10678 Vingpennan 1, Jönköping

Soundcon AB Järnvägsgatan 9, 553 15 Jönköping, Sweden

Infrastruktur Byggnad Industri

10678

Vingpennan 1, Jönköping

Trafikbullerutredning

Rapport 10678-13121900.doc

Antal sidor: 9

Bilagor: 01 – 06

Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson

Jönköping 2013-12-20

P r o j e k t r a p p o r t

Vingpennan 1, Jönköping

Trafikbullerutredning

Uppdragsgivare: Jönköpings Kommun 551 15 Jönköping

Uppdrag: Bertäkning av trafikbuller för planerad byggnation inom området Vingpennan 1 i Jönköping.

Handläggare: Kvalitetskontroll:

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg

Innehåll

1. Bakgrund ... 3

2. Förutsättningar ... 3

3. Bedömningsgrunder... 5

4. Trafik ... 6

4.1. Vägtrafik ... 6

4.2. Tågtrafik ... 7

5. Beräknade trafikbullernivåer ... 7

5.1. Resultat ... 7

5.2. Slutsatser och kommentarer ... 7

1. Bakgrund

Jönköpings kommun planerar för kommande exploatering på Vingpennan 1. I denna rapport redovisas de trafikbullernivåer som området och den planerade bebyggelsen utsätts för. Beräkningarna har utförts för ett trafikfall för 2030.

2. Förutsättningar

En översiktlig trafikbullerutredning har tidigare utförts för området (rapport daterad 2011-04-05). I den var dock ingen bebyggelse inplanerad. Nu finns ett

bebyggelseförslag för området framtaget och nya trafikuppgifter.

Figur 1 Skiss över föreslagen utbyggnad.

Figur 2 Vyer över föreslagen utbyggnad.

Norr om området passerar Kungsängsvägen samt Jönköpingsbanan.

3. Bedömningsgrunder

I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs 1997-03-20, fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i sammanfattning nedan.

Buller från vägtrafik

Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder.

Utrymme Högsta trafikbullernivå, dB(A)

Ekvivalentnivå Maximalnivå

Inomhus 30 45 (nattetid)

Utomhus (frifältsvärden)

Vid fasad 55

På uteplats 70

För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 ”Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik”. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen.

• Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55 – 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida.

• Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i vart fall en

ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dBA. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dBA utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dBA vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dBA bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

• Även då ljudnivån överstiger 65 dBA kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör

konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dBA. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dBA utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dBA vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dBA bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

• Även maximalnivån 70 dBA skall uppfyllas på tyst sida och bör uppfyllas på ljuddämpad sida.

4. Trafik

4.1. Vägtrafik

För vägtrafiken har trafikmängderna nedan använts.

Prognostiserad vägtrafik förbi planområdet 2030 är uppmätt årsmedeldygnstrafik 2010 uppräknat med 1% ökning per år för lätta fordon och 3% per år för tunga fordon. Därutöver har i beräkningarna antagits att trafik till och från området ger en ökning med 1000 fordon/dygn (500 lägenheter med 4 rörelser per dag och en fördelning öst/väst på 50 % ger en ökning på 1000 fordon/dygn) på

Kungsängsvägen.

Även vägtrafiken på E4 som ligger ca 500 meter från planområdet är med i beräkningarna med uppräknade flöden till 2030.

Följande trafikflöden har använts i utredningen.

Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet

Kungsängsvägen 2030 8500 7 % 50 km/h

Europaväg 4 55 000 18% 90 km/h

4.2. Tågtrafik

Prognostiserad tågtrafik förbi planområdet 2030 är 90 persontåg och 20 godståg per medeldygn.

Järnväg Antal Hastighet

Persontåg 90 80 km/h

Godståg 20 80 km/h

5. Beräknade trafikbullernivåer

Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodeller för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 resp 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.1.

Som underlag till beräkningarna har situationsplaner använts.

