EUROPAPARLAMENTET. Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-55

(1)

AM\712704SV.doc PE402.903v01-00

SV SV

EUROPAPARLAMENTET

2004 ^





 

2009 Utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet

2008/2041(INI) 10.3.2008

ÄNDRINGSFÖRSLAG 1 - 55

Förslag till yttrande Justas Vincas Paleckis (PE400.628v01-00)

Grönboken ”Mot en ny kultur för rörlighet i städer”

(2008/2041(INI))

(2)

PE402.903v01-00 2/28 AM\712704SV.doc

SV

AM_Com_NonLegOpinion

(3)

AM\712704SV.doc 3/28 PE402.903v01-00

SV

Ändringsförslag 1 Evangelia Tzampazi Förslag till yttrande Punkt 1

Förslag till yttrande Ändringsförslag

1. Europaparlamentet påpekar att fler människor än någonsin lever i

stadsbebyggelse. Det är nödvändigt att arbeta för att stadstransporterna blir hållbara och miljövänliga.

stadsbebyggelse. Det är nödvändigt att arbeta för att stadstransporterna blir hållbara, miljövänliga, tillgängliga och användarvänliga, särskilt för användare med nedsatt rörlighet, såsom

funktionshindrade och äldre personer.

Or. el

Ändringsförslag 2 Péter Olajos

Förslag till yttrande Punkt 1

stadsbebyggelse. Det är nödvändigt att arbeta för att stadstransporterna blir hållbara och miljövänliga.

storstadsregioner. Det är nödvändigt att arbeta för att stadstransporterna blir hållbara och miljövänliga.

Or. hu

(4)

PE402.903v01-00 4/28 AM\712704SV.doc

SV

Förslag till yttrande Punkt 1a (ny)

1a. Europaparlamentet anser att den ökade trafiken leder till att stora städers gator belastas till sin maximala kapacitet och ofta överbelastas, vilket innebär att vägnäten i stora städer är ytterst känsliga för störningar och saknar flexibilitet.

Detta leder till att det bildas

trafikstockningar mycket snabbt, även när mindre problem uppstår. Att minska vägnätens känslighet för störningar i stora städer (t.ex. med ITS-system, genom att uppmuntra till och stödja nya kör- och transportvanor) är därför mycket viktigt.

Or. hu

Ändringsförslag 4 Evangelia Tzampazi Förslag till yttrande Punkt 1a (ny)

1a. Europaparlamentet påpekar behovet av att utforma och genomföra en

övergripande strategi där alla aspekter av tillgänglighet beaktas och alla

transportsätt omfattas.

Or. el

(5)

AM\712704SV.doc 5/28 PE402.903v01-00

SV

Ändringsförslag 5 Gyula Hegyi

1a. Europaparlamentet betonar att

tillgång till rörlighet för alla (även de som inte har privata bilar) är en social faktor som måste beaktas.

Or. en

Förslag till yttrande Punkt 1b (ny)

1b. Europaparlamentet påpekar vikten av att anlägga parkeringsutrymmen i

förorterna med tanke på det ökade antalet pendlare, med flexibel tillgång till andra transportsätt därifrån.

Or. hu

Ändringsförslag 7 Daciana Octavia Sârbu Förslag till yttrande Punkt 2a (ny)

2a. Europaparlamentet påpekar att luftkvaliteten kommer att förbättras och bullernivåerna kommer att sänkas om man kommer till rätta med

trafikstockningarna. Parlamentet anser att detta kan åstadkommas effektivt

(6)

PE402.903v01-00 6/28 AM\712704SV.doc

SV

genom att det fysiska tillträdet till vägarna kontrolleras genom vägnätsplaner och genom att vägtrafiken styrs till vissa områden genom parkeringsstrategier.

Or. en

Ändringsförslag 8 Evangelia Tzampazi Förslag till yttrande Punkt 2a (ny)

2a. Europaparlamentet påpekar att det är viktigt att undvika att utvecklingen av stadstransporter medför negativa miljöeffekter genom att anta en

sammanhängande politik inom ramen för EU:s plan för att bekämpa

klimatförändringarna.

