Barkarby Spånga
6
0
0
Full text
(2) 5 . A LT E R N AT I V. Solvalla. Ulvsundaleden. Sundbyberg C Allégatan. Frösundaleden. Järnvägsgatan. Landsvägen. Ankdammsgatan. Snedbilden ovan avser sträckan mellan Ankdammsgatan i Solna till trång sektion genom Sundbyberg.. Snedbild till höger avser sträckan från Sundbyberg station till strax söder om vägbron för Ulvsundaleden i höjd med Solvalla.. Sundbybergs station. Järnvägsutredning Mälarbanan – Huvudrapport 71.
(3) 5 . A LT E R N AT I V &£R DELSTR´CKAN GENOM 3UNDBYBERG BESKRIVS TRE alternativa utformningar och tre varianter varav en avförd variant. De alternativa utformningar och varianter som REDOVISAS GENOM 3UNDBYBERG ´R s 9TL´GE s 4UNNEL MED £PPEN STATION s 4UNNEL MED T´CKT STATION s 6ARIANT n TV³ SP³R I YTL´GE OCH TV³ SP³R I TUNNEL s 6ARIANT n ALTERNATIV STATIONSUTFORMNING MED TV³ plattformar i ytläge/tunnel. Nya planskilda anslutningar till plattformarna föreslås under spåren i både norra och i södra änden. Anslutningarna kommer att förses med både trappa, hiss och rulltrappor. Den norra anslutningen medger en förbindelse till tunnelbanan på östra sidan och planerad tvärspårväg på västra sidan.. $EN S£DRA ANSLUTNINGEN F³R EN F£RBINDELSE TILL 3OLNA Business Park på den östra sidan samt till bostäder och kontorsbebyggelse på den västra sidan vid Lilla Alby. I mån av plats anläggs nya gång- och cykelstråk utmed spårområdet.. ($(! ()& *& &&#$& "!("!!# $
(4) "(& * '%!## K&##& & "(&. O?;CO4@4.A.;. s !VF£RD VARIANT n DELVIS NEDS´NKTA SP³R GENOM 3UNDBYBERG. Ytläge genom Sundbyberg Förslaget innebär att befintligt dubbelspår utökas med två nya spår till ett fyrspårssystem i befintlig sträckning. En breddning av spårområdet kommer att behöva genomföras på båda sidorna om befintliga spår utmed hela sträckan. Generellt behöver SP³ROMR³DET BREDDAS MED CA M UTEFTER LINJEN OCH CA M VID STATIONSL´GET BEROENDE P³ VAL AV L£SNING 3P³REN KOMMER I HUVUDSAK ATT GES SAMMA höjdläge som dagens spår.. Stationsutformning ) YTL´GET F£RESL³S STATIONEN I 3UNDBYBERG UTFORMAS med tre plattformar, en mellanplattform för pendeltågen och två sidoplattformar för fjärr- och REGIONALT³GEN 3TATIONEN GES ETT N³GOT SYDLIGARE L´GE jämfört med dagens läge, och hamnar i stort sett centriskt under vägbron för Ekensbergsvägen.. 72 Järnvägsutredning Mälarbanan – Huvudrapport. Tvärsektion för fyra spår i ytläge genom den trånga sektionen norr om regional- och pendeltågsstation i Sundbyberg.. ($(! ()&* '(( $#'!K
(5) "(&. O?;CO4@4.A.;. Tvärsektion för ny regionaltågsstation med spår i ytläge genom Sundbyberg..
(6) 5 . A LT E R N AT I V. .;4.A.;@AO;4@.C. $. %. !. . $. . %. !. . . 'A.A6<;@4.A.;129.@B==<051?F4A 5.9C./?2112;/691.??.:=3R? 4P;4<050F829A?.G8. P;4@A?P8. &.:=3?P;A<?4. P;4B;12?@=P?:21 ?.:=:<AACO?/.;.#FAA A<?4=P;21@O;8A;6CP 1O?7O?;CO4@A<?42A96442? 61.4 &=6&/3*% . =2 /6= (. (?.==5B@6/2G;A964A5B@. 3( ". 4"/. (/.;..;@9BA;6;4 B@@.?. O?;CO4@4.A.; @:.9;.@.C<05 968.@P/B@@A2?:6 ;.92;. 'B;1/F/2?4@8<::B;. C:R796416?28A.;@9BA;6;4(/.;.. P99=9.A@ACO?/.;. <05/B@@.?.
