Behov av ny cykelbana Bäcksjön- Ersmark Bäcksjön- Ersmark

Bäcksjön ligger cirka en mil utanför Umeå centrum, den är ett populärt utflyktsmål med bad, fiske och strövstigar. Det finns ett behov av cykelbana mellan Bäcksjön och Ersmark längs väg 364. ÅDT varierar mellan 2100- 2700 fordon och hastigheten mellan 70-90 km/h. Pendlingstrafik längs delar av sträckan.

Tavelsjö-Hissjön- Forslunda

Mellan Forslunda och Tavelsjö finns ett behov av ny cykelbana längs väg 363, sträckan är 23 km lång. Längs sträckan finns utflyktsmål som

Hamptjärnsstugan med servering, stövområden och Sundlingska gården i Tavelsjö. ÅDT varierar mellan 1900- 3000 fordon och hastigheten mellan 50-90 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Tavelsjö skola- Väg 363

Längs väg 637 mellan Tavlesö by och väg 363 saknas idag cykelbana, cyklister är hänvisade till vägen och måste samsas med fordonstrafiken. Situationen upplevs otrygg då på grund av hög trafik, smal väg och hög hastighet på fordonen. En förstudie är gjord av vägverket och byggstart beräknas år 2010. ÅDT på sträckan är 672 fordon och skyltad hastighet är 50-70 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

29 Prästsjön- Umedalen

Prästsjön ligger cirka 7 km från Umeå centrum, den är en välbesökt fågelsjö som är populär bland fågelskådare och skolklasser. Prästsjön är ett av projekten ”Biologisk mångfald i staden”, vilket syftar till att förbättra möjligheterna för stadsborna att uppleva natur inom stadens gränser. Det finns ett behov av cykelbana längs väg E12 från Prästsjön till Umedalen. ÅDT på E12 är 7400 fordon och hastigheten är 90 km/h. Umeå- Klabböle- Brännland

Behov av ny cykelbana finns längs väg 554 och Väg 555 från Brännland till Umeå, det är en sträcka på 9 km. Längs sträckan ligger Umeå

Energicentrum och Leos lekland i Brännmark. Sträckan är en del av motionsslingan Umeleden. På väg 554 är ÅDT 468 fordon och hastigheten 50-70 km/h. På väg 555 är ÅDT 1214 fordon och hastigheten 50 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Kåddis- Baggböle

Det finns behov av en 3,5 km lång cykelbana mellan Kåddis och Baggböle längs väg 632. Sträckan är skolväg för barn som går på Waldorfskolan. ÅDT är 771 fordon och hastigheten 50 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Norrfors- Brännland

Längs väg E12 mellan Norrfors och Brännland finns behov av cykelbana. Leos lekland ligger utmed E12 i Brännland. Sträckan är 4,4 km lång, ÅDT 5700 fordon och hastigheten 70-90 km/h.

Travbanevägen

Cykelbana saknas längs Travbanevägen, väg 528. Särskilt utsatt väg för oskyddade trafikanter pga. mycket tung trafik till/från Volvo. Det ligger en travbana längs vägen och även skidspår/ rekreation. Arbetsplan finns framtagen av Vägverket och Umeå Kommun har tidigare tillstyrkt denna. ÅDT längs sträckan är 1200 fordon och hastigheten är 50 km/h.

Pendlingstrafik längs sträckan. Hässingeberget- Röbäck

Hässingeberget är ett naturreservat inte långt från tätorten, här finns ett behov av cykelbana från Hässingeberget till Röbäck längs väg 512 och väg 526. Längs väg 512 är ÅDT 1800 fordon och hastigheten 50-90 km/h och längs väg 526 är ÅDT 93 fordon och hastigheten 50-70 km/h.

Pendlingstrafik längs sträckan. Norrmjöle- Sörmjöle

Mellan Norrmjöle och Sörmjöle finns påtryckningar om cykelbana längs väg 522 i kombination med fritidsboende. ÅDT 350 fordon och

hastigheten är 70 km/h. Norrmjöle- Stöcke

Längs sträckan finns havsbaden Bettnesand, Sörmjöle- och

Norrjölehavsbad samt även Strömbäck- Konts naturreservat som alla är populära utflyktsmål för umeborna. Det finns ingen cykelbana på väg 523 längs sträckan. ÅDT 325-600 fordon och hastigheten varierar mellan 70-90 km/h.

30 Röbäck- Stöcke

Längs väg 522 och 523 mellan Röbäck och Stöcke finns behov av ny cykelbana. Växande angelägenhet beroende av tillkommande bebyggelse samt stor andel tung trafik i väntan på UP2 västra länken. Ökad

trafiksäkerhet och tillgänglighet för barn Längs väg 522 är ÅDT 1300-2500 fordon och hastigheten varierar mellan 50-70 km/h. Längs väg 523 är ÅDT 2000 fordon och hastigheten 50-70 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan. Längs delar av den här sträckan visar även Kågesons modell behov av cykelbana.

