Utvärdering av RST operatörkurs, 1992

VTI natat

TF 53-08 - 1992

Titel: ' Utvärdering av RST operatörkurs, 1992

Författare: Inger Forsberg

Avdelning: TF

Projektnummer: 53399-2

Projektnamn: Konsultation, produktion och förarkurs

Uppdragsgivare: RST Sweden AB

Distribution: Fri

db

_{T Vä -00/1}

FÖRORD

En kurs för laser RST-operatörer har 1992 genomförts på VTI av RST Sweden ABmed Pontus Sandell som

huvudansva-rig. Anders Karlsson undervisade i de olika mätprogram

som används vid Laser RST-mätning samt ansvarade för

dataträningen.

Ingemar Olofsson, RST Sweden AB, berättade allmänt om

RST samt informerade om olika RST-uppdrag som är på

gång ute i världen. Han betonade även hur viktig

forsk-ningen är för RST som.har stora framtidsvisioner.

Lotta Wennerholm, RST Sweden AB deltog med

föreläsning-ar om ekonomi, resereglemente samt löne- och

trakta-mentsbestämmelser.

Andreas Fernhohm, (VV), informerade om Vägverket och

dess nya organisation samt betonade vikten av att få tillståndsdata med hög kvalité i VVs nya organisation.

Håkan Eriksson från Vägverket, (VV), informerade om

re-ferenssystemet. Ulf Pålsson, (VV), berättade om hur

RST-data med hjälp av PUB-projektet används av

regionerna.

Leif Sjögren, VTI beskrev teoretiska bakgrunden till mätprinciperna för Laser RST och dess användning i

RST-bilen. Thomas Lundberg, VTI undervisade i olika

kalibreringsmetoder. Inger Forsberg, VTI med assistans

av Helen Pettersson, VTI såg till att all

administra-tion, lokaler, mat och övriga praktiska arrangemang

fungerade.

Som ansvarig för hårdvaran deltog Johan Remen, OPQ

System AB.

Peter Mangan från GeMo, Västerås undervisade i

fordons-kunskap.

Chris Wallin föreläste och undervisade i

ABC-utbild-ning. ABC står för andning, blödning och chock. Kursen finansierades av RST Sweden AB.

peratörskurs Laser RST 1992 LV Inger Forsberg

Statens Väg- och Trafikinstitut

581 01 LINKÖPING

2.1

2.2

2.3

BAKGRUND

Laser RST är som de flesta högteknologiska system

bero-ende av människan för användning, kontroll och

under-håll. Kursens syfte är att utbilda de operatörer som

kontrollerar, använder och kör mätbilen samt sköter det

dagliga underhållet av mätsystemet, allt för att få

högsta kvalite på de mätdata som levereras till RSTs

kunder. Kursen har därför en avgörande betydelse för

operatörernas motivation, kunskaps- och skicklighets-nivå. Kursen följs upp med en (1) månads körträning med

erfarna operatörer och 1% slumpmässig mätkontroll av

utfört mätarbete.

Detta Notat innehåller en beskrivning av kursmomenten

och utvärdering av kursen. KURSMOMENT

Kursdeltagarna är uppdelade i två grupper, nya

respek-tive erfarna operatörer. För att deltagarna ska få ut det mesta möjliga av kursen är kursinnehållet upplagt på olika moment.

Momenten beskrivs nedan: Mâtplanering

Pontus Sandell, RST Sweden AB redogjorde för mätplanen

och mätorganisationen för säsongen 1992 samt de

kon-trollmätningar RST utför.

Administrativa frågor

Lotta Wennerholm från RST Sweden AB redovisade

rese-reglementet samt löne- och traktamentsbestämmelser. Systemkânnedom

Johan Remen, OPQ System AB lärde ut systemkännedom om

RST hårdvaran.

För de erfarna operatörerna koncentrerades utbildningen

på att få en fördjupad kunskap om.mätsystemet samt att

2.4

2.5

2.6

De nya operatörerna fick en övergripande information om mätstystemet. Uppföljningskurs med fördjupning av

kunskaperna sker 1-2 månader efter att operatörerna

varit ute i produktionsmätning. RST dataträning

Anders Karlsson och Fredrik Söderlund RST Sweden AB

undervisade i olika mätprogram.som används vid mätning

med Laser RST samt utförde dataträningen enligt nedan-stående punkter:

- information om datasystemet

genomgång av mät- och kontrollprogram

övningar i att använda programmen på ett korrekt sätt

genomgång av utvärderingsprogram. för kontroll av

mätningar Kalibrering

Thomas Lundberg, VTI presenterade kalibreringsrutiner.

För de erfarna operatörerna var syftet att repetera

gamla kunskaper samt att lära ut nya rutiner och

pro-gramförändringar.

För de nya operatörerna gavs en orientering om hur de

olika kalibrerings- och testmetoderna utförs samt

prak-tisk genomgång av de olika momenten. Körtrâning

Körträning för kursdeltagarna genomfördes dels på VTIs

körgård och dels på entestslinga runt Linköping. Test-slingan var ca 1 mil och i den ingick de moment som ut-förs i den dagliga RST-rutinen för mätning. I körträ-ningen ingick nedanstående moment:

- körträning på körgård spårdjupskörning med video korrelationskörning (slingan)

två (2) godkända körningar med en

2.7

2.8

2.9

2.10

- godkänd körning mot facit. Även där krävdes en

korre-lationskoefficient på lägst 0.94 för variablerna

spårdjup och IRI (se bilagor).

