VTInotat
Nummer: TF 54-4 . Datum: 1987-12-16
Titel: INTERNATIONAL TRAFFIC SAFETY COURSE 1987 - Redovisning och analys av deltagarnars synpunkter och validering av kursen
Författare: Birger Nygaard
Avdelning: Trafikant- och fordon
Projektnummer: 69 300-2 Projektnamn: Konsultationer
Uppdragsgivare: VTI Utveckling AB
Distribution: fri
41»
I
T mac/I ,ramp
Statens vag- och trafiklnstltut
. Pa: 5__81 01 Linköping. Tel:_013-2(_7 40__OQ. Telex 50125 VTISGIS. Telefax 013- 14 14 36
INTERNATIONAL TRAFFIC SAFETY COURSE - VTI 17 AUG - 3 SEPT 1987
Redovisning och analys av deltagarnas synpunkter och validering av
kursen.
FÖRORD
Under perioden 17 aug - 3 sept 1987 genomförde väg- och trafikinstitutet, VTI, i Linköping den tredje utbildningskursen i trafiksäkerhet för
ut-ländska deltagare, främst från utvecklingsländer.
Ett 20-tal administratörer, trafiksäkerhetshandläggare, poliser,
vägingen-jörer m m från Bahrein, Kina, Egypten, Etiopien, Filippinerna, Förenade Arabemiraten, Indien, Jordanien, Malaysia, Mexico, Tanzania (Zanzibar),
Zimbabwe deltog i 3-veckorskursen.
För att kunna registrera deltagarnas uppfattning och utvärdering av kursens enskilda block, uppläggning, föreläsare etc ombads deltagarna löpande under kursen att fylla i ett frågeschema (se bilaga A) och vid
kursens avslutning sammanfatta allmänna synpunkter (se bilaga B).
I detta Notat redovisas resultaten av både statistisk och beskrivande
analys av dessa deltagares bedömningar och synpunkter.
Deltagarna har generellt varit mycket nöjd med det genomförda kurspro-grammet, bla val och prioritering av ämnesblock, presentationsform,
föreläsare, kursplacering m m.
Analysen avslöjar emellertid också vissa brister och behov av förbätt-ringar i bl a val av studiebesök, fältövningar, fördelning av teoretiska och
praktiska lektioner, val av föreläsare, fritidsutbud m m.
Trots allmänna brister hos utvärderingsunderlaget kan analysen bidra med inspiration och förslag till ändringar och förbättringar vid kommande kurs. Linköping i november 1987
Disposition för analysen:
l. DELTAGARNAS LÖPANDE BEDÖMNINGAR:
1. Betyg för hela kursen (intresse, nytta, kvalité)
2. Betyg för kursens olika block (datainsamling-utbildning-TSS/arbete
etc)
3. Betyg för enskilda föreläsare/lektioner.
2. DELTAGARNAS SAMMANFATTANDE BEDÖMNING:
l. Programstruktur (fördelning av lektioner, studiebesök, övningar m m)
2. Synpunkter på ämnesprioritering (mer eller mindre av olika block)
Studiebesök
Socialt program, service etc: (sightseeing, hotell, sekretariat)
3. SLUTSATSER
l. ANALYS AV DELTAGARNAS LÖPANDE BEDÖMNINGAR
Under hela kursen ombads deltagarna dagligen före varje lektion eller
aktivitet att inringa sina värderingar i ett bedömningsschema (se ex i bilaga A).
Genom val av betygen l, 3 eller 5 skulle man ange kvalitetsgraderna
dålig/låg, god eller utmärkt/mycket intressant för
- personligt intresse för ämnet
- nytta för eget trafiksäkerhetsarbete
- kvalité på lektionen
Bedömningsschema var identiska för alla deltagare och anonyma, och man försökte att få samtliga deltagare att fylla i schemat.
Av det totala antalet inlämnade bedömningar (723 av 817 "möjliga",
svarande mot 88 96) framgår att inte alla kursdeltagare har medverkat vid samtliga ifyllningar.
