Västsvenska paketet är satsningar som görs på vägar och järn vägar för tåg, bussar, spårvagnar, cyklar och bilar fram till cirka 2027. Satsningarna ska bidra till att Västsverige utvecklas på ett bra och hållbart sätt. Det blir lättare att ta sig fram, vi får bättre och attraktivare kollektivtrafik, tillförlitligare transporter för näringslivet och utökade pendlingsmöjligheter för alla som vill bo, arbeta eller studera på olika platser i Västsverige. Och en god miljö.
Större arbetsmarknadsregioner
Med hållbar regionförstoring följer ökade tillväxtmöjligheter och stärkt stabilitet på arbetsmarknaden. Västsverige ska utvecklas med förstorade, förtätade och förstärkta lokala arbetsmarknader. Exempelvis ska Göteborgs lokala arbets-marknad år 2020 omfatta närmare 1,5 miljoner invånare.
En attraktiv kärna och utveckling längs
huvudstråken
Göteborgsregionen ska utvecklas med en stark och attraktiv regional kärna och längs tydliga stråk med ett flertal starka och attraktiva regiondelscentrum. Kärnan ska stärkas med ytterligare 40 000 arbetsplatser och
30 000 boende fram till 2020. Det innebär att stråk och regiondelscentrum till samma tidpunkt ska stärkas med minst 40 000 arbetsplatser och 90 000 boende.
En konkurrenskraftig kollektivtrafik
För att skapa en attraktiv region och uthållig tillväxt krävs en konkurrenskraftig kollektivtrafik som tar hand om 40 procent av alla resor i Göteborgsregionen jämfört med dagens knappt 25 procent.
En god livsmiljö
Västsverige ska erbjuda en god livsmiljö med frisk luft och rent vatten, lite buller och ett rikt stads- frilufts- och vardagsliv.
Kvaliteten för näringslivets transporter
förbättras och stärker den internationella
konkurrenskraften
Näringslivet är beroende av effektiva transporter för både personer och gods. Eftersom Göteborg är ett viktigt nav för näringslivets transporter finns särskilt fokus på långväga godstransporter med såväl nationell som internationell inriktning. Sårbarheten i transportsystemen med passager över Göta Älv ska minska.
Hur sker finansieringen?
Västsvenska paketet kostar 34 miljarder kronor att genom-föra. Utan den medfinansiering som trängselskatten innebär, kan vi inte genomföra satsningarna i rimlig tid. Staten bidrar med halva kostnaden (17 miljarder). För resten står trängsel skatten (14 miljarder), Göteborgs Stad (1,25 miljarder), Västra Götalandsregionen och Region Halland (1 miljard) och realisering av markvärden (0,75 miljarder).
Trängselskatt
Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet. Cirka 38 betalstationer placeras vid trängselskatte-områdets in- och utfarter. Byggandet av betalstationerna har startat och beräknas pågå till hösten 2012. Trängsel-skatten införs den 1 januari 2013.
Tider och belopp
Trängselskatt tas ut för svenskregistrerade fordon som passerar en betalstation måndag till fredag mellan klockan 06.00 och 18.29. Trafikverket äger och förvaltar betalstationerna. Transportstyrelsen ansvarar för uppbörden av trängselskatten. Undantagna från trängselskatten är till exempel motorcyklar och utrycknings fordon. Om du har parkeringstillstånd för rörelsehindrade kan du ansöka om att undanta fordon från skatteplikt.
Så här fungerar det:
Månad 1: Fordonets passager registreras.
Månad 2: Skattebeslut för månad 1 fastställs och en avi skickas ut i slutet av månaden.
Månad 3: Betalningen för månad 1 ska vara registrerad hos Transportstyrelsen den sista dagen i månad 3. Vid försenad betalning utgår tilläggsavgift om 500 kronor. Det går att ansöka om autogiro.
Läs mer om trängselskatt på www.transportstyrelsen.se.
Målen med
Västsvenska
paketet
Detta är
Västsvenska
paketet
Vardagar, tid
Belopp
06.00 – 06.29
...8:-06.30 – 06.59
...13:-07.00 – 07.59
...18:-08.00 – 08.29
...13:-08.30 – 14.59
...8:-15.00 – 15.29
...13:-15.30 – 16.59
...18:-17.00 – 17.59
...13:-18.00 – 18.29
...8:-
18.30 – 05.59
...0:-Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket, Västra Götalandsregionen, Region Halland, Göteborgs Stad och Göteborgsregionens
kommunalförbund. Det är ett av flera medel för att förverkliga regionala visioner. Västsvenska paketet genomförs i ett samarbete mellan avtalsparterna samt
Västtrafik. Transportstyrelsen hanterar trängselskatt. www.vastsvenskapaketet.se
Västsverige är Sveriges viktigaste industri- och transport region. Inflyttningen är stor och nya företag etablerar sig. För att skapa en tillväxtregion som attraherar både invånare och näringsliv krävs en storsatsning på kollektivtrafik, järnvägar och vägar.
