• No results found

Samrådsmöte järnvägsplan Jakobshyttan-Degerön 2017-11-27

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Samrådsmöte järnvägsplan Jakobshyttan-Degerön 2017-11-27"

Copied!
20
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Samrådsmöte järnvägsplan

Jakobshyttan-Degerön

2017-11-27

(2)

2 2017-11-28 2 2017-11-28

• Översiktlig information om projektet

• Vad har hänt sen sist?

• Presentation av förslaget

• Vattenverksamhet

• Tidplan

• Möjlighet att titta vidare på förslaget i mindre grupper.

Agenda för kvällen

(3)

3 2017-11-28 3 2017-11-28

Trafikverket

• Linda Lindberg – projektledare

• Sven-Bertil Götvall – delprojektledare

• Eric Westerlund – markförhandling / planfrågor

• Matts Claesson– miljöspecialist

• Viktoria Andersson – projektingenjör

• Linda Ahlén-Lindahl – projektingenjör

• Annika Söderman- kommunikatör Tyréns

• Anders Brandt – uppdragsledare

• Anneli Guttormsson – plansamordnare

• Benny Movarp – teknikansvarig miljö

• Karin Magnusson – teknikansvarig vatten

Presentation av medverkande

(4)

4 2017-11-28 4 2017-11-28

Sista pusselbiten

Hallsberg-Degerön är den sista biten i godstrafikpusslet, innan hela sträckan som förbinder norr med söder och Sverige med resten av Europa, har dubbelspår.

FilmHallsberg-degerön

(5)

Tidplan

Se när projektet påverkar dig.

Planering Produktion

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Genom Hallsberg

Hallsberg – Stenkumla

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Stenkumla - Dunsjö

Dunsjö - Jakobshyttan

Arbetet är redan klart.

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Jakobshyttan

Jakobshyttan - Degerön

(6)

6 2017-11-28 6 2017-11-28

Mål

Tåg eller lastbil

Ett godståg på sträckan Hallsberg-Degerön

Motsvarar 30 långtradare på väg 50.

Kapacitetsökning

med dubbelspår

Godstrafiken kan på sikt mer än fördubblas.

Färre störningar ger punktligare transporter

2015 2025

Miljö

1 ton gods, 1 kg CO2

Lastbil, drygt 2 mil Lastbåt, drygt 20 mil

Godståg, drygt 900 mil

När utbyggnaden är klar kan betydligt fler ton gods fraktas med minimal miljöpåverkan.

Alla korsningar mellan väg och järnväg blir planskilda, vilket ökar trafiksäkerheten för både bilar och människor.

Säkerhet

(7)

Godegård Degerön

Länsväg-1092 (ÅDT 502) Länsväg-1102

(ÅDT 37) Länsväg-1101

(ÅDT 303)

Kyrka med gravplats intill

järnvägen

Plankorsning görs planskild.

Plankorsning stängs BA-stick

Förbigångsspår

Passage över Godegårdsån vattenskyddsomr.

Sprickdalen Avskurna

fastigh.anslutningar

Naturvärden Anslutning

mot nybyggt dubbelspår Jakobshyttan

Nytt dubbelspår Befintligt spår Ny planskild korsning

Plankorsning stängs Ny gångport

Ny planskild korsning

Ny väg

(8)

Planeringsprocessen 2.0

TDOK 2013:0006

(9)

9 2017-11-28 9 2017-11-28

VAR och HUR?

Framtagande av väg- eller järnvägsplan

• Var inom korridoren ska järnvägen gå?

• Alternativa utformningar studeras?

• Miljökonsekvensbeskrivning upprättas och godkänns av Länsstyrelsen.

• Handlingar tas fram för Samråd–Granskning-Fastställelse.

Planläggningsmoment

• Utredningsarbete

• Ev. Tillåtlighetsprövning

• Utformning av förslag till väg-/järnvägsplan.

• Väg- och järnvägsplan

fastställs.

(10)

10 2017-11-28 10 2017-11-28

• Samråd – samrådshandling tillgänglig + samrådsmöte möjlighet lämna synpunkter.

• Granskning - Planen hålls tillgänglig för granskning - möjlighet lämna synpunkter.