Fordonskunskap

Deltagarna indelades i mindre grupper där Peter Mangan

grundligt undervisade i fordonskunskap. ABC-kurs

Chris Wallin undervisade i de moment som behövs för

hjärt- och lungräddning. Därefter fick kursdeltagarna

använda kunskaperna på praktiska övningar. Bedömning

- genomgång av Laser RST systemet och de olika

paramet-rarna RSTn mäter samt en förklaring hur parametrarna

beräknas

- känsla för att bedöma RST parametrarnas nivåer - träning på provsträckor för bedömning av IRI - träning på provsträckor för bedömning av spårdjup - ett prov på tre sträckor för bedömning av IRI och en

sträcka på spårdjup där ett värde på ett objekt

va-rierande mellan 100-200 meter noterades. Vid

avvikel-se från facit med mer än i 0.5 för IRI och i 4 mm för

spårdjup fick ny bedömning göras. Ca 10% av

deltagar-na misslyckades och ny bedömning genomfördes. Information'vv

Andreas Fernholm, (VV) berättade om Vägverket och dess

nya organisation i stort samt vikten av att få till-ståndsdata med hög kvalité i VVs nya organisation. Håkan Eriksson från Vägverket, (VV) informerade om

vik-ten av referenssystemet och Laser RST mätningar. Ulf

Pålsson, (VV) informerade om hur RST data används av

3.1

KURSUTVÄRDERING

Kursutvärderingen består av att operatörerna svarar på ett frågeformulär författat av Peter W Arnberg.

Inger Forsberg har samlat in och bearbetat

kursutvär-deringen samt framtagit diagram för de olika momenten.

Deltagarna har även vid kursutvärderingen indelats i

två (2) grupper bestående av erfarna och nya

opera-törer.

Fråga 1:

Hur användbart är följande moment i kursen?

Se nedanstående diagram Användbarhet - Erfarna och nya

operatörer.

Användbarhet?

Erfarna förare

Mycket användbart

9

._

_

.. _ r .

__f

7

____

*i

,___a

»g-a

: : Få" 5 - i I

'

i

I 3 ' 4 i i

i

i

i . §

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Moment

3.2

Användbarhet?

Nya förare

Medelbedömning Mycket användbart 9 M /'* Fråga 2:

Hur bra presenteradeszmnmenten?

Se nedanstående diagram Presentation - Erfarna och nya operatörer.

Presentation?

Erfarna förare

Mycket bra 9 7 . 5_ 3 10 6 Moment 5

3.3 OD

Presentatiøn?

Nya förare

6

Mycket bra _ 1 2 x 3 i 4 i 5 / 6 7 / 8 Moment Fråga 3:

Hur tyckte du att undervisningsnivån var?

Se nedanstående diagram Undervisningsnivån - Erfarna

och nya operatörer.

Undervisningsniván?

Erfarna förare

För svårt

(T I 00 3.4 00

Undervisningsnivån?

Nya förare

För svårt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moment Fråga 4:

Är du osäker på något moment?

Se nedanstående diagram Osäkerhet - Erfarna och nya

operatörer.

Osäkerhet?

Erfarna förare

Mycket osäker 4 5 6 7 Moment

3.5 3.6 3.7 01 00 Mycket osäker

osäkerhet?

Nya förare

Moment Fråga 5:

Något du saknar i kursen?

Statistik på fel som förekommer på datorn.

Ruttplane-ring samt mikrofichesökning. Programträning för

mät-ning. Träning på felsökning, mer simulerade fel att

träna på. Mer koncentrerad kursplan ex: körträning en

dag och dataträning en dag osv. Mer körträning och

sam-tidigt orientering. Fråga 6:

Positiva kommentarer:

Bra stämning på kursen. Hög nivå på undervisningen. Generös kurs. Bra spårdjupsträning med video. Bra mat.

Mycket bra kalibreringsmanual. Bra med fordonsteknik

och ABC-utbildning. Bra med gruppindelning.

Fråga 7:

Negativa kommentarer:

Fordonskunskapen låg på för hög nivå. För lite

körträn-ing. VV för lågt tempo. Fördjupning på elektronik och

kalibrering. Splittrat med de olika momenten. Mer prak-tiska övningar. Kort om tid. Korvstoppning. Dela upp

grupper i data och systemkännedom. Väntetid på bilar

alternativt data. Mer dataträning. Spilltid på vissa övningar.

3.8

4. 1

Fråga 8: Kursen var?

På en skala från ett (1) till nio (9) där ett motsvarar

mycket dåligt och nio mycket bra är resultatet mycket

bra. Majoriteten av deltagarna har svarat en sjua (7)

på skalan.

KOMMENTARER OCH DISKUSSION Laser RST-systemets utveckling

Laser RST systemet utvecklades 1980/81 på VTI av Peter W Arnberg, Knut Råhs, Leif Sjögren och Georg Magnusson.

Redan 1981 genomfördes kommersiella mätuppdrag med stor

framgång.

Systemet och produktionen av mätbilar flyttades då över till FFV. Av olika orsaker misslyckades FFV att

produ-cera nya RST-bilar och skapa ett fungerande

produk-tionssystem. Peter W Arnberg blev därför ombedd att

bygga upp produktionsenheter inom VTI och RST Sweden

AB, Laser RST divisionen.

Peter W Arnberg och Roger Oberholtzer byggde inom RST Sweden AB upp produktionsmetoder och utvärderingssystem

för RST med stöd från VTI och OPQ (företaget utvecklar

och serietillverkar datakort med tillhörande mjukvara

till RST-systemet samt programmen till kontrolldatorn).

