RAPPORT. Resvaneundersökning bland de anställda i Hansaområdet, Kalmar

(1)

RAPPORT

Resvaneundersökning bland de anställda i

Hansaområdet, Kalmar

(2)

Titel: Resvaneundersökning bland de anställda i Hansaområdet, Kalmar

Redaktör: Johan Raustorp Energikontor Sydost AB

Besöksadress: Västra Sjögatan 17

(3)

Innehåll

SAMMANFATTNING ... 3

1 INLEDNING ... 4

1.1 Syfte ... 4

1.2 Metod och svarsfrekvens ... 4

1.3 Potentiella felkällor ... 5

2 BESKRIVNING AV RESPONDENTERNA ... 6

3 RESVANOR ... 10

3.2 Färdsätt ... 12

3.3 Reslängd ... 13

4 ATT CYKLA TILL OCH FRÅN HANSAOMRÅDET ... 14

4.1 Vanligaste infarten till området ... 14

4.2 Upplevelsen av cykelförbindelserna... 16

6 MINSKAD CO₂ EMISSION OCH SÄNKT ENERGIFÖRBRUKNING18 6.1 Testresenärer ... 18

6.2 CO₂ emission och energiförbrukning ... 18

BILAGA 1: MISSIV OCH ENKÄT... 19 BILAGA 2: UPPLEVELSEN AV ATT CYKLA TILL HANSAOMRÅDET . 25

(4)

Figurer och Tabeller

Figur 1: Åldersfördelning bland respondenterna. ... 6 Figur 2: Har du tillgång till bil för arbetspendling under normala

arbetsveckor? ... 7 Figur 3: Har du tillgång till cykel för arbetspendling under normala

arbetsveckor? ... 8 Figur 4: Har du tillgång till cykel för arbetspendling under normala

arbetsveckor? ... 9 .. 12 Figur 6: Färdsätt till arbetet (antal resor) och uppskattad reslängd ... 13 Figur 7: Karta med cykelvägsinfarterna till Hansaområdet markerade i

rött. Kartan syftar till tiden innan cykelbron invigdes (Källa:

www.openstreetmap.com) ... 14 Figur 8: Vilken infart använde du när du cyklade till arbetet innan den

nya cykelbron öppnades? ... 15 Figur 9: Hur upplevde du cykelförbindelserna till Hansaområdet, innan

cykelbron invigdes? ... 16

Tabell 1 a, b, c: Färdmedelsval för resor till och från arbetet.. ... 10 &11 Tabell 2: CO₂ emission och energiförbrukning. ... 18

(5)

Sammanfattning

I rapporten redovisas resultaten från en resvaneundersökning där anställda i Hansa- området i Kalmar ombads delge sina resvanor, åsikt om möjligheterna att cykelpendla till området samt intresset för att bli testresenär och därmed delta i fler undersökningar samt cykelutmaningen SydostTrampar. Resvaneundersökningen genomfördes som en enkät riktad till 751 anställda. 221 svar inkom vilket ger en svarsfrekvens på 29,4 %.

Respondenternas attityder till bilanvändning visar att en stor del av de anställda inte är intresserade av eller ser inte hur de ska kunna minska sitt bilåkande (46 %).

Många försöker emellertid, eller funderar på att minska sitt bilåkande (21,3 %) och en än större del anser sig redan köra så lite som möjligt, alternativt inte alls (32,7

%).

Av undersökningen framgår att det vanligaste sättet att ta sig till och från jobbet är med bil (67,7 %) därefter kommer cykel (23,3 %) följt av de som åkte buss (3,4

%). Övriga alternativ utgör under mindre del resandet (3,1 % eller under).

Det genomsnittliga pendlingsavståndet med enkel väg var längst med bil (23,5 km) följt av buss (13,4 km) därefter kom alternativen cykel (9,9 km), åka bil som passagerare (8,9 km), åkte motorcykel/moped (6,8 km) samt promenerade.

I undersökningen ombads respondenterna att beskriva hur de upplevde cykelför- bindelserna till Hansaområdet. En majoritet av respondenterna, 64,1 %, tyckte att de var Mycket bra eller Bra redan före cykelbron invigdes. 33,9 % tyckte emellertid att det var Dåliga eller Mycket Dåliga.

49 av 221 respondenter är intresserade av att bli testresenärer. Avslutningsvis redovisas den totala CO2 emission och den totala energiförbrukning som genereras av respondenternas bilpendling under en normal arbetsvecka (cirka 5 ton CO2 eller över 21500 kWh).