Or. el

Ändringsförslag 9 Dimitrios Papadimoulis Förslag till yttrande Punkt 2a (ny)

2a. Europarlamentet betonar behovet av att sänka biljettpriserna för alla kollektiva färdmedel så att de utnyttjas dagligen av fler medborgare, vilket leder till minskad användning av förorenande privata transportmedel.

Or. en

(7)

AM\712704SV.doc 7/28 PE402.903v01-00

SV

2a. Europaparlamentet betonar behovet av en strategi för att komma till rätta med den minskade användningen av kollektiva färdmedel och den ökade användningen av privatbilar i de nya medlemsstaterna.

Or. en

2b. Europaparlamentet föreslår en årlig omläggning på 1 procent i

passagerarkilometer från privat trafik och privata bilar till hållbara

transportmetoder, såsom kollektivtrafik och cykling.

Or. en

Ändringsförslag 12 Dimitrios Papadimoulis Förslag till yttrande Punkt 2b (ny)

2b. Europaparlamentet understryker att all kollektivtrafiken måste göras mer tillgänglig och användarvänlig för

(8)

PE402.903v01-00 8/28 AM\712704SV.doc

SV

funktionshindrade personer.

Or. en

Ändringsförslag 13 Daciana Octavia Sârbu Förslag till yttrande Punkt 3

3. Europaparlamentet betonar att

uppmuntran till att använda kollektivtrafik är ett av de mest effektiva sätten att minska bullret från trafiken i stadsområdena.

uppmuntran till att använda kollektivtrafik är ett av de mest effektiva sätten att minska bullret från trafiken och trafikstockningar i stadsområdena, särskilt kollektivtrafik utanför vägnätet, såsom

tunnelbanesystem och markbaserade järnvägssystem.

Or. en

Ändringsförslag 14 Matthias Groote Förslag till yttrande Punkt 3

uppmuntran till att använda kollektivtrafik är ett av de mest effektiva sätten att minska bullret från trafiken och

luftföroreningarna i stadsområdena.

Or. de

(9)

AM\712704SV.doc 9/28 PE402.903v01-00

SV

Ändringsförslag 15 Magor Imre Csibi Förslag till yttrande Punkt 3

uppmuntran till att använda kollektivtrafik är ett av de mest effektiva sätten att minska bullret från trafiken och

luftföroreningarna i stadsområdena.

Or. en

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst och mycket effektiv för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

4. Europaparlamentet framhåller att

cykling och gång sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tysta och mycket effektiva för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

Or. hu

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst och mycket effektiv för att motverka övervikt och

4. Europaparlamentet framhåller att cykling och andra icke-motoriserade transportsätt sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tysta och

(10)

PE402.903v01-00 10/28 AM\712704SV.doc

SV

sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

mycket effektiva för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

Or. en

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst och mycket effektiv för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst, orsakar inte luftföroreningar och är mycket effektiv för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet. Parlamentet välkomnar därför de initiativ som vissa städer har tagit för en närmare samverkan mellan

cykeluthyrningsställen och kollektivtrafik respektive parkeringsutrymmen.

Or. de

Ändringsförslag 19 Dimitrios Papadimoulis Förslag till yttrande Punkt 4

4. Europaparlamentet framhåller att alternativa transportsätt, såsom cykling eller gång, sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tysta och mycket effektiva för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet. Parlamentet betonar även behovet av att främja dessa

(11)

AM\712704SV.doc 11/28 PE402.903v01-00

SV

alternativa transportsätt genom att inrätta särskilt utformade zoner, såsom

cykelbanor och gågator.

Or. en

Ändringsförslag 20 Daciana Octavia Sârbu Förslag till yttrande Punkt 4

4. Europaparlamentet framhåller att gång och cykling sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tysta och mycket effektiva för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet. Parlamentet

uppmuntrar starkt främjandet av rörligheten för fotgängare och cyklister genom informationskampanjer och planer för miljövänligt resande och spridning av kartor med områdesnät och befintliga cykelbanor.

Or. en

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst och mycket effektiv för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

4. Europaparlamentet framhåller att cykeln sparar mycket energi och utrymme – särskilt i städerna – är tyst, orsakar inte koldioxidutsläpp och är mycket effektiv för att motverka övervikt och sjukdomar som uppstår på grund av för lite fysisk aktivitet.

