskolans skolgård beräknas innehålla samtliga riktvärden.
57 51
56 60
58 53
60 63
59 53
62 64
60 48 61
64 59 51
61 64
59 53 60
64 58
51 56
61
53 51
57 58 50 48 54
55 5051 48 51 49 45 49 52
49 46 50
52 53 47
55 57
47 3951
52
49 52 4553
55 46
3947 49
56 49
56 58 50
45 52
52
48 44
48 49
54 48
50 55
55 50
51 56
51 55 54 46
50 44
45 49
55 48
48 54
4648
5149
4948 4748
45 47 48
49
56 5652
50
58 60
57 50 5560
4756
5762 49 58
52 50 45 49 53 49
5145
53 51 46 48
53 49 4746 54 49
5046
52 50 4946
5050 5048 54 515045
53524946 54495046 55495245
51 4951 48 57
49 58
63 63
53 62
66
59 52 64
65
57 54 54 51
55 54 51 53
54 50 55 54
56 54 58
51
53 54
57 53
61 57 57 50
57 51 55
61
62 58 59 51 57 53 57 52
53 52 55
51
52 54 55
51
52 52 54
48
60 64
6057 53
57 56 59
50
55 53
46 52
56
46 57 59
514950 48 5248 52
49 49 50 50 55
52 49515054 54
46 49
494954
49 41
45474648
48 45
49 505051
52 48
54 565656
47 39
44484850 50
47 46 45 46 50
6460 5951
63 58 52 60
62 57 50 57
5349 53
53 52 48
52 51 50
47 51
51 50 50 52
5352 47 55 5553
50 57 5753
50
51 48 47
46 51
48 48 47
Bostad Förskola Komplementhus
Övrig bebyggelse
1 Fasadpunkt högsta nivå
Projektnummer:1320042947 Resultatfil: 45
Ljudnivå, dB(A) L
eq, 24 h<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
78 71
79 82
81 75
83 85
83 76
85 87
83 70 85
87 82 74
84 86
82 76 84
86 80
71 78
83
75 73
80 81 70 67 76
76 6871 68 73 67 63 69 71
68 66 72
71 74 67
78 79
66 5972
71
69 74 6674
76 65
5967 68
78 71
78 80 69
65 72
71
68 63
67 68
73 66
69 74
75 69
71 76
72 75 73 66
68 63
65 67
73 66
67 73
6562
7364
6964 6661
63 66 66
60
77 7773
67
78 81
80 71 7681
6778
8084 71 80
72 70 62 71 74 69
7363
74 72 64 69
73 69 6864 74 68
7164
71 70 7064
6966 6964 74 717163
71727064 72667064 73687264
58 6761 68 78
67 78
85 85
75 84
89
81 70 86
87
77 74 74 66
75 73 69 66
72 67 71 67
63 70 69
67
66 63
65 69
81 78 78 64
77 68 76
81
82 79 79 69 76 73 71 63
66 65 71
69
68 71 72
71
65 69 69
68
82 86
8480 74
62 65 68
62
61 67
66 64
67
64 58 67
716667 65 7366 72
60 66 71 70 73
72 68707073 72
59 67
696772
66 58
64676667
68 65
68 707070
72 70
76 787877
67 58
64686768 63
68 65 62 64 63
8683 8272
85 81 73 84
85 80 69 81
7570 75
74 73 69
74 73 71
67 72
73 69 65 74
7474 66 77 7776
71 79 8075
72
72 68 69
65 71
68 68 64
Förskola Komplementhus
Övrig bebyggelse
1 Fasadpunkt högsta nivå
Projektnummer:1320042947 Resultatfil: 12
Ljudnivå, dB(A) L
max, järnväg<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <
1 52 2 56
1 51 2 56
1 50 2 53 3 54 4 54 5 55 1 53
2 54 3 55 4 56 5 55
1 54 2 56 3 57 4 57 5 57 1 57
2 57 3 58 4 58 5 58
1 58 2 59 3 59 4 59 5 59 1 54
2 55 3 56 4 56 5 56
1 55 2 55 3 56 4 56 5 56
1 53 2 56 3 57 4 56 5 56
1 54 2 56
1 54 2 58 3 59 4 59 5 59 3 56
4 56 5 56
1 52 2 56
1 53 2 55 1 54
2 56
1 56 2 58 1 56 2 56 1 51
2 56 1 53 2 58
1 52 2 56
1 56 2 58 1 56 2 58 1 52
2 57
1 54 2 58
1 54 2 57 1 55 2 57
1 56 2 58 1 54 2 55 3 57 4 58 5 59 6 60
1 55 2 56 3 58 4 60 5 60 6 62 1 54 2 56
1 55 2 56
1 56 2 59
1 52 2 52 3 54 4 56 5 56 6 57
1 54 2 56
1 52 2 53 3 54 4 55 5 56 6 57
1 54 2 55 3 55 4 57 5 58 6 59
1 53 2 54 3 55 4 55 5 56 6 58 1 52
2 53 3 53 4 54 5 56 6 59 7 60 8 61 1 54
2 55 3 56 4 57 5 59 6 60 7 62
8 63 1 52
2 52 3 53 4 53 5 54 6 54 7 55 8 56 1 54 2 55 3 55 4 56 5 56
1 52 2 52 3 53 4 53 5 54 6 54 7 55 8 56 1 52 2 54 3 54 4 55 5 55 6 56 7 56 8 57
1 54 2 55 3 57 4 59 5 60 6 61 7 63 8 64
1 50 2 51 3 53 4 54 5 55 6 56 7 57 8 58 1 51
2 52 3 56 4 57 5 60 6 62 7 63 8 63
1 56 2 58 3 59 4 61 5 62 6 64 7 66 8 67
1 57 2 57 3 57 4 57 5 57 1 55
2 57 3 59 4 62 5 64 6 65 7 67 8 68
1 54 2 55 3 56 4 57 5 58 6 58 7 59 8 60
1 54 2 56 53
52 53
54
52 50
54 56
51 50
53 54
51 49 52
54 53 51
52 55
51 50
50 53 54
52 53
56
50 50 51
52 49 49
51 50 4949 48 48 50 47 49
51 50 47 48
51 51 49
49 52
47 42 48 51
47 50 46 51
53 48
4148 51
51 49 51
52 49
47 50
50
48 46
48 50
50 50
50 52
51 51
51 52
51 52 53 48
50 46
46 49
52 49
49 51
48
4748
4747 4545
46 45 47
45
53 5150
49
54 55
52 49 52 56
49 52
5156 4852
51 48 44 51 48
44
51 48 44
50 48 44 52 48
45
50 48 44
5049 4848 52 5045
535046 53
4845 544846
50 4650 46 52
47 50
54 54
49 51
55
52 52 54
56
52 52 50 51
52 50 51 54
54 49 53 56
53 54 57
49
53 53
54 52
54 50 52 49
51 51 49
54
55 52 49 53 54 50
52 57
53 50 54
52
50 55 54
48
48 50 53
45
54 56
5451 50
54 55 58
48
52 51
43 48
50
44 53
54
4949 48
47 4948 49
48 47 46 47 51
50 4850
5052 53
45 48
49 5052
48
42 45
4746 50
48
47 49
50 51 50
51
49 51
52 5352
47
41 46
49 49
48 49
46 46 44 44
48
56 52 5050
54 52 50 51
55 52 49 50
49 49 49
49 52 47
49 48 51
47 48
47 49 50 50 5049
47 50 5149
48 52 5151
49
51 48 49
46 51
47 49 46
2
1
3
Bostad Förskola Komplementhus
Övrig bebyggelse
Bullerskärm 1: 6,5 m ovan r.ö.k 2 & 3: 9 m ovan r.ö.k Bullervall
6 m ovan r.ö.k
Fasadpunkt, vån 1 Fasadpunkt Leq >55 dB(A)
1 57 50 2 58 51
3 59 52 Vån/ekv
Projektnummer:1320042947 Resultatfil: 43