Peter W Arnberg, Stig Englundh, Inger Forsberg, Ulf

Linderoth, Thomas Lundberg, Georg Magnusson och Leif

Sjögren arbetar på VTI med vidareutveckling av RST-systemet. Under året har gruppen tillsammans med OPQ

bl a utvecklat system som beskrivs nedan.

Pontus Sandell och Fredrik Söderlund RST Sweden AB

sköter numera produktionsmätningen.

video-systemet

Det finns utvecklat ett videosystem för videologgning.

Detta har använts bl a vid mätningar i Saudi-Arabien

och Spanien. Videoteknik används även för att,

till-sammans med laserteknik, detektera sprickor. Systemet

kallas Pavue och utvecklas för närvarande av OPQ och

4.2 Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 10: 10 SPCZ-systemet

SPC2-systemet har utvecklats av OPQ för att få ett

kraftfullare system där man kan införa nyamätvariabler och mätmetoder.

Utveckling av nya parametrar såsom vattendjup,

längs-profilmätning, kanthöjd och faulting (betongskarvar).

Slutsats

I RST systemet har operatörerna en betydande roll och

denna kurs kan ses som en slutpunkt i

kunskapsöverfö-ringen från forskarna till användarna av RST. Kursen ger även förståelse för hur viktigt det är att utföra mätningen på rätt sätt samt få rätt kvalité på den

mät-data som ska levereras till kunden. RST:s kunder, varav

VV är den största kunden, kan få tillförlitlig data och på så sätt få ett bra grepp på tillståndet över sitt

vägnät.

Foto-, namn- och adressregister över lärare och

organisatörer samt kursdeltagare.

Deltagarlista

Kursprogram

Gruppindelning

Frågeformulär

Intyg för genomgången kurs

Facit från IRI- och spårdjupsbedömningen Resultat testslingan spårdjup och IRI

Prov erfarna förare

511898 1

lress/telefonlista 1992 års mätsäsong med Laser RST

RST

RST Sweden AB 08-757 68 96 Box 4202 08-28 55 95 fax 171 04 Solna Mikael Alpmy'r 0550-819 24 Kungsgårdsvägen 14 681 50 Kristinehamn

Ola Carlsson 013-15 79 96 hem

Hovetorpsgatan 68A 582 64 Linköping Pär Backlund 013-14 70 51 Nygatan 25 0243-276 13 föräld 582 24 Linköping Stefan Davidsson 019-18 78 11 Berghultsvägen 15 702 27 Orebro

Jan Henriksson 08-757 68 99 arb

Ekensberg 08-759 01 58 hem

170 11 Drottningholm

Jens Jormsjö 013-17 07 56

hem-Rydsvägen 252 0:17 010-65 72 00 bil

582 51 Linköping 0243-115 94 föräld

Nicklas Jöremo 0470- 148 09

Sven Bealters väg 1 352 39 Växjö

Anders Karlsson 08-757 68 97 arb

Serenadvägen 34 08-718 54 73 hem

131 40 Nacka

Bo Krook 08-757 68 99 arb

Utsiktsvägen 1A 08-35 83 80 hem

Mikael Lindberg 013-14 70 51 Nygatan 25 023-215 25 föräld 582 24 Linköping Per Melin 0920-22 41 46 Rågångsvägen 19 951 40 Luleå

Ingmar Olofsson 08-757 66 42 arb

Norrskensbacken 94 08-778 42 17 hem

146 46 Tullinge 010-14 23 10 bil

Karin Olsson 013-10 32 84 hem

Skräddaregatan 6, 4 tr 036-14 32 79 föräld 582 36 Linköping Jan Ragnestam 040-968835 Fosievägen 27A 214 31 Malmö Roger Rohdin 08-792 56 67 Grindtorps väg 41, 8tr 0176-291 85 föräld 183 32 Täby

Calle Roos 08-757 68 96 arb

Untravägen 5 08-664 61 61 hem

115 43 Stockholm

Pontus Sandell 08-757 68 96 arb

Imatragatan 75 08-703 95 89 hem

164 78 Kista 010-10 90 05 bil

Thomas Siden 08-98 43 83

Järnvägsgatan 60A 172 35 Sundbyberg

Magnus Swartling 063- 12 95 78 Hästhagsvägen 4

831 43 Östersund

Fredrik Söderlund 08-716 53 41 hem

do Österman

08-757 66 44

arb

Ugglevägen 170 131 44 Nacka

Göran Wallin 08-757 69 96 arb

Bergsvägen 31 08-765 14 85 hem 181 31 Lidingö 070-29 13 32 bil 0764-416 29 land Clemens Waldau 08-618 24 94 Ola Hanssonsgatan 3 112 52 Stockholm

Jari Urpiala 021-18 66 40 hem

Nynäs gård 0171-420 27 landet

72 596 Västerås

Siro Wennerholm "Lotta" 08-7576893 arb

Brudsporregr. 17 08-38 64 77 hem

162 45 Vällingby

Annelie Vestlund 08-757 68 96 arb

c/o Brogren Västmannag 71 C, nb 08-34 76 61 hem

VTI

%

Statens väg- och trafikinstitut

Olaus Magnus väg 37 _{013-20 40 60}013-20 40 00 _fax

581 01 Linköping

Peter W Arnberg 013-20 40 29 arb

Odengatan 75 08-30 41 04 hem

113 22 Stockholm 010-77 75 76 bil

Mikael Bladlund 013-20 42 87 arb

Rydsvägen 62B 013-17 41 39 hem

582 48 Linköping

Stig Englundh 013-20 43 65 arb

Hagarydsvägen 97 013-29 75 72 hem

583 20 Linköping

Inger Forsberg 013-20 43 67 arb

Allmogegatan 86 013-21 42 86 hem 583 30 Linköping 013-304 74 land Åsmund Holen 013-16 37 44 Prästbolsgatan 40A 582 64 Linköping Bo Karlsson 013-10 49 32 Snickaregatan 27 582 26 Linköping

