Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn
TRV 2014/15926 144215 Väg 19, Kristianstad - Broby
(huvudobjekt)
Dokumenttitel
Samråd Öppet hus – Knislinge 2014-12-16
Plats: Snapphaneskolan, Knislinge Tid: 15.00 – 19.00
Medverkande: Chris Thórisson, Projektledare Trafikverket Daniel Rosenqvist, Bitr. projektledare Trafikverket Christina Nyström, Markförhandling Trafikverket Patrik Wilén, uppdragsansvarig Sweco Christina Sjögren, bitr. uppdragsansvarig Sweco Martin Ljungström, MKB-ansvarig Sweco
Delges: Minnesanteckningar från Öppet hus-mötet publiceras på Trafikverkets hemsida.
1. Information från projektet och arbetet med vägplan
Mötet syftade till att i ett tidigt skede presentera planerad utbyggnad av väg 19, delen Bjärlöv och Broby för allmänheten. Mellan Hanaskog och Broby kommer vägen att byggas om i befintlig sträckning. Mellan Bjärlöv och Hanaskog utreds tre st alternativa vägsträckningar, dels utbyggnad i befintlig sträckning, dels två alternativ (A och B) i ny sträckning väster om befintlig väg. Trafikverket har tagit ett ställningstagande om nybyggnad av väg 19 i ny sträckning mellan Bjärlöv och Hanaskog men en utbyggnad i befintlig sträckning utreds ytterligare med anledning av synpunkter från länsstyrelsen.
Målstandard 2+1-väg med 100 km/h avser avsnitt utanför tätorterna Hanaskog och Knislinge. Inom tätorterna blir det trafikdämpande åtgärder och ombyggnad av vissa korsningar aktuella i kombination med hastighetsbegränsning till 60 km/h.
Trafikverket har i tidigare ställningstagande undantagit ny sträckning förbi Hanaskog i Kviinge backe samt förbi Knislinge på grund av natur-, kultur och rekreationsvärden.
2. Allmänna synpunkter och frågeställningar
Generellt
På mötet framkom många synpunkter på de höga bullernivåerna utmed vägen, framförallt där väg 19 passerar genom tätort. Vidare framfördes fler önskemål om bulleråtgärder utmed sträckan.
Många önskemål om att Trafikverket skall sätta upp fartkameror i tätorterna så att skyltad hastighet efterlevs på ett bättre sätt än för närvarande.
Det är viktigt med någon form av hastighetsbegränsande åtgärder i tätorterna för att få ner
hastigheten. Idag upplevs hastigheten av många som alltför hög. Många ser förslag på tätortsport som en bra lösning.
Flera personer med direktanslutning till väg 19 upplevde att man idag hade problem att ta sig ut på vägen pga den ökade trafiken.
Flera anser att väg 19 borde byggas i ny förbifart väster om Hanaskog och Knislinge för att skydda byarna från buller och andra trafikrelaterade problem.
Några deltagare föreslog järnvägsbanken mellan Bjärlöv och Hanaskog som alternativ lokalisering av ny väg.
Frågan hur den tunga trafiken från stenkross/stenbrott mellan Bjärlöv och Hanaskog öster om väg 19 kommer att hanteras ställdes.
Många reagerade negativt på indragning av busshållplatser mellan Bjärlöv och Hanaskog.
Cykelväg önskas hela vägen från Hanaskog till Färlöv.
Klagomål framfördes avseende arbetsfordon för geotekniska fältmätningar som ansågs störa vägtrafiken.
Trafikverkets hemsida upplevs som rörig och svår när det gäller att hitta rätt information. Det finns t.ex. finns flera projekt på väg 19.
Bjärlöv
Flera personer framförde önskemål om att vid byggnation av väg i ny sträckning så måste anslutningsmöjlighet finnas mellan den nya vägen och befintlig väg 19 norr om Bjärlöv.
Önskemål om viltstängsel på sträckan mellan Bjärlöv och Hanaskog.
Flera negativa synpunkter på Skånetrafikens reduktion av befintliga hållplatser på sträckan mellan Bjärlöv och Hanaskog i samband med superbuss-konceptet.
Oro för att stängning av befintligt fyrvägskäl ska leda till genomfartstrafik på ”gamla vägen” genom Bjärlöv. Särskilt påtalas risken för att tung trafik från närbelägen svinuppfödning och maskinstation (Övarpsvägen) ska ta den vägen.
