Ny gång-, cykel- och ridbro vid Mösättra gamla husgrund ersätter farlig ”smitväg” över spåren.
Ny gång-, cykel- och ridbro vid Skogsäng förbinder Skogsäng med Karlsrovägen. Bron förses med skärmar för säkrare passage med häst.
Plankorsning stängs
Ny passage under järnvägen för jordbruksma- skiner, fotgängare, cykel och häst, ersätter farlig ”smitväg” vid Tungelsta ridklubb.
Ny gång- och cykeltunnel med entré till plattformen.
Gång- och cykeltunneln utgör länk mellan det gamla Tungelsta och den planerade bebyggelsen.
Fortsatta förbättringar på Nynäsbanan
Utbyggnad av dubbelspår mellan Hemfosa och Tungelsta
Trafikverket arbetar med att ta fram ett förslag på järnvägsplan för utbyggnaden av dubbelspår mellan Hemfosa och Tungelsta. Genom att bygga ett nytt spår bredvid det befintliga kommer förutsättningarna för en säkrare och punktligare resa att öka. Vår målsättning är att trafiken skall flyta bättre, förseningarna bli färre samt att det nya spåret skall ge möjlighet till tätare trafik. Utbyggnaden är ett samarbete mellan Trafikverket, SL och Haninge kommun. Byggstart tidigast våren 2014.
Nya planskilda korsningar och ersättningsvägar
I samband med utbyggnaden av dubbelspåret kommer ett antal
plankorsningar att stängas så att bil-, tågtrafik och oskyddade trafikanter inte behöver mötas. Istället kommer ersättningsvägar att byggas. På så sätt ökar vi trafiksäkerheten.
I Mösättra och Skogsäng föreslås nya spårpassager via broar. Mellan Vadeberg, ”Vadet”, och Tungelsta ridklubb föreslås en ny passage under järnvägen. En tunnel vid Tungelsta station ger gång- och cykeltrafikanter möjlighet att passera spåren på ett säkert sätt.
Mösättra
Den ”smitväg” som idag finns över spåren ersätts av en gång- och cykelbro. Bron ansluter till befintlig väg på båda sidor av järnvägen.
Mellan Vadet och Tungelsta Ridklubb
”Smitvägen” vid ridskolan ersätts av en gång-, cykel- och ridtunnel under spåren. Även jordbruksmaskiner kan passera.
Ny bilväg mellan Karlsrovägen och Vretalundsvägen ersätter den stängda plankorsningen vid Vadet.
Ny bilväg mellan Skogsäng och Söderbyvägen ersätter stängd plankorsning vid Skogsäng.
Skogsäng
En gång-, cykel- och ridbro börjar på höjden väster om spåren och går sedan på ramp ner mot ny ersättningsväg. Väster om spåren kopplas bron till Karlsrovägen.
Karlsro
Skogsäng
Vadet Vadeberg
Mariehill
Tungelsta Ridklubb
Tungelsta station
Gustavsberg
Hemfosa station
Mösättra
Plankorsning stängs
Ny passage för jordbruksmaskiner väst/norr om Hemfosa station ersätter stängd plankorsning.
Plankorsning stängs Alternativ sträckning för anslutnings-
väg mot Vretalundsvägen utreds.
Plankorsning stängs
Planerad bebyggelse och ny vägförbindelse
1
Dubbelspår
Hemfosa -Tungelsta
- en del av Trafikverkets förbättringar på Nynäsbanan
Så planeras en järnväg
Att bygga järnväg är en tidskrävande process som går från idéstudier till detaljerade byggplaner. Bilden nedan visar denna process.
Nynäsbanan: delsträcka Västerhaninge - Nynäshamn
Fakta om Nynäsbanan Sträcka: Älvsjö - Nynäshamn Längd: 63 km
Tåg per dygn: Västerhaninge - Nynäshamn 74 Stationer: 15
Resande Västerhaninge - Nynäshamn: 4500/dygn
Vill du veta mer?
Besök vår hemsida www.trafikverket.se/nynasbanan Du är välkommen att kontakta oss:
Projektledare Gunnar Hammar Telefon: 010-123 51 63
e-post: gunnar.hammar@trafikverket.se Fastighets- och avtalsfrågor
Kristina Dunér Stymne Telefon: 010-123 51 03
e-post: kristina.duner-stymne@trafikverket.se Projekteringsledare
Tommy Bågling Telefon: 010-123 67 12
e-post: tommy.bagling@trafikverket.se
Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: Rödavägen 1 Telefon : 0771-921 921, Texttelefon: 0243-795 90 www.trafikverket .se
Tungelsta station
En ny säkrare spårpassage planeras under järnvägen vilken förbinder stationssidan med den planerade utbyggnaden av en trädgårdsstad öster om stationen.
I tunneln under järnvägen kommer det finnas uppgång till plattformen via trappor och hiss.
Stationsområdet tillgänglighetsanpassas, utformas med ramp, belysning och planteringar och skapar en ny järnvägspark i hjärtat av Tungelsta.
Bulleråtgärder
Fler, längre eller snabbare tåg leder till ökat buller.
Trafikverket har tillsammans med Naturvårdsverket tagit fram riktlinjer för hur mycket buller tågtrafik får orsaka och ändå kunna uppfylla kraven på en god miljö. För de fastigheter som ligger nära dubbelspåret och som bedöms vara bullerstörda, kommer
Trafikverket att bygga antingen bullerskärmar eller
åtgärda fönster och fasader. I vissa fall kan det bli aktuellt med skärmar vid fastigheternas uteplatser.
Det betyder att boende i dessa fastigheter kommer att få en förbättrad miljö i fråga om buller jämfört med i dag. Genom att mäta bullernivåerna före och efter bulleråtgärderna säkerställer Trafikverket att de gett önskat resultat.
Idéskiss Tungelsta station
Perspektiv Tungelsta station.
Trafikverket ansvarar för statliga vägar och järnvägar samt långsiktig planering av det samlade transportsystemet. www.trafikverket.se
Om det som i detta fall endast finns ett alternativ på sträckning kan projektet gå direkt från förstudie till järnvägsplan. Dubbelspårsutbyggnaden mellan Hemfosa och Tungelsta befinner sig just nu i järnvägsplaneskedet.
Under hela planeringsprocessen för Trafikverket en dialog med aktörer och intressenter i vår omvärld. På bl a samrådsmöten med närboende och andra berörda samlar vi in kunskaper, förslag och idéer till projektet.
Tidplan
Utställning av järnvägsplan mars/april 2013 Byggstart tidigast våren 2014
Trafikstart december 2016
Under byggtiden
Under planerade avstängningar juli 2015 och juli 2016 ersätts tågtrafikering av bussar. I övrigt är målsättningen att tågtrafiken skall gå som vanligt med endast ett fåtal kortare helgavstängningar.
Inget bygge kan genomföras helt utan påverkan på omgivningen. Närboende kan under byggtiden uppleva ökat buller eller tunga transporter i området. Trafikverket försöker minimera dessa störningar och informerar närboende med exempelvis informationsblad i brevlådor om man förutser särskilt störande arbetsmoment. Vid behov hålls också särskilda informationsmöten.
här är vi nu
( )
Trafikverket. Beställningsnr. 100568. Mars 2013. Produktion: WSP. Bilder och ill: WSP