Ulf G E Linderoth 013-20 41 05 arb

Rosendal 013-881 07 hem

585 90 Skeda 0140-341 42 land

Thomas Lundberg 013-20 43 95 arb

013-528 30 hem 013-404 09 land Näckrosvägen 34

Helen Pettersson Hästskogatan 3B 582 53 Linköping Leif Sjögren Allmogegatan 22 583 30 Linköping Anders Swenson Föreningsgatan 30 595 51 Mjölby 013 -14 06 78 013-20 43 59 arb 013-21 38 58 hem 0142-178 45

OPQ

OPQ Systems AB 013-21 10 90

Teknikringen 1 013-21 46 13 fax

583 30 Linköping

Ann-Soñe Högman 013-21 10 90 arb

Johannelundsvägen 31 582 58 Linköping

Nik Johansson 013-21 45 16

Arrendegatan 7 583 31 Linköping

Roger Oberholtzer 013-21 10 90 arb

Vikingagatan 9 08-34 34 37 hem

113 42 Stockholm

Johan Remen 013-21 10 90 arb

Blåbärsvägen 21 0120-140 27 hem

597 00 Åtvidaberg

070-23 20 00

OPQ service

INCnut Råhs 013-21 10 90 arb

Orngatan 4 010-91 14 31 bil

Vägverket

Vägverket 0243-752 81

Röda Vägen 1 0243-120 54 fax

781 87 Borlänge

Håkan Eriksson 0243-754 01 arb

Prans Väg 1 . 0243-842 98 hem 78 164 Borlänge

RST biltelefoner:

RST 1 010-71 75 76 RST 5 010-39 88 37 RST 6 010-38 72 84 RST 7 010-52 13 22 RST 8 010-67 26 08 RST 9 010-74 44 13

RST lägenheter:

Duvgränd 5 B 08-28 02 21 172 36 Sundbyberg Valkebogatan 14 A 013-13 26 08 582 47 Linköping

DELTAGARLISTA RST-kurs 1992

Kategori Nya operatörer Stefan Davidsson Karin Olsson Clemens Waldau Thdmas Siden Mikael Alpmyr Mikael Lindberg Ola Carlsson Anders Svensson Mikael Bladlund

Kategori Erfarna operatörer Jari Urpiala Magnus Swartling Anneli Vestlund Jens Jormsjö Per Backlund Roger Rodin Per Melin Kategori Utbildning Pontus Sandell Anders Karlsson Fredrik Söderlund Thomas Lundberg Leif Sjögren Inger Forsberg Helen Pettersson Johan Remen Lotta Wennerholm Håkan Eriksson Andreas Fernholm Ulf Pålsson Peter Manngarn Chris Wallin RST RST RST RST RST RST RST VTI VTI RST RST RST RST RST RST RST RST RST RST VTI VTI VTI VTI OPQ RST VV VV VV GeMo ABC-utbildning Bilaga 2

Bilaga 3 1992-03-30

KURSPROGRAM FÖRAKURS 6/4 - 10/4 1992

Måndag

09.00 - 09.30

Samling

09.30 - 10.15 Vad är Laser-RST Systemet _

10.15 - 10.45 Vad innebär RST, OPQ och VTI för dig

10.45 - 11.15 Mätplan 1992

11.15 - 12.45, Gemensam lunch Vallfarten

12.45 - 15.00

Administrativa frågor

15.00 - 17.30 Introduktion av RST-bilen

19.00 - Videovisning med tillbehör

Tisdag

08.00 - 10.30 Systemkännedom Erf

08.00 - 11.00 Dataträning Nya

11.00 - 11.30 Att ligga rätt på vägen

11.30 - 12.30 Lunch vid husbilen

12.30 - 15.30 Kör och datorträning

15.30 - 16.00 Kalibreringsrutiner

16.00 - 17.30 Kör och datorträning / Spårdjupskörning

18.00 - 21.00

ABC utbildning

Onsdag Kalibrering Systemkännedom Fordon

Thomas Johan Peter M

08.00.- 09.30 Erf 1 Nya 1 Nya 2

09.50 - 11.20

Erf 2

Nya 2

Nya 1

11.20 - 12.30 Lunch vid husbilen

12.30 - 14.00 Nya 1 Erf l Erf 2

14.15 - 15.45 Nya 2 Erf 2 Erf 1

15.45 - 17.30 Kör och datorträning / Spårdjupskörning

Torsdag

08.00 - 08.45 Kännedom parametrar

08.45 - 10.15 Bedömning av parametrar Erf 1, Nya 1

08.45 - 10.15

Körgård/Säkerhet på väg Erf 2, Nya 2

10.15 - 11.45 Bedömning av parametrar Erf 2, Nya 2

10.15 - 11.45 Körgård/Säkerhet på väg Erf 1, Nya 1

11.45 - 12.30 Lunch vid husbilen

12.30 - 14.00 Info Vägverket, Referenssystemet

14.15 - 15.30 Presentation av kör och datorträning

15.30 - 16.30 Vägverket, PMS och kvalite

19.00 - Gemensam middag, Vallfarten

Fredag 08.30 - 09.30 Visning VTI 09.30 - 11.30 Test av förare 11.30 - 12.00 Ifyllande av journaler 12.00 - 12.45 Valfri lunch