Förklaringen skall sökas i viss frånvaro vid enskilda lektioner och före-kommande bristfälligt intresse hos den enskilde att medverka.
Man bör också vid analysen av bedömningarna vara uppmärksam på att deltagarna troligen lutar åt en generellt positiv bedömningsstrategi, dvs de vill undvika betyg i och därmed "lyfte" nivån mot 3-5.
Vidare får man generellt avstå från hur många slutsatser som helst på
denna grundval.
Bedömningarna ger en fingervisning om tendenser i deltagarnas
uppfatt-ning om kursens innehåll, genomförande och kvalité, både globalt, för
kursens enskilda block och för enskilda lektioner.
För att illustrera detta är analysen genomförd på just dessa tre nivåer:
- medelvärden för hela kursen
- medelvärden för enskilda block/ämnesområden
- medelvärden för enskild lektion/föreläsare
För att underlätta jämförelser mellan de enskilda tabellerna används samma tabelluppställning för samtliga analyser. Värden för antal bedöm-ningar, genomsnittligt betyg och spridning härav redovisas för både
INTRESSE, NYTTA och KVALITET enligt deltagarnas bedömningar.
Tabell 1.1 nedan visar sålunda analysresultatet för hela kursen enligt denna uppdelning.
Tabell 1.1 Hela kursen
ÄMNE LEKTÖR INTRESSE NYTTO KVALITET
ant gen spr ant gen spr ant gen spr
ALLA ALLA 723 t4,56 0,9 723 4,39 1,1 723 4,36 1,1
(ant: antal bedömningar, gen: genomsnitt/medelvärde (max-värde = 5,00),
spr: spridning/Standard Deviation, LITE spridningsvärde uttrycker HÖG enighet
Man ser ett genomsnittligt ganska högt medelvärde för den globala
bedömningen av kursen, lutande mot bedömningen: utmärkt/mycket intressant. Man ser också ett litet högre betyg för INTRESSE än för N YTTA och KVALITET. F örväntningens glädje?
I tabell l.2 redovisas resultaten för den enskilda block/ämnesområdena i
kursen.
Tabell 1.2
Kursens 9 block/ämnesområden
ÄMNE INTRESSE NYTTO KVALITET
ant
gen
spr
ant
gen
spr
ant
gen
spr
INTRO 65 4,35 0,9 65 4,32 1,0 65 4,42 0,9 PROBLEMS 51 4,61 0,8 51 4,37 0,9 51 4,41 0,9 BACKDAT 18 4,33 1,0 18 4,78 0,6 18 3,89 1,2 COLDAT 106 4,77 0,7 106 4,45 1,1 106 4,08 1,3 ENGCTRL 91 4,34 1,0 91 4,23 1,1 91 4,34 1,1 VEHICLE 105 4,37 1,0 105 4,24 1,1 105 4,50 1,0 USERMOD 78 4,64 0,8 78 4,44 1,0 78 4,33 1,1 LAW 69 4,74 0,7 69 4,42 1,2 69 4,45 1,0 TSPROG 122 4,66 0,8 122 4,59 1,0 122 4,46 1,0
INTRO= (7-7-4) Introduktion till kursen, VTI, BITS och Linköping
PROBLEMS= (5-6-5)
Trafiksäkerhetsproblem i deltagarländerna
BACKDAT: (9-l-l) Trafikala bakgrundsdata
COLDAT:
(1-3-8)
Insamling och analys av trafikdata
ENGCTRL:
(8-9-6)
Trafiksäkerhetsåtgärder, trafikreglering m m
VEHICLE= (6-8-1) Fordon, bilprovning m m
USERMOD:
(4-4-7)
Trafikantpâverkan, utbildning m m
LAW:
(2-5-3)
Lagstiftning, polisarbete, kontroll
TSPROGz
(3-2-2)
Uppläggning av trafiksäkerhetsprogram
I syfte att underlätta tolkningen av tabell 1.2 ovan är en liten tilläggs-analys infogad i ordförklaringen av ÄMNEN ovan.