(7) . '<9;.8<::B;. L SA. S. S. L. .;C2?8@ 5B@2A. :. $. %. !. (?.==5B@:21;F/?211.1 4P;4B;12?@=P?<05?.:= A699ACO?/.;. 4P;4@A?P8. 82;@/2?4@/?<;. P;4@A?P8'B;1/F/2?4@ ?R@B;1.9212;<05C61.?2 #F.=9.AA3<? :.?. 1. 'R12?@.:A;<??<:.;C2?8@5B @2AO?12A:R764A.AA4P<050F89. /?21C61@=P?2;. "R7964/?<=9.02?6;4 3R?ACO?/.;.. Område som finns med som. ' !
(8) . #F.A?.==5B@A699=9.AA3<? :.??214P;4B;12?@=P? 3R?.AA;P=9.AA3<?:@2;A?Q @.:A=.@@.42B;12?@=P?3R? 4P;4<05OC2;0F829. Regional- och pendeltågstation i plan med spår i ytläge genom Sundbyberg.. Järnvägsutredning Mälarbanan – Huvudrapport 73.
(9) 5 . A LT E R N AT I V. /!# $)'."-## '&# $%''+ ## ' . ) ) %$( ). $. . . . . . Tvärsektion för ny breddad gc-väg i höjd med Stationsgatan och Lorry.. !(. , %. &. !. && "!%&! %'##"$)& ($! $$ #/$ -!") &$* . . . . . . . ,$. #$-!&"$. Dagens Sundbyberg i ytläge.. Sundbyberg i ytläge med fyrspårssystem.. I flera passager är det trångt mellan järnvägen och omkringliggande byggnader och gator. Passagen av 3UNDBYBERG NORR OM STATION ´R MYCKET TR³NG MED EN TOTALBREDD MELLAN HUSEN P³ CA M *´RNV´GSGAtan och Bangatan som går parallellt utmed spårområdet kommer att behöva smalnas av och få en försämrad funktion för bland annat parkering. Vägbron för Ekensbergsvägen kommer att behöva byggas om och ersättas med ny vägbro i nuvarande eller strax söder om dagens läge. Detsamma gäller för vägbron för Allén som behöver rivas och ersät-. 74 Järnvägsutredning Mälarbanan – Huvudrapport. )&&&"$#-!%,! & ! (-
(10) / !&$. , $ # ! "$$) $ -! '!$%#-$ $ # "&&(,$! - # &%&(,$! "'%%$ SKALA 1:1000. Ny breddad gång- och cykeltunnel i höjd med Stationsgatan och planerad galleria vid Lorry.. tas med en ny i samma läge. Plankorsningen med Esplanaden kommer i detta alternativ att slopas och ersättas med en ny breddad gång- och cykeltunnel alternativt en bro.. ) H£JD MED 3TATIONSGATAN F£RESL³S EN NY BREDDAD gång- och cykeltunnel som mynnar på den västra sidan i ett nedsänkt torg utanför den planerade gallerian vid Lorry..
