byggs om till motorväg

(1)

byggs om till motorväg

E4, Ljungby–Toftanäs

(2)

25

27

124

Lagan

Ryssby

Kånna

Hånger

Toftanäs

Dörarp Vittaryd

Åby

Hörda

Angelstad Hölminge

Ljungby

Skålan Toftaån

Lagan

Lagan Kösen

Bolmen

Vidöstern

Flåren

E4

TPL 82 Hallsjö

TPL 81 Lagan

TPL 80 Ljungby N

TPL 79 Ljungby S

E4, Ljungby-Toftanäs, byggs om till motorväg Vägen byggs längs befintlig sträckning Vattenskyddsåtgärder på E4:an Vattentäkt

Broar Trafikplats

vattentäkt

Ljungby-Lagan vattentäkt

Kånna vattentäkt Ny rastplats med busshållplats och samåkningsparkering.

(3)

Så här byggs vägen

• Vägen byggs om till motorväg i befintlig sträckning.

• Antalet fordon per dygn är 14 000, varav 30 procent är lastbilar.

• Hela sträckan är 3,2 mil lång.

• Byggtiden är mellan 2018 och 2022.

• Vi bygger om 4 befintliga trafikplatser.

• Det blir en ny rastplats med busshållplats och samåkningsparkering vid trafikplats Lagan.

• Omfattande vattenskyddsåtgärder byggs vid vattentäkterna Bergaåsen och Ljungby–Lagan.

• Bullerskydd byggs på delar av sträckan.

• Det blir ett nytt viltstängsel och nya viltpassager på sträckan.

• Vi bygger om flera korsande och anslutande vägar till E4.

• 28 befintliga broar påverkas av arbetet.

Vi skapar ett smidigt flöde för trafikanter och näringsliv

På hela sträckan från Kånna till Toftaholm bygger vi en ny motorväg på 3,2 mil. Målet är att förbättra vägens standard och öka framkomligheten, främst för den tunga trafiken men också för resenärer, näringsliv, pendlare och turister. Varje dygn passerar i genomsnitt cirka 14 000 fordon, och andelen tung trafik är cirka 30 procent.

Förbindelsen är en viktig nationell väg som får motorvägsstandard mellan Helsingborg och Gävle. Men också i ett vidare perspektiv är det en betydelsefull förbindelse genom hela Sverige.

Trafikverkets ombyggnad av E4 förbi Ljungby bidrar till liv och rörelse i regionen och nationellt – nu och i framtiden.

Olycksdrabbad väg byggs om

E4 mellan Helsingborg och Stockholm är en av Sveriges viktigaste vägar. De 3,2 milen förbi Ljungby är den enda delen av sträckan som saknar motorvägsstandard. Under 1999 sattes mitträcke upp på motortrafikleden, något som kraftigt minskade antalet svåra olyckor. Men den ständigt ökande trafiken har skapat nya problem och antalet incidenter är högt.

Kapaciteten ökar på sträckan och

trafiken blir mindre känslig för störningar

Vägen byggs om till en motorväg i samma sträcka

som i dag. Arbetet startar hösten 2018 och beräknas vara klart 2022. Ett prioriterat

område är att skydda vattentäkten Bergaåsen.

(4)

Vattenvägarna viktiga under jägarstenåldern

På flera av de undersökta platserna längs E4 har vi hittat lämningar som dateras till jägarstenålder.

De äldsta fynden är drygt 9 000 år gamla. Under jägarstenåldern livnärde man sig på jakt och fiske, och man samlade växter, frön och nötter. Man rörde sig över stora landområden. Delar av året tillbringade man vid kusten, till exempel vid Lagan och Nissans mynningsområden, för att periodvis ta sig in i landet. Om man skulle förflytta sig längre sträckor färdades man med båt. De halländska åarna fungerade som viktiga färdvägar mellan kust och inland. De äldsta lämningarna ligger nästan alltid i anslutning till sjöar och vattendrag, till exempel Lagan och Toftaån.

Vi vet inte varför man för 9 000 år sedan började leta sig upp längs de halländska åarna till det småländska höglandet. Under jägarstenåldern var befolkningstätheten vid kusten låg och det fanns sannolikt ingen större konkurrens om födan.

Kanske var det i stället mänsklig nyfikenhet som gjorde att man började utforska höglandet.

Arkeologin berättar om bygden

1 2

3

Kanske var det mänsklig nyfikenhet som drev forntidens människor inåt landet, från kusten till det småländska höglandet.

(5)

Ovanligt stora fynd av flintredskap

De arkeologiska undersökningarna som gjorts inför ombyggnationen av E4 gav ovanligt stora fyndmaterial. I de flesta fall brukar fyndmaterialen vara mer sparsamma. Flinta fanns inte naturligt i området, utan transporterades från kusten, där den kunde samlas uppspolad på stranden. Av den anledningen användes flintan sparsamt i inlandet.

Stenmaterialet som hittats vid grävningarna visar dels var man haft sina lägerplatser, dels var man tillverkat och reparerat sina flintredskap. Men mer utförliga analyser kan också berätta vad de knivar, skrapor, borrar och pilspetsar som vi hittat kan ha använts till. Har man skurit i kött eller läder? Har man hyvlat i trä eller ben?

Jägarna blev bönder

För 6 000 år sedan skedde en omvälvande för

ändring i hela södra Skandinavien, vilket också kom att påverka Ljungbyområdet – man började odla grödor och hålla boskap och man blev mer bofasta. Vid de nu genomförda undersökning

arna hittades inga säkra lämningar från denna tid. Däremot hittade vi lämningar från den yngsta bondestenåldern (cirka 4 000 år gamla).

