Grevensbäcken
8.10 Masshantering .1 Förutsättningar .1 Förutsättningar
Byggnation av dubbelspår Kubikenborg-Sundsvall C kommer att medföra hantering av jord- och bergmaterial. För att kunna bedöma masshantering-ens miljö- och klimatpåverkan är det viktigt att ha god kännedom om aktuella jordar och bergs beskaffenhet, vilka mängder som ska hanteras och var på sträckan schakterna kommer att utföras.
Jordlagrens respektive bergets beskaffenhet inom aktuell järnvägsplan framgår av avsnitt 5.5. Geotekniska, hydrogeologiska och bergtekniska förutsättningar.
I avsnitt 5.6. Förorenad mark redovisas de föroreningar som identifierats inom järnvägsplaneområdet.
Eftersom det förekommer sulfidhaltigt material längs järnvägslinjen finns risk att sulfid- och sulfathaltiga överskottsmassor behöver hanteras inom projektet.
Även förorenade massor kommer att behöva hanteras då det påträffats förore-ningar i planområdet.
Bergschakt kommer bli aktuellt för anläggande av skärning vid Skönsmons kyrka, vilket kommer ge upphov till bergmassor. Bergstekniska undersökningar har ännu inte genomförts, varför kvaliteten på berget inte är känt och därmed kan inte möjligheterna till återanvändning bedömas. Det finns även risk att berget är sulfidförande vilket behöver utredas.
8.10.2 Inarbetade åtgärder
Skyddsåtgärder och försiktighetsmått som fastställs i järnvägsplanen Inga skyddsåtgärder eller försiktighetsmått föreslås.
Skyddsåtgärder och försiktighetsmått som genomförs under byggskedet Massbalans ska eftersträvas i projektet. Jord- och bergmaterial från järnvägen ska så långt som möjligt återanvändas inom järnvägsplanen och andra projekt.
Deponering får endast ske om ingen annan användning är möjlig eller om massorna är för förorenade för att användas för andra ändamål.
Vid inköp av krossat material ska krossat bergmaterial från täkt väljas framför naturgrus eftersom det senare är en ändlig resurs.
I projektet kan ett behov av att hantera sulfidjord uppstå, exempelvis vid schakt vid Sönderborgsgatan. Eventuell sulfid- eller sulfatjord ska deponeras eller behandlas på godkänd mottagningsanläggning enligt gällande anvisningar och gällande lagstiftningar.
Förorenade massor bör ej läggas upp på grundvattenförekomsten inom de områden där lersikt saknas och åsen består av genomsläppligt material hela vägen upp till markytan.
Vid upplag av förorenade massor i anslutning till Fridhemsgatan ska marken skyddas med tätande skikt i syfte att skydda grundvattnets kvalitet. Detta efter-som marken har relativt hög genomsläpplighet och grundvattennivån är nära markytan i området.
Entreprenören ska säkerställa att jordmassor som tillförs inte innehåller en fröbank av invasiva arter.
Bergmaterial som används i erosionsskydd, frostisoleringsmaterial och över-byggnad till vägar ska inte påvisa hög försurningspotential.
Inför senare skede kommer föroreningssituationen att behöva kartläggas mer i detalj baserat på de schakter som blir aktuella och vilka massor som uppkom-mer som överskottsmassor.
Spridning av föroreningar till omgivningen genom damning ska minimeras.
Gäller framför allt vid schakt i områden med känd förekomst av föroreningar.
Vegetation och jordmån, så kallade avbaningsmassor ska när möjligt användas till landskapsanpassningar och återställande av mark inom järnvägsplanen.
8.10.3 Nollalternativets effekter och konsekvenser
Inget dubbelspår byggs och inga massor hanteras. Inga konsekvenser bedöms uppstå avseende masshantering.
8.10.4 Järnvägsplanens effekter och konsekvenser
I projektet eftersträvas massbalans. De massor som uppfyller krav på material i olika delar av anläggningen kommer så långt som möjligt att återanvändas inom projektet. Trafikverket kommer att arbeta för att överskottsmassor kan återan-vändas som resurs i andra infrastrukturprojekt, andra byggprojekt eller som resurs vid exempelvis täckning av externa deponier. Deponering av överskotts-massor kommer endast att ske om ingen annan lösning är möjlig.
Det är känt att stora mängder massor kommer att hanteras inom projektet. I detta skede har omfattningen av massor som behövs för att genomföra projek-tet inte beräknats mer än mycket översiktligt eftersom alla förutsättningar inte är kända. Bergtekniska undersökningar har inte genomförts i detta skede och hänsyn behöver tas till pågående samt utförda geotekniska och markmiljö-tekniska undersökningar. Vidare behöver behovet av massor inom projektet utredas ytterligare. Detta innebär att mängden massor som är möjliga att åter-använda inom projektet kommer att klargöras i ett senare skede. Påverkan och konsekvenser kan därmed inte bedömas i det här skedet.
För att ge en uppfattning av volymen massor som kommer uppstå samt behovet av fyllnadsmassor i järnvägslinjen, respektive behovet av inköpt material för att tillgodose de kvalitetskrav som ställs, har en mycket översiktlig sammanställ-ning gjorts, se tabell 8.10:1.
Tabell 8.10:1 Översiktlig sammanställning av masshanteringen i projektet. Observera att siffrorna är beräknade utifrån vad som är känt i samrådshandlingsskedet. I och med att projektering pågår kommer siffrorna att ändras allt eftersom projektet fortskrider.
Typ av massor Mängd
Schaktmassor i järnvägslinjen (tf, teoretiskt fasta) Totalt 205 500 m3
Jordschakt för järnväg 185 200 m³
Bergschakt för järnväg 20 300 m³
Behov av fyllnadsmassor i järnvägslinjen (tf. teoretiskt fasta) Totalt 85 600 m3
Spårballast, DCH.311 11 100 m³
Förstärkningslager, DCH.15 28 700 m³
Frostisoleringslager, DCH.16 28 900 m³
Bankfyllning 7 100 m³
Släntskydd, erosionsskydd på bank 1 100 m³
Släntskydd, erosionsskydd i skärning 8 700 m³
Behov av inköpt material från extern täkt (tf, teoretisk fasta) 68 700 m3
Spårballast, DCH.311 11 100 m³
Förstärkningslager, DCH.15 28 700 m³
Frostisoleringslager, DCH.16 28 900 m³
Även om masshanteringen i projektet inte är klarlagd ännu går det att utläsa att ett massöverskott kommer att uppstå. Om lämplig avsättning i andra närlig-gande projekt finns så kan delar av massorna möjligtvis återanvändas. Sanno-likt kommer en del av överskottet som utgörs av förorenade massor att behöva deponeras.
8.10.5 Samlad bedömning
En konsekvensbedömning av masshanteringen har ej genomförts i detta skede.