Beräkningar har utförts på höjden 2 m över mark (motsvarande markplan) samt 5 m över mark (motsvarande en våning upp) och redovisas som ljudutbredningskartor för ekvivalent ljudnivå (LAeq) samt maximal ljudnivå (LAFmax).

5.1. Resultat

Resultatet från beräkningarna redovisas i bilaga 01-06 enligt nedan.

Bilaga 01 Ekvivalent nivå 2 m över mark för väg- och tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 02 Maximal nivå 2 m över mark för vägtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 03 Maximal nivå 2 m över mark för tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 04 Ekvivalent nivå vid fasad för väg- och tågtrafik, 3D-vyer Bilaga 05 Maximal nivå vid fasad för vägtrafik, 3D-vyer

Bilaga 06 Maximal nivå vid fasad för tågtrafik, 3D-vyer

5.2. Slutsatser och kommentarer

Resultaten i bilagorna 01 och 04 visar att fasader mot Kungsängsvägen får dygnsekvivalenta ljudnivåer över riktvärdena.

De ekvivalenta ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dBA vid fasaderna mot väg- och tågtrafiken. För att möjliggöra bostadsbebyggelse skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor

hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 ”Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik”.

För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet (samt i

planbestämmelserna) bl a att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad), som hälften av boningsrummen i varje bostad skall placeras mot. Det innebär att bostäder mot väg- och tågtrafiken måste vara genomgående. För vissa lägen kan det

erferenhetsmässigt vara svårt att klara detta, varför det i bilderna nedan markeras några sådana lägen där man i tidigt skede bör se över planlösningarna för att uppfylla kraven. Det är ofta hörnlägenheter som behöver vara ganska stora för att ordna genomgående planlösning som medför att minst hälften av boningsrummen ligger mot gårdssidan. Skisserna nedan kommer från bilaga 01. Förutom de markerade hörnlägenheterna ser man i resultaten för beräkningspunkt 7 att man ligger på gränsen till att klara en ljuddämpad sida för det huset eftersom man får ett ljudinfall från väster. Behovet av ljuddämpad sida beror på om man hamnar över 55 dBA på trafiksidan, och för detta hus kan trafikmängderna på planerad lokalgata bli avgörande varför man bör titta på detta mer i detalj när planlösningar och

trafikmängder inom området är kända.

De maximala ljudnivåerna (se bilaga 02,03,05,06) blir höga vid fasader mot väg- och tågtrafiken. Fasader mot Kungsängsvägen får maximala ljudnivåer på över 80 dBA (upp till 84 – 86 dBA). I östra och västra delen av området kan det också krävas lokala avskärmningar för att åstadkomma skyddade uteplatser som uppfyller gällande riktvärden.

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

11 12 13

14

15 16 17

18 19

20 21

22

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning.

00 10 20 40 60 80 100

m

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 <= 45

1

1 62 75 79 2 62 74 79 3 63 74 81 4 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65 4

1 43 50 65 2 44 54 65 3 44 55 66 4 44 52 65

5

1 59 73 76 2 59 73 76 3 59 72 78 4 60 72 80 5 60 72 80

6

1 54 66 73 2 55 68 73 3 55 68 73 4 56 68 74

7

1 50 51 71 2 51 56 71 3 50 59 69 4 51 60 69

8 1 49 47 70 9

1 63 77 80 2 64 76 82 3 64 76 84 4 64 75 84

10 1 61 64 84 11

1 64 74 84 2 64 74 84 3 64 74 85 4 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 80 2 59 71 80 3 59 71 80 4 59 71 80 5 59 70 80 14

1 57 70 78 2 57 70 78 3 57 70 78 4 57 70 78 5 57 70 78 6 57 69 78 7 57 69 78 8 57 69 77

15

1 65 76 86 2 65 75 86 3 65 75 86 4 64 74 86 5 64 73 85 6 64 73 85 7 64 72 85 8 63 71 85

16 1 61 63 84 17

1 65 75 86 2 65 75 86 3 64 74 85 18

1 62 70 83 2 62 70 83 3 62 70 83 4 62 69 82 5 61 69 82

19 1 60 63 82

20 1 53 62 73

2 54 62 74 21 1 53 62 73

2 54 62 74 22 1 50 59 69 2 52 59 71

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

11 12 13

14

15 16 17

18 19

20 21

22

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå väg

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Maximal ljudnivå vägtrafik 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning.

