Detaljplan för del av Svedala 306:34 Aggarpsbron i Svedala, Svedala kommun, Skåne län

2016-08-16 Dnr: 15.910

Projektnummer: D7246

Detaljplan för del av Svedala 306:34 ”Aggarpsbron”i Svedala, Svedala kommun, Skåne län

SAMRÅDSREDOGÖRELSE

SAMRÅDET

Enligt bygg- och miljönämndens beslut 2016-05-30 har rubricerad detaljplan, upprättad 2016-05- 03, varit föremål för samråd under tiden 30 maj – 20 juni 2016

Sakägare har beretts tillfälle till samråd genom personlig underrättelse samt efter annons i ortens tidning.

Samrådsmöte

Berörda bostadsrättshavare, hyresgäster och boende samt övriga intressenter har haft möjlighet att delta i ett gemensamt samrådsmöte som hölls när tidigare samrådshandlingar togs fram 2010-01- 25. Vid mötet närvarade 7 medborgare samt representanter för Bygg- och miljö, Miljö och teknik och bygg- och miljönämnden.

Ytterliggare möte angående Aggarpsbron har hållits för berörda sakägare till fastigheten Svedala 306:23, 2016-04-22. Vid mötet närvarade två sakägare samt representanter för Bygg- och miljö samt Miljö och teknik. Under mötet diskuterades fastighetens befintliga utfart mot Aggarpsvägen och flytt av utfart mot Tegelbruksgatan.

YTTRANDEN

Under samrådstiden har inkommen 11 stycken yttranden, varav 1 från berörda sakägare.

Länsstyrelsens yttrande redovisas i dess helhet. Övriga yttranden redovisas sammanfattande.

Originaltext finns hos Bygg och miljö. Följande har inte haft något att erinra mot planförslaget:

•

Malmö Museer

•

Tele 2

•

Swedavia Airport

Myndigheter, statliga verk m fl

Länsstyrelsen i Skåne län

Länsstyrelsen har i sitt yttrande inkommen 2016-06-14 meddelat att de inte har några synpunkter på planförslaget.

Lantmäterimyndigheten

Lantmäteriet framför i yttrande inkommen 2016-06-02, att nödvändiga förrättningsåtgärder inte redovisas. För att planerat förvärv av mark planlagd för allmänt ändamål inom Svedala 306:61 ska övergå i kommunal ägo krävs fastighetsreglering med marköverföring.

Det bör av planbeskrivningen framgå att kommunen har möjlighet att lösa in mark, som enligt en detaljplan ska användas för allmän plats, utan att avtal föreligger med fastighetsägaren. Kommunen är skyldig att förvärva den allmänna platsmarken om fastighetsägaren begär det. Även de

ekonomiska konsekvenserna av detta bör belysas i planbeskrivningen. Ersättning för marken bestäms enligt reglerarna i expropriationslagen (1972:719) om ingen annan överenskommelse träffas.

Planbeskrivningen bör redovisa vem som bekostar och ombesörjer rivning av omnämnd byggnad som avses övergå i kommunal ägo.

Fastighetsbeteckningar saknas i plankartan.

Fastighetsgränser vid Svedala 306:15 är otydlig i båda kartorna.

Kommentar

Lantmäteriets synpunkter beaktas och införs i planbeskrivningen under avsnittet om

genomförandefrågor. Plankartan förtydligas med fastighetsbeteckningar och fastighetsgränser.

Trafikverket

Trafikverket meddelar i yttrande inkommen 2016-06-01, att de förutsätter att järnvägsbron över Segeå inte kommer att påverkas av utbyggnad av gångbron. I övrigt har Trafikverket inga synpunkter.

Kommentar

Gångbron över Segeå är genomförd och påverkar inte järnvägsbron över Segeå.

Region Skåne

Region Skåne framför i yttrande inkommen 2016-06-17, att de ser positivt på att befintlig bro ersätts med en ny som är mer trafiksäker för gång- och cykeltrafikanter. Planens intentioner stämmer väl överens med strategier för Det flerkärniga Skåne, särskilt ställningstaganden som handlar om att stärka tillgängligheten och binda samman Skåne på ett hållbart sätt.

Kommentar

Ovanstående synpunkter föranleder ingen revidering av planförslaget.

Ledningsrättshavare m fl

E.ON Elnät Sverige AB

E.ON Elnät Sverige AB framför i skrivelse inkommen 2016-05-25, att inom detaljplaneområdet finns 10kV högspänningsmarkkablar samt 0,4 kV lågspänningsmarkkablar samt kabelskåp.

