Dubbelspår mellan Västerhaninge och Tungelsta.
Mötesspår i Nynäsgård
På sträckan mellan Ösmo och Nynäshamn finns idag ingen möjlighet för tåg att mötas och köra förbi varandra. Trafikverket planerar att bygga ett mötesspår i Nynäsgård, vilket kommer att få stor betydelse för att trafiken ska kunna flyta effektivt även på den sträckan.
Byggstart planeras till våren 2011.
Trafikavstängningar
Bygget av dubbelspåret påbörjas sommaren 2010 och kommer att pågå fram till 2013. För vissa de- lar av byggnationen är det nödvändigt att stänga av tågtrafiken under vissa tider. Under 2010 stängs Nynäsbanan av helt söder om Västerha- ninge under tiden 5 juli - 22 augusti.
Under hösten 2011 kommer det att bli en avstäng- ning på 6 veckor mellan Västerhaninge och Ny- näshamn, som följs av en avstängning på 6 veckor mellan Ösmo och Nynäsham. När anläggningen ska kopplas in 2012 stängs banan av söder om Västerhaninge under ca två veckor.
Om Trafikverket
Trafikverket tog den 1 april 2010 över de verksamheter som tidigare fanns inom Banverket och Vägverket samt viss verksamhet vid Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och SIKA. Samtidigt avvecklades Banverket, Väg- verket och SIKA. Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägs- trafik, sjöfart och luftfart. Trafikverket ansvarar även för byggande samt drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar.
Vill du veta mer?
På Trafikverkets webbplats finner du information om Trafikverkets alla projekt. Vill du veta mer om våra arbeten på Nynäsbanan så finner du det på www.
trafikverket.se/nynasbanan.
Om du har frågor eller synpunkter är du välkommen att kontaka oss.
Per Gustafsson, delprojektledare Tfn 08-762 29 39.
Vid samtliga avstängningar ersätts tågtrafiken med buss. Information om ersättningstrafik finns att få från SL.
Åtgärder mot buller och vibrationer
Fler, längre eller snabbare tåg leder till ökat buller.
Trafikverket har tillsammans med Naturvårds- verket tagit fram riktlinjer för hur mycket buller tågtrafik får orsaka för att kunna uppfylla en god miljö.
Idag finns endast en bullersskyddskärm strax sö- der om Västerhaninge. Nu uppförs bullerskärmar utmed en stor del av sträckan mellan Västerha- ninge och Tungelsta för de fastigheter som ligger nära spåret och som bedöms vara bullerstörda. I och med det kommer boende i dessa fastigheter att få en förbättrad miljö i fråga om buller jämfört med i dag. Bullerskärmarna utformas för att passa in i den omgivande miljön.
Trafikverket gör också förstärkningsarbeten av ban- kroppen där det finns risk att annars överskrida Na- turvårdsverkets riktvärden för vibrationer.
Vårt arbete kommer att märkas
Många av de arbeten vi utför kommer att synas och märkas. Längs banan och vid stationerna kommer det att finnas arbetsmaskiner samt upplag för material och bodar.
Vi försöker i största mån minimera våra störningar, men vårt arbete kommer ändå periodvis att märkas i form av buller från markarbeten och byggtrafik.
Vi kommer i första hand att koncentrera vårt arbete till vardagar och tider då de flesta är vakna. Tyvärr kan vi ibland behöva arbeta även på andra tider, alltså även på helger och nätter. I dessa fall kommer vi så gott vi kan att informera om att vi behöver arbeta på udda tider.
Vi ber om överseende med de störningar som even- tuellt kommer att förekomma under byggtiden, men hoppas samtidigt att resultatet kommer att uppskat- tas.
Ny station i planerade Vegastaden
I Haninge kommun planeras den nya Vega- staden med bostäder för ca 6000 personer.
Storleken och omfattningen på området gör att nuvarande pendeltågsstationer i Haninge kommun anses otillräckliga och därmed planeras ytterligare en pendeltågs- station i Vegastaden.
Dubbelspår till Hemfosa
Det finns flera utredningar på en eventuell förlängning av dubbelspåret till Hemfosa, men beslut om utbyggnad har inte fattats.