Obbola- Umeå

Cykelbana saknas mellan Obbola och Umeå längs väg E12. Det är en lagom sträcka för cykelpendling som har fått hög prioritet i en Webbenkät för cyklister. ÅDT 5000 fordon och hastigheten är 50-90km/h.

Längs den här sträckan visar även Kågesons modell ett behov av ny cykelbana.

Holmsund- Umeå

Från Holmsund till Umeå saknas cykelbana på väg 531. Den har hög prioritet av kommunen. Bred väg där det finns plats för cykelfält, nuvarande vägrenar kan med enkelhet målas om till cykelfält. Grössjön naturreservat ligger utmed vägen. Där finns både fågelsjö, fina

hjortronmyrar och gammelskog i området. ÅDT är 4000- 5000 fordon och hastigheten är 70-90 km/h.

Längs den här sträckan visar även Kågesons modell ett behov av ny cykelbana.

Holmsund

Enligt Kågesons modell finns ett behov av cykelbana från väg 531 och söderut längs väg E12. ÅDT är 805 fordon och hastigheten är mellan 50-70 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Täfteå- Innertavle

Behov av ny cykelbana finns längs väg 642 mellan Täfteå och Innertavle. Det är en lagom sträcka för cykelpendling och sträckan har fått hög prioritet i en webbenkät för cyklister. Det finns även påtryckningar om cykelbana i kombination med fritidsboende. Täftefjärden ligger längs sträckan, det är ett populärt utflyktsmål med både havsbad och fiskemöjligheter. Vägverket bygger cykelbana mellan Tomtebo och Innertavle, färdig sommaren 2009, vilket gör det naturligt att cykelbanan förlängs till Täfteå. ÅDT är 1500 fordon och hastigheten är 50-90 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Längs sträckan visar även Kågesons modell ett behov av ny cykelbana. Täfteå

Längs väg 685 finns det ett behov av cykelbana genom byn enligt Kågessons modell. ÅDT är 500 fordon och hastigheten är 50 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

Hörnefors- Norrbyn

Från Hörnefors till Norrbyn finns det ett behov av ny cykelbana i kombination till fritidsboende längs väg 514. ÅDT är 600 fordon och hastigheten är mellan 50-90 km/h.

31 Djäkneböle

Längs väg 512 genom Djäkneböle finns behov av cykelbana. ÅDT är 2000 fordon och hastigheten är 70 km/h. Pendlingstrafik längs sträckan.

32

4.3 Skellefteå

Det bor totalt 72 000 människor i Skellefteå kommun varav 35 000 bor i Skellefteå stad. De största tätorterna i kommunen är förutom centrum, Ursviken med 4000 invånare, Skelleftehamn med 3000 invånare samt Bureå och Kåge med drygt 2000 invånare vardera.

En stor del av resorna i en kommun är skol- och arbetsresor. De största arbetsgivarna är Skellefteå kommun, Västerbottens läns landsting och Boliden. Låg- och mellanstadieskolorna är väl utspridda i kommunen, däremot är ligger de flesta högstadie- och gymnasieskolor inne i centrum, vilket gör att många skolungdomar måste pendla in till centrum.

Genom Skellefteå stad går tre statliga vägar, E4, 95 och 372. Längs stora delar av dessa går cykelbanor som sammanbinder bostadsområdena med centrum, men det finns sträckor där cykelbana saknas. Oftast går det då istället en kommunal cykelbana parallellt med vägen som sammanbinder bostadsområdena. Totalt finns det 38 km statlig cykelbana i Skellefteå kommun. Karta över nuläge och behov finns i bilaga 6, s 111- 115.

33 4.3.1 Befintliga cykelbanor

Ursviken- Centrum

Mellan Ursviken och Norra Tuvan finns det cykelbana längs väg 372 fram till Risbergsgatan. Från Risbergsgatan är det en 3 km lång sträcka där cykelväg saknas, cyklisterna är hänvisade till gator med blandtrafik. Tuvagårdsvägen som går parallellt på södra sidan av väg 372 är lågtrafikerad gata med låg hastighet. Från Morön till väg E4 går en kommunal cykelbana parallellt med väg 372 på den södra sidan. Mellan Mörögatan och Väg E4 går en statlig cykelbana, den blir dubbelsidig efter korsningen med Grenvägen, se bild 15. Trafikplats Solbacken- Alhem

Mellan Trafikplats Solbacken och Östra Leden går det en kommunal cykelbana längs väg E4, där övergår den till en statlig och följer väg E4 fram till Boviksvägen, se bild 16.

Alhem- Centrum

Från Boviksvägen till centrum går det en cykelbana längs väg E4. Den är statlig fram till den ansluter till Kågevägen, därifrån till centrum är cykelbanan kommunal.