För var och en av kolumnerna INTRESSE-NYTTA-KVALITET har
genom-snittsvärden för enskilt ÄMNE rangordnats. Tex betyder (7-7-4) för
ämnet INTRO/Introduktion till kursen att bland de totalt nio
ämnes-områdena har kursdeltagarna bedömt INTRO som sjunde bäst vad avser INTRESSE, sjunde bäst vad avser NYTTA, och fjärde bäst vad avser
KVALITET.
Man skall akta sig för att inte övertolka dessa rangordningar då
skill-naderna mellan enskilda block ofta är små.
Å andra sidan indikerar rangordningarna behovet av vissa omgrupperingar
och förbättringar hos blocken: BACKDAT/COLDAT där KVALITETEN
inte motsvarar det bedömda NYTTO-värdet. Även blocken
ENGCTRL/VEHICLE behöver granskning. Deltagarna bedömer dem som
relativt minst intressanta eller relevanta. Blocket USERMOD antyds
behöva justeringar på KVALITETEN.
För vidare tolkningar hänvisas till värden i själva tabell1.2 och detalj-redovisningarna i tabell 1.3.
I tabell 1.3 redovisas resultaten av denenskilda aktiviteten inom de nio
block/ämnesområdena antingen lektion/föredrag, fältövning eller
studie-besök m m .
De flesta förkortningar i kolumnen LEKTÖR täcker föreläsarens (ev flera) initialer. LINK = Sightseeing i Linköping, EXI-Z = Fältövningar, STUDl-3 = Studiebesök, ALL = Alla kursledarna, VOLVO = Besök hos Volvo i
Tabell 1.3 Enskilda aktiviteter/lektioner
ÄMNE LEKTÖR INTRESSE NYTTO KVALITET
ant gen spr ant gen spr ant gen spr
INTRO HS/KA 17 4,29 1,0 17 4,41 0,9 17 4,53 0,9 " LW 17 4,18 1,0 17 4,41 0,9 17 4,18 1,0 " BN 17 4,88 0,5 17 4,53 0,9 17 4,76 0,7 " LINKP 14 4,00 1,0 14 3,86 1,0 14 4,14 1,0 PROBLEMS ALL 35 4,49 0,9 35 4,20 1,0 35 4,20 1,0 " NO 16 4,88 0,5 16 4,75 0,7 16 4,88 0,5 COLDAT GN 18 4,78 0,6 18 4,56 0,9 18 4,00 1,2 " CW 19 4,89 0,5 19 4,26 1,4 19 4,58 0,8 " EXl 18 4,67 1,0 18 4,33 1,2 18 4,33 1,2 " CH 17 4,76 0,7 17 4,65 0,8 17 4,76 0,7 " HT 17 4,88 0,5 17 4,53 1,1 17 3,12 1,5 " EXZ 17 4,65 0,8 17 4,41 1,2 17 3,59 1,4 ENGCTRL IM 15 3,93 1,0 15 3,93 1,0 15 4,73 0,7 " BT 15 4,33 1,0 15 4,20 1,0 15 4,73 0,7 " GN 15 4,60 0,8 15 4,73 0,7 15 4,73 0,7 " STUDl 11 4,04 1,4 11 3,55 1,6 11 3,55 1,3 " CH 12 4,83 0,6 12 4,83 0,6 12 4,67 0,8 " AP 12 4,33 1,3 12 4,50 0,9 12 4,00 1,0 " STUDZ 11 4,27 1,0 11 3,73 1,3 11 3,55 1,6
ÄMNE LEKTÖR INTRESSE NYTTO KVALITET
ant gen spr ant gen spr ant gen spr
VEHICLE INF 18 4,56 0,9 18 4,22 1,2 18 4,11 1,2 " STUD3 18 4,44 0,9 18 4,11 1,2 18 3,78 1,6 " LS 18 4,44 0,9 18 4,44 1,1 18 4,67 0,8 " SF 17 3,59 1,2 17 3,47 1,1 17 4,53 0,9 " TT 17 4,76 0,7 17 4,76 0,7 17 5,00 0,0 " HL 17 4,41 0,9 17 4,41 0,9 17 5,00 0,0 USERMOD BN 15 5,00 0,0 15 4,73 0,7 15 4,87 0,5 " KS 31 4,55 0,9 31 4,48 1,0 31 4,10 1,2 " KS/BN 16 4,75 0,7 16 4,50 0,9 16 4,25 1,2 " HJ/GP 16 4,38 1,0 16 4,00 1,3 16 4,38 1,0 LAW SS 18 4,44 0,9 18 4,11 1,4, 18 4,11 1,0 " LAA 18 4,67 0,8 18 4,22 1,6 18 3,89 1,2 " KH 17 4,88 0,5 17 4,53 0,9 17 4,88 0,5 " POL 16 5,00 0,0 16 4,88 0,5 16 5,00 0,0 TSPROG BN 53 4,77 0,6 53 4,74 0,9 53 4,62 0,8 " GN 17 4,76 0,7 17 4,88 0,5 17 4,65 0,8 " LK 18 4,56 0,9 18 4,56 0,9 18 4,44 0,9 " ALL 34 4,47 1,1 34 4,24 1,3 34 4,12 1,4
ÄMNE LEKTÖR INTRESSE NYTTO KVALITET
ant gen spr ant gen spr ant gen spr
