2
Hur såg trafiksäkerhets- utvecklingen ut 2019?
3
Analyserna i denna presentation baseras på preliminär statistik.
Trafikverket i samarbete med
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
2006 2007 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antal
Självmord Omkomna EU-mål Nuvarande nationellt mål
Omkomna i vägtrafikolyckor 2006–2019
223
*Från och med 2010 exklusive självmord
0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* 2016* 2017* 2018 2019 2020
Allvarligt skadade (fallolyckor
gående)
Allvarligt skadade (exkl fallolyckor gående)
Nödvändig utveckling
Allvarligt skadade i vägtrafikolyckor 2006–2019
6800
3800
*På grund av
rutinförändringar har 2015-2018 justerats för internt bortfall
Indikator Nödvändig utveckling till mål 2020
1. Hastighet, statligt
2. Hastighet, kommunalt
3. Nykter trafik
4. Bältesanvändning
5 a. Användning cykelhjälm
5 b. Användning mopedhjälm
6. Säkra personbilar
7. Ökad regelefterlevnad mc Mäts inte ännu, mål saknas
8. Säkra statliga vägar
9. Säkra GCM-passager
10. Drift och underhåll av cykelvägar
11. Systematiskt trafiksäkerhetsarbete ISO 39001 Mäts inte ännu, mål saknas
Antal omkomna
Antal allvarligt skadade
I linje
Inte i linje
Indikator Utgångsläge Nuläge 2019 Mål 2020
1 a. Hastighet, statligt, inom hastighetsgräns 43 % 47 % 80 %
1 b. Hastighet, statligt, genomsnittlig reshastighet 82 km/tim 78,1 km/tim 77 km/tim
2. Hastighet, kommunalt 64 % (2012) 65 % 80 %
3. Nykter trafik 99,71 % 99,75 % 99,90 %
4. Bältesanvändning 96 % 98,4 % 99 %
5 a. Användning cykelhjälm 27 % 47 % 70 %
5 b. Användning mopedhjälm 96 % 93 % 99 %
6. Säkra personbilar 20 % 79 % 80 %
7. Ökad regelefterlevnad mc – – mål saknas
8. Säkra statliga vägar 50 % 80 % 90 %
9. Säkra GCM-passager 19 % 28 % 35 %
10. Drift och underhåll av cykelvägar 18 % 19 % 70 %
11. Systematiskt trafiksäkerhetsarbete ISO 39001 – – mål saknas
Antal omkomna 440 st 223 st 220 st
Antal allvarligt skadade 5 400 st 3 800 st 4 100 st
I linje
Inte i linje
Säkra vägar och bilar
9
Mötesseparerad väg minskar dödsrisken med 80 procent
10
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
Andel (%)
Andel
mötesseparerat Nödvändig utveckling
Trafikarbete med mötesseparering, 90 km/tim och högre
– Statliga vägar
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
Andel (%)
2000-2019 Nödvändig utveckling
Säkra bilar – trafikarbete med högsta Euro NCAP-klass
Säkra bilar
Bilar från 1999 eller tidigare
• 20% av omkomna
• 4% av trafikarbetet
Hastighet
14
Om man kolliderar i 80 i stället för 90 km/tim minskar risken att omkomma med 40 procent
15
70 72 74 76 78 80 82 84
1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
Km/tim
Genomsnittlig reshastighet Nödvändig utveckling Skattad nivå 2013-2015, 2017-2019
Statligt vägnät - Genomsnittlig reshastighet
0 10 20 30 40 50 60
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
km/tim
Reshastighet (km/tim) Nödvändig utveckling
Kommunalt vägnät – Genomsnittlig reshastighet
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Antal
Manuell övervakning ATK
Utfärdade ordningsböter för hastighetsöverträdelser
Nykter trafik
19
Fortfarande omkommer runt
70 personer i trafiken varje år på grund av alkohol och/eller narkotika
20
99,0 99,2 99,4 99,6 99,8 100,0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Andel %
Nykter trafik Nödvändig utveckling
Andel trafikarbete med nyktra förare
0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 16 000 18 000 20 000
0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000
Antal anmälda brott
Antal utandningsprov Utandningsprov
Anmälda brott
Antal utandningsprov och anmälda brott
Andel omkomna personer – alkohol- och/eller narkotikarelaterade olyckor
0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 %
0 20 40 60 80 100 120
2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Andel
Antal Alkohol och illegala
droger
Illegala droger
Alkohol
Andel av totala antalet omkomna i vägtrafik (höger y- axel)
*Från och med 2010 exklusive självmord
Oskyddade trafikanter
24
Bland oskyddade trafikanter
har antalet allvarligt skadade inte minskat i samma takt som
för andra trafikantgrupper
25
50%
26%
5%
6%
5%
8%
Allvarligt skadade ≥1%
På cykel I personbil På motorcykel På moped Fotgängare I buss/lastbil/Övrigt 45%
32%
5%
5%
5%
8%
Mycket allvarligt skadade ≥10%)
Prognostiserat antal/andel skadade med medicinsk invaliditet 2019
Andel observerade cyklister med cykelhjälm
0 10 20 30 40 50 60 70 80
1996 2000 2004 2008 2012 2016* 2020
Andel (%)
Cykelhjälms användning
Nödvändig utveckling
Andel kommuner med god kvalitet på drift och underhåll av cykelvägar
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Andel (%)
Andel kommuner med god kvalitet på underhåll av GC-vägar Nödvändig utveckling
Mäts
vartannat år
22%
47%
28%
27%
10%
23%
51%
43% 49%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Kommunala vägar Statliga vägar* Totalt
Låg kvalitet
Mindre god kvalitet God kvalitet
Säkra gång-, cykel- och mopedpassager
*Statliga vägar:
Europavägar, riksvägar och länsvägar (vägnr -500)
Omkomna och allvarligt skadade
30
Möjligt att nå målen för 2020
31
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
2006 2007 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Antal
Självmord Omkomna EU-mål Nuvarande nationellt mål
Omkomna i vägtrafikolyckor 2006–2018
223
*Från och med 2010 exklusive självmord
0 50 100 150 200 250
Bilförare* Bilpassagerare* Motorcyklist Mopedist Cyklist Gående
Antal
Antal omkomna fördelat på trafikantkategorier
*Med bil avses personbil, lastbil och buss
89
47 27
6
15
27
2006–2018
2019
0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* 2016* 2017* 2018 2019 2020
Allvarligt skadade (fallolyckor
gående)
Allvarligt skadade (exkl fallolyckor gående)
Nödvändig utveckling
Allvarligt skadade i vägtrafikolyckor 2006–2018
6800
3800
*På grund av
rutinförändringar har 2015-2018 justerats för internt bortfall
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Fotgängare I Personbil På cykel På moped På motorcykel I lastbil/buss/övrigt Antal
Allvarligt skadade fördelat på trafikantkategorier
Prognostiserade tal
~200
~1000
~2000
~250 ~200 ~300
2006–2018
2019
Sammanfattning
36
Övergripande slutsatser
• Det är möjligt att nå målen för antal omkomna och allvarligt skadade
• Utvecklingen av indikatorerna tyder på att vi behöver göra mer
‒ Hastighetsefterlevnad och säkra statliga vägar
‒ Nykter trafik
‒ Drift och underhåll, GCM-passager
och cykelhjälm
Tack för oss!
38