(12)

PE402.903v01-00 12/28 AM\712704SV.doc

SV

Or. en

Ändringsförslag 22 Justas Vincas Paleckis Förslag till yttrande Punkt 4a (ny)

4a. Europaparlamentet uppmanar

kommissionen och lokala myndigheter att omedelbart vidta åtgärder för att

genomföra fler utbildnings- och informationskampanjer i syfte att öka medborgarnas kunskap om sina trafikvanor, med särskild tonvikt på utbildningskampanjer för den yngre generationen.

Or. en

4a. Europaparlamentet betonar att planer för hållbara stadstransportsystem bör vara obligatoriska för alla tätorter med över 100 000 invånare och anser att sådan lagstiftning bör innehålla tydliga

tidsgränser och bindande mål som fastställs på lokal nivå och EU-nivå.

Or. en

(13)

AM\712704SV.doc 13/28 PE402.903v01-00

SV

4b. Europaparlamentet anser att de lokala myndigheterna i planerna för hållbara stadstransportsystem ska ange hur de vill – främja icke-motoriserade transportsätt som cykling och gång genom att anlägga ett omfattande nät av cykelbanor och tillhandahålla säkra gågator och övergångsställen i markplan för fotgängare,

– främja kollektivtrafik genom att använda EU-medel för att utveckla infrastrukturer för kollektivtrafik och sprida information om befintliga goda exempel, t.ex. införande av integrerade prissättnings- och biljettsystem och utveckling av system för

infartsparkeringar,

– ta itu med den ökande användningen av privata bilar genom

parkeringsbegränsningar och

trängselskatter samt lågutsläppszoner och bilfria zoner.

Or. en

Förslag till yttrande Punkt 4c (ny)

4c. Europaparlamentet betonar att icke-statliga organisationer och andra intressenter bör delta i utarbetandet av planerna för hållbara

(14)

PE402.903v01-00 14/28 AM\712704SV.doc

SV

stadstransportsystem och att planerna bör göras tillgängliga för allmänheten.

Parlamentet anser dessutom att det är viktigt att regelbundet utvärdera de framsteg som görs och sprida resultaten.

Or. en

Ändringsförslag 26 Dimitrios Papadimoulis Förslag till yttrande Punkt 5a (ny)

5a. Europaparlamentet uppmuntrar kommissionen att tillhandahålla hjälp och information till länder som främjar den nya kulturen för rörlighet i städer.

Or. en

Ändringsförslag 27 Lambert van Nistelrooij Förslag till yttrande Punkt 5a (ny)

5a. Europaparlamentet understryker att strategierna för hållbara städer även måste omfatta utveckling av de omgivande områdena och att utvecklingen av

stadstransporterna därför även bör omfatta hållbara interregionala transportförbindelser. Parlamentet

uppmanar de behöriga myndigheterna att särskilt uppmärksamma närbelägna gränsöverskridande stadsområden.

Or. en

(15)

AM\712704SV.doc 15/28 PE402.903v01-00

SV

Ändringsförslag 28 Anja Weisgerber Förslag till yttrande Punkt 5a (ny)

5a. Europaparlamentet påpekar att kommissionen nästan enbart

rekommenderar åtgärder som anläggande av gågator eller införande av

hastighetsbegränsningar. Dessa åtgärder har inga gränsöverskridande effekter och är underställda subsidiaritetsprincipen, vilket innebär att EU inte har några befogenheter på detta område.

Or. de

Ändringsförslag 29 Anja Weisgerber Förslag till yttrande Punkt 5b (ny)

5b. Europaparlamentet påpekar att de lokala myndigheternas rätt till självstyre erkänns i Lissabonfördraget och i

protokollet om tjänster av allmänt intresse som bifogas fördraget, och att detta avtal redan följs av EU-institutionerna under perioden innan Lissabonfördraget officiellt träder i kraft.