(6)

1 Inledning

Energikontor Sydost AB och Kalmar kommun arbetar tillsammans med påverkans- åtgärder för att förmå de anställda i Hansaområdet att välja cykeln framför bilen när de tar sig till arbetet. För att få tillstånd en förändring bjuder projektet in Hansaområdets anställda till ett testresenärsprojekt där de får delta i den internetba- serade cykelutmaningen Sydost Trampar, får möjlighet att vinna priser och får chans att påverka framtida cykelsatsningar i, och i anslutning till Hansaområdet.

Vid projektets slut är målet att färre testresenärer har valt att ta bilen till jobbet och att det har lett till minskade CO2 utsläpp och minskad energiförbrukning.

För området som helhet väntas de anställdas och i synnerhet testresenärernas kun- skap om upplevelsen att cykla till Hansaområdet komma till nytta för såväl nä- ringsidkare som kommunen. Vidare är förhoppningen att projektet ska bidra till att maximera effekten av den nya cykelbron till området, genom att bidrar till att en positiv cykelkultur där cykelpendlare inspirerar andra anställda och konsumenter att också cykla.

1.1 Syfte

Förundersökningen syftar till att kartlägga de anställdas resvanor och deras upple- velse av att cykla till Hansaområdet. Ytterligare ett syfte är att undersöka de an- ställdas intresse för att delta i en testresenärsgrupp. Meningen är att undersökning- en ska följas upp med mindre undersökning av enbart testresnärsgruppen (hösten 2013) och därefter av en större undersökning av hela området (våren 2014).

1.2 Metod och svarsfrekvens

Resvaneundersökningen genomfördes som en enkät (se bilaga 1) riktad till de an- ställda på företagen i Hansaområdet, Kalmar. I enkäten kartlades de anställdas resvanor, åsikt om möjligheterna att cykelpendla till området samt intresset för att bli testresenär och därmed delta i fler undersökningar samt cykelutmaningen Syd- ostTrampar.

Med hjälp av centrumledaren tillfrågades samtliga 97 företag i området om de var intresserade av att låta sina anställda medverka i resvaneundersökningen. Efter godkännanden distribuerades enkäter till 77 företag med totalt 751 anställda. Bero- ende på arbetsplats fick de anställda antingen enkäten utdelad direkt via post eller placerades enkäter i personalmatsalar och fikarum. 221 anställda besvarade enkäten vilket ger en svarsfrekvens om 29,4 %. Resultaten från resvaneundersökningen presenteras i kapitel 2, 3, 4, och 5.

(7)

1.3 Potentiella felkällor

Avsikten var att skicka ut enkäterna vecka 19. Alltså innan den 18 maj 2013 då cykelinfrastrukturen i området fick ett tillskott i form av en ny cykelbro över Euro- paväg 22. På grund av förhinder kunde emellertid inte enkäten skickas ut förrän vecka 21. De anställda ombads därför att svara på hur de reste veckan eller veckorna innan bron öppnades. Trots att det framhölls tydligt att undersökningen syf- tade till tiden precis innan bron invigdes så går det inte att utesluta att förseningen har effekt på resultatet. Av samma anledning så kan urvalet av respondenter påver- kats av förseningen. En felkälla kan till exempel vara att eventuellt nyanställda uppmanades att svara på hur de reste när de inte var anställda. Slutligen medförde förseningen att enkäterna skickades ut i en period med skolavslutningar, helgdagar och en del semestrar vilket kan ha på verkat den totala svarsfrekvensen negativt.

Vad gäller svaren så är en potentiell felkälla den lägre andelen manliga respondenter, 35 % män 65 % kvinnor.

(8)

2 Beskrivning av respondenterna

Av de 221 respondenterna är 65 % kvinnor och 35 % män. Åldersfördelningen bland respondenterna framgår av figur 1.

Figur 1: Åldersfördelning bland respondenterna.

Not: Fullständiga svar: 219 av 221 eller 99 %

De flesta av respondenterna har tillgång till bil för arbetspendling under normala arbetsveckor, se figur 2. Det samma gäller för tillgången till cykel för arbetspendling under normala arbetsveckor, se figur 3. En förhållandevis stor andel på 30,6 % inte anser sig ha tillgång till cykel för arbetspendling under normala arbetsveckor.

