11662 Kortebo 2:169, Jönköping PROJEKTRAPPORT

PROJEKTRAPPORT

11662 Kortebo 2:169, Jönköping

Trafikbullerutredning

Rapport 11662-18012501.doc Antal sidor: 8

Bilagor: 6

Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson

Datum 2018-01-26

Innehåll

1. Bakgrund och syfte ... 2

2. Riktvärden för trafikbuller ... 2

2.1. Riktvärden för bostäder ... 2

2.2. Riktvärden för skolgård ... 3

3. Underlag ... 4

4. Förutsättningar ... 4

5. Trafikdata ... 6

6. Utförda beräkningar ... 7

7. Kommentarer till resultaten ... 7

7.1. Ljudnivåer vid bostäder ... 7

7.2. Ljudnivåer vid skolgård ... 8

1. Bakgrund och syfte

Tosito, Vätterhem och Jönköpings kommun arbetar med utbyggnad av Strandängen i Jönköping. Områdets västra del utsätts för buller från väg- och tågtrafik. Utbyggnad sker i flera etapper och arbetet med detaljplan 2 för området pågår. Denna rapport behandlar trafikbuller för Jönköpings kommuns fastighet Kortebo 2:169 inom detaljplan 2.

Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden och utifrån detta kommentera förutsättningar för bl a bostäder.

2. Riktvärden för trafikbuller

2.1. Riktvärden för bostäder

Från och med den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid

bostadsbyggnader i kraft. Förordningen ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I planbeskrivningen för det aktuella området hänvisas till denna förordning.

I Svensk författningssamlings ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar:

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

1. 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och

2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.

Förordning (2017:359).

4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör

1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och

2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 § första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

2.2. Riktvärden för skolgård

Naturvårdsverket har tagit fram riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik. Vägledningen redovisas i ”Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik” (NV-01534-17).

Vägledningen tar upp riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik och riktar sig tillsynsmyndigheter enligt miljöbalken som besvarar remisser, handlägger anmälningar och bedriver tillsyn över barns utomhusmiljö vid skolor, förskolor och fritidshem. Vägledningen är framtagen med anledning av Naturvårdsverkets ansvar för tillsynsvägledning enligt miljötillsynsförordningen 3 kap. 2 § (2011:13).

Vägledningen är framtagen i samråd med Folkhälsomyndigheten.

Ny skolgård

På ny skolas skolgård som exponeras för buller från väg- eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån 50 dBA, räknat som årsmedeldygn, underskridas på delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör den maximala nivån 70 dBA underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer motsvarar de nivåer som enligt 3 § i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för människors hälsa.

En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dBA som ekvivalent nivå samt att den maximala nivån 70 dBA överskrids maximalt 5 ggr per genomsnittlig maxtimme.

3. Underlag

I utredningen har följande kartunderlag använts:

• Laserdata över Strandängen

• Dwg fil: 2017-01-22 Dp Strandängen, sammanställda underlag, version 4

• Dwg fil: Strandängen grundkarta

• Beskrivning Strandängen 2018-01-15

• Uppgifter via mail från Jönköpings kommun om byggnadshöjder o d

4. Förutsättningar

Strandängen är beläget i Kortebo ca fyra kilometer norr om Jönköpings centrala delar utmed Vätterns strand. Vätterhem, Tosito och Jönköpings kommun bygger här en helt ny stadsdel. Detaljplan finns klar för etapp 1 där även inflyttning skett i delar av etappens byggnader. Denna rapport behandlar Jönköpings kommuns kvarter Kortebo 2:169 inom detaljplan 2.

Stadsdelen angränsar i öster ner mot Vättern och i väster mot järnvägssträckan Jönköpingsbanan. Det studerade Kortebo 2:ligger i detaljplanens södra del och är tänkt att innehålla vård-och omsorg, bostäder, förskola och kontor. Kvarteret angränsar i väster mot Ebba Ramsays väg.

Inom kvarteret planerar kommunen bygga tre interna husblock upp till fyra våningar.