DIVERSE VOLVO 18 4,67 0,8 18 4,00 1,2 18 4,67 0,8
Som indirekt har framgått av tabell 1.2 ovan kan vissa förändringar i vissa block enligt kursdeltagarnas bedömningar innebära förbättringar av
kur-sen. En granskning av tabell 1.3 förstärker i några fall detta intryck, men klargör Också (bl a genom spridningsmâttet) att deltagarna inte i samtliga
2. ANALYS AV DELTAGARNAS SAMMANFATTANDE BEDÖMNINGAR
Omedelbart före kursens avslutning ombads deltagarna att framkomma med egna, sammanfattande värderingar och synpunkter på kursen.
För att styra och avgränsa denna validering använde man schemat i bilaga B för ändamålet.
Omfattningen och fördjupningen i besvarandet var hos de enskilda kurs-deltagarna något olika.
Helhetsintrycket från dessa bedömningar förstärker vad som också har
framgått av de löpande bedömningarna som redovisas ovan: stor tillfreds-ställelse och stort utbyte av kursen.
I följande avsnitt återges kursdeltagarnas kommentarer i deras fulla
orda-lydelse och oöversatt från engelska.
Vid redovisningen används samma indelning av svaren som angetts i
fråge-schemat (se bilaga B).
2.1 Progamstruktur, fördelning av lektioner) studiebesök m m
- More lessons, particularly public transport system and control of traffic on heavily congested areas.
- The program is very well organized, and I wish there was more of
study visits.
- More lessons. More study visits.
- The programme was well planned and catered for problem in the field of traffic safety experienced by developing countries. Lectures were stimulating and adequate visual aid was made use of. Study visits had a reasonable impact. Arrangements could have been made at the Veh. Inspection Department to have an English Speaking person to explain the procedures.
- Very well structured and I think also balanced. The scope covered is very ambitious, and fairly well covered; perhaps though certain restriction on the scope would allow more indepth insights on some topics.
10
Generally to say the structure is good, but I think the time for lectures was a little bit short. It's better to finish the course within 3 weeks. Besides, some of the lectures were finished in a hurry. Suggestions: I hope we can keep a constant contact in the future in order to have information about new develOpments in traffic safety.
Is very well structurated. The course is really interesting and it was an
introduction not only in traffic safety but also in the general Swedish organization in different topics. For Mexico not only the traffic safety
measures are of interest; also another aspects of the municipalities'
organization. It was really on time considering our policy of giving more independence and function to the municipality government.
The program is extremely well designed. There could have been more
time devoted to institutions, for instance local university. There could have been a study visit to the north of Sweden also, if possible.
I feel that we could have some practical programs - individually or by group executed. This would be much more interesting than some
lectures we have got. Program structure is OK.
