11662 Strandängen Etapp 2, Jönköping PROJEKTRAPPORT

(1)

www.soundcon.se

PROJEKTRAPPORT

11662

Strandängen Etapp 2, Jönköping

Trafikbullerutredning

Rapport 11662-17110800.doc Antal sidor: 6

Bilagor: 5

Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson

Datum 2017-11-08

(2)

Innehåll

1. Bakgrund och syfte ... 2

2. Bedömningsgrunder... 2

3. Förutsättningar ... 3

4. Trafikdata ... 4

5. Utförda beräkningar ... 5

6. Kommentarer till resultaten ... 5

1. Bakgrund och syfte

Tosito och Vätterhem arbetar med utbyggnad av Strandängen i Jönköping.

Områdets västra utsätts för buller från väg- och tågtrafik. Utbyggnad sker i flera etapper och detaljplan finns för etapp 1. Denna rapport behandlar trafikbuller för etapp 2.

Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden och utifrån detta kommentera förutsättningar för bl a bostäder.

2. Bedömningsgrunder

Från och med den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid

bostadsbyggnader i kraft. Förordningen ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I planbeskrivningen för det aktuella området hänvisas till denna förordning.

I Svensk författningssamlings ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar:

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och

2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

(3)

Rapport 11662-17110800

k:\lime easy\dokument\11662\11662-17110800.doc Sida 3 (6) För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1

att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.

Förordning (2017:359).

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör

1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

3. Förutsättningar

Strandängen är beläget i Kortebo ca fyra kilometer norr om Jönköpings centrala delar utmed Vätterns strand. Vätterhem och Tosito bygger här ett helt nytt

bostadsområde. Detaljplan finns klar för etapp 1 där även inflyttning skett i delar av etappens byggnader. Denna rapport behandlar etapp 2.

Området angränsar i öster ner mot Vättern och i väster mot järnvägssträckan Jönköpingsbanan. Den nybyggda etapp 1 ligger i områdets södra del och den studerade etapp 2 utgör områdets övriga delar norrut.

Bebyggelsen inom området planeras ha varierad struktur och varierade byggnadshöjder från parhus i två plan till flerbostadshus med som högst sex våningar. Kvarteren i väster närmast infrastrukturen är utformad som slutna former mot Ebba Ramsays väg som skydd mot trafikbuller.

(4)

Figur 1 Illustrationsplan över föreslagen utbyggnad av Tengbom.

Området påverkas av buller från trafikkällor väster om området. Utöver

järnvägstrafiken på Jönköpingsbanan planeras i framtiden att Kortebovägen flyttas närmare järnvägen och vi har i utredningen utgått från det av kommunen skissade läget strax öster om järnvägen. Inom området passerar även lokalgatan Ebba Ramsays väg som även trafikeras av bussar i linjetrafik.

4. Trafikdata

Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket och avser en framtidsprognos (kapacitetsutnyttjande) för år 2040. I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna.

Tågtyp Antal per dygn Hastighet

Pendeltåg 48 160 km/h

Godståg 19¹ 100 km/h

1) Beräkning av maximal ljudnivå under natt baseras på passerande godståg.

(5)

Rapport 11662-17110800

k:\lime easy\dokument\11662\11662-17110800.doc Sida 5 (6) För vägtrafiken finns ingen trafikutredning utförd för det aktuella området. En stor del

av trafikflödena har därför uppskattats av Soundcon, vilket skall beaktas. Exakt läge för Kortebovägen (samt lokalgator) i plan eller höjd har heller inte varit givet, vilket kan påverka ljudnivåerna.

Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna.

Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet

Kortebovägen i nytt läge² 12 000 8 % 60 km/h

Ebba Ramsays gata³ 2 500 5 % 40 km/h

Övriga lokalgator³ 500 0 % 40 km/h

2) Trafikuppgifter baseras på Trafikbullerutredning Acoustic Consulting and Design

”Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping” daterad 2011-11-30.

3) Grovt uppskattat av Soundcon.

5. Utförda beräkningar

Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.4.

Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De maximala ljudnivåerna redovisas separat från väg- och tågtrafiken.

Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer

Bilaga 02 Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Bilaga 03 Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer

Bilaga 04 Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter Bilaga 05 Maximal ljudnivå från tågtrafik 1,5 meter över mark samt i

beräkningspunkter

6. Kommentarer till resultaten

Resultaten i bilagorna visar att byggnaderna i väster erhåller dygnsekvivalenta ljudnivåer på mellan 64 och 66 dBA på fasader mot väster (ljudnivån blir som högst i norr p g a Kortebovägens anslutning). För dessa byggnader överskrider man således riktvärdet 60 dBA som anges i ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader”. Övriga byggnader inom området får ljudnivåer under riktvärdet.

I förordningen anges att för de bostäder som överskrider riktvärdet skall minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå

(6)

resultaten framgår att med genomgående lägenheter mot innergårdarna och erforderlig planlösning finns möjlighet att uppfylla förordningens krav. Då resultaten visar att delar av fasaderna kan erhålla maximala ljudnivåer över 70 dBA vid godstågspassager bör dessa studeras noggrannare under projekteringen.

Förordningen ställer även krav på att om en uteplats anordas i anslutning till byggnaden skall uteplatser uppfylla 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå. De ekvivalenta ljudnivåerna på de skyddade fasaderna samt innergårdarna är låga och under 50 dBA. Avseende de maximala ljudnivåerna gäller tidigare enligt Boverket att dessa för uteplatser får överskridas högst 5 gånger per maxtimme mellan kl 06 och 22. Då det inte är troligt att det passerar 5 godståg under en och samma timme är det istället busstrafiken som blir dimensionerande och dessa passager överskrider ej 70 dBA på innergårdarna.

(7)

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

_A,eq

STRANDÄNGEN ETAPP 2 Trafikbullerutredning

Situation trafik framtidsprognos Väg+ tågtrafik

Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-11-08

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna är adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken.

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Elevation in m

<=2 2 <

Elev ation in m 8<<=8

Elev ation in m <=100 100<

Elev ation in m

<=100 100<

(8)

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå

L

_A,max

Situation trafik framtidsprognos Maximal ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-11-08

(dBA)

ÖVRIGT

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Elev ation in m

<=100 100<

(9)

L

_A,max

Situation trafik framtidsprognos

Maximal ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-11-08

(dBA)

ÖVRIGT

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Elevation in m

<=2 2 <

Elev ation in m

<=100 100<

(10)

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

_A,eq

Situation trafik framtidsprognos Väg- och tågtrafik

Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-11-08

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.

Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudutbredningskartan på 1,5 meters höjd visar adderade ekvivalenta ljudnivåer från väg- och tågtrafiken.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser:

Våningsplan

Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå från vägtrafik Maximal ljudnivå från tågtrafik