Flera personer påtalade behovet av en planskild GC-passage vid hållplatsen i Bjärlöv.
I höjd med Ledstorp finns jordbruksverksamhet som brukar mark på båda sidor om väg 19 och använder en enskild väg för traktortransporter. Passagebehovet behöver lösas även vid ny väg.
Tony Henningsson, Bjärlövs IF, ser gärna en GC-port för säker passage. Detta eftersom idrottsföreningen har verksamhet på båda sidor om väg 19.
Vägen bakom fastighet 20:40 & 20:24 som kan bli aktuell för sträckning av ny lokalgata ingår i samfällighet som ägs av 8 st lantbrukare.
Önskemål om att busshållplatsen utmed väg 118 också tillgänglighetsanpassas.
Önskemål om utsmyckning i rondellen i Bjärlöv.
Hanaskog
Flera personer framförde synpunkt på att väg 19 borde byggas om i ny sträckning öster om Kviinge backe för att kunna ha en högre hastighet förbi Hanaskog och få minskade bullerproblem då vägen är längre ifrån bostadsfastigheter. Även breddning av befintlig väg ses som ett möjligt alternativ då vägen förbi Hanaskog upplevs som dålig.
Vägprofilläget för alternativ A blir viktigt att studera vid korsningen med järnvägen för att inte få stora bullerproblem vidare så att inte vägen gör ett för stort intryck i landskapet.
Synpunkter om att det är viktigt att bevara befintlig stenvalvsbro över Almaån och att denna bör rensas från växtlighet.
Motionsslinga och milarundan (rekreationsområdet) söder om Hanaskog blir förstörda av den nya vägsträckningen. Det är viktigare att bevara detta rekreationsområde än Kviinge backe. Kviinge backe används inte lika frekvent pga. att där finns mycket vildsvin.
En cykelväg på banvallen är bättre än längs befintlig sträckning av väg 19 pga. profillutningar är mindre på banvallen. Om cykelvägen planeras på banvallen krävs planskild korsning med väg 19.
Viltstängsel önskas och särskilt är vildsvin ett problem. Söder om Hanaskog behövs en faunapassage.
Norr om golfbanan (norr om Knislinge) behövs en faunapassage.
Planskild gc-passage behövs i Hanaskog.
Behov av bullerplank utmed väg 19 genom Hanaskog, dels för buller och dels som insynskydd för att skapa ett attraktivare samhälle för de fastigheter som ligger i nära anslutning till vägen.
Knislinge
Utredning avseende ombyggnad av korsning i södra delen av Knislinge vid Tegeborgsvägen. Möjliga åtgärder är cirkulationsplats eller två st trevägskorsningar. Många besökare tyckte det skulle vara bra om korsningen byggdes om pga. att trafiksäkerheten och siktförhållandena i nuvarande utformning inte var tillräckligt bra.
Synpunkter kom från några besökare om att gräva ner vägen genom Knislinge alternativt förlägga den i tunnel.
Det är viktigt att det blir en bra övergång från 2+1 till tätortsmiljö i Knislinge.
Om Stationsvägen skulle stängas så kan det blir problem med mer trafik på Odingatan.
Broby
Inga generella synpunkter lämnades.
3. Enskilda synpunkter
Bjärlöv
Fastighetsägare till Bjärlöv 20:31 kör lantbrukstransport in på väg mitt emot väg 2044. Befintlig nedfart till åkermark är på väg 19 vid nedlagt reningsverk.
Fastighetsägaren till Bjärlöv 20:35 är orolig för buller och vill gärna ha bullerskydd. Fastigheten ligger söder om korsning med väg 2044.
Fastighetsägaren till Bjärlöv 22:3 äger Roalövs maskinstation i Bjärlöv. Mycket långsamtgående fordon typ traktorer. Måste kunna angöra verksamheten utan att köra genom Bjärlöv.
Fastighetsägaren till Bjärlöv 17:44 kommer inte ut under rusningstrafik och vill gärna ha en lokalväg från hans fastighet (väster om väg 19) till väg 2044 i Bjärlöv.
Fastighetsägare till Bjärlöv/Bössebacken 1:5 var orolig för nivån på ombyggnad av cykelväg på befintlig banvall samt ombyggnad av väg 19 i befintlig sträckning.
