BRI är ett nytt projekt

Då BRI annonserades 2013 klassas det fortfarande som ett relativt nytt projekt (Thürer et al., 2020). En risk som kommer av detta är att järnvägstransporter inte har fått lika stor konkurrenskraft jämfört med andra transportsätt. Vilket har lett till att tågen inte utnyttjas och körs till sin fulla kapacitet (Bohman, 2018). För Ejendals behöver inte detta vara en stor risk utan skulle i stället kunna ses som en fördel. Om det finns flera tomma tågvagnar finns det mer lastplats och transportföretagen blir glada av att kapaciteten utnyttjas.

Att svenska företag har en okunskap om hur BRI fungerar, eller om det ens fungerar att transportera med järnvägstransporter är en annan risk med att det är ett nytt projekt. Ejendals har provat att skicka med tåg och ser inte att det finns några hinder eller problem med det. De bör därför börja använda det som ett alternativt transportsätt. Därmed visar dem för andra företag att det fungerar, vilket kan medföra att flera svenska företag utnyttjar järnvägstransporter.

Vilka riktlinjer finns det för svenska företag som vill använda BRI?

Baserat på olika motiv och faktorer som utvunnits genom litteraturstudien och intervjuerna har en konceptuell modell framställts (Figur 5) som innehåller de riktlinjer som influerar användandet av BRI. I denna modell ingår nio riktlinjer, där en av dem inkluderar risker. En del nyckelord för de motiv och riskfaktorer som framkommit ur den konceptuella modellen framförs i Tabell 1. Tabell 1 nedan är ett andra skikt av Figur 5 genom en djupgående och förklarande vidareutveckling av modellen.

Figur 5. Riktlinjer för användandet av BRI. Källa: Egen bearbetning av författarna.

Tabell 1. Riktlinjer med nyckelord inom motiv och riskfaktorer för BRI. Källa: Egen bearbetning av författarna.

Riktlinjer Motiv Riskfaktorer

Tid Kortare transportledtid,

mindre lager

Miljö Bättre än flygtransporter, grön

logistik, förhindra inkurans Sämre än sjötransporter Lokalisering Nya leverantörsmöjligheter,

lågkostnadsländer Flexibilitet Ökad flexibilitet, agilt

företagande Tillförlitlighet Tillförlitligare än

sjötransporter, tillförlitligare prognoser

Ekonomi Produktionskostnader, kapitalbindning, billigare än

flygtransport

Dyrare än sjötransporter

Infrastruktur Utveckling av järnvägen Gods Lätthanterliga, lågt

produktvärde, speciella produkter

Risk Subventioner, tullavgifter,

politik, störningar, förseningar, stöld, ej

konkurrenskraftigt

– Tid: Transportledtiderna för järnvägstransporter är kortare än för sjötransporter vilket gör att utnyttjandet av BRI kan bidra till att behovet av stora lager minskar och som också leder till en minskning av lagerhållningskostnaderna. Minskade ledtider bör vara någonting som företag eftersträvar.

– Miljö: Järnvägstransporter är ur ett grönt logistikperspektiv bättre att använda när det är krav på korta transportledtider då transportledtiden inte skiljer sig mycket mellan järnvägstransporter och flygtransporter. Att använda flygtransporter vid dessa transporter är både dyrare och mer skadligt för miljön, vilket gör att tåget bör vara ett fördelaktigt val. BRI har också bidragit till att godset inte behöver transporteras onödiga sträckor om leverantörer är lokaliserade långt från en hamn, vilket också är bra med tanke på den gröna logistiken.

Genom att använda järnvägstransporter som har en kortare transportledtid än sjötransporter kan den minskade ledtiden bidra till att företag även minskar sitt lager. Mindre lager minskar sannolikheten att produkter blir liggandes i lager med risk till inkurans. Tillverkning av produkter som inte kommer till användning kan bidra till en negativ påverkan avseende miljö- och ekonomiska faktorer vid materialutvinning, produktion och transport exemplevis.

– Lokalisering: BRI har bidragit till möjligheter att söka leverantörer som inte är lokaliserade nära en hamn eller i länder som har kust utan kan vara lokaliserade i ett lands mer centrala delar. Vilket gör att företag kan söka leverantörer i fler lågkostnadsländer och dra nytta av de lägre arbetskraftskostnaderna dessa länder har.

– Flexibilitet: Järnvägstransporter bidrar också till att företag kan vara mer flexibla i leveranserna när transportledtiden minskar. BRI medför också att företag kan vara flexibla i att byta transportsätt om det sker störningar i försörjningskedjan, till exempel det som skett med Coronapandemin eller stoppet i Suezkanalen. Flexibilitet kan främja ett agilt företagande. Rent administrativt är det inte svårt att transportera med järnvägstransporter eftersom inga speciella arbetsrutiner krävs, vilket också gör transportsättet mer flexibelt.

– Tillförlitlighet: Järnvägstransporter är mer tillförlitliga att komma fram i rätt tid än vad sjötransporter är. Vid kortare transportledtider kan företag göra mer tillförlitliga prognoser vilket också kan minska behovet av stora lager.

– Ekonomi: Den ekonomiska aspekten av BRI kan ses både som en möjlighet och en risk. Möjligheterna är att ett företags kostnader kan minska på grund av de minskade ledtiderna. Detta leder då också till mindre lagerkostnader och minskad kapitalbindning. Det kan också bidra till att leverantörer kan vara lokaliserade i lågkostnadsländer där arbetskraftskostnaden är låg. Riskerna är att transportkostnaden för järnvägstransporter är högre än för sjötransporter.

– Infrastruktur: BRI projektet bidrar till utveckling av infrastruktur i flera länder. Även om länder som exempelvis Sverige inte är med och deltar i projektet aktivt finns förutsättningar för företag i länder som inte är med att ändå använda järnvägstransporter för att transportera sitt gods.

– Gods: Beroende på vad det är för typ av gods som ska transporteras kan Zhang och Schramm (2020) scenarioanalys användas för att bestämma vilket transportsätt som är mest passande. Järnväg är ett bra transportsätt att använda då de anses vara ett mellanting jämfört med de andra transportsätten.

Vissa typer av produktkategorier skulle kunna transporteras på järnvägen.

Detta skulle passa produkter som har en volatil efterfrågan då det går snabbare att transportera gods och risken för att binda kapital i lager under en längre tid minskar. Produkter med låg efterfrågan kan transporteras med järnvägstransport i stället för sjötransport för att minska risken till att binda kapital en längre tid, både under transport och i lager.

– Risk: BRI är ett nytt projekt och medför en risk med att järnvägstransporter inte är konkurrenskraftigt jämfört med andra transportsätt. För att göra järnvägstransporter konkurrenskraftiga har subventioneringar använts för att minska transportkostnaderna. Det är idag oklart hur BRI skulle klara sig utan dessa.

Vid oförutsedda händelser, såväl politiska som pandemier, kan järnvägstransporters framfart och företags försörjningskedjor påverkas. Att BRI och järnvägstransporter går genom många länder finns det en risk att det tillkommer högre tullavgifter och försening av gods på grund av nedstängda länder och gränser.

Järnvägen går även igenom osäkra områden där det finns ökad risk för stöld.

Beroende på om företagets produkter är av högt värde bör säkerheten tas med i beaktning vid val av transportsätt.