(A). Lessons OK. (B). More program is needed. It is very good.
To keep the same topics covered now by the existing programme, but
with increasing available time for each because I think the existing
one is too intensive. Increase the number of field trips and study visits with more diversification.
The program structure was excellent but the course should be extended at least to one month to get enough study visits.
More lessons. More study visits.
The programme structure is balanced both for theory and study visits
and is acting exactly as designed programme which I think is very efficient.
Everything was good but it should have more study visits.
More lessons and more study visits. Will be valuable to the participants.
The course was well prepared but in some kind of specific fields that I expected more concentration in like preparing a traffic safety
program for youngsters. The visit to Norrköping did not give me enough information about that subject. Some lectures were not
sufficient enough to go in depth to the topics. The course lacks to more field studies and less lectures.
2.2
11
Önskemål om utökning av ämnen
The training period should be extended/last to about one (1) month in
order that trainees will not be cramming on reading materials as well as the lecturers will not be short of their lecture time.
Study visits and lessons.
Research from participants' countries. Cost benefit analysis of traffic safety.
Studies for the problems of the participants' countries and try to solve them.
Showing films of local traffic components for discussion purposes. An
insight of what is happening outside Scandinavia - industrialized
countries e.g. Britain, USA. Just a brief synopsis of counter- measures and safety promotion programmes.
Detail, or by exemplification, on issues dealing with implementation strategies and means to achieve them; and detail insight in evaluation issues.
In my point of view, the course should have more discussion on certain
or important subjects so participants can get a better understanding. The area of driving licences and driving training schools could also have been included in the program, like how the driving training is given and how the driving licences are issued.
Executive programmes - practical use of road data collection and analysis and Classification for the aim of traffic safety use.
Since there is such a lot of differences in traffic accident data collection in different countries, maybe it would be useful to look at accident reporting forms and what constitutes a good format to
collect data. I would like to know more of the organization of the
Swedish Road Safety Office and see its operation.
I think it is good for programme traffic safety.
Field trips, time available to cover each included topic, time for Opened discussion. Practical solutions of realistic problems have been manipulated by Swedish institutes in developing countries.
Study visit by the course length is extended. Investigating accidents.
Cost/benefit analysis of traffic safety. Programmes/evaluation of
effective measures.
The participant should have an attachment to one of his colleagues,
e.g. policemen should be able to work at least for two days with traffic police counterparts in the city and so also engineers be attached to engineers for the same period sharing experience. There must be a continued education program to carry out. Some research work with VTI researchers based on each and individual country. VTI should have an assistant fund to assist this programme.
12
It should be more visiting in different fields.
Research on problems of developing countries and try to assist it on
road safety education.
Field visits, video tapes, evening entertainment for the participants. Giving more time to the participants to discuss not only during the lectures but also after them with the lecturer and between the participants as well.
Önskemål om nedskärningav ämnen
No less.
This course was very nice, but it is too inclinated on Sweden and there
were not enough examples of the other countries in the world that we
can compare.
Generals on the "language" to refer to traffic issues or perhaps with
more specificition from the beginning on as how to use and "build" the
data.
Maybe less of the way of capturing statistics because almost everyone knows how to collect information.
I would have preferred more time with the Road Administration
Authorities to see their practical working.
Some of the lectures are too much concentrated specially on statistics without enough reliability. Explanation sometimes confusing.
Introduction of the Swedish view in handling the different problems of traffic safety giving Opportunity to the other views or approaches in the different developed countries.
Less of the lessons.
Time of daily lectures: I should propose that the study starts at 8:30 AM and ends at 4:30 PM to give the participants the chance to do their
own thing since Linköping is almost closed at 6:00 PM.
Slnpunkt påsociala arrangemang, sekretariatservice, hotell m m Well accomodated.
Good.
It was good accommodation and good activities visiting Gothenbourg
to Volvo factory.
Everything was very good.
The VTI staff who organized the trips deserves price for the order-liness of how their planning unfolded. The receiving persons and hotel treatment were full of hospitality and willingness to help.