Or. de

(16)

PE402.903v01-00 16/28 AM\712704SV.doc

SV

Ändringsförslag 30 Lambert van Nistelrooij Förslag till yttrande Punkt 5b (ny)

5b. Europaparlamentet håller med

kommissionen om att kollektivtransporten i stadsområden bör förbättras genom en kombinerad politik för att stödja

utbudsstyrda ekonomiska åtgärder med hjälp av lämpliga politiska åtgärder för att skapa en hållbar efterfrågan, med

särskild uppmärksamhet på åtgärder som kan bidra till att minska användningen av bilar och öka distansarbete, såsom

– demonstrations- eller pilotprojekt för lokala och regionala offentliga

myndigheter,

– stadsplanering med andra transportaxlar än för biltrafik, – kampanjer för att avråda från bilanvändning och föreslå alternativ, – skatteincitament,

– utbildningskampanjer om ett sparsamt körsätt.

Or. en

5b. Europaparlamentet betonar behovet av att främja diskussioner och samarbete mellan lokala myndigheter i alla

medlemsstater för att utbyta bästa praxis, erfarenheter och åtgärder.

(17)

AM\712704SV.doc 17/28 PE402.903v01-00

SV

Or. en

Ändringsförslag 32 Anja Weisgerber Förslag till yttrande Punkt 6a (ny)

6a. Europaparlamentet anser, mot bakgrund av de stora regionala skillnaderna i transporternas kvalitet inom EU, att alla lokala myndigheter bör ges tillgång till icke-bindande riktlinjer (know-how) via Internet. Parlamentet påpekar emellertid att dessa riktlinjer inte får medföra några skyldigheter som blir bindande för städerna när man ser över målen i kommissionens grönbok längre fram.

Or. de

Ändringsförslag 33 Magor Imre Csibi Förslag till yttrande Punkt 6a (ny)

6a. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att främja investeringar i forskning och pilotprojekt om

energieffektiva och miljövänliga transportsätt och intelligenta

transportsystem och uppmuntrar till undanröjande av de tekniska hindren för inrättandet av gröna intelligenta

transportsystem genom standardisering och driftskompatibilitet mellan systemen.

Or. en

(18)

PE402.903v01-00 18/28 AM\712704SV.doc

SV

Ändringsförslag 34 Karin Scheele Förslag till yttrande Punkt 7

7. Europaparlamentet påpekar att ett hållbart transportsystem bör bygga på en korrekt internalisering av externa kostnader för varje transportmedel.

7. Europaparlamentet påpekar att alla hållbara transportsystem bör bygga på en korrekt internalisering av externa

kostnader. Valet av de metoder och avgifter som ska införas i stadsområdena för att täcka de externa kostnaderna (främst för trafikstockningar, luftföroreningar och buller) ska emellertid styras av

subsidiaritetsprincipen. Det måste klargöras att införandet av miljöskatter för motorvägar som ingår i det

transeuropeiska transportnätet (TEN) i stadsområden för alla fordon (bilar och lastbilar) faller inom

subsidiaritetsprincipen.

Or. de

7a. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att se till att dess politiska prioriteringar för hållbara

stadstransporter och minskningar av koldioxidutsläppen är förenliga med det sätt som medlen från strukturfonderna och Sammanhållningsfonden används på.

Parlamentet efterlyser en ändrad

inriktning när det gäller fördelningen av

(19)

AM\712704SV.doc 19/28 PE402.903v01-00

SV

medlen från strukturfonderna och

Sammanhållningsfonden för att se till att mer medel avsätts för främjandet av hållbara transportsätt.

Or. en

Ändringsförslag 36 Magor Imre Csibi Förslag till yttrande Punkt 7b (ny)

7b. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att integrera miljökraven i fördelningen av medlen från

regionfonderna till projekt för rörlighet i städer.

Or. en

Ändringsförslag 37 Lambert van Nistelrooij Förslag till yttrande Punkt 8

8. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att uppmuntra lokala myndigheter att ge företag och

privatpersoner incitament att gå över till transportmedel med låga utsläpp och/eller förnya befintliga fordonsparker eller uppgradera dem med tillgänglig miljövänlig teknik.

privatpersoner incitament att gå över till transportmedel med låga utsläpp och/eller förnya befintliga fordonsparker eller uppgradera dem med tillgänglig

miljövänlig teknik. Parlamentet påminner om att det finns flera finansieringskällor på EU-nivå för integrerade

förnyelseprojekt för stads- och

landsbygdsområden som kan omfatta investeringar på transportområdet, såsom

(20)

PE402.903v01-00 20/28 AM\712704SV.doc

SV

strukturfonderna,

Sammanhållningsfonden och lån från Europeiska investeringsbanken. När det gäller forskning och innovation påminner parlamentet om att städer och regioner kan delta i utbytet av bästa praxis och gemensamma projekt

(”kunskapsregioner” och ”regioner för ekonomisk förändring”) och projekt för infrastruktur, styrning av biltrafik, rörlighetshantering och kommunikation genom EU:s ramprogram för forskning, utveckling och innovation (t.ex. Civitas).