Värt att notera är dock att sakna tillgång till en cykel för arbetspendling inte behö- ver betyda att respondenterna inte äger en cykel, utan kan lika gärna bero på att till exempel avståndet till arbetet som gör att vissa inte ser att cykeln är ett tillgängligt alternativ för arbetspendling.

0,5%

31,1%

13,7%

13,2%

5,9%

11,4%

10,5%

8,7%

4,1%

0,9%

0,5%

42,5%

24,2%

21,9%

10,0%

0,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

17 år eller yngre 18 - 30 år 31 - 40 år 41 - 50 år 51 - 64 år 64 eller äldre

Åldersfördelning

Totalt Män Kvinnor

(9)

Figur 2: Har du tillgång till bil för arbetspendling under normala arbetsveckor?

70,2%

5,7%

9,2%

14,9%

67,9%

7,7%

10,3%

14,1%

69,4%

6,4%

9,6%

14,6%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Ja, alltid Ja, flera dagar i veckan Ja, en dag i veckan, eller mer sällan Nej

Har du tillgång till bil för arbetspendling under normala

arbetsveckor?

Totalt Män Kvinnor

(10)

Figur 3: Har du tillgång till cykel för arbetspendling under normala arbetsveckor?

Respondenternas attityder till förändrad bilanvändande framgår av figur 5. De som tillhör de två översta staplarna är inte intresserade eller ser inte hur de ska kunna minska sitt bilåkande. Sammanlagt utgör totala andelen av dessa dessa 37,9 % av det totala antalet respondenter i området. Cirka 8 % av respondenterna ställer sig till den tredje stapeln, och vill minska sitt bilåkande men ser i dagslägen inte hur det ska gå till. Staplarna 4, 5 och 6 visar de sammanlagt cirka 21 % som försöker eller funderar på att minska sitt bilåkande. Dessa borde vara mest öppna för bete- endepåverkan. De två sista staplarna, markerade i grönt visa de som redan anser sig köra så lite som möjligt, alternativt inte alls. Denna grupp utgör sammanlagt cirka 33 %.

61,6%

1,4%

35,5%

75,6%

0,0%

1,3%

23,1%

65,8%

0,9%

1,4%

30,6%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Ja, alltid Ja, flera dagar i veckan Ja, en dag i veckan, eller mer sällan Nej

Har du tillgång till cykel för arbetspendling under normala

arbetsveckor?

Totalt Män Kvinnor

(11)

Figur 4: Har du tillgång till cykel för arbetspendling under normala arbetsveckor?

Not: Fullständiga svar: 211 av 221 eller 95,5 %

13,3%

17,0%

3,7%

18,5%

0,0%

7,4%

20,7%

19,3%

9,2%

27,6%

5,3%

11,8%

2,6%

9,2%

13,2%

21,1%

11,8%

20,9%

4,3%

16,1%

0,9%

8,1%

18,0%

19,9%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Jag varken äger eller har tillgång till bil så en minskad bilanvändning är inte

aktuellt för mig.

Jag har tillgång till bil men jag använder andra färdsätt så mycket det går.

Jag kommer att bibehålla eller minska min redan låga bilanvändning de

närmaste månaderna.

Jag använder bil för de flesta av mina resor men jag har som mål att minska

min bilanvändning.

Jag har redan provat att ersätta vissa resor eller har tankar om hur jag ska

göra det.

Jag använder bil för de flesta av mina resor men jag funderar på att minska min bilanvändning. Jag är dock osäker

på hur och när det kan ske.

Jag använder bil för de flesta av mina resor men jag skulle vilja minska min bilanvändning. Just nu är det dock inte

möjligt för mig.

Jag använder bil för de flesta av mina resor. Jag är nöjd med detta och ser

inget skäl att minska bilresandet.

Attityder till förändrat bilanvändande

Totalt Män Kvinnor

(12)

Resvanor

Respondenternas resvanor är sammanställda i tabell 1a, b och c. Sammanlagt upp- gick de pendlingsresor respondenterna gjorde under en för dem uppskattad normal arbetsvecka till 945 stycken enkelresor, till eller från jobbet.

Tabell 1a: Färdmedelsval för resor till och från arbetet totalt. (Hur tog du dig normalt sett mellan arbetet och hemmet, veckan eller veckorna innan cykelbron öppnades? Om flera färdsätt används, vänligen ange endast det huvudsakliga.