00 10 20 40 60 80 100

m

> 80 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 <= 60

1

1 62 75 79 2 62 74 79 3 63 74 81 4 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65 4

1 43 50 65 2 44 54 65 3 44 55 66 4 44 52 65

5

1 59 73 76 2 59 73 76 3 59 72 78 4 60 72 80 5 60 72 80

6

1 54 66 73 2 55 68 73 3 55 68 73 4 56 68 74

7

1 50 51 71 2 51 56 71 3 50 59 69 4 51 60 69

8 1 49 47 70 9

1 63 77 80 2 64 76 82 3 64 76 84 4 64 75 84

10 1 61 64 84 11

1 64 74 84 2 64 74 84 3 64 74 85 4 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 80 2 59 71 80 3 59 71 80 4 59 71 80 5 59 70 80 14

1 57 70 78 2 57 70 78 3 57 70 78 4 57 70 78 5 57 70 78 6 57 69 78 7 57 69 78 8 57 69 77

15

1 65 76 86 2 65 75 86 3 65 75 86 4 64 74 86 5 64 73 85 6 64 73 85 7 64 72 85 8 63 71 85

16 1 61 63 84 17

1 65 75 86 2 65 75 86 3 64 74 85 18

1 62 70 83 2 62 70 83 3 62 70 83 4 62 69 82 5 61 69 82

19 1 60 63 82

20 1 53 62 73

2 54 62 74 21 1 53 62 73

2 54 62 74 22 1 50 59 69 2 52 59 71

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

11 12 13

14

15 16 17

18 19

20 21

22

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå tåg

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Maximal ljudnivå tågtrafik 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning.

00 10 20 40 60 80 100

m

> 80 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 <= 60

1

1 62 75 79 2 62 74 79 3 63 74 81 4 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65 4

1 43 50 65 2 44 54 65 3 44 55 66 4 44 52 65

5

1 59 73 76 2 59 73 76 3 59 72 78 4 60 72 80 5 60 72 80

6

1 54 66 73 2 55 68 73 3 55 68 73 4 56 68 74

7

1 50 51 71 2 51 56 71 3 50 59 69 4 51 60 69

8 1 49 47 70 9

1 63 77 80 2 64 76 82 3 64 76 84 4 64 75 84

10 1 61 64 84 11

1 64 74 84 2 64 74 84 3 64 74 85 4 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 80 2 59 71 80 3 59 71 80 4 59 71 80 5 59 70 80 14

1 57 70 78 2 57 70 78 3 57 70 78 4 57 70 78 5 57 70 78 6 57 69 78 7 57 69 78 8 57 69 77

15

1 65 76 86 2 65 75 86 3 65 75 86 4 64 74 86 5 64 73 85 6 64 73 85 7 64 72 85 8 63 71 85

16 1 61 63 84 17

1 65 75 86 2 65 75 86 3 64 74 85 18

1 62 70 83 2 62 70 83 3 62 70 83 4 62 69 82 5 61 69 82

19 1 60 63 82

20 1 53 62 73

2 54 62 74 21 1 53 62 73

2 54 62 74 22 1 50 59 69 2 52 59 71

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Ekvivalent ljudnivå

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden).

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 <= 45

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå väg

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Maximal ljudnivå vägtrafik vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

05

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden).

> 80 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 <= 60

JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE Maximal ljudnivå tåg

L

Trafikbullerutredning Trafik 2030

Maximal ljudnivå tågtrafik vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

06

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg 2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden).

> 80 75 - 80 70 - 75 65 - 70 60 - 65 <= 60