Byggnaderna består av två u-formade kvarter ger en avlång, större gård och österut ligger en friliggande längre byggnad. I figur 1 nedan framgår läge för kvarter F.

Figur 1 Utdrag ur utkast på plankarta för Strandängen med Kortebo 2:169 i sydväst.

I figur 2 nedan framgår de takhöjder som använts i beräkningarna för respektive byggnad. Taken är modellerade som platta tak. Det översta våningsplanets

beräkningspunkt är placerad så att byggnadens högsta nivå (takhöjd) är 3,5 meter över översta våningsplanets golvnivå. Med högre byggnadshöjder/takhöjder blir ljudnivåerna på fasad mot innergården lägre.

Figur 2 Takhöjder inom bullermodellen.

Området påverkas av buller från trafikkällor väster om området. Utöver

järnvägstrafiken på Jönköpingsbanan planeras i framtiden att Kortebovägen flyttas närmare järnvägen och vi har i utredningen utgått från det av kommunen skissade läget strax väster om järnvägen. Kortebovägen har antagits ha samma läge i höjdled som järnvägen. Inom området passerar även lokalgatan Ebba Ramsays väg som även trafikeras av bussar i linjetrafik.

5. Trafikdata

Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket och avser en framtidsprognos (kapacitetsutnyttjande) för år 2040. I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna.

Tågtyp Antal per dygn Hastighet

Pendeltåg 48 160 km/h

Godståg 19¹ 100 km/h

1) Beräkning av maximal ljudnivå under natt baseras på passerande godståg.

+130,5 +125,5

+126,0

+124,5

+128,5

+125,5 +129,0

För vägtrafiken finns ingen trafikutredning utförd för det aktuella området. En stor del av trafikflödena har därför uppskattats av Soundcon, vilket skall beaktas.

Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna.

Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet

Kortebovägen i nytt läge² 12 000 8 % 60 km/h

Ebba Ramsays gata³ 2 500 5 % 40 km/h

Övriga lokalgator³ 500 0 % 40 km/h

2) Trafikuppgifter baseras på Trafikbullerutredning Acoustic Consulting and Design

”Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping” daterad 2011-11-30.

3) Grovt uppskattat av Soundcon.

6. Utförda beräkningar

Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.4.

Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De maximala ljudnivåerna redovisas separat från väg- och tågtrafiken.

Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer

Bilaga 02 Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Bilaga 03 Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer

Bilaga 04 Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter Bilaga 05 Maximal ljudnivå från tågtrafik 1,5 meter över mark samt i

beräkningspunkter

Bilaga 06 Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter

7. Kommentarer till resultaten

7.1. Ljudnivåer vid bostäder

Resultaten i bilagorna visar att byggnaderna med fasad längst i väster erhåller dygnsekvivalenta ljudnivåer på som högst 63 dBA på fasader mot järnvägen. Om bostäder placeras mot dessa fasader överskrider man således riktvärdet 60 dBA som anges i ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader”. Övriga byggnader inom området får ljudnivåer under riktvärdet för bostäder.

I förordningen anges att för de bostäder som överskrider riktvärdet skall minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00. Av resultaten framgår att med genomgående lägenheter mot innergårdarna och erforderlig planlösning finns möjlighet att uppfylla förordningens krav.

Då de ekvivalenta ljudnivåerna ej överskrider 65 dBA kan enkelsidiga små bostäder (<35 m²) anordnas med fasad mot järnvägen.

Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta

ljudnivån ej bör överstiga 50 dBA och den maximala ljudnivån 70 dBA. De bostäder som inte uppfyller detta i direkt anslutning till den egna bostaden bör kunna erbjudas gemensamma uteplatser inom innergården där detta uppfylls.

7.2. Ljudnivåer vid skolgård

Av resultaten framgår att om en skolgård utförs på gården mellan de två u-formade kvarteren är de ekvivalenta ljudnivåerna inom skolgården under 50 dBA, dvs man uppfyller riktvärdet för ny skolgård.

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

Trafikbullerutredning

Situation trafik framtidsprognos Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2016-08-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken.