För elledning i mark får byggnad eller annan anläggning inte utan ledningsägarens medgivande uppföras på närmare avstånd än 3 meter från ledningen. Inte heller får utan ledningsägarens medgivande upplag anordnas, eller marknivån ändras ovanför ledningen, så at reparation och underhåll försvåras.

Eventuella flyttningar eller ändringar bekostas av exploatören, samråd ska ske i god tid innan en eventuell flytt.

Kommentar

E.ON Elnäts synpunkter beaktas och införs i planbeskrivningen under avsnittet om teknisk försörjning samt framförs till exploateringsavdelningen inför genomförandet planförslageget.

E.ON Gas Sverige AB

E.ON Gas Sverige AB framför i skrivelse inkommen 2016-06-16 att det inom detaljplaneområdet finns distributionsledningar för natur- och biogas. Distributionsledningar är underkastade

Energigasnormens regler (EGN 2014) som bland annat innebär ett minsta skyddsavstånd mellan ledning och byggnad inom tätbebyggelse på 2 meter samt närmaste gräns för område med förväntade grävningsaktiviteter på 2 meter.

Plantering av träd bör ej ske närmare gasledning än 2,5 meter. För att minska risken för skador på träd i samband med eventuella arbeten med ledning, rekommenderas att träd i närheten förses med rotskydd.

Kommentar

E.ON Gas synpunkter beaktas och införs i planbeskrivningen under avsnittet om teknisk försörjning samt framförs till exploateringsavdelningen inför genomförandet planförslaget.

Organisationer och föreningar

Segeå Vattendragsförbund

Segeå Vattendragsförbund framför i yttrande inkommen 2016-06-10 att strandskydd om 100 meter utmed bägge sidor om Segeå inträder i samband med att gamla planen upphävs för att ersättas av ny plan.

Det borde framgå av handlingarna att det aktuella planområdet inte har genomgått någon heltäckande inventering. Uppgiften om påverkan av eller förekomst av rödlistade arter är därför mycket osäker eftersom den bygger på gamla uppgifter som inrapporterats till artdatabankens register eller rättare sagt att ingen inrapporterat något för att det inte har skett någon inventering i

området. Gamla träd och buskar är viktiga för flora och fauna och då främst för insekter, groddjur, lavar och mossor men även för fladdermöss. Fladdermöss trivs i anslutning till vattendrag där de har utmärkta jaktmarker och bor ofta i äldre träd. Det är lämpligt att göra en översiktlig inventering för att inte skada habitat och boplatser och för att öka kunskaperna om eventuella skyddsvärda arter i området.

Vid nyplantering av lövträd bör man i första hand välja inhemska arter.

Dagvattenhanteringen av vattnet från bron är positiv.

Kommentar

För planområdet gjordes en översiktlig inventering 2009. I det fortsatta planarbetet ska det göras en ny översiktlig inventering av planområdet där man även tittar på förekomst av eventuella lavar och mossor.

Sakägare, boende m fl

5:1 Fastighet Svedala 306:144 och Svedala 306:28 (Källmästaregatan 5 och 6)

Fastighet Svedala 306:144 och 306:28 meddelar i följande skrivelse, innehållande två namn från sakägare, inkommen 2016-06-16:

1 Hur har Svedala kommun tänkt angående bullernivån på Aggarpsvägen framöver. Vi tänkte då inte på fordon per dygn utan fordon som passerar Aggarpsvägen i rusningstid.

Kommentar

Riktvärden för vägtrafikbuller räknas för ekvivalent ljudnivå över årsmedeldygn och för maximal ljudnivå när ett enskilt fordon passerar. Med befintliga bullerskyddsplank som är ca 2,0 meter höga innehålls riktvärdena med god marginal. Även efter framtida utbyggnader av skola/idrott och bostäder kommer riktvärdena att innehållas med god marginal.

2 Nuvarande hastighet på Aggarpsvägen på 40 km/h har inte hjälpt att dämpa bullret då flertalet motordrivna fordon som passerar inte håller angiven hastighet. Vad har kommunen för plan att dämpa hastigheten, kan ny typ av fall lucka vare ett alternativ?

Kommentar

Enligt utförd trafikmätning mars 2009 är medelhastigheten 40 km/h på Aggarpsvägen norr om Byggmästeregatan. Eftersom aktuell sträcka trafikeras av Skånetrafikens regionbussar kan inte effektfulla fartdämpande gupp tillämpas, då dessa ger problem för busschaufförerna. Föreslagen vägbro har separererad gång- och cykelväg vilket ger ökad trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter.