13
Excellent. I must say the attention received goes well beyond what
could had been "sufficient" as attention from an institution, and certainly means very kind personal approach and willingness from the faculty and "secretariat services" personnel.
Quite good.
It was perfectly well organized; it's really an example of organization. The stay in Linköping was extremely comfortable. The hotel facilities were adequate and good. The visit to Gothenburg was far more enjoyed than the one to Stockholm.
Secretariat services were tremendously achieved - but we had not
enough free time. Personally, I was very touched by the program
administration and the group reception everywhere. Thank you!
Very well organized. Very happy with hotel accommodation and meals.
It is enough time and very good program and we are very interested
and good service at the hotel.
There was enough free time, but it would have been more pleasant if it was arranged to accompany the attendants in some tours for seeing
the most important structures of these cities.
The social program arranged was enough. The accommodation and meals good.
It was enough free time. Secretariat services were very good.
The hotel accommodation is wonderful and I am delighted by the
hospitality of both the hotel employees and the general public as well. Everything was interesting and in right time.
All activities are good and accommodations and meals are satisfactory
to me. Visit in Stockholm, Gothenburg and Linköping gain a lot to me on education.
Stockholm: Time is enough, hotel accommodation is almost (fair). I would rather to prepare in such visits to Stockholm to arrange for a
journey for the whole group on a boat or something like that instead of giving the city voucher and letting each one search for the best entertainment. The leader of the group was unable to satisfy all the
group.
Gothenburg: Better arrangement, Volvo visit was terrific, better hotel
accommodation - more time. The trip was all in all a good one.
Linköping: Good accommodation - Needs some kind of different food, I
could not imagine the Swedes eat only potatoes and meat, fish and rice
2.5
14
Synpunkter_på studiebesök
On-hand knowledge of actual and new trends of modern and Swedish systematic operation of traffic problems and machinery has a great effect on the transfer of technology, though participants from third world countries would be benefitting most from training and education. At least through this training, I can in other way convince the policy makers that traffic safety programmes are of great impact to the development of a nation.
All the study visits were very imformative and also we got many new ideas of how the Swedes are running this country. And some of those ideas could be implemented in our countries.
Of great interest and relevancy because I gain more knowledge on
study visits.
They were very interesting. Thank you very much for everything.
Traffic safety work is basically an out-door activity. The visits were relevant - in essence. Rainy weather interferred with a vehicle road
check exercise which could have been more interesting to observe. The
local Road Safety Office's programmes could have been more high lighted.
I personally missed the two major ones because of conflicting "sche-duled" on weekends; the shorter visits, I found them very instructive and to the point which normally is difficult to get: Detailed operation and the issues at that level.
Study visits very good.
They werevery relevant. Specially interesting to us was the visit to the inspection company.
The study visit to Norrköping was very useful. I suppose it could be little longer to give more reference to city or community
administrations like street/road administration etc.
The study visits were more or less interesting but we missed some
explanation practically used as for the visit of vehicle inspection
division.
The visit to Volvo plant was most interesting and informative. I have enjoyed this course. Thank you!
Very good.
Interesting but there was always the barrier of language to receive answers on all raized questions. (Few people master English language
in the visit location and many visitors).
The Linköping Road Administration and Norrköping municipality have given me great interest. Specially Norrköping administration influ-enced me the way they trained children in traffic safety. The visit to
Stockholm traffic police was good but the visit would have been more interesting if we had the opportunity to see the daily activities of the
15
- Study visits are very interesting and useful. I hope there is a visit on
traffic signals.
- Generally the time allocated for this course is very short, but it would have been good if each respective municipalities of the towns which we have visited showed up and shared their experience in the area of traffic safety.
- It was very good.
- The study visits seem to be well arranged but lack to some kind of specialization of the subjects.
- Very interesting and relevant to me because the visits are well
prepared and explanation is good, considering the value of the visit and gain more on technology of developing country. Such as this Sweden.