12.45 - 13.30

Genomgång av tester

13.30 - 14.00

Vi lever på kvalite

14.00 - 14.30 Kursutvärdering, övriga frågor

14.30 - 14.45 Avslutning

Pontus Peter Ingmar

Leif och Knut Pontus BosseyLotta Pontus Peter Johan Anders Pontus Inger Pontus,Anders Thomas Pontus,Anders Chris Wallin

Körgård

Pontus Erf 2 Erf 1 Nya 2 Nya 1 Pontus,Anders Leif Thomas Pontus Thomas Pontus Håkan Pontus,Anders Håkan Leif Johan,Pontus Johan,Pontus Anders,Thomas Johan,Pontus Peter Peter Pontus

1992-03-31

Bilaga 4

GRUPPER VID KÖRNING

RST 1

RST 5

RST 7

RST 8

JARI URPIALA

STEFAN DAVIDSSON

ANNELI VESTLUND

MIKAEL BACKLUND

JENS JORMSJÖ

KARIN OLSSON

OLA CARLSSON

PER MELIN

PÃR BACKLUND

CLEMENS WALDAU

MIKAEL LINDBERG

MIKAEL ALPMYR

MAGNUS SWARTLING

THOMAS SIDEN

ROGER RODIN

ANDERS SVENSSON

Bilaga 4 1992-03-3 1

GRUPPER ONSDAG

ERFl

ERF2

NYA 1

NYA 2

JARI URPIALA_

JENS JORMSJO

ROGER RODIN

PER MELIN

PÄR BACKLUND

MAGNUS SWARTLING

ANNELI VESTLUND

STEFAN DAVIDSSON

KARIN OLSSON

OLA CARLSSON

MIKAEL BACKLUND

CLEMENS WALDAU

THOMAS SIDEN

MIKAEL ALPMYR

MIKAEL LINDBERG

ANDERS SVENSSON

1992-04-03

UTVÃRDERING FÖR KURS LASER RST

Moment Moment Mome nt Moment Moment Moment Moment Moment Moment Moment 10 Mätplan, kontrollmätning Administrativa frågor Systemkännedom - Info elektroniken Dataträning Kalibreringsrutiner Körträning - Körgården

- Spårdjupskörning med video

- Korrelationskörning (slingan) Fordonskunskap ABC kurs Bedömning - Känsla för RST parametrarna Info VV Bilaga 5

1992-04-03

UTVÃRDERING FÖR KURSEN LASER RST SYSTEM

1. Hur användbart är följande moment i kursen ?

Inte alls Mycket bra

Mom. 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Momd 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 3 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mora 8 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Møm. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer:

2. Hur bra presenterades mnmenten ?

Inte alls Mycket bra

Mom. 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Møm. 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nkmn 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mcm. 10 l 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer: 9 C G O O O O C O O O O O O O O I O O O O O O O l C i O C O O O O O O O O O O O O O O O O O O C i O O O O O O O O O O O O O O O

3. Hur tyckte du att undervisningsnivån var ? För lätt För svårt Momq 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Momd 2

1

2

3

4

5

6

7

8

'9

Mom. 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mom. 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M0m.10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommentarer: I 0 0 O O O O O O O 0 O O O O O i O O O O O O O O O O O O O O 0 O O O O O O 0 O O O O i 0 O O O O O O O O O O I O O O O O O O O

4. .Är du osäker på något mnment ?

Inte alls Mycket

Mom. 1 Mom. Mom. Mom. Nkmn Mom. Mom. Mom. m e o xl m wp wwi -I Mom. H H H H H H H H H N N N N N N N N N N wwwwwwwwww b b b b b b b h b b m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m q q q q q q q q q q o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o k a D k O k a D k Ok O k O k D H 0 Mom. Kommentarer:

Något du saknar i kursen Positiva kammentarer: Kursen var....? Mycket dålig 1 2 3 8 Mycket bra 9

Bilaga 6

* ROAD sunvev TECHNOLOGY

5 W E D __g N A B

Certificate of Achievement

This is to certify that

5 ?25:5. 1 *525252

"1 41:2.. ;2:11:35

Bilaga 7 BED.XLS

BED.XLS

BED.XLS

'

Å

"

1

2.61

3.

2.3

2.

3.04

2.65

2.85

2.84

3.7

3.33

3.34

2.99

2.15

3.52

3.03

2.47

Page 2

BED.XLS

16.7

13

14

9.4

14.2

16.1

14.3

8.8

12.8

10.6

7.9

12.5

11.2

14.5

14.2

10.5

11.7

12.7

10.2

13.3

Page 5

BED.XLS

'I :

2.07

2.89

1.97

5.1 1

1.99

1.8

1.49

3.06

3

2.69

3.03

2.04

2.71

2.04

2.72

2.83

2.44

1.97

2.3

2.83

1.32

1.67

2.05

2.94

Page 4

(w/ww) |a| OGNCDLOQOON O P I-O

IRI

Hög

er

hjul

spár

Tes

tsl

ing

an

19

92

A

.Å\

.

