Distributör: Trafikverket Region Syd. Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Uppdragsansvarig: Mikael Hårrskog

(1)

Vägplan, val av lokaliseringsalternativ 2016-11-30 Projektnummer: V87 833 333

(2)

2 Dokumenttitel: E22 Gladhammar-Verkebäck

Skapat av: Structor Mark Malmö AB Dokumentdatum: 2016-11-30 Dokumenttyp: PM Bullerutredning Projektnummer: V87 833 333 Version: 0

Publiceringsdatum:

Utgivare: Trafikverket

Uppdragsansvarig: Mikael Hårrskog

Distributör: Trafikverket Region Syd

Telefon:0771-921 921

(3)

3

Innehållsförteckning

1 Sammanfattning ... 4

2 Bakgrund ... 4

3 Bedömningsgrunder ... 5

3.1 Ny- och väsentlig ombyggnad ... 6

3.2 Befintlig miljö ... 6

4 Underlag ... 7

5 Beräkningsförutsättningar ... 7

6 Trafikuppgifter ... 7

6.1 Nollalternativet ... 7

6.2 Förbifartsalternativen ... 8

7 Resultat ... 9

8 Kommentarer ... 11

8.1 Bostäder ... 11

8.2 Rekreationsområden ... 11

9 Bullerskyddsåtgärder ... 11

10 Kostnadsuppskattning ...12 BILAGA 1-12

(4)

4

1 Sammanfattning

E22 utgör en förbindelse från Malmö och Öresundsregionen via Blekinge och Kalmar län ända upp till Norrköping. En ny sträckning av E22 planeras mellan Gladhammar och Ver- kebäck. Den nya vägsträckningen är en del i arbetet med att minska olyckorna vid korsningen Hyttan. Vägen dras i ny sträckning och en trafikplats byggs i anslutningen till riks- väg 40.

Trafikverket genomför en lokaliseringsstudie för en ny sträckning av E22. Structor Akustik har av Trafikverket genom Structor Mark Malmö AB fått i uppdrag att analysera buller- störningar i nollalternativet, ett förbättringsalternativ samt i fyra nya sträckningar, be- nämnda korridor Röd, Blå, Grön och Gul. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan från de olika alternativen på närliggande bostäder. Inga rekreations- eller friluftsområden finns i närheten.

Vid omlokalisering av vägen minskar den totala mängden bostäder som exponeras för ljudnivåer över riktvärdet för samtliga föreslagna sträckningar, undantaget alternativ Gul där antalet exponerade hus är i stort sett oförändrat. Minst antal bullerexponerade bostä- der fås för lokaliseringsalternativ Röd. I detta alternativ minskar andelen bostäder som utsätts för ljudnivåer över 55 dBA med 39 % jämfört med nollalternativet. Detta är också det alternativ som leder till minst antal bostäder utsatta för dygnsekvivalenta ljudnivåer över 65 dBA och maximala ljudnivåer över 70 dBA.

Inget rekreationsområde påverkas i något av alternativen.

2 Bakgrund

En ny sträckning av väg E22 planeras mellan Gladhammar och Verkebäck. Den nya väg- sträckningen är en del i arbetet med att minska olyckorna vid korsningen Hyttan. Vägen dras i ny sträckning och en trafikplats byggs i anslutningen till riksväg 40. Structor Akustik har av Trafikverket via Structor Mark Malmö AB fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsa- kade av vägtrafiken i nollalternativet, ett förbättringsalternativ samt i de nya sträckning- arna, kallade korridor Röd, Blå, Grön och Gul. Syftet med utredningen är att bedöma på- verkan från de olika alternativen på närliggande bostäder. Inga rekreations- eller frilufts- områden återfinns i närheten av de nya sträckningarna.

Förbättringsalternativet består i att korsningen Hyttan byggs om till en cirkulationsplats, att vägen öster om den nya cirkulationsplatsen breddas samt att hastighetsbegränsningar ändras. I Figur 1 presenteras de fyra olika lokaliseringsalternativen samt den befintliga dragningen av E22.

