G ATOR OCH TRAFIK 1. B ILTRAFIK

Rydsgårds Arena och tillhörande parkeringsyta angörs via Västergatan. Planområdet och den nya skolan kommer att angöras via Västergatan. En mindre del av Västergatan och befintlig vändplan ligger inom planområdet och regleras som allmän platsmark GATA₁. Västergatan har en högsta tillåten hastighet på 30 km/h. Även Norregatan kommer att belastas av trafik som ska nå skolan. Norregatan har en högsta tillåten hastighet på 40 km/h. Enligt de

trafikmätningar som kommunen genomfört (oktober 2019) har Västergatan ett fordonsflöde på 533 fordon/dygn och Norregatan 153 fordon/dygn.

Enligt de trafikberäkningarna som genomförts kommer nya skolan att alstra sammanlagt ca 770 fordon/dygn jämfört med befintlig skola som alstrar ca 350 fordon/dygn; tillkommande trafik är ca 430 fordon/dygn. Trafikfördelningen mellan Västergatan och Norregatan förväntas förändras med den nya skolan jämfört med befintlig situation eftersom det blir möjligt att nå skolan både via Norregatan och Västergatan. Enligt de prognosticerade

trafikmängderna förväntas Västergatan få ett fordonsflöde år 2040 på ca 835 fordon/dygn och Norregatan ca 282 fordon/dygn. Även Västra Storgatan förväntas få ökade trafikmängder med ett fordonsflöde år 2040 på ca 1 910 fordon/dygn år 2040.

En kapacitetsberäkning har genomförts i korsningen Västergatan/Västra Storgatan. Beräkningen visade att det inte förväntas bli några kapacitetsproblem i korsningen. Även om inte kapacitetsproblem uppstår i korsningen kan

Planbeskrivning

Fastställd av Gäller fr.o.m. Diarienummer

KS 2019.1472

Ansvarig Senast reviderad

Planarkitekt 2020-06-03

Antagandehandling 2020

framkomligheten längs Västergatan ändå vara begränsad under högtrafik på grund av relativt stora trafikflöden på den smala villagatan.

För mer ingående beskrivning av trafiken och trafikberäkningarna se PM Trafik (Sweco 2019-11-26).

3.6.2. G

-

Det närliggande vägnätet kommer att nyttjas av yngre barn, upp till 12 år, då de ska ta sig till och från skola/fritids men även för fritidsaktiviteter där arenan, fotbollsplanerna och tennisbanorna utgör viktiga målpunkter. Barnen går, cyklar och leker längs och tvärs gatorna. Det är därför viktigt att trafikrummet utformas så att trafiksäkerheten blir så bra som möjligt för att barn inte ska komma till skada och så att det blir möjligt för dem att färdas på egen hand till sina målpunkter.

I trafikutredningen beskrivs ett antal åtgärder som krävs för att skapa en trafiksäker miljö för barn som färdas på egen hand till och från skolan. Åtgärder som nämns är hastighetssänkning till 30 km/h på Norregatan och Parkgatan, anläggning av separerade gång- och cykelbanor längs Västergatan och den östra delen av Norregatan samt

fartdämpande åtgärder i korsningen Västra Storgatan/Västergatan.

Figur 10. kartan redovisar befintliga och planerade gång- och cykelvägar samt förbättringar av befintliga.

Parallellt med detaljplanearbetet ser Skurups kommun över gång- och cykelvägnätet och de säkerhetshöjande åtgärder som behöver göras. De planerade åtgärderna på kommunens vägnät innebär att det nästan uteslutande går

Planbeskrivning

Fastställd av Gäller fr.o.m. Diarienummer

KS 2019.1472

Ansvarig Senast reviderad

Planarkitekt 2020-06-03

Antagandehandling 2020

att, till fots eller med cykel, färdas till och från skolan på separerade gång- och cykelvägar eller mindre bilgator. De mindre bilgatorna har i de flesta fall separerade gångvägar och bedöms som cykelbara då dessa har begränsat med biltrafik. I kartan nedan redovisas (i grön färg) de mest sannolika vägar som kommunen bedömer att cyklister

kommer att välja för att ta sig till och från skolan. Gult visar andra alternativ som cyklister kommer att välja, antingen på grund av ett snabbare alternativ eller på grund av säkerheten.

Västra och Östra Storgatan (Landsvägen) sträcker sig genom hela Rydsgård och ansluter på ett flertal ställen till GC-vägnätet. Kommunen anser att hela sträckan genom tätorten är bristande och att det redan utifrån dagens läge finns behov av säkerhetshöjande åtgärder för att man tryggt och säkert ska kunna färdas genom Rydsgård med bil, cykel eller till fots. I kartan nedan redovisas de korsningar och sträckor som kommunen anser behöver prioriteras gällande säkerhetshöjande åtgärder på Landsvägen, inte minst i samband med att en ny skola ska byggas.

Kommunen bedömer att de planerade åtgärderna på det kommunala vägnätet är tillräckliga för att säkerställa säkra vägar till och från skolan som till största del är avskilda från de mest trafikerade vägarna. På grund av stora

höjdskillnader inom Rydsgård är det dock omöjligt att komplettera gång- och cykelvägnätet så pass att det inte ansluter till Landsvägen någonstans.

Figur 11. kartan redovisar mest sannolika val och möjligt val av cykelväg samt behov av åtgärder på statlig väg.

3.6.3. K

Rydsgård Station ligger ca 700 meter från planområdet.

Planbeskrivning

Fastställd av Gäller fr.o.m. Diarienummer

KS 2019.1472

Ansvarig Senast reviderad

Planarkitekt 2020-06-03

Antagandehandling 2020

3.6.4. P

,

Rydsgårds Arena har en parkering med ca 60 parkeringsplatser som ska samutnyttjas med den nya skolan.

Parkeringen nyttjas av arenan i huvudsak på kvällar och helger. Dagtid och på vardagar kan parkeringen nyttjas av skolan. Befintlig parkering bedöms därför vara tillräcklig för det beräknade behov som skolan har avseende parkering för personal och föräldrar. I anslutning till skolans entré ska en angöringsplats för två skolbussar samt även

parkeringsplatser för funktionshindrade finnas. Även cykelparkering ska finnas inom skolområdet.

Leveranser till skolan ska separeras från övrig trafik och de områden där barnen visats.

3.7. T