• Fastställelseprövning – avdelning planprövning fastställer

• Planen vinner laga kraft = endast mindre ändringar kan göras mot planen.

Möjlighet att påverka

(11)

11 2017-11-28

Vad har hänt sen sist?

• Vi har projekterat klart hela anläggningen

• En arkeologisk utredning har genomförts

• Vi har inventerat musslor i Godegårdsån

• Vi har utfört kompletterande geotekniska undersökningar

• Miljökonsekvensbeskrivningen är godkänd av Länsstyrelsen

• Samråd för

vattenverksamheten har

utförts

(12)

12 2017-11-28

Återkoppling till synpunkter som inkommit

• Önskemål om att nyttja överskottsmassor vid sjön Dammen för att minska ljudet från järnvägen

• Önskemål om att nyttja överskottsmassor vid Äspe för inte se järnvägsanläggningen

• Önskemål om genomsiktliga bullerskyddsplank i Godegård

• Önskemål om att korsningen vid Godegårds kyrka (väg 1024/1102) utformas så att transporter med långtradare är möjliga

• Önskemål om trottoar på bron i Anderstorp

• Önskemål att flytta SIR-masten från Godegårds samhälle

• Önskemål om bullerskyddsplank på den östra sidan

• Önskemål om att dra järnvägen västerut

• Synpunkt om att de närboende ska bestämma vart spåret ska gå

(13)

13 2017-11-28

Plankartor

Järnvägsmark med äganderätt

Järnvägsmark med servitutsrätt

Tillfällig nyttjanderätt Skyddsåtgärder

Vägområde med vägrätt

Vägområde med

inskränkt vägrätt

(14)

14 2017-11-28

Illustrationskartor

Ny väg med slänter

Yta för etablering och upplag av massor

Ny järnväg med slänter

Väg som utgår ut allmänt

vägunderhåll Ny sträckning av Godegårdsån Befintlig banvall som rivs

Ny serviceväg

(15)

15 2017-11-28

Visualisering

(16)

16 2017-11-28

Buller

(17)

17 2017-11-28

Exempel på bulleråtgärder

• Fönsteråtgärder

• Fasadåtgärder

• Avskärmning av uteplats

• Bullerplank

• Bullervall

(18)

18 2017-11-28

Tillstånd för vattenverksamhet

(19)

19 2017-11-28

Tidplan

(20)

20 2017-11-28

• Efter granskningstiden sammanställs inkomna synpunkter i ett

granskningsutlåtande

• Järnvägsplanen skickas in till Länsstyrelsen för tillstyrkan

• Järnvägsplanen skickas in till planprövning

Vad händer sen?

References

Related documents

Olika alternativa lösningar för passager har prövats i arbetet med Samrådshandlingen ”Järnvägsplan Jakobshyttan- Degerön lokaliseringsalternativ Godegård” och Trafikverket

Skyddsräler utförs på sträckan genom den lateralterrass där brunnarna är placerade för Godegårds vattentäkt, km 240+100 till km 240+820. Åtgärden görs som skydd för

Sedan första halvan av 90-talet har Trafikverkets ambition varit att hela sträckan mellan Mjölby och Hallsberg skall byggas om till dubbelspår.. Detta för att öka kapaciteten och

Söder om Unnamon kommer spåret till stor del att gå i en 5 meter djup skärning innan det vi- ker tillbaka till befi ntligt spår norr om samhället Godegård1. Där leds spåret på

De faktorer som enligt kalky- len har störst påverkan på klimat/energi för varje alternativ ska anges och rekommendationer för det fortsatta arbetet för att minska

Sedan första halvan av 90-talet har Trafikverkets ambition varit att hela sträckan mellan Mjölby och Hallsberg skall byggas om till dubbelspår?. Detta för att öka kapaciteten och

Mellan Jakobshyttans station och Degerön kommer spåren att delvis följa befintlig bana mellan Jakobshyttan och Sprickdalen, genom centrala Gode- gård och från några hundra meter

Alternativet B6 i befintligt läge för väg 1101 är bra ur flera synpunkter då det inte tar i an- språk eller påverkar natur- eller kulturmiljön, men då de effekter som är