3. SLUTSATSER
Deltagarna i 1987 års internationella kurs i trafiksäkerhet har med
ifyllandet av två frågeformulär gett sina kommentarer till kursen och dess
arrangörer.
Generellt är man nöjd och tillfreds med kursens program och
genomföran-de och finner endast i begränsad omfattning anledning att kritisera bitar eller aktiviteter i kursen.
På en skala från 1-5 bedömer kursdeltagarna genomsnittligt kursens enskilda lektioner, studiebesök etc till värden runt 4,4-4,6, både vad avser kursdeltagarnas intresse för aktiviteten, deras värdering av relevans för trafiksäkerhet och själva kvaliteten på framförandet av ämnet.
Emellertid avslöjar en granskning av kursens olika block att vissa ämnes-områden och undervisningsformer kanske behöver förbättras.
Bl a tycks man föredra studiebesök och presentationer av "hur man gör" framför mer teoretiska lektioner (dvs mer olycksrapportering, körutbild-ning, internationell jämförelse, mindre statistik eller kortfattade teore-tiska introduktioner till ämnesområden).
Också önskemål om att i högre grad ta som utgångsläge konkreta
u-landsproblem förekommer, även då man högt uppskattar insikt i svenskt
kunnande och organisation.
Generellt efterfrågar man bättre tidsutrymme för kursen.
Sekretariat och hotellservice ger inte anledning till kritik. Tvärtom är
man mycket tacksam och uppskattar det stora personliga engagemanget
hos personalen.
Sammanfattningsvis tycks man med uppläggningen och genomförandet av 1987 års kurs i trafiksäkerhet ha uppnått ett innehåll och genomförande som på de flesta områden tillfredsställer deltagare från olika kulturer och världsdelar.
Kursdeltagarnas synpunkter, som de har framfört genom scheman, kan bidra till justeringar och vissa omgrupperingar med syfte att framöver höja kvaliteten ytterligare.
BILAGA A
EVALUATION
Day: Monday 17th August Title: Introduction
My gene- Useful- Quality H Lecture and lecturer ral in- ness for of
terest of my TS- lectures subject work
1 1.00 Introduction
Presentation of the programme and the VTI
Hans Sandebring/ Kenneth Asp
11.30 BITS, Agency for International Technical
and Economic Cooperation - a short presentation
Lena Wallensteen
12.00 Traffic safety - a rising problem of the world today. Introduction to the course
Birger Nygaard
14.00 Sightseeing in Linköping by bus from VTI
1 = Low/bad 3 = Good
BILAGA B
COMMENTS
3.1 My comments on the program structure (more/less lessons, more/less study visits):
3.2 From my point of view the course should have more of the following: ...
3.3 and less of the following part(s):
... ...
... ..
3.4 My comments on the social program activities in Stockholm, Gothenburg and Linköping (was it enough free time?) and the secretariat services (hotel accomodation and meals):
BILAGA___C
DATUM ÄMNE KL INT
17.8 INTRO 11.00 HS/KA 11.30 LW 12.00 BN 14.00 LINKP 18.8 PROBLEMS 09.00 ALL 14.00 ALL 15.00 NO 19.8 BACKDAT 14.00 GN 20.8 COLDAT 09.00 GN 11.00 CW 15.15 EXl 21.8 09.00 CH 12.00 HT 15.15 EXZ 24.8 ENGCTRL 09.00 IM 11.00 BT 14.00 GN 15.30 STUDl 25.8 09.00 CH 11.00 AP 14.15 STUDZ 26.8 VEHICLE 09.00 INF 10.30 STUD3 11.45 LS 14.00 SF 15.30 TT 16.15 HL 27.8 USERMOD 09.00 BN 10.15 KS 11.00 KS 14.00 KS/BN 16.00 HJ/GP 28.8 LAW 09.00 55 10.00 LAA 11.15 KH 14.00 POL 31.8 VOLVO 11.00 VOLVO 1.9 TSPROG 09.00 BN 10.15 BN 2.9 09.00 BN 10.15 GN 11.00 LK 14.00 ALL 15.00 ALL