Svarsalternativ 5dagar i

veckan 4dagar i

veckan 1dagi

veckan

Svar Totaltre-

sor/veck

a

…körde bil själv 95 23 15 9 10 152 640

…åkte bil som

passagerare 0 0 2 3 2 7 14

…cyklade 27 10 7 7 10 61 220

…promenerade/

joggade/ åkte

inlines 1 3 2 3 0 9 29

…åkte buss 2 3 2 0 4 11 32

…körde motor-

cykel/ moped 1 0 0 2 1 4 10

Summa 945

(13)

Tabell 2b: Mäns färdmedelsval för resor till och från arbetet. (Hur tog du dig normalt sett mellan arbetet och hemmet, veckan eller veckorna innan cykelbron öppnades? Om flera färdsätt används, vänligen ange endast det huvudsakliga.

veckan

sor/veck

a

…körde bil själv 34 6 5 1 5 51 216

passagerare 0 0 0 0 0 0 0

…cyklade 16 9 1 3 1 30 126

…promenerade/

inlines 0 0 1 0 0 1 3

…åkte buss 0 0 0 0 1 1 1

…körde motor-

cykel/ moped 1 0 0 1 1 3 8

Summa 354

Tabell 3c: Kvinnors färdmedelsval för resor till och från arbetet. (Hur tog du dig normalt sett mellan arbetet och hemmet, veckan eller veckorna innan cykelbron öppnades? Om flera färdsätt används, vänligen ange endast det huvudsakliga.

veckan

sor/veck

a

…körde bil själv 61 17 10 8 5 101 424

passagerare 0 0 2 3 2 7 14

…cyklade 11 1 6 4 9 31 94

…promenerade/

inlines 1 3 1 3 0 8 26

…åkte buss 2 3 2 0 3 10 31

(14)

2.1 Färdsätt

I figur 5 framgår färdsättets andel av det totala antalet pendlingsresor.

Figur 5 a, b & c och uppskattat avstånd)

Not: Fullständiga svar: 205 av 221 eller 92,7 % (bas: tabell 1a, b & c och uppskattat av- stånd)

71,7%

2,4%

15,9%

4,4%

5,2%

0,3%

61,0%

0,0%

35,6%

0,8%

0,3%

2,3%

67,7%

1,5%

23,3%

3,1%

3,4%

1,1%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

…körde bil själv

…åkte bil som passagerare

…cyklade

…promenerade/ joggade/ åkte inlines

…åkte buss

…körde motorcykel/ moped

Resornas fördelning mellan olika färdsätt

Totalt Män Kvinnor

(15)

2.2 Reslängd

Den genomsnittliga reslängden enkel väg till arbetet fördelat mellan olika färdsätt redovisas i figur 6. Noterbart är hur den manliga stapeln …åkte buss visar 36 km.

Detta beror på det låga antalet män som angav att de åkte buss till Hansaområdet, se figur 5.

Figur 6: Färdsätt till arbetet (antal resor) och uppskattad reslängd. (bas: tabell 1a, b & c och uppskattat avstånd)

Not: Fullständiga svar: 205 av 221 eller 92,7 % (bas: tabell 1a, b & c och uppskattat av- stånd)

25 km 8,9 km

12 km 3,7 km

12,7 km 2 km

20 km 8 km

2 km

36 km 8 km

23,5 km 8,9 km

9,9 km 3,5 km

13,4 km 6,8 km

0 5 10 15 20 25 30 35 40

…körde bil själv

…åkte bil som passagerare

…cyklade

…promenerade/ joggade/ åkte inlines

…åkte buss

…körde motorcykel/ moped

Kilometer

Genomsnittlig reslängd till arbetet fördelat mellan olika färdsätt

Totalt Män Kvinnor

(16)

3 Att cykla till och från Hansaområdet

3.1 Vanligaste infarten till området

I enkäten ombads respondenterna ange vilken infart de använde om de cyklade till arbetet före den nya cykelbron öppnades. Figur 7 visar en karta där infarterna är markerade och enkät resultaten redovisas i figur 8.

Infarterna valdes utifrån var cykelvägarna anslöt till området. Infart 1 förbinder Hansaområdet med stadens cykelvägnät norrut och Infart 4 förbinder Hansaområ- det med stadens cykelvägnät söderut. Infarterna 2 och 3 ligger åt väster, men för- binder inte ditåt utan mot en cykelväg som går förbi området i nord sydlig riktning.

Detta är sannolikt en orsak till att Infarterna 4 och 1 är de mest populära.