Å

/

;

W

W

/

V

km

jk

mø/

W

P

'

W

A

V

M

M

W

J

L

.I 20 40 60 80 St räc ka (* 10 0 me te r) 100 12 0 -_ RS T-1 no :1 -' RS T-5 no :1 me del= 1. 48 m m / m

----n

RS

T-7n

o:1

me de l= 1. 51 m m / m me de l=1. 53 m m / m RS T-B no :1 -me de l= 1. 48 m m / m -Vo lvo -R ST no:1 me de l=1. 55 m m / m Pa ge 1 14 0

RU T1 78 5.XL C (tum) dn_fp1[_ dg

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

19

92

25 20 f' '-0 F O 1-0 20 40 60 80 10 0 12 0 14 0 St räc ka (* 10 0 me te r) RS T-1 no :1 me de l= 7. 3 _ -'RS T-7 no :1 me de l= 8. 0 " " " " " RS T-8 no :1 me de l= 7. 5 _ -_ RS T-5no :2 me de l= 7. 7 m m m m mm m m Pa ge 1

nu I N ' D . ^ L U 25 20 15 (mm) dnprodg

;S

pår

di

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Mi

ka

el

B.

r=

0.

96

20 40 60 80 10 0 12 0 14 0 St räc ka (' 10 0 me te r) _' _ Fa ci t _ -5 _ M B Page 1

RUTM LX LC (um) dn_[pdeg 25

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Mi

ka

el

L.

r=

o.

96

20 15 20 40 70 10 0 St räc ka (' 10 0 mete r) _ ' -Fa ci t _ -5_ M L Pa ge 1

T I U l V U -ÅL U (mm) dnfpjpds 25 20 15

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ol

a

C.

r=

o.

96

10 20

40 50 St räc ka (' *1 00 me te r) 60 70 _ ' _ " Faci t _ D _ OC Page 1

RU TP B.XL C 25 20 15 (mm) dnprodg

åS

pår

dj

up

Te

st

sl

ln

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Pe

r

B.

r=

0.

96

...i

%

så,

_x-0 20 40 60 80 St räc ka (* 10 0 mete r) _ J _ Fa ci t "_ D _ PB Pa ge 1 12 0 14 0

n u I I°. I \ L U

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Th

om

as

S.

r=

0.

96

25 20

15

m

(mm) dnfpjpds

W

M

fw

10 0 12 0 St räc ka (* 10 0me te r) 14 0 _ '_ Fa ci t _ D _ -TS Pa ge 1

HU TJ U. XLC 25 20 15 (mm) dnfpjodg

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ja

ri

U.

r=

0.

95

'

;95

52

M

än

3344;

:a

v

w

W

w

20 40 60 80 10 0 12 0 St räc ka (' *1 00 me te r) _ ' _ Fa ci t + J U Pa ge 1 14 0

n u I H V . ^L U 25

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

An

ne

li

e

V

r=

o.

97

20 15 (ww) dnprodg

J'

J'

J

20 St räc ka (*10 0 me te r) _ ' _ Fa ci t _ D _ -A V Pa ge 1 12 0 14 0

RUTJ J. XL C 25

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Je

ns

J.

r=

o.

97

20

li r " '1

10 20 40 70 80 St räc ka (* 10 0 me te r) _ -4 _ -Fa ci t _ D _ -JJ Pa ge 1

n u I mo u^ L U

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ma

gn

us

S.

r=

0.

96

25 20

15

7*

(ww) anpJodg 20 40 12 0 140 St räc ka (* 10 0 me te r) _ F _ Faci t _ D _ M S Pa ge 1

RU TA SX LC (ww) dn_fqudg 25

åS

pår

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

AS

r=

o.

96

20 15

J'

J'

I*

20 40 60 80 10 0 St räc ka (' *1 00 me te r) _F _ Fa ci t _ -0 _ A S Pa ge 1 12 0 14 0

nu I " F L ÅL U 25 20

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ro

ge

r

R.

r=

0.

96

15 (ww) dnfqudg 20 40 60 80 St räc ka (* 10 0 me te r) 10 0 -' -Fa ci t_ D _ R R Pa ge 1 12 0 14 0

RU TS D.XL C 25

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

St

ef

an

D.

r=

0.

96

20 15 (ww) dnfpjodg

?är

nä?

!

'

är

??

?

20 40 60 80 10 0 St räc ka(* 10 0 me te r) _ ' -Fa ci t _ 0 _ SD Pa ge 1 12 0 14 0

H U ] UVV. XL U

åS

pår

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Cl

em

en

s

W.

r=

0.

96

25 20 0 20 40 60 80 100 12 0 14 0 St räc ka (* 10 0 me te r) _ l _ -Fa ci t _ U _ C W

Pa ge 1

RU TK O.XL C 25 20 15 (mm) dnprpdg

åS

pår

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ka

ri

n

O.

r=

0.

95

%

'

.

M

W

g

:

\

ÅF

_-T

g

w

20 40 60 80 10 0 120 14 0 St räc ka (" 10 0 me te r) _ 4 _ Faci t + K O Pa ge 1

n u I I 'M . ÅL U

Sp

år

dj

up

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Pe

r

M.

r=

o.

97

25 20 '

15

T\

-"'

\

R

,Ä

St räc ka (" 10 0 me te r) 0 10 20 30 40 _ ' -Faci t _ G _ PM Pa ge 1

IRIA SX LC (ur/mur) |a| 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

An

de

rs

S.

r=

0.

94

han:

I

a

.

Ä

n

bug

10 20 30 40 50 60 St räc ka (* 10 0 me te r) _ ' _ Fa ci t _ -0 _ A S Pa ge 1 70 80 10 0

IR IMA. XL C (Lu/tum) M 10

_I

RI

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Mi

ka

el

A.

r=

0.