Skala (i A3) 1:2000

0 10 20 40 60 80 100

m

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

1

-163 81 87 164 80 87 264 79 87 364 78 87 464 76 87 564 75 87

2

-156 77 80 158 76 82 258 76 82 359 75 82 459 75 82 559 74 82

3 544 50 67 4

-146 48 70 146 48 70 246 49 71 346 50 70 5

-164 81 88 1 64 80 88 2 64 79 88 3 65 78 88 4 65 77 88 6

-166 82 87 166 81 87 266 79 87 366 78 87 466 77 87 565 75 86 665 74 86

7

-163 78 83 1 63 77 83 2 63 77 83 3 63 76 83 4 63 75 83 5 63 74 83 6 62 73 83

8 ⁵₆^{43 46 67}_{43 55 67} 9

-164 82 87 164 81 87 264 79 87 365 78 87 465 77 87

10

-146 58 69 146 59 69 246 59 69 346 59 69 11

-160 77 84 161 77 84 261 76 84 361 76 84 461 75 84

12

-162 78 83 162 77 83 262 77 83 363 76 83 462 75 83 562 74 83 662 73 83

13

-165 82 87 165 81 87 265 79 87 365 78 87 465 77 87 565 75 87 665 74 87

14 ⁴5^{43 57 67}44 57 67 644 56 67 15

-147 50 71 147 52 71 246 53 70 347 53 70 16

-161 78 85 1 61 78 85 2 61 77 85 3 61 76 85 4 61 75 85

17

-164 84 87 164 83 87 264 81 87 364 79 87 464 78 87 564 76 87

18

-160 79 84 1 60 79 84 2 60 78 84 3 61 77 83 4 61 76 83 5 61 75 84

19 543 48 67 20

-147 48 70 146 52 70 246 53 70 346 54 69 21

-160 79 84 160 79 84 260 78 84 360 77 84 460 76 83

22

-164 86 87 165 84 88 265 82 88 365 80 88

23

-160 80 83 160 80 83 260 79 83 361 78 83 461 77 83

24

-146 47 70 146 51 70 245 53 69 346 54 69 25

-160 80 83 160 80 83 261 79 83 361 78 83 461 78 83

26

-164 86 87 165 85 87 265 83 87 365 81 87 464 79 87

27

1 66 85 89 2 66 83 89 3 66 81 89 4 66 79 89

28

162 80 86 262 79 86 362 78 86 462 77 85 29

-145 46 69 1 45 49 69 2 44 52 68 3 44 53 68 4 44 53 68

30

-146 45 70 146 50 71 245 53 69 345 54 68

31

-146 42 70 145 42 70 245 41 69 345 49 68

(11)

L

_A,max

Situation trafik framtidsprognos Tågtrafik

Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

05

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-11-08

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.

Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudutbredningskartan på 1,5 meters höjd visar maximala ljudnivåer från godstågspassager på Jönköpingsbanan.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser:

Våningsplan

Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå från vägtrafik Maximal ljudnivå från tågtrafik

Skala (i A3) 1:2000

0 10 20 40 60 80 100

m

> 90 85 - 90 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

1

-163 81 87 164 80 87 264 79 87 364 78 87 464 76 87 564 75 87

2

-156 77 80 158 76 82 258 76 82 359 75 82 459 75 82 559 74 82

3 544 50 67 4

-146 48 70 146 48 70 246 49 71 346 50 70 5

-164 81 88 1 64 80 88 2 64 79 88 3 65 78 88 4 65 77 88 6

-166 82 87 166 81 87 266 79 87 366 78 87 466 77 87 565 75 86 665 74 86

7

-163 78 83 1 63 77 83 2 63 77 83 3 63 76 83 4 63 75 83 5 63 74 83 6 62 73 83

8 ⁵₆^{43 46 67}_{43 55 67} 9

-164 82 87 164 81 87 264 79 87 365 78 87 465 77 87

10

-146 58 69 146 59 69 246 59 69 346 59 69 11

-160 77 84 161 77 84 261 76 84 361 76 84 461 75 84

12

-162 78 83 162 77 83 262 77 83 363 76 83 462 75 83 562 74 83 662 73 83

13

-165 82 87 165 81 87 265 79 87 365 78 87 465 77 87 565 75 87 665 74 87

14 ⁴5^{43 57 67}44 57 67 644 56 67 15

-147 50 71 147 52 71 246 53 70 347 53 70 16

-161 78 85 1 61 78 85 2 61 77 85 3 61 76 85 4 61 75 85

17

-164 84 87 164 83 87 264 81 87 364 79 87 464 78 87 564 76 87

18

-160 79 84 1 60 79 84 2 60 78 84 3 61 77 83 4 61 76 83 5 61 75 84

19 543 48 67 20

-147 48 70 146 52 70 246 53 70 346 54 69 21

-160 79 84 160 79 84 260 78 84 360 77 84 460 76 83

22

-164 86 87 165 84 88 265 82 88 365 80 88

23

-160 80 83 160 80 83 260 79 83 361 78 83 461 77 83

24

-146 47 70 146 51 70 245 53 69 346 54 69 25

-160 80 83 160 80 83 261 79 83 361 78 83 461 78 83

26

-164 86 87 165 85 87 265 83 87 365 81 87 464 79 87

27

1 66 85 89 2 66 83 89 3 66 81 89 4 66 79 89

28

162 80 86 262 79 86 362 78 86 462 77 85 29

-145 46 69 1 45 49 69 2 44 52 68 3 44 53 68 4 44 53 68

30

-146 45 70 146 50 71 245 53 69 345 54 68

31

-146 42 70 145 42 70 245 41 69 345 49 68