(5)

5

Figur 1. Väg E22 och korsningen Hyttan i nuvarande läge samt schematiska lägen för de fyra korridorsalternativen Röd, Blå, Grön och Gul

3 Bedömningsgrunder

Trafikverket (f.d. Vägverket) har gett ut två skrifter angående hantering av buller i vägpro- jekt: Bullerskyddsåtgärder¹ och Tekniska egenskapskrav vid byggandet på vägar och gator². De bygger på de riktvärden som har antagits av Riksdagen³. Enbart riktvärdena för bostadsbebyggelse är givna av Riksdagen.

1 ”Bullerskyddsåtgärder – allmänna råd för Vägverket”, publikation 2001:88

2 Vägverkets föreskrifter om tekniska egenskapskrav vid byggande på vägar och gator (vägregler), Vägverkets författ- ningssamling VVFS 2003:140

3 Regeringens proposition 1996/97:53 ”Infrastrukturinriktning för framtida transporter”

E22

Hyttan

(6)

6

3.1 Ny- och väsentlig ombyggnad

Vid ny- och väsentlig ombyggnad av väg är målsättningen att uppfylla värdena i Tabell 1.

Tabell 1. Riktvärden från VVFS 2003:140

Mätpunkt Ljudtrycksnivå (dB)¹⁾

I bostadsbebyggelse (permanent- och fritidshus)

Utomhus

- vid uteplats i anslutning till bostad tillåts maximal ljudtrycksnivå högst fem gånger i medeltal per maxtimme och dygn överskrida

Inomhus

- nattetid mellan kl. 22.00 och 06.00 tillåts maximal ljudtrycksnivå högst fem gånger per natt överskrida

LpAeq = 55

LpAFmax = 70

LpAeq = 30 LpAFmax = 45 I vårdlokaler, fritidshem, daghem o.d. samt i undervisningsrum i skolor

Utomhus Inomhus

- i vårdrum avsett för sömn och vila bör dessutom maximal ljudtrycksnivå nattetid mellan kl. 22.00 och 06.00 högst fem gånger per natt tillåtas över- skrida

LpAeq = 55 LpAeq = 30

LpAFmax = 45

I rum i arbetslokaler avsett för kontorslokaler, samtal o.d. LpAeq = 40

Rekreationsytor i tätbebyggelse LpAeq = 55²

Friluftsområden LpAeq = 40²

Bostadsområden med låg bakgrundsnivå LpAeq = 40²

1) Värdena för utomhusmiljöer avser frifältsvärden utanför fönster/fasad eller till frifältsförhållan- den korrigerade värden

2) Värdena gäller inte för gator

Riktvärdena för bostäder är beslutade av riksdagen och ligger som underlag för beslut.

Övriga riktvärden Tabell 1 anger Trafikverkets policy gällande buller.

Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.

3.2 Befintlig miljö

Trafikverket anger¹ att åtgärdsprogrammets³ första etapp omfattar befintliga bostadsmil- jöer med buller överstigande 65 dBA ekvivalentnivå utomhus vid fasad. Åtgärderna bör i första hand leda till begränsningar av inomhusnivåer som överstiger 30 dBA ekvivalent- nivå och 45 dBA maximalnivå. Även om åtgärderna i första etappen inriktas på att be- gränsa inomhusnivåerna (d.v.s. normalt fasadåtgärder) bör även om möjligt de långsiktiga

(7)

7

målen för utomhusnivåer (för bostadsbebyggelse enligt riksdagsbeslut) uppnås. Det bety- der att även uteplatser och balkonger om möjligt bör åtgärdas. Detta utgör dock ett andra- handsmål. Att åtgärda hela utomhusmiljön är ett mål som kommer först därefter.

4 Underlag

Följande underlag har använts vid beräkningarna:

• Digital grundkarta över aktuellt område erhållet av beställaren, 2014-11-14.

• Vägars nya dragning erhållet av Structor Mark Malmö AB, 2015-02-25 samt 2016- 10-06.

• Höjdkurvor/höjdpunkter erhållet av beställaren, 2014-11-14.

• Trafikuppgifter erhållet av Structor Mark Stockholm AB, 2015-02-24.

• Omgivande bebyggelse har tilldelats schablonhöjder från studie av flygfoto.

