När det gäller framräknade utsläpp är alla beräkningar mer eller mindre grova uppskattningar. Exakta siffror är ytterst svåra att få fram när det gäller resta kilometer, vilken typ av bränsle som använts osv. Huvudsaken har bedömts vara att få fram jämförbara siffror mellan de olika
transportslagen, som ger en någorlunda rättvisande bild av fördelningen mellan utsläpp, antal resta kilometer osv. För personbilar har utgåtts från utsläppsvärden för bensindrivna bilar i miljöklass 2. Det är en vanlig fordonstyp och torde utgöra ett bra "genomsnitt". En sådan utgångspunkt torde därför kunna motiveras.
Resor
Resor som bokats via annan resebyrå än Nyman & Schultz ingår inte i de nedan redovisade siffrorna. Dock uppskattas den andel resor som bokats via annan resebyrå vara marginell. I uppskattningen av antalet resta kilometer har utgåtts ifrån angivna destinationer i resestatistiken från Nyman & Schultz för perioden 1 juli 1996-31 december 1996 . Det har gått att utläsa ur statistiken om resorna gjorts tur och retur. I uppskattningarna av antalet resta kilometer har vi utgått ifrån att resorna varit tur och retur, dvs. avståndet mellan Stockholm och destinationen fågelvägen har räknats dubbelt. Enligt Nyman & Schultz är den destination som anges i statistiken slutdestinationen för resan. Det skall därför inte föreligga någon risk för att en resa till en viss ort egentligen är en deletapp i en längre resa till någon annan destination. Förstnämnda sträcka räknas således inte "dubbelt" i beräkningarna nedan.
Under den aktuella perioden (1 juli 1996 - 31 december 1996) var antalet anställda vid Naturvårdsverket i genomsnitt 480 personer.
En sammanställning av destinationsstatistik för Naturvårdsverkets beställningar via Nyman & Schultz för halvåret 1 juli 1996 - 31 december 1996 visar kostnaderna för Naturvårdsverkets resande med tåg och flyg under perioden.
Under perioden 1 juli 1996 - 31 december 1996 gjordes
- 600 resor bokförda under inrikes flyg för 1 061 000 kr. Av dessa gjordes 226 med flygbuss/flyglimo/flygtaxi. Återstående 374 resor var flygresor.
- 949 resor inrikes med tåg för 413 000 kr. - 493 resor utrikes med flyg för 2 587 000 kr. - 23 resor utrikes med tåg för 6 000 kr.
- 5 resor inrikes med båt för 6 000 kr (två av resorna tycks ha gått från Köpenhamn- Malmö samt från Finland- Stockholm men har hos resebyrån bokförts som inrikes).
- 9 resor utrikes med båt för 10 000 kr.
Flyg
Flyglimo/flygbuss/flygtaxi, sammanlagt 226 resor, finns bokförda under inrikes flygresor. Det går inte att härleda hur långa sträckor som åkts med dessa anslutningar eller om det rör sig om anslutningar till inrikes eller utrikes flyg. Det framgår inte med vilken flygplanstyp resorna gjorts. Utsläpp till luft från inrikes flygresor
Utsläppen under en flygresa med ett flygplan av typen MD -82 med 65 % passagerarbeläggning uppgår till 0,081 gram HC/personkilometer. För samma flygplanstyp med samma
passagerarbeläggning är utsläppen av CO 0,243 g/pkm, NOx 0,6345 g/pkm, CO2 151,5 g/pkm. Energiåtgången är 0,585 kWh per personkm. (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information).
Inrikesflygresorna uppgick till 380 x 374 = 142 120 km, där 380 km är den genomsnittliga flygreselängden för inrikesflyg enligt SAS: Omräknat till helår blir det 284 240 km och 592 km/person och år.
Utsläpp till luft från utrikes flygresor
Under perioden 1 juli 1996 - 31 december 1996 gjordes 493 flygresor utrikes motsvarande 2 369 240 km (uppskattning av fågelvägen), d v s 4 738 480 km för hela 1996. För flygresor inom Europa har beräkningar gjorts utifrån flygplanstypen MD -82. För flygningar utanför Europa (långa distanser) har emissionsfaktorer för Boeing 737-500 använts.
Utrikesflygresorna inom Europa uppgick under hela 1996 till 2 656 520 km, dvs. 5 534 km/person och år. Utsläppen under en flygresa med ett flygplan av typen MD -82 med 65 %
passagerarbeläggning uppgår till 0,081 gram HC/personkilometer. För samma flygplanstyp med samma passagerarbeläggning är utsläppen av CO 0,243 g/pkm, NOx 0,6345 g/pkm, CO2 151,5 g/pkm. Energiåtgången är 0,585 kWh per personkm. (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information). Utrikesflygresorna till destinationer utanför Europa uppgick under hela 1996 till 2 081 960 km, d v s 4 337 km/person och år. Utsläppen under en flygresa med ett flygplan av typen Boeing 737-500 med 65 % passagerarbeläggning uppgår till 0,027 gram HC/personkilometer, 0,2295 g CO/pkm, 0,658 g NOx/pkm, 153 g CO2/pkm. Energiåtgången är 0,585 kWh per personkm. (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information).