Bild15. Ursviken- Centrum.

34 Klintfors- Centrum

Längs väg 95 saknas statlig cykelbana mellan Klintfors och Brännan, däremot finns det en kommunal cykelbana som går parallellt med väg 95 inne i området. Från Sjungande dalens skola till centrum går det en statlig cykelbana, se bild 17.

Sörböle- Centrum

Från Bowlingkompaniet går det en kommunal cykelbanan längs väg E4 fram till Anderstorpsleden. Därifrån och vidare in mot centrum går det en statlig cykelbana, se bild 18.

Skelleftehamn

Från S:t Örjansvägen går en statlig cykelbana söderut längs väg 372 till Hamnskär.

Bild 17. Klintfors- Centrum.

35 Boliden

Väg 805

Längs väg 805 går en cykelbana från väg 95 genom samhället till

Brohusgatan. Första biten från väg 95 fram till Storgatan är det en avskild cykelbana, resterande del är cykelbanan avskild med kantsten. På den separerade cykelbanan finns det en del sprickor i beläggningen, se bild 19. Väg 857

Från väg 805 går en drygt 700 meter lång cykelbana avskild med kantsten. Första länken mellan Storgatan och ringen är endast 2 meter bred. På resten av sträckan är cykelbanan 3 meter bred.

Väg 919

Genom Strömfors går en 700 meter lång cykelbana avskild med kantsten. Cykelbanan är endast 2 meter bred.

Åbyn

Från väg 910 går en cykelbana över väg E4 och fram till den Östra påfartsrampen. Över väg E4 går cykelbanan på en bro, där är den avskild med ett räcke. Före och efter bron är det avskild cykelbana, bild 20. Byske

Det går en cykelbana längs väg 890, från Storgatan, över väg E4 och fram till barkgatan. Den är avskild med kantsten och 2,5 meter bred.

Bild 19. Boliden väg 805.

36 Kåge- Ersmark

Mellan Kåge och Ersmark går en cykelbana längs väg 867. Det är avskild cykelbana längs större delen av sträckan. Det finns dock två länkar på 330- respektive 370 meter som är avskilda med kantsten. Bredden är 3 meter längs hela sträckan, se bild 21.

Bild 21. Kåge- Ersmark.

Kusmark Väg 867

Genom Kusmark går en cykebana längs väg 867. Öster om väg 914 är större delen avskild cykelbana, utom två kortare länkar där cykelbanan är avskild med kantsten. Väster om väg 914 är cykelbanan avskild med kantsten. Bredden är 3 meter längs hela sträckan.

Väg 872

Mellan väg 867 och Ladugatan ligger en cykelbana avskild med kantsten. Bredden är 2,5 meter.

Fällfors Väg 870

Längs väg 870 går en cirka 400 meter lång cykelbana avskild med kantsten. Bredden är endast 2 meter.

Väg 890

I anslutning till korsningen väg 890/ väg 870 ligger två kortare cykelbanor 40- respektive 60 meter långa.

Klutmark

Genom Klutmark går en 1,5 km lång cykelbana avskild med kantsten längs väg 814. Bredden är 3 meter.

Burträsk

Från väg 364 går en cykelbana längs väg 805 förbi korsningen Väg 805/806 och fortsätter den cirka 100 meter in på väg 806. Första Länken mellan v 364 och fredriksbergsvägen är cykelbanan avskild med kantsten. På resten av sträckan cykelbanan avskild med kantsten.

Mellan korsningen väg 805/806 och cirka 50 meter norr om Vasabrogatan går en cykelbana avskild med kantsten.

Bodbysund

Genom Bodbysund går en 1,5 km lång cykelbana avskild med kantsten längs väg 364. Bredden är 3 meter.

V Hjoggböle

Längs väg 811 går en avskild cykelbana som korsar väg 364. Bredd 3 meter.

37 Lövånger

Genom Lövånger går en cykelbana avskild med kantsten från busstationen till Torpvägen längs den södra sidan av väg 753. Större delen av sträckan är endast 2 meter bred förutom en sträcka från cirka 100 meter öster om Skogtorpsvägen till Prästgårdsvägen som är 3 meter bred.

Från cirka 70 meter öster om Skogtorpsvägen till Vattenverksvägen finns det även en cykelbana på norra sidan av väg 753, större delen av sträckan är avskild med kantsten förutom sträckan från 30 meter väster om Kyrkren till Strömvägen där det endast är ett cykelfält . Cykelbanan på norra sidan av väg 753 är 3 meter bred längs större delen av sträckan, förutom sista länken mellan Strömvägen och Vattenverksvägen som endast är 2 meter bred, se bild 22.

Bild 22. Lövånger.

4.3.2 Behov av ny cykelbana