Figur 7: Karta med cykelvägsinfarterna till Hansaområdet markerade i rött. Kartan syftar till tiden innan cykelbron invigdes (Källa: www.openstreetmap.com)

(17)

Figur 8: Vilken infart använde du när du cyklade till arbetet innan den nya cykelbron öpp- nades?

Not: Fullständiga svar: 204 av 221 eller 92,3 % 13,3%

1,6%

6,3%

25,8%

53,1%

14,5%

7,9%

5,3%

26,3%

46,1%

13,7%

3,9%

5,9%

26,0%

50,5%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Infart 1 Infart 2 Infart 3 Infart 4 Cyklade inte

Vilken infart använde du när du cyklade till arbetet innan den nya

cykelbron öppnades?

Totalt Män Kvinnor

(18)

3.2 Upplevelsen av cykelförbindelserna

En majoritet av respondenterna, 64,1 %, tyckte att förbindelserna till Hansaområdet var Mycket bra eller Bra redan innan cykelbron invigdes. 33,9 % tyckte emellertid att det var Dåliga eller Mycket Dåliga, se figur 9.

Figur 9: Hur upplevde du cykelförbindelserna till Hansaområdet, innan cykelbron invigdes?

De som svarade på frågan hur de upplevde cykelförbindelserna till Hansaområdet, innan cykelbron invigdes ombads även motivera sina svar. Av de 182 som svarade lämnade 150 stycken också en motivering, se bilaga 2.

Bland motiveringarna var vissa teman särskilt återkommande. En del respondenter hade ingen uppfattning om cykelförbindelserna och skrev detta i kommentars fält istället för att ranka dem i Mycket bra, Bra, Dåliga eller Mycket dåliga. Andra tyckte att det var omständligt att cykla till och från Hansaområdet, eftersom det innebär flera omvägar och stopp. Flera respondenter uppmärksammade vad som

13,5%

48,6%

31,5%

6,3%

12,9%

54,3%

20,0%

12,9%

13,3%

50,8%

27,1%

8,8%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Mycket bra Bra Dåliga Mycket dåliga

Hur upplevde du cykelförbindelserna till Hansaområdet, innan cykelbron

invigdes?

Totalt Män Kvinnor

(19)

området via Erik Dahlbergsväg och därmed behöva korsa på och avfarten till Euro- paväg 22. Flera uppmärksammade även den dåliga belysningen vid övergångar samt avsaknaden av belysning längs cykelvägen genom Skälby. Många respondenter tyckte också, precis som figur 8, visar att förbindelserna är bra.

(20)

5 Minskad CO

₂

emission och sänkt energiförbrukning

5.1 Testresenärer

I enkäten tillfrågades respondenterna om de var intresserade av att bli testresenärer och därmed delta i cykeltävlingen Sydost Trampar under hösten 2013 samt svara på ytterligare två uppföljnings enkäter om sina resvanor. Av de 221 respondenterna angav 49 att det var intresserade av att bli testresenärer.

5.2 CO

2

emission och energiförbrukning

Av tabell 2 framgår den CO2 emission och energiförbrukning som genererats av de som körde bil till arbetet. Beräkningen baseras på en schablon där varje bil i ge- nomsnitt drar 0,08¹ liter motorbensin med 5 % volym etanol² per km. Inga speci- fika beräkningar har i den här rapporten gjorts på utsläppen från de som åkte som passagerare, åkte buss eller körde motorcykel/ moped.

Tabell 2: CO2 emission och energiförbrukning. Baserat på data från de (205 av 221 svararande)

Svarsalternativ Totalt antal km/vecka*

l bensin / vecka (0,08l km)

Koldioxidemiss- ion (2,24 kg CO2/liter)

Energiin- nehåll (8,94 kWh/l)

… b j 30114 2409,12 5396,4288 21537,5328

…å b passagerare

248 - - -

…cy 4371 - - -

…p / joggade/ inlines

203,6 - - -

…å b 858 - - -

… cykel/ moped

136 - - -

Not: *Det uppskattade pendlingsavståndet tur och retur, multiplicerat med antal dagar och färdemedels val i tabell 1a.

1 Energimyndigheten, 2011. Ska du köpa bil

http://webbshop.cm.se/System/TemplateView.aspx?p=Energimyndigheten&view=default&

(21)

Bilaga 1: Missiv och enkät

(22)

(23)

3!

!

