• No results found

Dödade cyklister 2006-2012

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Dödade cyklister 2006-2012"

Copied!
26
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Dödade cyklister 2006-2012

176 omkomna,

exkl. 27 naturligt död

Simon Sternlund

(2)

Olyckstyp

176 omkomna cyklister, 2006-2012

0 20 40 60 80 100 120 140

c/m i kollision med mf

c/m/g-olycka tåg/spårvagn varia

(3)

Motpart

176 omkomna cyklister, 2006-2012

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

(4)

Väghållare

176 omkomna cyklister, 2006-2012

0 20 40 60 80 100 120

kommunal statlig enskild okänt

(5)

Platstyp

Statlig väghållare, 55 omkomna

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Platstyp

Kommunal väghållare, 106 omkomna

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

(6)

Typfall

Statligt vägnät

1. Korsningsrelaterad påkörning, landsväg 2. Påkörd bakifrån på landväg, mörker

Kommunalt vägnät

3. Påkörd av personbil i signalreglerad korsning 4. Påkörd av personbil på gcm-passage

5. Överkörd av högersvängande lastbil i tätort

6. Cykel kör in i personbil, ramlar och slår huvudet i marken 7. Singel eller cykel vs cykel med bristande vägunderhåll 8. Cykel vs fotgängare på gcm-väg

9. Cykel vs moped på gcm 10. Cykel vs cykel på gcm

(7)

Typfall 1 - Korsning landsväg

(8)

Typfall 2 – Kollision bakifrån landsväg

(9)

Hastighetsgräns, fördelning per väghållare

176 omkomna cyklister, 2006-2012

0 10 20 30 40 50 60

30 40 50 60 70 80 90 100 Okänt

Kommunal Statlig

(10)

Typfall 3 – Påkörd av personbil i signalreglerad korsning

(11)

Typfall 4.1 – Påkörd av personbil på gcm-passage

(12)

Typfall 4.2 – Påkörd av personbil på gcm-passage

(13)

Typfall 5 - Högersvängande lastbil

(14)

Lastbil-cyklist, påkörd eller överkörd eller backning

30 omkomna cyklister, 2006-2012

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

överkörd påkörd backning

(15)

Typfall 6 – Cyklar in i personbil

(16)

Typfall 6 – Cyklar in i personbil

(17)

Typfall 7 – Singel, fastnat med styre i nät

(18)

Typfall 7 – Cykel vs Cykel på grus

(19)

Hjälmanvändning, cykel singel

42 omkomna cyklister, 2006-2012

3

14

4 6 15

0 5 10 15 20 25 30

använt inte använt okänt

bedöms överleva med hjälm

bedöms inte överleva med hjälm

bedömning okänd

(20)

Hjälmanvändning, alla cyklister

176 omkomna cyklister, 2006-2012

24

37 27

46 42

0 20 40 60 80 100 120 140

använt inte använt okänt

bedöms överleva med hjälm

bedöms inte överleva med hjälm

bedömning okänd

(21)

Alkohol

176 omkomna cyklister, 2006-2012

0 20 40 60 80 100 120

ja nej okänt

(22)

Alkohol, cykel singel

42 omkomna cyklister, 2006-2012

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

ja nej okänt

(23)

Typfall 8 – Cykel vs fotgängare på gcm

(24)

Typfall 8 – Cykel vs fotgängare på gcm

(25)

Typfall 9 - Cykel vs moped på gcm

(26)

Typfall 10 – Cykel vs cykel på gcm

References

Related documents

En given förbättring på hela konstruktionen skulle vara implementerandet av accelerometer och gyro istället för ultraljud. Fördelen med detta är att vinkelavläsning blir oberoende

Som framgår av Tabell 1 på förra sidan så skiljer sig regelverken för hur cyklar hanteras på olika tåglinjer sig relativt mycket åt. Detta måste ombordpersonalen förhålla sig

Jag hade också en fråga om man kunde använda ljuset innan man kliver på cykeln, detta var en fråga som skulle kräva att man har löstagbara ljus och jag märkte i min research att

Strax innan ån sväng vänster in på cykelvägen, som går utmed Viskan, och som leder tillbaka till Kinna centrum.... Fortsätt sedan förbi Örestens gård och

Vårt sätt att färdas är alltså enligt Wray en av många faktorer som påverkar vår syn på naturen och våra antaganden om andra människor – ser vi världen som en plats där

Klas Elm, Svensk Cykling Bengt Dalström, Toyota Sweden AB Bengt Sjöö, Transportstyrelsen Ylva Berg Trafikverket Margareta Grandin, Trafikverket Mats Gummesson, Trafikverket

För att korrekt beräkna efterfrågan på cykel behövs data för nätverket, inte bara geometrier utan en relevant klassning av olika länkars attribut såsom GC-väg, blandtrafik med

Projektets syfte är att ta fram ett underlag för att göra nätverksutläggningar av cyklister och se om resultaten ger anledning att gå vidare med att hantera cykel på samma sätt