Petter Eklund
Chef Flygutbildningssektionen Del 2
SKOLCHEFSMÖTE 2011
AM/HT möte 15 november 2011
• Tillsyn
• filosofi,
• inriktning
• SPI
• Riskbasering
• Code of conduct
Agenda:
AM/HT möte 15 november 2011
Utgångspunkten för luftfartsavdelningens tillsynsmetodik är att:
• Tillsynen ska planeras utifrån ett riskperspektiv (riskbaserad tillsyn).
• Tillsynen ska inriktas på verksamhetsutövarnas kvalitetsarbete (systemtillsyn).
• Tillsynen ska bidra till att utveckla luftfartens
säkerhetskultur.
AM/HT möte 15 november 2011
Systemtillsyn,
Vad innebär det?
Systemtillsyn är en tillsyn med inriktning på att kontrollera att verksamhets-utövarens systematiska arbetssätt
uppfyller krav i regelverk och gör att verksamheten planeras och genomförs på ett säkert sätt,
kontinuerligt granskas och följs upp, samt vid behov
Systemtillsynens 3 steg
• Dokumentation vs Regelverk
• Verkligt arbetssätt vs dokumentation
• Systematiskt arbete för att säkerställa (granskning och korrigering) regelkrav samt egna standarder.
1
2
3
AM/HT möte 15 november 2011
SPI
•Kvalitetssystem
•Ledningssystem
•Säkerhetskultur
AM/HT möte 15 november 2011
1. Kvalitetssystemet är anpassat till organisationens storlek och komplexitet.
2. Ansvaret för kvalitetsarbetet är tydligt definierat.
3. Revisioner genomförs av verksamheten enligt kvalitetssystemet.
4. Organisationen besitter en förmåga att upptäcka avvikelser i enlighet med kvalitetssystemet.
5. Korrigerande åtgärder vidtas mot funna avvikelsers grundorsaker.
6. Min bedömning är att organisationens kvalitetssystem fungerar.
Kvalitetssystem
SPI 1
AM/HT möte 15 november 2011
1. Organisationen arbetar mot uppsatta mål.
2. Resultaten av uppsatta mål återkopplas till organisationen.
3. Resultaten av uppsatta mål analyseras och åtgärder vidtas vid behov.
4. Aktivt ledarskap bedrivs inom organisationen.
5. Ledningen har tillräckliga befogenheter, resurser och delegeringar för att upprätthålla en säker verksamhet.
6. Min bedömning är att ledarskapet i organisationen fungerar.
Ledningsfunktion
SPI 2
AM/HT möte 15 november 2011
Diskussion:
Vad är en rimlig färgkodningen efter en VK?
Hur skulle ni skatta er egen organisation?
2 min
AM/HT möte 15 november 2011
1. Organisationen lär av sina misstag.
2. Organisationen är icke-bestraffande.
3. Organisationen har en god rapporteringskultur.
4. Kommunikationen är god i organisationen.
5. Organisationen uppvisar ett gott säkerhetsengagemang.
Säkerhetskultur
SPI 3
AM/HT möte 15 november 2011
Riskbaserad Tillsyn
AM/HT möte 15 november 2011
3.3.8 Riskbaserad Tillsyn
9 värden. Alla organisationer som Ou genomför tillsyn på riskvärderas enligt
nedanstående. Utkomsten av värderingen bestämmer sedan resurstilldelningen för respektive utbildningstillstånds/organisations tillsyn.
Risken hos varje drifts/skoltillstånd baseras på följande 9 indata.
1) Typ av utbildning
2) Flygplan/Helikoptertyper 3) Antal utbildade elever per år
4) Antal simulatorpass/skolflygningar per år 5) Geografisk spridning/satelliter
6) Ledning
7) Tillsynsanmärkningar
8) Underleverantörer och leverantörer
9) Personal.
FTO:et EDU X bedriver Teori/Class och Typutbildningar. Riskviktning 3
Man har komplexa typer. Riskviktning 2
Ca 40 elever / år Riskviktning 2
200 simulator/flygpass per år Riskviktning 2
Man har en satellit i Dallas Riskviktning 3
Ny HT och årlig förändring Riskviktning 3
TS, Lf anmärkningar under tillståndsperioden var 25 Riskviktning 3
3 underleverantörer Riskviktning 1
2 Underleverantörer i Dallas Riskviktning 3
Personalen uppgår till 45 st Riskviktning 4
S:A 26 Riskviktningspoäng
26 p jämförs med övriga skoltillstånd. Skoltillstånden delas in i 3 kategorier. liten/mellan/och stor riskpåverkan. Tillsynsresurserna fördelas sedan inbördes enligt nedanstående,
0 – 20 poäng liten riskpåverkan = Normal VK period
21 – 34 poäng mellan riskpåverkan = Normal VK period samt en VK2 per år
>35 poäng stor riskpåverkan = En VK 1 och VK2 per år samt genomföra flygprov vid skolan
Riskbasering
AM/HT möte 15 november 2011
Fort och Rätt
• Standarden på era ansökningar har en direkt
påverkan på vår effektivitet och indirekt påverkan på
våra avgifter.
AM/HT möte 15 november 2011
Fort och Fel
Myndigheten riskerar att snedvrida konkurrensen.
Vi urholkar vår flygsäkerhetsstandard.
SKOLCHEFSMÖTE 2011
Diskussion:
• Vad är rimliga handläggningstider?
• Hur väl lever vi upp till dessa?
AM/HT möte 15 november 2011
Nyheter:
Ny inspektör Part FCL,
Nyanställning/anställningar Riskbasering
SPI
Framtiden för er?
Good Practice - 1
Nogle flyveskoler har overfor Trafikstyrelsen skriftligt erklæret, at de ikke kræver forudbetaling af pilotelever i forbindelse med undervisning med henblik på
uddannelsen som erhvervspilot. Det betyder, at du som elev ikke kan blive opkrævet penge på forskud, og derfor heller ikke risikerer at have betalt forundervisning, du ikke modtager.
Good Practice - 2
Betaling og undervisning skal så vidt muligt udveksles samtidigt, eleverne skal præsentere en bankgaranti for hele uddannelsens pris, og flyveskolen skal
præsentere en ubetinget bankgaranti til dækning af pilotelevernes indbetalinger.