Fastighetsägaren till Bonnarp 1:7 vill helst slippa se vägen och önskar en vall mot deras fastighet. Vill också se viltstängsel då det är mycket vildsvin inom området.
Fastighetsägarna till Bonnarp 1:3 vill bli inlösta. Har varit i kontakt med Trafikverket tidigare om detta. Man ser att vägen med fördel kan dras med en rakare linjedragning för att då undvika geoteknisk mer besvärliga områden men mer kuperad terräng.
Bjärlöv 20:40 är till salu.
Hanaskog
Synpunkter avseende fastighetsanslutning till Beateberg 1:1 – 1:2. Korsningsmöjligheter viktiga även för markägare och lantbrukare som använder befintliga lokalvägar vid Beateberg 1:1 – 1:2 och vid Almaån för att korsa och ansluta till väg 19 i sin brukningsverksamhet. Möjlig förbinda markvägar med parallellväg och samordna anslutning.
Fastighetsägaren till Hanaskog 19:4 arrenderar Hansskog 21:1 och ser gärna att vi väljer Alternativ B efter som Alternativ A skär rakt igenom Hanskog 21:1.
Fastighetsägare till Hanaskog/Bössebacken 37:15 och 37:20 föredrar väg i nysträckning samt att gång- och cykelväg separeras från vägsträckning så att det blir trafiksäkert för barnen att cykla själva.
Fastighetsägaren till Tallen 6 (Markvägen 5) anser att vår nysträckning ger ett större intrång i rekreationsområde än om vi lagt den genom Kviinge backar. Även oroliga för buller från nya sträckningen då de får vägen närmare.
Finns en liten ficka utmed väg 19 vid fastigheten Troedstorp 4:18 som fastighetsägaren gärna ser finns kvar.
Boende i Kviinge 41:1 (precis vid Almaån) har barn som hämtas och lämnas av skolbuss. Vill helst att vägen går väster om alla samhällen. Informerade att pumpstationen på västra sidan vägen pumpar spill.
Boende påpekar att befintlig väg längs Hanaskog är så dålig att vägen rasar in på tomtmark.
Trafikverket har redan behövt åtgärda minst en stödmur.
Knislinge
Markbit norr om Tegeborgsvägen brukas idag med anslutning från väg 19. Denna anslutning skulle kunna vara från Tegeborgsvägen om lantbrukare får köra över kommunens markdel i södra delen av åkerområdet.
Utfarter från fastigheter Mården 2 och 6 i norra delen av Knislinge mot väg 19 vill ha utfarter mot parallell väg på baksidan av fastighet. Anslutning behövs i så fall göras över befintlig cykelbana.
Gryt 3:5 behöver korsa väg 19 med trädgårdstraktor för att kunna sköta sin tom på östra sidan vägen.
Fastighetsägaren korsar idag väg 19 vid väg 2096.
Fastighetsägarna till Haren 12 och 13 vill ha ett snyggt bullerplank som ej behöver vara genomsiktligt.
Stationsvägen är viktig och behöver vara öppen efter ombyggnad av väg 19, däremot kan Frejagatan stängas. Befintliga trottoarer längs väg 19 är viktiga att behålla då dessa är nyligen ombyggda.
Övergångsstället behöver utrustas med trafikljus pga. att de befintliga varningsljus som finns inte respekteras av biltrafikanter.
Boende i Knislinge 14:8vill ha utfart mot gc-vägen istället för mot riksvägen.
Fastighetsägaren till Östra Olinge 2:1 har brukningsenheter på var sida väg 19 och dessa måste kunna nås i framtiden också.
Broby
Fastighetsanslutning för fastighet 8:1 diskuterades. Behov av anslutning som medger
specialtransporter med mjölkbil och transporter till krukmakeri. Delaktiga i vägsamfällighet.
Befintlig passage för boskap vid Nöbbelöv 17:1 behöver byggas om och förstoras. Fastighetsägaren kör lantbrukartransporter på väg 19 mellan korsningen med väg 119 i norr och lagerhuset i Knislinge i söder. Transporter och maskiner uppgår till en bredd av 4 m. Fråga ställdes kring tillräcklig hur fribredd mellan räcken på sträckor med endast ett körfält.
Broby/Nöbbelöv 5:18 rider eller tar hästar över vägen idag. Klagar på bullerproblem och vibrationer.
Väg är skadad utanför deras vilket genererar vibrationsstörningar. Vägen måste breddas västerut.