Nynäsbanan och framtiden
Innan ett bygge på järnvägen kan genomföras måste det utredas och planeras för nogrannt. Planerings- processen går från översiktliga studier till detalj- beskrivningar och tar ofta många år. Detta är också anledningen till att en möjligt åtgärd kan vara under utredning samtidigt som en annan är under byggna- tion och en tredje under projektering. Så är fallet med Nynäsbanan. Samtidigt som vi bygger dubbelspår till Tungelsta, finns både beslutade och möjliga och åtgärder för framtiden. Till höger presenteras några av dem.
2
Det nya spåret
Det nya spåret mellan Västerhaninge och Tung- elsta kommer att följa parallellt med det gamla.
Mellan Västerhaninge och Krigslida anläggs det nya spåret öster om det befintliga. Från Krigsli- da till Tungelsta anläggs det nya spåret väster om det befintliga.
Säkrare korsningar
Trafikverket försöker i största möjliga mån bygga bort s.k. plankorsningar för att separera trafikslagen från varandra och på så vis minska risken för olyckor. På sträckan Västerhaninge- Tungelsta byggs tre nya broar som ersätter fyra plankorsningar i Tungelsta, Mulsta och Håga.
Arbetet med att förbättra Nynäsbanan fortsätter. 2007-2008 genomfördes en del kapacitetsstärkande åtgär- der för att minska störningskänsligheten, och nu fortsätter Trafikverket med fler åtgärder. Arbetet med att förlänga dubbelspåret från Västerhaninge till Tungelsta har påbörjats. Samtidigt planerar vi för att bygga en mötesstation i Nynäsgård. Med dessa åtgärder ökar förutsättningarna för en punktligare och säkrare resa.
Nu gör vi mer för att din resa ska bli punktligare och säkrare
Tungelsta
Långa väntetider vid nedfällda bommar vid Stavsvägen blir ett minne blott när plankors- ningen vid Stavsvägen norr om Tungelsta station stängs och ersätts med en bro. Bron byggs för både fordonstrafik, cyklister och fotgängare, med separat gång- och cykelbana. Den nya bron an- sluts till väg över Hammarberget. Över Rocklösa- ån byggs också en ny bro. Järnvägsbanken bred- das mot väster för att ge plats till det nya spåret, därmed flyttas Allévägen några meter västerut.
Där Allévägen möter den nya Stavsvägen byggs en cirkulationsplats. Bullerskyddsskärmar byggs på båda sidorna om järnvägen från Tungelsta till Krigslida.
Håga gång- och cykelbro i sektion Mulstavägen, bro i sektion
Nya Stavsvägen, bro i plan
Krigslida
Vid Krigslida station byggs en mittplattform mel- lan de två spåren. Stationen får en korsande gång- och cykelväg med bommar över järnvägen.
Bullerskyddsskärmar uppförs på båda sidorna om järnvägen i Krigslida.
Korsningen vid Mulstavägen planeras att byg- gas om till en planskild korsning. Vägen, med en separat gång- och cykelbana, kommer att gå på en bro över järnvägen, och korsningen planeras flyttas 50 meter norrut. På så sätt hamnar den längre ifrån bostäderna.
Västerhaninge
Järnvägsbanken breddas i höjd med Nederstale- dens södra del. Bullerskyddsskärmar anläggs på båda sidor om järnvägen. I Håga byggs en gång- och cykelbro, som ersätter den befintliga gångfål- lan.
KRIGSLIDA STATION
Mulstavägen
TUNGELSTA STATION
VÄSTERHANINGE STATIONTungelstavägen
Nederstaleden Hamm
arbergs-
vägen
Allévägen Allévägen
Älvvägen
Rocklösaån
Stavsväg en
Åvägen
Rocklösaån
Nederstavägen Ny planskild brokorsning
med Hammarbergsvägen Ny sträckning Allévägen
Befintlig bullerskärm 2,5 m över RÖK
Ny bullerskärm 2 m över RÖK
Ny bullerskärm 3 m över RÖK
Ny bullerskärm 2 m över RÖK
Ny övergång i plan och ny plattformsentré
Ny mellanplattform Gång- och cykelväg
Ny planskild brokorsning vid Mulstavägen
Befintligt spår (svart)
Nytt spår (rött)
Ny bullerskärm 2,5 m över RÖK
Ny planskild korsning Ny bullerskärm
2,5 m över RÖK
Dubbelspår mellan Västerhaninge och Tungelsta.
Mötesspår i Nynäsgård
På sträckan mellan Ösmo och Nynäshamn finns idag ingen möjlighet för tåg att mötas och köra förbi varandra. Trafikverket planerar att bygga ett mötesspår i Nynäsgård, vilket kommer att få stor betydelse för att trafiken ska kunna flyta effektivt även på den sträckan.