Tåg
När det gäller tåg har det inte på ett enkelt sätt gått att få fram hur många av resorna som gjorts med X 2000 eller med andra tågtyper.
Utsläpp till luft från inrikes tågresor
Utsläppen under en tågresa med ett tåg av typen X 2000 med 50 % passagerarbeläggning uppgår till 0 gram HC/personkilometer, 0,002 g CO/pkm, 0,0032 g NOx/pkm, 1,65 g CO2/pkm.
Energiåtgången är 0,08 kWh per personkm. (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information). Inrikestågresorna uppgick till 190 x 949 = 180 310 km, där 190 km är den genomsnittliga reselängden för inrikes tågresor (en genomsnittlig tågresa inrikes beräknas av SJ vara 18-20 mil, källa SJ Stab). Omräknat till helår blir det 360 620 km och 751 km/person och år.
Utsläpp till luft från utrikes tågresor
Under perioden 1 juli 1996 - 31 december 1996 gjordes 23 tågresor utrikes motsvarande 85 720 km (uppskattning av fågelvägen), dvs. 171 440 km för hela 1996 och 357 km/person och år. Utsläppen under en tågresa med ett tåg av typen InterCity med 75 % passagerarbeläggning uppgår till 0 gram HC/personkilometer, 0,002 g CO/personkm, 0,003 g NOx/personkm, 1,5 g CO2/ personkm. Energiåtgången är 0,07 kWh per personkm. (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information).
Båt
Under perioden 1 juli 1996 - 31 december 1996 gjordes 5 resor inrikes och 9 resor utrikes med båt. 2 av dessa resor tycks ha gått från Köpenhamn till Malmö samt från Finland till Stockholm men har ändå i resebyråns statistik bokförts som inrikes. Övriga inrikesresor gjordes till Visby. Det framgår inte i alla fallen mellan vilka orter resorna gjorts, varför det är svårt att få fram ett bra underlag för emissionsberäkningar.
Bil
Bud
Beräknad körsträcka för personbil: 4 x 2,5 km = 10 km per månad = 105 km per år, räknat på 42 arbetsveckor.
Utsläppsfaktorer för bensindriven personbil (miljöklass 2) är 0,43g/km HC, 3,42 g/km CO, 0,12 g/km NOx, 202 g/km CO2 (källa: arbetsmaterial från SCB/NV, genomsnitt för landsvägs- och citykörning 1996).
Taxi
Under perioden 1 augusti 1977- 30 september 1997 gjordes 27 taxiresor på totalt 339,8 km. Omräknat till ett år blir det 3 568 km eller 7,4 km/person och år (räknat på 480 anställda och 42 arbetsveckor).
Utsläppsfaktorer för personbil med katalysator och 2 passagerare körd över korta avstånd
(stadstrafik) är 0,34 g/km HC, 2,8 g/km CO, 0,29 g/km NOx, 234 g/km CO2. Energiförbrukningen är 0,87 kWh/personkm (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information).
Hyrbil
Naturvårdsverkets personal använder hyrbilar i tjänsten. Något tillfredsställande underlag för uppgifter och beräkningar går f n inte att få fram.
Användande av egen bil i tjänsten
Under perioden 1 januari 1997 - 30 september 1977 använde Naturvårdsverkets personal egen bil totalt 130 000 km, d v s 11 800 km/mån eller 2 950 km/vecka, för resor i tjänsten till möten, Arlanda mm. Omräknat till ett år (52 veckor) motsvarar det 153 400 km och 320 km/person och år. Kilometerersättningen är 2:40 kronor varav 1:10 är skattepliktigt. Utsläppsfaktorer för
personbil utan katalysator och med 1 passagerare körd över långa avstånd (landsvägskörning) är 1,04 g/km HC, 11,28 g/km CO, 1,92 g/km NOx, 178 g/km CO2. Energi- förbrukningen är 0,66 kWh/personkm (Källa: SJ Miljödata/SJ Stab Information).
Tjänstebilar
Naturvårdsverkets tjänstefordon används inom N-avdelningens verksamhet och redovisas under avsnitt 5.1.5.
Transporter
Transporter till och från lagren i Stockholm och Gnesta samt transporter ut till kunder. Utsläppsfaktorer för lokallastbil 12 ton lastgrad 50 % är i genomsnitt 0,23 g/ton/km HC, 159 g/ton/km CO2, 1,74 g/ton/km NOx samt 0,11 g/ton/km SO2 (källa:SJ Miljödata). Energiåtgången är 0.6 kWh/ton/km.
Transporterna från Stockholm till Gnesta innebär ett transportarbete på 1 800 ton/km/år och från Gnesta till Stockholm 420 ton/km. Transporter med Företagspaket ut till kund innebär ett