Or. en

Ändringsförslag 38 Justas Vincas Paleckis Förslag till yttrande Punkt 8

privatpersoner incitament att gå över till transportmedel med låga utsläpp och/eller förnya befintliga fordonsparker eller uppgradera dem med tillgänglig miljövänlig teknik.

8. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att uppmuntra lokala myndigheter att ge företag och privatpersoner finansiella och

icke-finansiella incitament att gå över till transportmedel med låga utsläpp och/eller förnya befintliga fordonsparker eller uppgradera dem med tillgänglig miljövänlig teknik.

Or. en

(21)

AM\712704SV.doc 21/28 PE402.903v01-00

SV

8a. Europaparlamentet betonar att

maximala positiva effekter endast kan nås om de lokala och nationella

myndigheterna tillämpar en integrerad och systematisk strategi för rörlighet i städerna, med särskild betoning på långsiktig stadsplanering.

Or. en

Ändringsförslag 40 Karin Scheele Förslag till yttrande Punkt 8

8. Europaparlamentet uppmanar

Europeiska kommissionen att uppmuntra lokala myndigheter att ge företag och privatpersoner incitament att gå över till transportmedel med låga utsläpp och/eller förnya befintliga fordonsparker eller uppgradera dem med tillgänglig miljövänlig teknik.

8. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att införa ett enhetligt system för registreringsskyltar som grundas på utsläppsstandarder och ett certifieringssystem för uppgradering av partikelfilter för bilar, lastbilar och terrängfordon för att göra det lättare för lokala och statliga myndigheter i

medlemsstaterna att genomföra åtgärder och ge företag och privatpersoner

incitament för att uppfylla EU:s

utsläppsgränser för fina partiklar (PM10 och PM2,5 och kväveoxider (NOx). Detta kommer att göra det möjligt att se till att bilar med låga utsläpp och avgasteknik används i stadsområden.

Or. de

(22)

PE402.903v01-00 22/28 AM\712704SV.doc

SV

9. Europaparlamentet konstaterar med tillfredsställelse att fler och fler åtgärder vidtas av lokala myndigheter för att begränsa tillträdet för de mest förorenande fordonen när luftkvalitetsnormerna

överskrids i respektive område.

9. Europaparlamentet konstaterar med tillfredsställelse att fler och fler åtgärder vidtas av lokala myndigheter för att begränsa tillträdet för de mest förorenande fordonen för att se till att

luftkvalitetsnormerna uppfylls bättre i respektive område.

Or. de

9. Europaparlamentet konstaterar med tillfredsställelse att fler och fler åtgärder vidtas av lokala myndigheter för att begränsa tillträdet för de mest förorenande fordonen när luftkvalitetsnormerna överskrids i respektive område.

9. Europaparlamentet konstaterar med tillfredsställelse att fler och fler åtgärder vidtas av lokala myndigheter för att begränsa tillträdet för de mest förorenande fordonen och inrätta gröna zoner, dvs.

områden som är fria från utsläpp och trafikstockningar. Parlamentet uppmanar kommissionen att tillhandahålla

vägledning om definitionen av gröna zoner i städer på grundval av

EU-standardiserade vägskyltar för gröna zoner och samordnad märkning för rena fordon.

Or. en

(23)

AM\712704SV.doc 23/28 PE402.903v01-00

SV

9a. Europaparlamentet betonar att effektiviteten hos gröna zoner i städer beror på det gränsöverskridande genomförandet av bestämmelserna om dessa zoner och uppmanar kommissionen att vidta åtgärder för att underlätta

gränsöverskridande indrivande av trafikböter, inklusive avkriminaliserade förseelser, för att kunna spåra utländska fordon som kör in i dessa zoner olagligt.