5 Beräkningsförutsättningar

Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet Sound- PLAN 7.4. Beräkningarna har utförts enligt den nordiska beräkningsmodellen, re- viderad 1996. (Naturvårdsverkets rapport 4653). Första ordningens ljudreflexer har använts.

6 Trafikuppgifter

Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Samtliga utredningsalternativs trafikflöden avser år 2045.

6.1 Nollalternativet

I Figur 2 och Tabell 2 presenteras trafikuppgifter för nollalternativet.

Figur 2. Rådande hastigheter längs väg E22. Bild tagen från Trafikverkets samrådsunderlag.

(8)

8 Tabell 2. Trafikflöden för nollalternativet, avser år 2045.

Vägsträcka Fordon/dygn [st] Tung trafik [%]

E22 söder om Hyttan 6 200 13,9

E22 öster om Hyttan 9 250 12,6

Riksväg 40 5 000 13,3

6.2 Förbifartsalternativen

Hastigheten för förbifartsalternativen är 100 km/h på både E22 och riksväg 40 över hela sträckan utom i den nya trafikplatsens på- och avfarter där hastigheten har minskats till 70 km/h (se orange markering i Figur 3).

Figur 3. Hastigheten i den nya trafikplatsens på- och avfarter (orange markering) har minskats från 100 km/h till 70 km/h.

Trafikflöden för förbifartsalternativen presenteras i Figur .

(9)

9

Figur 4. Trafikflöden för förbifartsalternativen, angivet i fordon per dygn (andel tung trafik inom parentes). Avser år 2045.

7 Resultat

Den dygnsekvivalenta och maximala ljudnivån har beräknats. Utbredningskartor åter- finns i Bilaga 1-12 enligt Tabell 3. Färgskalan är relaterad till riktvärden så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdet för bostäder, dvs. 55 dBA dygnsekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå. Utbredningskartorna visar beräknade nivåer inklusive fasad- reflex, dvs ej frifältsvärden.

(10)

10 Tabell 3. Bilagor med beräkningsresultat.

Bilaga 1 Nollalternativ LpAeq 2 m över mark

Bilaga 2 Förbättringsalternativ LpAeq 2 m över mark

Bilaga 3 Utredningsalternativ Röd LpAeq 2 m över mark

Bilaga 4 Utredningsalternativ Blå LpAeq 2 m över mark

Bilaga 5 Utredningsalternativ Grön LpAeq 2 m över mark

Bilaga 6 Utredningsalternativ Gul LpAeq 2 m över mark

Bilaga 7 Nollalternativ LpAFmax 2 m över mark

Bilaga 8 Förbättringsalternativ LpAFmax 2 m över mark

Bilaga 9 Utredningsalternativ Röd LpAFmax 2 m över mark Bilaga 10 Utredningsalternativ Blå LpAFmax 2 m över mark Bilaga 11 Utredningsalternativ Grön LpAFmax 2 m över mark Bilaga 12 Utredningsalternativ Gul LpAFmax 2 m över mark

Antal bostadshus som har nivåer över 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå framgår av Tabell 4 nedan samt av de bifogade bilagorna.

Tabell 4. Totalt antal bostadshus som exponeras för ljudnivåer över 55 dBA, (frifältsvärden). För alternativen som går i ny sträckning (korridor Röd, Blå, Grön och Gul) skrivs tillkommande bul- lerexponerade bostäder inom parentes.

Vägsträcka LpAeq [dBA] LpAFmax

[dBA]

55-60

dBA 60-65

dBA >65 dBA Tot. över 55 dBA > 70 dBA

Nollalternativ 15 14 9 38 20

Förbättringsalternativ 16(3) 14(2) 11(2) 41(7) 22(2)

Utredningsalternativ Röd 9(2) 10(5) 4(1) 23(8) 8(2)

Utredningsalternativ Blå 18(4) 4(2) 7(1) 29(7) 9(1)

Utredningsalternativ Grön 12(3) 8(0) 8(3) 28(6) 14(1)

Utredningsalternativ Gul 16(2) 13(0) 10(2) 39(4) 18(0)

(11)

11

8 Kommentarer

8.1 Bostäder

För nollalternativet beräknas antalet bullerexponerade bostäder med dygnsekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA vara 38 st. (se Bilaga 1). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas 20 st. bostäder ha nivåer över 70 dBA (se Bilaga 7).