97

10 20 40 50 60 Sträc ka (* 10 0 me te r) _ ' _ Fa ci t + M A Pa ge 1 80 10 0

IR IM B. XLC (UJ/UJLU) |g| 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Mi

ka

el

B.

r=

o.

94

R

å

?

W

'

10 20 30 40 50 60 St räc ka (' *1 00 me te r) _ ' -Fa ci t _ 9 _ M B Page 1 70 80 10 0

I H I M L . ÅLU (w/unu) |a| 10

-|R

l

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Mi

ka

el

L.

r=

0.

95

0 10 20 30 40 50 60 St räc ka ('*1 00 me te r) _ F _ -Fa ci t _ D _ M L Pa ge 1 70 80 10 0

IH IO CX LC (tu/mm) |a| 10

åI

RI

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ol

a

C.

r=

0.

94

9

$

.

I]

:kr

0 10 20

5.

öm ma 50 60 St räc ka (' *1 00 me te r) _ _ ' _ Fa ci t + O C Pa ge 1

70 80 90 10 0

IH IP B. XL C (Lu/tum) |g| 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Pe

r

B.

r=

0.

96

R

A

P.

www*

1W

sm

W

W

W

0 10 20 30 40 50 60 70 St räc ka 0100 me te r) _ I _ Fa ci t _ 5 -P B Pa ge 1 80 10 0

IR lT S. XLC (tu/mm) |g| 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Th

om

as

S.

r=

o.

96

0 10 20 30 40 50 60 St räc ka (* 10 0 me te r) _ 4 _ Fa ci t _ U _ TS Pa ge 1 70 80 90 10 0

lH IJ U.XL G (Lu/mm) nu 10

AI

RI

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ja

ri

U.

r=

0.

95

4%

?m

g

ej

10 20 30 40 50 60 St räc ka (* 10 0 me te r)

_ I _ Fa ci t + JU Pa ge 1 70 80 10 0

IH IA V. XL C (w/ww) |a| 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

An

ne

li

e

V.

r=

o.

95

R

fd

üüo

E2

2%

0 10 20 30 40 50 60 70 St räc ka (* 10 0 me te r) _ _ ' _ Fa ci t_ D _ A V Pa ge 1 10 0

IH IJJ. XL C (tu/um:) |g|

åI

RI

hög

er

sp

år

Te

st

sl

ln

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Je

ns

J.

r=

0.

95

10

Si

St räc ka 01 00 me te r) _ -4 _ -Fa ci t _D _ JJ Pa ge 1 80 90 10 0

IR IM SX LC (w/ww) |g|

IR

Ih

ög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ma

gn

us

S.

r=

0.

95

10 DI<

kr

'

DM

JV

We

d

20 40 50 St räc ka (* 10 0 me te r) 60 70 80 _ -4 _ Fa ci t _ U - -M S Pa ge 1 10 0

IR IR RX LC (Lu/mm) |g| 10

AI

RI

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ro

ge

r

R.

r=

0.

95

Ä

L

sm

wa

10 20 40 50 60 Sträc ka (* 10 0 me te r) _ -4 _ -Faci t + R R Pa ge 1 70 100

IRIS DX LC (UJ/UJUJ) M 10

IR

I

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

St

ef

an

D.

r=

0.

94

ingå 0 10 20 30 40 50 60 St räc ka (' *1 00 me te r) _ ' _ Fa ci t _ 5 -S D Pa ge 1

70 80

100

IR IC W. XLC (w/ww) |g| 10

IR

l

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Cl

em

en

s

W.

r=

0.

94

som

/WD

*

Ä

W

E

W

M

M

10 20 40 50 60 St räc ka (* 10 0 me te r) _ ' * _ Fa ci t + C W Pa ge 1 70 80

IR IK O. XLC (w/ww) M 10

<lF

ll

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Ka

ri

n

O.

r=

0.

95

h

a

R F

M

10 20 30 40 50 St räc ka (' 10 0 me te r) _ _ ' _ Fa ci t _ B _ K O Pa ge 1 70

90 10 0

I H I F' M . ^ L U (ur/um:) |a| 10

IR

l

hög

er

sp

år

Te

st

sl

in

ga

n

92

v.

15

För

ar

e

Pe

r

M.

r=

0.

96

51

W

Å

W

äwi

m

ñ

H

m

m

k

åwä

10 20 30 40 50 60 St räc ka (* 10 0 me ter) _ '_ Fa ci t _ D _ P M Pa ge 1 70 90 10 0

Bilaga Linköping 92041 10. 11. 12. 13.

PROV Erfarna förare

Vilka kommandon via Device programmet är generella för SPC korten? Du ser på ylist utskriften att du bara får macro värden från SPC 4.

Vad gör du? ,

Vad kan vara fel?

Du märker att hastigheten på hiway prg är felaktig. Vad gör du?

Vad kan, vara fel? Du har bytt SPC 1.

Hur skall det konfigureras?

Beskriv hur du' kan kontrollera att Iasrarna fungerar (v'ia Device prg).

Du får konstiga lRl värden på höger sidan. Vad gör du?

Vad kan vara fel?

Hur gör du en fil med 50 rå vården från samtliga kameror? Vilka kameror år' inkopplade på SPC 2.

Vilket värde får du från kamerorna när du är mitt i mâtområdet (teoretiskt)?

A, skalade vården

B, oskalade vården

Hur kan du läsa vården från rate gyrot? Vad är max mäthastighet?