Or. en

9a. Europaparlamentet påpekar att luftföroreningar fortfarande orsakar stora hälsoproblem i EU och betonar i detta sammanhang att städer med höga luftföroreningsnivåer bör överväga att införa strikta åtgärder, däribland trängselskatter, lågutsläppszoner och bilfria zoner. Parlamentet understryker även att införandet av

hastighetsbegränsningar på 30 km/t i stadskärnorna inte bara bidrar till att minska trafiken och luftföroreningarna, utan även minskar antalet förolyckade på vägarna.

Or. en

(24)

PE402.903v01-00 24/28 AM\712704SV.doc

SV

9a. Europaparlamentet betonar att kommissionen särskilt bör ta fram riktlinjer för gröna zoner i syfte att se till att systemen i EU:s olika medlemsstater och städer är förenliga med varandra.

Or. en

9a. Europaparlamentet uppmärksammar de möjligheter som matematiska modeller erbjuder (för att uppskatta trafikflödet och utsläppen av förorenande ämnen) för en effektivare hantering av

stadstransportinfrastrukturer.

Or. hu

Ändringsförslag 47

Cristina Gutiérrez-Cortines Förslag till yttrande

Punkt 9a (ny)

9a. Europaparlamentet uppmanar

kommissionen att främja minskningar av

(25)

AM\712704SV.doc 25/28 PE402.903v01-00

SV

förorenande transportsätt i historiska stadskärnor och utbyggnaden av gågator, samtidigt som tillgängligheten och

bevarandet av den traditionella användningen garanteras.

Or. es

9b. Europaparlamentet påpekar att det är nödvändigt att främja utformandet av en ny kultur för rörlighet i städerna redan i ett tidigt skede av utbildningen, med början i grundskolan.

Or. en

Ändringsförslag 49 Magor Imre Csibi Förslag till yttrande Punkt 9b (ny)

9b. Europaparlamentet betonar att gröna zoner i stadsområden inte får leda till nya hinder som begränsar rörligheten för personer och varor och uppmanar därför kommissionen att ta fram riktlinjer för att bevara rörligheten i de gröna zonerna.

Parlamentet uppmanar dessutom kommissionen att som ett första steg inrätta en EU-webbplats för att tillhandahålla information om de bestämmelser som gäller för de olika gröna zonerna i stadsområdena i EU och

(26)

PE402.903v01-00 26/28 AM\712704SV.doc

SV

hur man får tillträde till dessa zoner.

Or. en

9b. Europaparlamentet uppmärksammar vikten av lämpligt fordonsunderhåll.

Or. hu

Förslag till yttrande Punkt 9c (ny)

9c. Europaparlamentet uppmärksammar vikten av utbyte av bästa praxis mellan medlemsstaterna.

Or. hu

Förslag till yttrande Punkt 9d (ny)

9d. Europaparlamentet uppmärksammar införandet av skattesystem som bygger på koldioxidutsläpp.

(27)

AM\712704SV.doc 27/28 PE402.903v01-00

SV

Or. hu

Förslag till yttrande Punkt 9e (ny)

9e. Europaparlamentet betonar att det är viktigt att lära medborgarna hur man kör på ett ”grönt” sätt genom att införa

”transport” som ett läroämne redan på lågstadiet. Förhållandet mellan

kollektivtrafik och bilanvändning bör ingå i körskolornas undervisning och i teoriproven, förutom obligatorisk undervisning i miljömedveten körning.

Or. hu

Förslag till yttrande Punkt 9f (ny)

9f. Europaparlamentet uppmärksammar det allmänna behovet av ökad ekonomi i transporterna. Detta innebär inte bara att låta bilen stå och resa kollektivt eller att cykla i stället för att köra bil, utan kan även handla om att byta från en stor bil till en mindre eller att man samåker i stället för köra ensam. Alla sådana övergångar ska välkomnas och stödjas.

Or. hu

(28)

PE402.903v01-00 28/28 AM\712704SV.doc

SV

Förslag till yttrande Punkt 9g (ny)

9g. Europaparlamentet uppmärksammar vikten av fysisk planering. Stadsplanering är i många avseenden nyckeln till

hållbara transporter. En undersökning och vägledning på EU-nivå skulle bidra till att fylla de befintliga luckorna på detta område.

Or. hu