För förbättringsalternativet beräknas antalet bullerexponerade bostäder med dygns- ekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA bli 41 st. (se Bilaga 2). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas 22 st. bostäder ha nivåer över 70 dBA (se Bilaga 8).

Vid flytt av vägen till korridor Röd minskar antalet bullerexponerade bostadshus med dygnsekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA från 38 st. till 23 st. bostäder jämfört med nollalternativet, vilket är en minskning på 39% (se Bilaga 3). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas antalet bostäder som har nivåer över 70 dBA minska från 20 st. till 8 st. vilket är en minskning med 60% (se Bilaga 9).

Vid flytt av vägen till korridor Blå minskar antalet bullerexponerade bostadshus med dygnsekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA från 38 st. till 29 st. bostäder jämfört med nollalternativet, vilket är en minskning på 24% (se Bilaga 4). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas antalet bostäder som har nivåer över 70 dBA minska från 20 st. till 9 st. vilket är en minskning med 55% (se Bilaga 10).

Vid flytt av vägen till korridor Grön minskar antalet bullerexponerade bostadshus med dygnsekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA från 38 st. till 28 st. bostäder jämfört med nollalternativet, vilket är en minskning på 26% (se Bilaga 5). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas antalet bostäder som har nivåer över 70 dBA minska från 20 st. till 14 st. vilket är en minskning med 30% (se Bilaga 11).

Vid flytt av vägen till korridor Gul ökar antalet bullerexponerade bostadshus med dygn- sekvivalenta ljudnivåer över 55 dBA från 38 st. till 39 st. bostäder jämfört med nollalternativet, vilket är en ökning på 3% (se Bilaga 6). Rörande den maximala ljudnivån vid fasad beräknas antalet bostäder som har nivåer över 70 dBA minska från 20 st. till 18 st. vilket är en minskning med 10% (se Bilaga 12).

8.2 Rekreationsområden

Inga rekreationsområden påverkas av något alternativ.

9 Bullerskyddsåtgärder

Vid nybyggnad ska bullerskyddsåtgärder vidtas där riktvärdet 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå vid bostad eller 70 dBA maximal ljudnivå vid uteplats överskrids. Typåtgärder för trafikbuller är skärmar längs med väg eller tomt, fönsteråtgärder samt inglasning av uteplats och balkong. I områden av vägen med flera närliggande byggnader över riktvärdena lämpar sig en lång skärm längs med vägkant som bullerreducerande åtgärd. I områden av vägen där enstaka hus är exponerade för ljudnivåer över riktvärdena lämpar sig lokal skärm vid tomt som bullerreducerande åtgärd.

I de fall där riktvärdet 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå utomhus är svårt att innehålla med ovan nämnda förslag kan lokala åtgärder behöva vidtas på byggnaden (främst på fönstren)

(12)

12

så att inomhusnivån ej överskrider 30 dBA dygnsekvivalent ljudnivå respektive 45 dBA maximal ljudnivå.

I befintlig miljö ska bostäder med högre dygnsekvivalent ljudnivå utomhus än 65 dBA åt- gärdas. Målet är i första hand att inomhusnivån ej överskrider 30 dBA dygnsekvivalent ljudnivå respektive 45 dBA maximal ljudnivå. I andra hand ska utomhusmiljön vid dessa hus åtgärdas så att 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå eller 70 dBA maximal ljudnivå vid uteplats överskrids.

För de bullerexponerade bostäderna kring E22 lämpar sig lokala åtgärder för fönster och uteplatser väl. Erfarenheten visar att bullerskärmar vid vägkant inte kan motiveras med samhällsekonomiska beräkningar när det rör sig om spridd villabebyggelse.

