ELEKTRIFIERING AV TRANSPORTSEKTORN
PRESENTATION SVENSKT NÄRINGSLIV
SWECO ENERGY MARKETS & STRATEGIES ERICA EDFELDT OCH MARIA XYLIA
2020-03-05 1
Energianvändning i Transportsektorn förväntas genomgå stora förändringar
2020-03-05 2
100 2030 4050 6070 8090 100110
1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016
Bantrafik Luftfart Sjöfart Vägtrafik
Vägtrafik
100 2030 4050 6070 8090 100110
1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016
El
Biodrivmedel Naturgas Flygbränsle Eldningsolja 2–6
Bensin
Diesel
Energianvändning transportsektorn, TWh
3 scenarion för elektrifiering framåt
• Snabbt: fr.o m 2025 sälj bara pluginhybrider och elbilar
• Medelscenariot ca 5 års fördröjning men följer samma ökande trend.
• I det långsamma scenariot sker
omställningen linjärt
Sverige elanvändning ökar betydligt i alla scenarion…
2020-03-05 3
• Elanvändning ökar mellan 11-26 TWh (total idag ca 140 TWh inklusive förluster, 126 TWh exl förluster)
• Personbilar står i alla scenarion för merparten av det tillkommande energibehovet – Personbilar väntas stå för ca 70 -75 % av tillkommande elanvändning
– Flyg, Sjöfart, bantrafik marginellt energimängd
0 10 20 30
2020 2025 2030 2035 2040 2045
Snabb
Bussar Lastbilar Personbilar Bantrafik Flyg Sjöfart
0 10 20 30
2020 2025 2030 2035 2040 2045
Mellan
Bussar Lastbilar Personbilar Bantrafik
Flyg Sjöfart
0 10 20 30
2020 2025 2030 2035 2040 2045
Låg
Bussar Lastbilar Personbilar Bantrafik Flyg Sjöfart
Elanvändning transportsektorn, TWh
Beroende på hur smart laddningen sker ökar topplasten olika mycket
• Nätets maxeffekt inträffar normalt runt klockan 17 i Sverige när människor kommer hem från jobbet
• Beteendestyrd laddning förstärker eftermiddagens elanvändningstopp
• Sveriges maximala elanvändning under en tioårsvinter är idag cirka 27 700 MW
2020-03-05 4
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2020 2035 2030 2035 2040 2045
Effekt [MW]
Snabb - beteendestyrd Medel - beteendestyrd Långsam - beteendestyrd
Smart laddning reducerar toppeffekten och ses som en del av lösningen
• Med smart fordonsladdning avses att styra laddningen mot tidpunkter då nätets totala belastning är lägre eller då momentan
förnybar produktion är hög
• Teknologin för att styra laddning smart finns idag
Incitament till Smart laddning
• Spotpriser – mer volatila i framtiden
• Säkring i huset – anpassa laddning efter säkring
• Nätstationer – kapacitet i elnäten (Marknad saknas)
• Frekvensreglering
2020-03-05 5
00:00 06:00 12:00 18:00 00:00 06:00 12:00 18:00
Elanvändning
Aggregerad elanvändning Beteendestyrd laddning
00:00 06:00 12:00 18:00 00:00 06:00 12:00 18:00
Elanvändning
Aggregerad elanvändning Smart laddning
Beroende på hur smart laddningen sker ökar topplasten olika mycket
• Smart laddning – tillkommande effekt fördelas relativt jämt över dygnet
• Sveriges maximala elanvändning under en tioårsvinter är idag cirka 27 700 MW
2020-03-05 6
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2020 2035 2030 2035 2040 2045
Effekt [MW]
Snabb - smart Medel - smart Långsam - smart
Beroende på hur smart laddningen sker ökar topplasten olika mycket
• En jämförelse mellan beteendestyrd laddning och smart laddning visar att smart laddning i princip kan halvera effekttopparna
2020-03-05 7
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2020 2035 2030 2035 2040 2045
Effekt [MW]
Snabb - smart Medel - smart
Långsam - smart Snabb - beteendestyrd Medel - beteendestyrd Långsam - beteendestyrd
ALLA FORDON LASTBILAR
Infrastruktur skulle kunna byggas där trafikflödena är störst
2020-03-05 8
Viktigt att redan börja planera för
laddinfrastruktur som kan behövas längs dessa vägar med hänsyn till elnätets kapacitet!
Årsdygnsmedeltrafik (ÅDT) indikerar en triangeln där trafikflödena är störst.
De största trafikflödena sammanfaller ofta med
områden där kapacitetsbrist i elnäten skulle kunna uppstå i framtiden.
Elektrifieringen av transportsektorn kommer att få stor påverkan, men smart planering, samverkan och rätt marknadsincitament kan ge mycket
• Stor skillnad i teknikmognad mellan olika teknologier
• Elektrifieringen av
personbilssektorn kommer att få störst påverkan på kraftsystemet – Både i Energi och Effekt
• Behovet av samverkan är stort för att möjliggöra en elektrifiering – Stat, kommun, nätbolag,
rederier, fordonstillverkare
2020-03-05 9
Påverkan på elnätet
Potential för smart laddning och efterfrågeflexibilitet
Samverkan inom
marknaden Teknikmognad
Vägtransporter Bilar Bussar
Lastbilar
Bantrafik Järnväg Spårväg och tunnelbana
Sjöfart
Sjöfart
Flygfart
Flygfart