1. Var!arbetar!du?______________________________________________________________!

! 2. Är!du?!

! Man!

! Kvinna!

!

3. Vilket!år!är!du!född?!___________!

!

4. Hur!långt!har!du!mellan!ditt!hem!och!din!arbetsplats?_________!km.!

(Uppskatta!avståndet!i!kilometer.)!

!

5. Har!du!tillgång!till!bil!för!arbetspendling!under!normala!arbetsveckor?!

! Ja,!alltid!

! Ja,!flera!dagar!i!veckan!

! Ja,!en!dag!i!veckan!eller!mer!sällan!

! Nej!

!

6. Vilket!påstående!passar!bäst!med!din!nuvarande!situation?!

! Jag!varken!äger!eller!har!tillgång!till!bil!så!en!minskad!bilanvändning!är!inte!aktuellt!

för!mig.!

! Jag!har!tillgång!till!bil!men!jag!använder!andra!färdsätt!så!mycket!det!går.!!

! Jag!kommer!att!bibehålla!eller!minska!min!redan!låga!bilanvändning!de!närmaste!

månaderna.!

! Jag!använder!bil!för!de!flesta!av!mina!resor!men!jag!har!som!mål!att!minska!min!

bilanvändning.!

! !Jag!har!redan!provat!att!ersätta!vissa!resor!eller!har!tankar!om!hur!jag!ska!göra!det.!

! Jag!använder!bil!för!de!flesta!av!mina!resor!men!jag!funderar!på!att!minska!min!

bilanvändning.!Jag!är!dock!osäker!på!hur!och!när!det!kan!ske.!

! Jag!använder!bil!för!de!flesta!av!mina!resor!men!jag!skulle!vilja!minska!min!

bilanvändning.!Just!nu!är!det!dock!inte!möjligt!för!mig.!

! Jag!använder!bil!för!de!flesta!av!mina!resor.!Jag!är!nöjd!med!detta!och!ser!inget!skäl!

att!minska!bilresandet.!

!

7. Har!du!tillgång!till!cykel!för!arbetspendling!under!normala!arbetsveckor?!

! Ja,!alltid!

! Ja,!flera!dagar!i!veckan!

! Ja,!en!dag!i!veckan!eller!mer!sällan!

! Nej!

!

(24)

4!

!

Nedan!följer!frågor!som!avser!dina!resor!före!det!att!den!nya!cykelbron!till!

Hansaområdet!invigdes,!alltså!tiden!före!den!18:e!maj.!

!

8. Titta!på!kartan!–!vilken!infart!använde!du!när!du!cyklade!till!arbetet!innan!den!nya!cykelbron!!

öppnades?!

!

! Infart!1!

! Infart!2!

! Infart!3!

! Infart!4!

! Cyklade!inte!

!

(25)

5!

!

9. Hur!många!dagar!arbetade!du!normalt!sett!per!vecka,!veckan!eller!veckorna!innan!cykelbron!

öppnades?!

! 1!dag!

! 2!dagar!

! 3!dagar!

! 4!dagar!

! 5!dagar!

! !

10. Hur!tog!du!dig!normalt!sett!mellan!arbetet!och!hemmet,!veckan!eller!veckorna!innan!

cykelbron!öppnades?!

Om!flera!färdsätt!används,!vänligen!ange!endast!det!huvudsakliga.!

! 5!dagar!i!

veckan!

4!dagar!i!

veckan!

3!dagar!i!

veckan!

2!dagar!i!

veckan!

1!dag!i!

veckan!

Aldrig!

…körde!bil!själv! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

…åkte!bil!som!passagerare! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

…cyklade! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

…promenerade/joggade/åkte!

inlines!

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

…åkte!buss! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

…körde!motorcykel/moped! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

!

11. Hur!upplevde!du!cykelförbindelserna!till!Hansaområdet!innan!cykelbron!öppnades?!

! Mycket!bra!

! Bra!

! Dåliga!

! Mycket!dåliga!

Vänligen!motivera!ditt!svar!

________________________________________________________!

!

(26)

(27)

Bilaga 2: Upplevelsen av att cykla till Hansaområdet

Hur upplevde du cykelförbindelserna till Hansaområdet innan cykelbron öppnades? - Vänligen motivera ditt svar

Lite motion har ju aldrig skadat men man vill alltid ta sig till ett ställe så snabbt och smidigt som möjligt. Samtidigt vill man inte komma till jobbet helt svettig och trött.