10 Kostnadsuppskattning

En schablonmässig kostnadsuppskattning för bullerskyddsåtgärder har gjorts för de olika utredningsalternativen (se Tabell 5). Följande åtgärder antas längs nybyggd korridor: För bostäder med ekvivalenta ljudnivåer mellan 55 och 60 dBA har bedömningen gjorts att fastighetsnära bullerskyddsåtgärder i form av tillsatsruta behövs. För bostäder med beräk- nade ljudnivåer över 60 dBA har bedömningen gjorts att fönster behöver bytas ut helt för de exponerade fasaderna. 6 fönster per hus bedöms behöva åtgärder. Hälften av bostä- derna med över 70 dBA vid fasad antas behöva lokal skärm vid uteplats. För fasader vid befintlig väg antas inga tillsatsrutor eller lokala skärmar, men väl fönsterbyten vid ekvivalent nivå över 65 dBA.

Beräkningarna i Tabell 5 har utgått från kostnader för tilläggsrutor (SEK 3,400 per föns- ter), fönsterbyten (SEK 13,100 per fönster) och lokala skärmar (SEK 80,000 per hus) tagna från Trafikverkets program väg-BUSE 4.0.

Tabell 5. Sammanställning av kostnadsuppskattning för fastighetsnära bullerskyddåtgärder för de olika utredningsalternativen. För alternativen som går i ny sträckning (korridor Röd, Blå, Grön och Gul) skrivs kostnad för tillkommande bullerexponerade bostäder inom parentes.

Vägsträcka Kostnadsuppskattning bullerskyddsåtgärder bostäder (fasadnära åtgärder och uteplatser) [MSEK]

Nollalternativ 0,7 (0,0) Förbättringsalternativ 1,2 (0,1) Korridor Röd 0,8 (0,1) Korridor Blå 0,8 (0,0) Korridor Grön 0,7 (0,0) Korridor Gul 0,8 (0,0)

Enligt uppgift har några av husen längs E22 redan fått fönsteråtgärder. Detta har ej beak- tats.

(13)

E22 Gladhammar-Verkebäck

Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark.

År 2045 Nollalternativ

Trafikverket 2014-124 r01 INN

01

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se

Aktuellt riktvärde bostäder

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 70

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Utbredningsberäkningar visar ljudnivån med inverkan av reflexer, dvs ej frifältsvärden.

Riktvärde 55 dBA ekvivalent ljudnivå för dygn (gränsen mellan gult och grönt).

Riktvärdet avser frifältsvärde.

Teckenförklaring

Vatten Bostad Övrig byggnad

BRUKS- BACKEN

GLADHAMMAR

GLADHAMMARS-VALSTAD GLADHAMMARS-VALSTAD

GLADHAMMARS KLOCKARBOL Hyttegöl

Närten

Lill-Närten BRUKS-

BACKEN

GLADHAMMAR

GLADHAMMARS KLOCKARBOL

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(14)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Förbättringsalternativ

02

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Teckenförklaring

BRUKS- BACKEN

GLADHAMMAR

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(15)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Röd

03

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Teckenförklaring

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(16)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Blå

04

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Teckenförklaring

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(17)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Grön

05

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Teckenförklaring

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(18)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Gul

06

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Teckenförklaring

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(19)

E22 Gladhammar-Verkebäck

Maximal ljudnivå 2 m över mark.

År 2045 Nollalternativ

07

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Trafikbullernivåer vid uteplats ska ej överstiga 70 dBA maximal ljudnivå (gränsen mellan gult och grönt).

Teckenförklaring

Maximal ljudnivå i dBA > 85

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

BRUKS- BACKEN

GLADHAMMAR

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(20)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Förbättringsalternativ

08

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Teckenförklaring

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

BRUKS- BACKEN

GLADHAMMAR

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(21)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Röd

09

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Teckenförklaring

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(22)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Blå

10

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Teckenförklaring

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(23)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Grön

11

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Teckenförklaring

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m

(24)

E22 Gladhammar-Verkebäck

År 2045

Utredningsalternativ Gul

12

LE 2016-11-30

Structor Akustik AB

Aktuellt riktvärde

Teckenförklaring

80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

Hyttegöl

Närten

BACKEN

GLADHAMMAR

A3 Skala 1:10 000

0 50 100 200 300 400

m