Ange vilka två tester som skall göras varje dag, och vad som testas vid dessa. Ange med de förklarande bokstäverna

A, Kamera typ V = Vinklad S = Standard K = Kombi

B, Mâtuppgift S = Spårdjup T = Textur C = Sprickor

J = Jämnhet T :Tvårfall

O 1- 2 3 4 5 6 7 8 9 10

,o f P L A N E R I N G 1992 J Ra gn as tam N Jo re mo A Holo n BKa rl ss on M Swa rt li ng J Ur plal a S Da vids so n K Ol ss on C Wald au T Side n J Jo rm sl o A Ve st lun d R Ro dh ln M Alpm yr P Ba ck lun d C Roos N Jo ha nsso n M Li nd be rg R S T 1 R S T 5 R S T B R S T 7 R S T B R S T 9 U S S V 1 2 V 1 3 V 1 4 V 1 5 V 1 6 V 1 7 V1 8 V 19 V 2 0 V2 1 W S K / U S S TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK/U SS TY SK /U SS

TY

SK

/U

SS

TY SK /U SS TY SK /U SS TYSK /U SS T Y S K 9 T Y S K 9 TY SK 9 TY SK 9 TY SK 9 TY SK 9

'I

YS

K

9

TY SK 9 TY SK 9 TY S K 9 T Y S K 9 T Y S K 9 TY SK 9 TY SK 9 T Y S K 9 T YS K 9 TY SK 9 TY SK 9 T Y S K 9 TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS

ws

k/

us

s

TYSK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS 'IYS K/ US S TY SK /USS K

iL

,'

Ms

|_.

,M8

L,

Ms

L;

M

s

W S K 9 'I YS K 9

up

p

1

:4

3,

0

1

»1

3,

01

c,

u

1

N, R, O 1 N,R, O 1

»1

3,

01

up

p

1

N, R, O 1 C,U 1 U R S G, H, K5 G,H, K 5

Gf

R'

ZK

5

G,H, K 5

AB

,I

5

AB

,I

5

E, F 7

E,

F7

E; F 7 E, F7 S, T 7

5,

77

> L. M8 L N B L, M 8

[J

MS

D, P 9 D, P 8 |.. G, H, K 5 G, H. K 5

G,

H,

K5

AB J 5 A B J 5 N, R, 0 1 N, R, O 1 D, P 8 :25 . 8,1' 7 S, T 7

E,

F7

E J-'7

E,

F7

U N G E R N U NG E R N zamm

E,

F7

E,F 7

E,

F7

E,

F7

D, P8 > |..

nM

/N

,n

,o

RM

/N

,R

,O

nM

/N

an

nM

/N

,n

,o

nM

/N

,n

,o

RM

/C

,U

RS

/G

,H

,_

K

RS

/G

IH

IK

RS

/Q

H,

K

RS

/G

,H

,K

nM

/A

BJ

FI

M/

AB

;

ES P E S P E S P UN G E R N U N G ER N

RS

/E

J:

as

us

;

RS

/E

,F

RS /E ,F

RM

/S

,T

RM

/S

J

nwg

m

sa

a/

gu

ns

/I

JM

nsn

_.,

M

RM /D .P RM/D ,P T Y S K T Y S K T Y S K TY SK * W S K T Y S K

.T

YS

K

T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K TY SK T Y S K

TYS K 'T YS K T Y S K T Y S K

P L ANE R I N G 19 92 J Ha gn esta m NJo rs mo A Ho lsn BKa rl ss on M Swa rt ling J Ur plal a S Davi ds so n K Ol ss on C Wa ld au TSi da n J Jorm sl o A Ve st lun d R Ro dh in M Al pmyr P Ba ck lun d C Roos N Jo ha ns so n M Lind be rg R S T 1 R S T 5 R S T 5 R S T 7 R S T B R S T 9 U S S V 2 2 V 2 3 V 2 4 V 2 5 V 2 6 V 2 7 TY SK /U SS 'I YS K/ US STY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS 'I YS K/ US S T Y S K 9 TY SK 9 T Y S K 9 TY SK 9 TY SK 9 TY SK 9 TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS TY SK /U SS T Y S K 9 TY SK 9 TY SK 9 TY SK 9 'I YS K 9 TY SK 9

c,

u1

w,

x

1

wg

u

w,

X1

wg

u

wg

u

0, U1 W, X 1 W, X1 W, X1

wg

n

wg

u

A8 ,I 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 S, T 7 A 0 7 A 0 7 A 07 A 0 7 A 0 7 0, P 8 Y, Z 8 Y, Z 8 Y, ZB Y, ZB Y, Z 9 A8 ,l 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 8 0 5 -Y ,2 8 Y, ZB Y, 28

ng

a

5,1

'7

A 0 7 A 0 7 A 0 7 A 0 7 A 0 7 U N GE R N U N G E R N U NG E R N U N G E R N U N G E R N U N G E RN U N G E R N

UN

GE

RN

U N G E R N U N G E R N U N G E R N

D,

P

s

RM /0 ,U

RM

/W

LX

RM

/W

LX

nM

/w,

x

nM

/wg

_

RM

IW

LX

RM /A 8, l R M / 8 0 R M / 8 0 RM /8 0 RM /8 0 RM /8 0 A 8 A B 0 0 U N G E R N U N G E RN U N G E R N U N G E R N U N G E R N U N G E R N U N G E R N U N G ER N U N GE R N UN G E R N

RM

/S

ZT

RM /A C RM /A C RM /A C RM /A C RM /A C E E Y Y RM /0 .P RM /Y ,Z

RM

/Y

,z

nM

/s

z_

num

z_

L L p P T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K

RI

U/

VL

;

T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K T Y S K