Trevlig, smidig väg!

Vet ej, har aldrig cyklat till Hansa Ingen uppfattning

Vet ej.Cyklar inte hit ut.

gropar i grusvägen i bland i skälby, vägen längs fårhagen är det ingen "ga- tubelysning" vid skälby

finns fler vägar att ta

Ingen aning, cyklar inte! Bor på Öland.

Funkat bra för mig

Har inte använt bron själv, men kan tänka mig att den förkortar restiden.

Cyklade inte över E22 i närheten av bron, kom från andra hållet Andvänder inte cykel

Det var kortare sträcka att kör än att cykla Alldeles för långa

ingen uppfattning/ ej aktuellt

För mig funkar det bra eftersom jag cyklade från stan Bra cykelvägar. Cykelvägen genom skälby är dåligt belyst.

Cyklar aldrig Cyklar från staden.

Vet ej, bor i Färjestaden

(28)

Kan gärna bli upplyst vintertid (genom skälby)

Viadukten vid E22 avfaten känns inte säker för en cyklist

Jätte glad för cykelbron mycket nöjd tack för detta fantastiska arbetet Mycket bra för att jag inte cyklar den vägen

Avstånd

Saknades alternativa färdvägar Från berga dåligt- annars bra

Har fortfarande nastan lika lång väg att cykla men det är smidigare med bron

Då jag bor norr om Kalmar har jag aldrig haft behovet av cykelbron över till Djurängen.

Jag bor i Lindsdal och har därför ingen användning av cykelbron Bra cykelvägr men nu har jag en vacker vy att cykla till :)

Bra cykelvägar- men för morgontrött....

Dock gillar jag inta tt korsa avfarterna till E22:an Närmast väg är ej cykelbron

Vid infart 1 har jag cykelväg hela vägen fram till bostaden!

Omväg innan för många! Nu mycket bättre!

Omvägar när man bor i Djurängen. Dåliga övergångar om man inte cyklar omvägar för att komma på "riktiga gång/cykelövergångar"

Många cyklade vid Erik Dahlbergs väg, över uppfarternafrån motorväg, samt nedfarter. Jag anser att de som cyklar där tar en stor risk genom att utsätta sig för överfart över motorväg. Många bilar kommer snabbt och vissa är skymda av andra bilar. Med cykelbron kommer ett säkrare alternativ till detta!

Cykelvägen vid ErikDahlbergs väg är mindre bra pga på/avfarter där bilarna kör fort och dålig sikt, dock går det fortare att cykla än tidigare möjliga vägar innan cykelbron öppnade

Det är bra för dom som cyklar

För många korsingar. Eftersom jag kommer ifrån Lindsdal gör bron ingen skillnad.

Jag använder inte bron

(29)

med reflexer eller lampor.

Behöver först cykla över Ölandsbron vilket inte är tillåtet.

Kan tycka att det är mycket pengar för en träbro. I och för sig snygg men pengarna borde satsas på andra områden.

Ingen uppfattning

Cyklar åt andra hållet, cykelbana vid flyget viktigare än bron för min del.

Jag bor i Lindsdal och använder därför norra bron (= infart i frågn 8

Norr: Dum korsning av motorvägs-på/avfaterna. Skälby: Saknar belysnings alla sträckorna

Lång sträcka i förhållande till fågelvägen samt nödvändigt att korsa tyska vägen eller ölandsleden

Man får inte cykla på ölandsbron

Bra cykelvägar även innan bron men bron har gjort det snabb- bare/enklare/säkrare att ta sig till arbetet.

Tryggare med bron nu.

Rätt bra väg. Jag kommer inte från cykelbrovägen ändå! Cyklar från Linds- dal.

Bra cykelväg men många rondeller att ta sig igenom Behöver inte använda bron

De vägar som fanns var biltrafikerade inte alltid roligt att cykla på.

Fick cykla runt hela Guldfågelnarena, där är det dåligt med övergångsstäl- len. Bilarna kommer aven i snabb fart, kan hända olyckor.

Helt okej cykelväg från mitt hem och Hansa City Vet ej.

Upplevde att det fanns begränsade möjligheter i trafiken. Rörigt. Jag har inte cyklat i området.

svårt att passera motorvägspåfarter

Spontant Bra då jag inte funderat så mycket på det

(30)

Kan inte svara eftersom jag är ölänning

Det är bra cykelvägar men bor man som jag i Berga så blev det en väldig omväg tidigare. Jag är så glad över att cykelbron nu äntligen är färdig!