Det är fortfarande mycket kvar att göra innan vi kan presentera en tydligare bild av vad som skett på de olika platserna. Genom att titta på olika aspekter i fyndmaterialen kan vi bygga upp en bild av vad som skett och få fram viktiga pussel

bitar för att förstå den första koloniseringen av det småländska höglandet.

Text och foto: Kenneth Alexandersson och Andreas Emilsson, Museiarkeologi sydost/Kalmar läns museum.

Undersökning vid trafikplats 79, Ljungby södra.

Flintspån från jägarstenåldern, ca 9 000 år gammalt.

En ca 1,5 cm stor flathuggen pilspets i flinta från den yngsta bondestenåldern, ca 4 000 år gammal.

1 2

3

På flera av de undersökta platserna längs E4 har man hittat lämningar som dateras

till jägarstenålder.

(6)

Lättare för djuren att passera

I samband med att E4 byggs om till motorväg kommer ett antal broar att anpassas för att göra det lättare för djur att passera vägen. Bron över Lagan kommer exempelvis att utformas med en bredare strandremsa och en höjd under bron som innebär att klövvilt upp till älgars och hjortdjurs storlek känner sig trygga och kommer att röra sig under bron.

Ytterligare ett antal portar som byggs och som trafikeras av en mindre mängd trafik kommer att anpassas. Det gäller till exempel ytmaterial och avskärmningar av buller och ljus, för att även vilt ska kunna och vilja använda dem. Dessutom kommer ett antal torrtrummor att byggas, vilket gör det möjligt för mindre djur att passera vägen på ett säkert sätt.

Där det finns risk för att djur tar sig upp på vägen på fel sida av viltstängslet, till exempel vid trafik

platser, kommer det att bli möjligt för djuren att komma tillbaka till rätt sida.

Text: Frida Kumb, miljöspecialist, Trafikverket.

Ny rastplats med många möjligheter

I samband med att vi bygger om E4 till motorväg försvinner nuvarande rastplats vid Lagan. Den ersätts av en ny rastplats i anslutning till trafikplats Lagan. Den nya rastplatsen kommer att innehålla service och rastytor för trafikanterna, och den ges en lummig inramning som smälter in i det småländska landskapet. Servicehus och möbel

grupper får en modern prägel, och blommande buskar och träd omger en central lekyta. Till

gängligheten till rastplatsen blir god för alla trafikantgrupper eftersom det finns busshållplats, parkeringsplats för samåkning och anslutande gång och cykelbana.

Trafikplatser får småländsk prägel

Även utformningen av trafikplatserna förändras.

Förändringen är störst i trafikplats Lagan där vi bygger en ny luftig bro med tillhörande cykelbana över E4. Trafikplatserna Lagan och Ljungby södra får en ny gestaltning som bygger på stenmurar och tallskog – som är typiska inslag i landskapet. På sidorna, parallellt med E4, blir det belysta stenmurar och tallplanteringar.

Text: Helena Niordson, Landskapsarkitekt, Trafikverket.

Vi bidrar till en bättre miljö för

både människor, djur och natur

(7)

Har du frågor?

Anna Karlsson,

Projektledare, 010-123 69 66, anna.karlsson@trafikverket.se Mattias Eriksson

Biträdande projektledare, 010-124 26 99, mattias.eriksson@trafikverket.se

Richard Lindow,

Markförhandlare, 010-123 33 26, richard.lindow@trafikverket.se Kristjan Sigurdsson

Projektchef, Barslund A/S +45 3085 0143, ksi@barslund.as

Projektkontor Viaduktgatan 9 341 32 Ljungby

Följ projektet på: trafikverket.se/e4-ljungby

Flera sätt att skydda grundvattnet

Vi har fokuserat på att skydda vägsträckans närliggande förekomster av grundvatten – vatten

täkterna Bergaåsen och LjungbyLagan. Ombygg

nationen till motorväg leder i sig till ett bättre vattenskydd genom att risken för olyckor minskar.

Men vi gör dessutom omfattande åtgärder för att förhindra att vattentäkternas kvalitet påverkas av utsläpp vid eventuella olyckor och av vägdag

vatten. Vi anlägger bland annat diken som fungerar som filter där vägdagvatten renas. Inom Bergaåsen och andra utvalda delar av vägsträckan kommer vattens kyddet att bestå av täta diken där vägdag

vattnet leds till dammar. Där renas vattnet ytter

ligare, innan det släpps ut i vattendrag. Dammarna kan stänga in eventuella föroreningar, i väntan på sanering. Vi sätter också upp räcken som för

hindrar att såväl lätt som tung trafik kör av vägen.

För samtliga skyddsåtgärder kommer vi att ta fram beredskapsplaner som beskriver rutinerna vid en olycka på vägen.

Text: Jari Leskelä, miljöspecialist, Trafikverket.

(8)

Trafikverket, Box 810, 781 28 Borlänge. Besöksadress: Kungsgatan 8, Växjö Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00

TRAFIKVERKET. NOVEMBER 2018. BESTÄLLNINGSNUMMER:100926. PRODUKTION: GULLERS GROUP. TRYCKERI:BRANDFACTORY. FOTO: WSP, MOSTPHOTOS, TRAFIKVERKET, ISTOCKPHOTO.