(11) 5 . A LT E R N AT I V. Bullerskyddsåtgärder I ytläget kommer åtgärder för buller att vidtas, framför allt för den trånga passagen norr om stationen. Risk- och säkerhetsåtgärder På delsträckan finns idag endast en plankorsning mellan väg och järnväg. Plankorsningen med Esplanaden, som har trafik med både bilar (enkelriktad trafik), cyklister och gående är idag utrustad med helbomsanläggning. Plankorsningen föreslås i detta alternativ att rivas och ersättas med en ny breddad gång- och cykeltunnel under järnvägen.. Stationsutformning I alternativet med tunnel och öppen station utformas stationen med tre plattformar, en mellanplattform för pendeltågen och två sidoplattformar för fjärr- och regionaltågen. Stationen ges ett något sydligare läge jämfört med dagens läge.. förlängning kommer järnvägen att vara överdäckad, vilket gör det möjligt att passera över stationsområdet. Där emellan kommer det att finnas öppningar så att man kan titta ner på spår och plattformar. För tågresenärer kommer det bland annat att innebära en ljusare miljö att vistas i.. Vid det nya läget för stationen kommer det att vara möjligt att knyta samman de två sidorna av Sundbyberg som idag åtskiljs av järnvägen. I bland annat Stationsgatan, Rosengatan och Råstensgatans. Nya stationsentréer föreslås i både norra och södra änden. Anslutningarna kommer att förses med både trappa, hiss och rulltrappor ner till plattformarna. Den norra anslutningen medger en förbindelse till. Utmed hela sträckan och på båda sidor om spårområdet genom Sundbyberg kommer antingen stängsel eller bullerskärmar att uppföras som skydd mot obehörigt spårbeträdande.. Spår i nedsänkt tunnel. Esplanaden. +20. Huvudstavägen. Markyta. Frösundaleden. Spår i ytläge. Ekenbergsvägen. Spår i öppen ramp. Allégatan. Tunnel med öppen station genom Sundbyberg Förslaget innebär att befintligt dubbelspår utökas med två nya spår till ett fyrspårssystem i befintlig sträckning. Spåren kommer att läggas i en tunnel under den centrala delen av Sundbyberg mellan Ekensbergsvägen och Allén. De fyra spåren kommer dock att behövas sänkas ner successivt på båda sidorna om tunnelläget och byggas i öppet betongtråg (ramp). I den södra änden kommer spåren att börja sänkas ner i höjd med dagens gång- och cykeltunnel vid Ankdammsgatan i Solna. På den norra sidan kommer spåren att vara tillbaka i ytläge ca 200 m norr om dagens vägbro för Allén. På bilden intill redovisas spårens läge i plan och profil för tunnel med öppen station genom Sundbyberg.. +10 Ramp 12,5 ‰ +0. Ramp 12,5 ‰. 7+600. Plattform L=255m. 7+200. 6+100. +20. +10. +0. 5+200. Översiktskarta för Tunnel genom Sundbyberg (öppen eller täckt station).. Järnvägsutredning Mälarbanan – Huvudrapport 75.
(12)
Related documents
Práce se zabývá rekonstrukcí solární laboratoře Katedry energetických zařízení, která bude přesunuta ze střechy budovy „B“ na střechu nově
Förslaget innebär att två nya enkelspårstunnlar byggs under Kista och Järvafältet mellan anslut- ningarna vis Silverdal på Ostkustbanan och anslut- ningen till Mälarbanan
Representanter för elevhälsan uppger att elever har fått tillgång till stöd på individnivå, att anpassningar har genomförts och att elever har fått möjlighet att komma in
Klíčová slova: prostorové uspořádání pracoviště, výrobní proces, analýza a měření práce, rytmus práce, stroje, zařízení, racionalizace
Strategi för fjärr- och kraftvärme Beslut om avfallsförbränningsskatten Skattebefrielse grödebaserade biooljor Verka för fortsatt skattebefrielse biooljor Revidera plan-
Regeringen ansöker hos EU-kommissionen om fortsatt energi- och koldioxidskattebefrielse för grödebaserade biooljor på motsvarande sätt som för biodrivmedel.. För de biooljor som
Idag när både flyg och bil finns som alternativ, måste tåget kunna konkurrera med dessa helst utan tvivel, för att det ska bli första alternativet vad gäller det
▪ I juli 2020 var 97,5 av 100 pendeltåg punktliga, vilket innebär en förbättring med 2,3 procentenheter mot samma månad föregående år och den högsta punktlighet som