3 Befintliga farthinder i korsningen Aggarpsvägen – Byggmästaregatan har inte längre någon effekt att dämpa hastigheten då sättningar i vägen har medfört att farthindret har förlorat sitt värde.

Farthindret är även uppbyggt av gatsten som ökar ljudnivån extremt mycket. Vad finns det för åtgärdsplan för detta.

Kommentar

Befintligt fartgupp ligger utanför planområdet och eventuella åtgärder behandlas separat av Gata och park. Idag finns ingen åtgärdsplan för farthindret. Eftersom aktuell sträcka trafikeras av Skånetrafikens regionbussar kan inte effektfulla fartdämpande gupp tillämpas, då dessa ger problem för busschaufförerna.

4 Det finns inget övergångsställe längs Aggarpsvägen trots att det finns busshållplatser,

Aggarpsvallen samt bostadsområde på båda sidor om vägen. Finns det åtgärdsplan för detta.

Kommentar

Inom detaljplaneområdet föreslås en gång- och cykelpassage med mittrefug på föreslagen ny vägbro. Kommunen minskar antalet övergångsställen då dessa skapar en falsk trygghet. En gång- och cykelpassage med mittrefug är mera trafiksäkert.

Utanför planområdet föreslås i detaljplan för FSI (förskola/skola/idrott) en ny gång- och cykelväg att anläggas öster om Aggarpsvägen fram till Södra Infarten samt en gång- och cykelpassage med mittrefug mellan Tegelbruket och planerad skola/idrott.

5 Vilken typ av asfalt kommer att användas för föreslagen vägbro? Vi förutsätter att man använder en med bästa ljuddämpande kvalitet.

Kommentar

Ljuddämpande asfalt ger störst effekt vid högre hastigheter då det vid lägre hastigheter inte är ljudet från däcken som dominerar utan istället är det ljudet från motorn som är mest framträdande . Dessutom minskar den ljuddämpande effekten i asfalten snabbt när porerna sätts igen.

Aggarpsbron kommer att få vanlig asfalt. En nyasfalterad väg är tystare än en befintlig väg.

6 Befintligt bullerskyddsplank är mer än 10 år gammalt och byggt för en trafikmängd som är betydligt lägre än dagens trafikmängd och inför tillkommande utbyggnader med skola/idrott.

Under dessa 10 år har dessutom inget underhåll gjorts av bullerskyddsplanket. Finns det någon åtgärdsplan för detta?

Kommentar

Befintliga bullerskyddsplank som är ca 2,0 meter höga är tillräckligt dimensionerade dagens trafik och för framtida utbyggnader av skola/idrott och bostäder. Däremot ska bullerskyddsplankets skick ses över och åtgärdas om det inte är tätslutande mot mark samt om det finns springor eller sprickor.

7 För att få en bättre miljö och mer inbjudande väg föreslås plantering av träd längs hela Aggarpsvägen från väg 108 till nya vägbron.

Kommentar

Åtgärder utanför planområdet behandlas separat av Gata och park. Framförd synpunkt lämnas som förslag till nya trädplanen som planeras göras inom ett år.

8 Tillhandahåller Svedala kommun decibelmätare för kontroll av ljudnivån för faktiska mätningar istället för teoretiska beräkningar.

Kommentar

Anmälan om vägtrafikbullerstörning görs hos miljöavdelningen som vid behov kan utföra mätningar.

SAMMANFATTNING

Sakägare m.fl. med besvärsrätt, som ej blivit tillgodosedda

Fastigheter Svedala 306:144 och 306:28 (Källmästaregatan 5 och 6) som förordar;

- Fartdämpande åtgärder på Aggarpsvägen.

- Ljuddämpande asfalt på Aggarpsvägen.

Revidering

Samrådet har visat att följande aspekter kräver viss omarbetning av planförslaget:

•

Lantmäteriets synpunkter om förrättningsåtgärder och ekonomiska frågor förs in i planbeskrivningen under avsnittet om genomförandefrågor. Plankartan

förtydligas med fastighetsbeteckningar och fastighetsgränser.

•

En ny översiktlig inventering av arter ska utföras inom planområdet.

•

E.ON. Elnäts synpunkter förs in i planbeskrivningen under teknisk försörjning.

•

E.ON. Gas synpunkter förs in i planbeskrivningen under teknisk försörjning.

BYGG- OCH MILJÖ I SVEDALA

Lena Gerdtsson Jeanette Widén Gabrielsson

samhällsbyggnadschef planarkitekt