Skatt tas inte ut under kvällar, nätter, lördagar, sön-dagar, helgsön-dagar, dagar före helgdag eller under juli månad. Om ett fordon passerar flera betal stationer inom ett tidsintervall på 60 minuter, betalar man bara en gång. Fordonsägaren beskattas då för passagen med det högsta beloppet. Det maximala beloppet per dag och fordon är 60 kronor.
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Utbyggd kollektivtrafik
VAD: För att kollektivtrafiken i Västsverige ska fungera är förutsättningen att stora satsningar görs i Göteborgsområdet. Därför byggs 5,5 mil nya buss körfält längs infartslederna till Göteborg och i centrum för bättre framkomlighet, till de 3,5 mil som redan finns. Fler pendeltåg är beställda och perrongerna förlängs, vilket ökar kapaciteten med 50 procent i högtrafik.
För att göra kollektivtrafiken lättillgänglig och minska den totala restiden ska det vara enkelt att parkera bilen eller cykeln vid pendeltågsstationerna och utmed infarts-stråkens busshållplatser. Västsvenska paketet omfattar 4000 nya pendelparkeringsplatser, 2000 för bilar och 2000 för cyklar.
Utöver utbyggnad av Centralstationen får Göteborg nya knutpunkter – Gamlestadstorget, Korsvägen och Haga. Här kommer man smidigt att kunna byta mellan tåg, spår-vagn och buss.
Göteborgs Stad och Västtrafik kompletterar satsningarna med 22 nya pendeltåg, 12 nya regiontåg samt 25 nya spårvagnar. Avgångarna blir tätare och trafikinforma tionen bättre. Nya cykelbanor anläggs och cykelframkomligheten förbättras i centrala Göteborg.
forts. Utbyggd kollektivtrafik
VAR: Huvudsakligen längs pendeltågslinjer och infarts lederna till Göteborg.
NÄR: Arbetet pågår kontinuerligt. Satsningar görs de närmaste åren.
MÅL: Enligt K2020 ska kollektivtrafiken år 2025 ta hand om minst 40 procent av alla resor i Göteborgs regionen. 2012 är siffran knappt 25 procent.
KOSTNAD: 4,6 miljarder kronor varav 100 miljoner kronor är satsningar på pendelparkeringar för bilar och cyklar.
Vad ingår i
Västsvenska
paketet?
Gamlestaden
VAD: En knutpunkt för tåg-, buss- och spårvagnstrafik. VAR: Gamlestaden i Göteborg.
NÄR: Knutpunkten beräknas stå klar 2021. En pendeltågsstation (finansieras ej genom Västsvenska paketet) öppnar för trafik under 2012. MÅL: Att förenkla resandet och förbättra bytes-möjligheterna.
Västlänken
VAD: En 8 kilometer lång dubbelspårig järnväg, varav 6 kilometer i tunnel. Västlänken gör att tågen slipper vända vid Centralstationen och kan fortsätta sin resa rakt fram ner under jord.
VAR: Under Göteborg med stationer vid Central stationen, Haga och Korsvägen.
NÄR: Byggstart 2018. Färdig tidigast 2027.
MÅL: Snabbare tågresor lokalt, regionalt och nationellt. Ökat kollektivtrafikresande och större arbetsmarknad. KOSTNAD: Beräknas till 20 miljarder kronor i 2009 års prisnivå.
Marieholms tunneln
VAD: En biltunnel under Göta älv som länkar samman E20, E6, E45 och Lundbyleden.
VAR: 600 meter öster om Tingstadstunneln.
NÄR: Byggstart planerad till 2015. Förbindelsen beräknas vara klar 2020.
MÅL: Ytterligare en förbindelse under älven för att öka kapaciteten, minska sårbarheten och göra gods- och persontransporter mer tillförlitliga.
KOSTNAD: Tunneln beräknas kosta 3,5 miljarder kronor (4,4 om man medräknar kostnader för anslutningar).
Ny Götaälvbro
VAD: Ny öppningsbar bro över Göta älv.
VAR: Strax öster om nuvarande bro, i centrala Göteborg i Stadstjänaregatans förlängning.
NÄR: Förberedelse för byggnation pågår. Beräknad bygg-start tidigast 2014 med invigning av ny bro senast 2020. MÅL: Ersätter gamla bron och kommer att ge plats för mer kollektivtrafik, bli cykelvänligare och bidra till utvecklingen av centrala Göteborg.
KOSTNAD: 3,5 miljarder kronor varav 2 miljarder kronor ingår i Västsvenska paketet.
I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendel parkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor, bättre trafik-information samt buller- och trafiksäkerhetsåtgärder. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tåg tunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre fram-komlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet. Kollektivtrafiksatsningar Ny Götaälvbro Marieholmsförbindelsen Västlänken Gamlestaden Trängselskatt