Ingen uppfattning bor ej i Kalmar har aldrig cyklat till jobbet

Vet inte, jag cyklade aldrig i det området Har aldrig cyklat

Cykelbanor avskilda från bilarna No ide

Nu känns det som fler har möjlighet att cykla eller gå, förut blev det längre sträcka, det kanske gjorde att färre tog cykeln än tidigare.

De gånger jag cyklar (Åker färjan från Färjestaden) kommer jag söderifrån För min del funkade det bra men det blev betydligt bättre för många andra resenärer

Längs mellan övergångar och långa omvägar för dem som cyklar Var en lång omväg

det var smidigast med bron vid arenan Bor i Smedby så nyttjar inte bron.

Okey men efter cykelbron kanon! Kortare väg ca 1km. Bor i Begavik. Cyklar året om.

Bra vägar att bila på Gott om cykelbanor

Jag bor i centrum. Att ta bron blir en omväg.

Egentligen ingen åsikt då jag kör bil till jobbet

Inte tillräckligt med alt. på kollektivtrafik + vissa turer tog rejäl omväg Farliga övergångar

Från Rinkabyholm är det ok Ingen uppfattning/ ej aktuellt En väldig omväg!

Helt ok mellan Ängö och Hansa

(31)

Använde den äldre cykelbron vid Skälby Har inte funderat alls över dessa

jag cyklar norrifrån så tillgängligheten var okej via arenan, men cykelbron är ett mer trafiksäkert sätt att ta sig till jobbet.

ej cyklat Dålig säkerhet

Ett par svåra passager vid på och avfart till E22.

Finns cykelvägar Nära via Skälby

Ingen aning cyklar inte.

Aldrig cyklat Nej

Fast ännu bättre nu

Eftersom jag cyklar från Långviken har inte min färdväg ändrats av i o m byggandet av bron

Ingen uppfattning, bor ej i Kalmar Vet ej.

Det fanns bara att cykla runt om men med bron kommer man till området dirket.

Just att allmänheten från "andra sidan" hade svårt att ta sig till oss!

För min del som bor vid Skälby har det fungerat mkt. bra.

Bor på Stensö - aldrig behövt/tänkt på bron innan

Komplicerat för de som bor i Djurängen, Berga, Norrlidsområdet Svårt att ta sig från funkabo djurängen utan att ta en lång omväg Cyklade från södra delarna av stan

Har cyklat på cykelbron som är lite längre bort Fanns flera alt. redan

(32)

vad jag saknat innan det att bron byggdes!

Är ej i behov av att använda cykelbron för att ta mig till jobbet.

Bor i Oxhagen så för mig har det varit mycket bra men andra har klagat Kändes otryggt att korsa på/avfarter till E22

Från Smedby enkelt och smidigt

Bor på Malmen så cyklar längs Erik Dahlbergs väg - raka vägen till jobbet.

Svårt för många att ta sig till området utan dom var tvugna att åka buss.

Kunde inte gå eller cykla för det var långt (menade de äldre inte de yngre).

Har ej cyklat i området

Bor på Öland - dålig cykelförbindelse

Då jag bor på Öland är det svårt att cykla. Återinför cykelbuss! Som går ofta. Eller bygg cykelbana på bron!

Har inte cyklat till Hansa området.

Har inte tänkt på det men tycker förbindelsen är bra/nödvändig Lång omväg, mycket trafik

Cykelväg 90% av hela sträckan hemmifrån Kändes som om man körde en omväg.

Det blir fortfarande inte närmare för mig personligen. Lika långt som att cykla runt hela skälby.

Den är bra

Bor på söder så cyklar aldrig det hållet

Jag bor väster om Hansa & använder söder infrarten

jag vill kunna cykla över Skälby men där är så mycket grus att jag måste ta en annan väg

Det är bara knepigt att ta sig hit Det som fanns funkade för mig.

Beroende från vilket håll man kommer, Skälbyvägen fungerar bra men förbi Biltema/Arenan osv. väldigt lång och tråkig väg.

Jag bor på andra sidan av Kalmar så jag går aldrig över bron. Det har inte påverkat mig alls. Men jag tycker att det är jätte bra att den byggdes!!! :) Ett STORT lyft för Kalmar!!!

(33)

Man får cykla runt "en lång omväg" innan man är framme.

Det saknades direktöverfart till Hansa