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Elev ation in m 8<<=8

Elev ation in m <=8 8<

Elev ation in m

<=20

20 <

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå

L

Trafikbullerutredning

Situation trafik framtidsprognos Tågtrafik

Maximala ljudnivåer vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2016-08-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natt vid passager av godståg.

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Elev ation in m 8<<=8

Elev ation in m <=8 8<

Elev ation in m

<=20

20 <

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå

L

Trafikbullerutredning

Situation trafik framtidsprognos Vägtrafik

Maximala ljudnivåer vid fasader

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2016-08-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natt vid passager av fordon.

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Elev ation in m 8<<=8

Elev ation in m <=8 8<

Elev ation in m

<=20

20 <

1 147 248 348 449 2

144 244 344 443

3 155 257 357 458

4 ¹₂⁵²₅₂ 352 452 5

144 243 343 445 7 1 57 2 58 3 58 4 58

8 160 260 360 460

9 156 257 356 456

1 44 11 2 45 3 46 4 46 12

162 262 362 462

163 13 263 363 463

14 152 252 353 454 15

1 55 2 55 3 57 4 57

16 151 251 351 451 17 ⁴⁴¹

18 150 250 350 450 20

148 249 349 450 22

157 258 358 459

161 23 262 363 463

145 25 245 346 448

27 1 54 2 54 3 54 4 54

28 139 240 341 442

29 141 241 341 442

30 145 244 344 445 31

149 249 349 449 32

151 251 351 451 33 1 53 2 52 3 52 4 52

19 143 243 343 445

21 144 244 345 446

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

Situation trafik framtidsprognos Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-01-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.

Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken.

Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser:

Våningsplan

Dygnsekvivalent ljudnivå

Skala (i A3) 1:1000

0 5 10 20 30 40 50

m

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

1 167 268 368 469 2

167 266 366 466

3 178 280 381 481

4 ¹₂⁶⁹₆₉ 369 469 5

168 267 367 468 7 1 79 2 79 3 79 4 79

8 182 282 382 482

9 177 277 377 477

1 66 11 2 66 3 66 4 67 12

185 285 385 485

185 13 286 386 486

14 169 271 373 475 15

1 75 2 77 3 80 4 81

16 165 266 367 468 17 ⁴⁶⁰

18 164 264 364 464 19

167 266 366 466

20 169 269 369 470

21 167 267 367 467 22

180 281 381 481

183 23 285 385 486

168 25 268 368 469

27 1 75 2 75 3 75 4 75

28 156 256 356 459

29 156 256 356 458

30 157 257 357 458 31

163 263 364 466 32

163 264 364 466 33 1 69 2 69 3 70 4 70

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå

L

Situation trafik framtidsprognos Tågtrafik

Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

05

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-01-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.

Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natten vid passager av godståg.

Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser:

Våningsplan

Maximal ljudnivå från tågtrafik

Skala (i A3) 1:1000

0 5 10 20 30 40 50

m

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

1 165 266 365 465 2

142 245 345 446

3 167 267 367 466

4 ¹₂⁷⁰₇₀ 368 467 5

152 252 352 452 7 1 73 2 71 3 69 4 67

8 172 270 368 466

9 174 272 370 468

1 49 11 2 51 3 54 4 54 12

172 270 370 469

171 13 271 370 469

14 170 269 368 467 15

1 70 2 68 3 67 4 67

16 171 270 369 468 17 ⁴⁴⁵

18 170 269 368 467 19

153 253 355 456

20 165 264 364 464

21 149 250 352 452 22

167 267 366 466

171 23 271 370 469

153 25 256 359 460

27 1 64 2 63 3 63 4 62

28 153 253 353 453

29 157 257 356 456

30 165 264 364 463 31

169 268 367 466 32

172 270 369 467 33 1 72 2 70 3 68 4 67

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå

L

Situation trafik framtidsprognos Vägtrafik

Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

11662

BILAGA

06

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2017-01-26

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.

Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natten vid passager av fordon.

Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser:

Våningsplan

Maximal ljudnivå från vägtrafik

Skala (i A3) 1:1000

0 5 10 20 30 40 50

m

> 80 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65