• No results found

Remiss av SOU 2019:67 Betänkande av utredning om hållbar terrängkörning Dnr KS-2020-213 dpl. 25

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Remiss av SOU 2019:67 Betänkande av utredning om hållbar terrängkörning Dnr KS-2020-213 dpl. 25"

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Postadress: Kommunledningskontoret, 651 84 Karlstad Besöksadress: Tage Erlandergatan 8 karlstad.se

Tel: 054-540 00 00 Fax: 054-18 34 06 E-post: kommunledningskontoret@karlstad.se Org.nr: 212000-1850 Säte: Karlstad Bankgiro: 405-2213

KOMMUNLEDNINGSKONTORET

Stadssekretariatet

Regeringskansliet

Miljödepartementet

M2020/00205

Karlstad 2020-03-24

Carina Wiberg, 054-540 10 03

carina.wiberg@karlstad.se

Remiss av SOU 2019:67 Betänkande av utredning om hållbar

terrängkörning

Dnr KS-2020-213 dpl. 25

Karlstads kommun avstår från att yttra sig avseende remissen.

Med vänlig hälsning

Carina Wiberg

Administrativ chef

References

Related documents

Eftersom undantaget för funktionsnedsatta i lagförslaget har samma skrivning som förbudet mot att köra på snötäckt mark, när det gäller skogsplanteringar och jordbruksmark, finns

Länsstyrelsen i Stockholms län har framförallt tittat närmare på de förslag som är aktuella för just Stockholms län och anser att de största problemen med.. terrängkörning

Länsstyrelsen i Västerbotten anser inte att utredningen eller lagförslaget är tillräckligt för att uppnå långsiktigt hållbar terrängkörning, vare sig på barmark eller

Myndigheten för delaktighet, MFD, välkomnar utredningens förslag om att underlätta för personer med bestående rörelsehinder att köra i terrängen med motordrivet fordon

Därför ser Mörbylånga kommun helst att författningsförslagen inte leder till en situation där lantbrukare tvingas avstå från motordrivna terrängfordon på grund av för

Utredningens förslag för att underlätta för personer med bestående rörelsehinder att köra i terräng med motordrivet fordon för att jaga, fiska eller bedriva annat

Motiven till utredningen är bland annat de senaste 10 – 15 årens ökning av skador och störningar på grund av terrängkörning, något som nuvarande lagstiftning från 1975

Avgiften anges enligt förslaget vara relativt låg sett till de övriga kostnader, inte minst för bränsle, som finns för bruket av terrängskotrar.. Skoterledavgiften som sådan