Ljudnivå, dB(A) L
eq, 24 h<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
1 72 2 72 3 72 4 72 5 71 1 73
2 73 3 72 4 71 5 71
1 74 2 74 3 74 4 73 5 72 1 71
2 71 3 70 4 70 5 70
1 70 2 71 3 71 4 71 5 70
1 72 2 70 3 70 4 69 5 68 1 74
2 74 3 73 4 72 5 71
62 61
64 62
63 57
65 68
59 52
60 62
58 47 37
59 62 57
62 67
62 58
58 60 65
60 65
70
47 56 60
57 47 53 61
57 60 54 67 61 67 61 59
60 67 60 48
60 63 58 48
59
61 38 61 67
59 67 61 49 60 59
4160 63
62 57 46
59 48
55 59
55
46 55
60 56
61 60
60 60
63 61
61 62
50 59 63 59
67 61
41 61
63 63
61 61
52
5653
6259 5851
53 60 54
54
70 6465
65
68 63
66 61 5660
5056
5863 4859
67 62 46 69 60
45
68 64 47
68 63 48 70 63
47
68 64 50
6665 6362 69 6645
706653 69
6651 696555
65 6066 60 66
41 57
67 69
58 61
63
64 69 66
56
58 59 61 64
53 63 62 69
70 60 70 71
70 70 73
60
70 68
68 64
52 60 56 64
62 67 62
53
60 63 63 57 70 59
70 74
68 62 68
62
64 68 70
62
65 64 68
55
64 56
6060 65
72 71 74
62
64 65
50 60
67
61 69 70
6263 57
53 6255 64
52 56 58 54 62
61 6262
5963 63
61 62
61 6064
66
60 40
5050 64
47
57 61
59 56 53
48
56 61
58 5652
46
36 51
44 45
46 65
59 54 58 61
69
6762 6261
67 62 51 62
68 61 46 62
48 62 49
62 68 62
54 62 68
61 65
59 66 72 69
6260 63 69 6153
63 64 5747
62
67 61 53
62 67
60 63 62
2 1
3
Bostad Förskola Komplementhus
Övrig bebyggelse
Bullerskärm 1: 6,5 m ovan r.ö.k 2 & 3: 9 m ovan r.ö.k Bullervall
6 m ovan r.ö.k
Fasadpunkt, vån 1 Fasadpunkt Lmax >70 dB(A)
1 57 50 2 58 51
3 59 52 Vån/max
Projektnummer:1320042947 Resultatfil: 44
Ljudnivå, dB(A) L
max, vägtrafik (5th)<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <
1 53 2 55 3 56 4 56 5 56 1 55
2 56 3 56 4 57 5 57
1 57 2 58 3 58 4 58 5 58
1 54 2 57 3 58 4 58 5 58
1 50 2 50 3 52 4 53 5 54 6 55
1 51 2 51 3 53 4 55 5 56 6 57 1 49 2 49 3 50 4 50 5 52 6 54 7 56 8 56 1 52
2 52 3 52 4 53 5 54 6 56 7 57 8 59
1 51 2 52 3 53 4 54 5 56 6 57 7 58 8 59 1 47 2 49 3 52 4 53 5 56 6 58 7 58 8 59
1 51 2 53 3 55 4 56 5 58 6 59 7 61 8 62 1 51
2 53 3 55 4 57 5 59 6 61 7 62 8 63
1 51 2 52 3 53 4 53 5 54 6 54 7 55 8 56 54
49 49
54
49 45
50 53
48 46
48 52
47 44 47
51 49 46
48 52
48 46
46 51 52
47 50
54
46 46 47
48 45 45
47 47 4646 46 44 46 43 44
48 47 43 44
48 48 45
45 48
44 37 45 48
44 47 42 46
48 43
3743 47
47 44 46
48 47
42 46
49
45 41
46 46
51 47
47 52
53 48
47 53
47 51 50 44
48 43
42 47
53 47
45 51
4447
4547
4547 4347
44 45 46
47
52 4948
49
52 52
49 47 48 51
44 48
4953 4349