Byggstart planeras till våren 2011.
Trafikavstängningar
Bygget av dubbelspåret påbörjas sommaren 2010 och kommer att pågå fram till 2013. För vissa de- lar av byggnationen är det nödvändigt att stänga av tågtrafiken under vissa tider. Under 2010 stängs Nynäsbanan av helt söder om Västerha- ninge under tiden 5 juli - 22 augusti.
Under hösten 2011 kommer det att bli en avstäng- ning på 6 veckor mellan Västerhaninge och Ny- näshamn, som följs av en avstängning på 6 veckor mellan Ösmo och Nynäsham. När anläggningen ska kopplas in 2012 stängs banan av söder om Västerhaninge under ca två veckor.
Om Trafikverket
Trafikverket tog den 1 april 2010 över de verksamheter som tidigare fanns inom Banverket och Vägverket samt viss verksamhet vid Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och SIKA. Samtidigt avvecklades Banverket, Väg- verket och SIKA. Trafikverket ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägs- trafik, sjöfart och luftfart. Trafikverket ansvarar även för byggande samt drift och underhåll av statliga vägar och järnvägar.
Vill du veta mer?
På Trafikverkets webbplats finner du information om Trafikverkets alla projekt. Vill du veta mer om våra arbeten på Nynäsbanan så finner du det på www.
trafikverket.se/nynasbanan.
Om du har frågor eller synpunkter är du välkommen att kontaka oss.
Per Gustafsson, delprojektledare Tfn 08-762 29 39.
Vid samtliga avstängningar ersätts tågtrafiken med buss. Information om ersättningstrafik finns att få från SL.
Åtgärder mot buller och vibrationer
Fler, längre eller snabbare tåg leder till ökat buller.
Trafikverket har tillsammans med Naturvårds- verket tagit fram riktlinjer för hur mycket buller tågtrafik får orsaka för att kunna uppfylla en god miljö.
Idag finns endast en bullersskyddskärm strax sö- der om Västerhaninge. Nu uppförs bullerskärmar utmed en stor del av sträckan mellan Västerha- ninge och Tungelsta för de fastigheter som ligger nära spåret och som bedöms vara bullerstörda. I och med det kommer boende i dessa fastigheter att få en förbättrad miljö i fråga om buller jämfört med i dag. Bullerskärmarna utformas för att passa in i den omgivande miljön.
Trafikverket gör också förstärkningsarbeten av ban- kroppen där det finns risk att annars överskrida Na- turvårdsverkets riktvärden för vibrationer.
Vårt arbete kommer att märkas
Många av de arbeten vi utför kommer att synas och märkas. Längs banan och vid stationerna kommer det att finnas arbetsmaskiner samt upplag för material och bodar.
Vi försöker i största mån minimera våra störningar, men vårt arbete kommer ändå periodvis att märkas i form av buller från markarbeten och byggtrafik.
Vi kommer i första hand att koncentrera vårt arbete till vardagar och tider då de flesta är vakna. Tyvärr kan vi ibland behöva arbeta även på andra tider, alltså även på helger och nätter. I dessa fall kommer vi så gott vi kan att informera om att vi behöver arbeta på udda tider.
Vi ber om överseende med de störningar som even- tuellt kommer att förekomma under byggtiden, men hoppas samtidigt att resultatet kommer att uppskat- tas.
Ny station i planerade Vegastaden
I Haninge kommun planeras den nya Vega- staden med bostäder för ca 6000 personer.
Storleken och omfattningen på området gör att nuvarande pendeltågsstationer i Haninge kommun anses otillräckliga och därmed planeras ytterligare en pendeltågs- station i Vegastaden.
Dubbelspår till Hemfosa
Det finns flera utredningar på en eventuell förlängning av dubbelspåret till Hemfosa, men beslut om utbyggnad har inte fattats.
Nynäsbanan och framtiden
Innan ett bygge på järnvägen kan genomföras måste det utredas och planeras för nogrannt. Planerings- processen går från översiktliga studier till detalj- beskrivningar och tar ofta många år. Detta är också anledningen till att en möjligt åtgärd kan vara under utredning samtidigt som en annan är under byggna- tion och en tredje under projektering. Så är fallet med Nynäsbanan. Samtidigt som vi bygger dubbelspår till Tungelsta, finns både beslutade och möjliga och åtgärder för framtiden. Till höger presenteras några av dem.