49 47 43 44 50 46
4543
50 47 43 44
49 46 4344 51 46
44 46
49 47 4444
4849 4646 51 484643
52454944 52
4743 45 52474843
50 4751 44 52
47 53
56 59
48 59
63
56 51 59
62
52 49 51 50
52 49 49 53
52 49 52 54
55 52 57
50
53 54
55 52
55 50 52 49
51 50 50
54
57 53 49 53 52 48
51 55
52 51 53
50
50 53 53
48
50 50 53
45
53 54
5148 50
56 55 58
49
54 52
43 50
54
45 55
58
4848 47
46 4846 48
48 46 45 46 53
50 4646
4651 52
46 46
46 4651
47
40 41
4343 46
46
43 45
46 46 47
48
45 47
48 4848
45
37 41
44 44
46 50
44 43 43 44
49
53 49 4947
51 48 47 49
51 50 46 47
46 46 45
47 49 44
45 45 48
45 46
46 48 49 48 4848
45 48 4947
45 49 4846
46
48 45 45
43 48
45 46 45
2
1
3
Bostad Förskola Komplementhus
Övrig bebyggelse
Bullerskärm 1: 6,5 m ovan r.ö.k 2 & 3: 9 m ovan r.ö.k Bullervall
6 m ovan r.ö.k
Fasadpunkt, vån 1 Fasadpunkt Leq >55 dB(A)
1 57 50 2 58 51
3 59 52 Vån/ekv
Projektnummer:1320042947 Resultatfil: 42
Ljudnivå, dB(A) L
eq, 24 h<= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 <
Strandängsvägen 31:1
45:10
45:3
1:3
45:22
45:21
45:19
45:18
45:17
45:14
45:13
45:12
45:11
55:1 52:1
51:1 6:11
45:26
45:25
S:14
45:23 45:24
45:6
45:34
45:35
GA:7
29
29 28
28
28
28 28
28 28
27
27 27
27
27
27 27
26 26
26 26
26
25
25
24
23 23
23
21 20 18
16
16
16
15
15
6
vy
vy allmän väg 1704
Lr 1292-1962.1
vy
vy
vy
BARKÅKRA
1 2
3
4 5
6 7
8 9
10 11 12
13 14 15
16
17 18
19 20
21 22
16
19
22
23 24
25 26
27
28
29
30 31
32
33
34
35 27
28
28
19
28
Serv
Serv
Lr 1278-1443.1 Skepparkroksvägen Serv
7:62
S:14 1:2
S:20
7:2
6:9 7:2
28
26 25 25
24 24
23 23
22 17
18 15
19
25 24
26
19 20
21
park med aktivitetsyta
gång huvudgata
naturmark
naturmark
fördröjningsyta för dagvatten fördröjningsyta
för dagvatten
bullerskydd mot
järnvägen bullerskydd
mot
järnvägen naturmark
gångväg
parkyta
samlingsyta enbostadhus
flerbostadshus max 8 vån
flerbostadhus max 8 vån
flerbostadshus max 6 vån
enbostadshus
sammanbyggda hus eller
enbostadshus
järnväg station
enbostadshus
enbostadhus
gång- och cykelväg gång- och cykelväg
lokalgata lokalgata
Skepparkroksvägen
damm
gång
sammanbyggda hus eller
enbostadshus
sammanbyggda hus eller
enbostadshus flerbostadhus
max 8 vån
flerbostadhus max 5 vån
flerbostadshus max 5 vån
80 lght 67 p????
fyra ryms ej med parkering byggrätt 6000
64 lghter 65 p
72 lghter 67 p
84 lght 97 p
96 lght 94 p
6.98
flerbostadshus max 5 vån
60 lght 60 p
6.98
park med lekyta ev tomt
www.ramboll.se Ramböll Sverige AB
