Minnesanteckningar tidigt samråd typ ”öppet hus” 2015-06-16

Ev. dokumentID Ev. ärendenummer Ev. projektnummer

[DokumentID] TRV 2015/35759 108 830

Fastställt av (i förekommande fall) Projektnamn

[Fastställt av] Bergsåker triangelspår

Dokumenttitel

Minnesanteckningar tidigt samråd typ ”öppet hus” 2015-06-16

Ett tidigt samrådsmöte i form av ”öppet hus” avseende Järnvägsplan för Bergsåkers triangelspår.

Tid: 2015-06-16, öppet hus kl. 17.00-21.00 med allmän information kl. 18.30 Plats: Bergsåkers Folkets Hus

Inbjudan till mötet har skett genom:

Sundsvalls Tidning Annons 2015-06-07

Sundsvalls Nyheter Annons 2015-06-07

Inbjudan med brev till berörda markägare, föreningar m.fl. enligt sändlista 2015-05-27 Närvarande: Allmänhet, ca 50 besökare

Trafikverket

Håkan Åberg, uppdragsledare Mats Svensson, projekteringsledare Peter Ölund, projektingenjör Annette Ekman, miljö

Katrin Olofsson, buller & vibrationer Per-Anders Hamrin, markförhandlare Margareta Utterstöm, markförhandlare Ulf Byström, markförhandlare

Jenny Åberg, praktikant Sweco

Marianne Hansson, uppdragsledare

Marie-Louise Eriksson, bitr. uppdragsledare Linn Glad, miljö

Övriga

Anders Ågren, E14-projektet (ÅF)

Marie Israelsson, Sundsvalls kommun och Sundsvalls logistikpark Helene Svang, Sundsvalls kommun

Anders Nordström, Sundsvalls hamn Henrik Sakari, SCA Skog

Figur 1 Järnvägskorridor Bergsåker triangelspår.

1. Allmän projektinformation

Håkan Åberg, Trafikverkets projektledare tillsammans med Mats Svensson, Trafikverkets projekteringsledare inledde med en kort presentation om

 Varför triangelspåret byggs

 Hur planprocessen fungerar

 Lite mer ingående om skedet samrådsunderlag

 Hur korridorerna såg ut i förstudien

 Hur korridoren ser ut nu

 Olika miljöintressen i området och vilka inventeringar/beskrivningar som ska göras

 I vilket skede bullertutredningar/åtgärder görs

 Hur det fungerar med markåtkomst och vem som kan få ersättning/vad som ersätts.

 Preliminär tidplan

 Angränsande projekt

Varför byggs triangelspåret?

 Skapa en direkttågförbindelse mellan Ådalsbanan och Mittbanan, direkttåg innebär en

effektivisering av transporterna till industrier längs Norrlandskusten och till Sundsvalls hamn.

 Skapa förutsättningar för att biltransporter överförs till järnväg då tid och kostnader för omlastning undviks.

 Öka tillgänglig kapacitet på järnvägen genom att tågvändningar i Nacksta och Sundsvall minskar.

 Minska miljöpåverkan och öka tillgängligheten genom att antalet bomfällningar för tåg vid järnvägsövergångar minskar

Planprocessen

Skedet samrådsunderlag

Framtagning av samrådsunderlag pågår, det kommer att finnas tillgängligt under hösten 2015 på Sundsvalls kommun, Trafikverket i Härnösand och på projektets webbsida. Annons i dagspressen. Ni kan lämna synpunkter på samrådsunderlaget när det finns tillgängligt. Lämnade synpunkter och Trafikverkets svar sammanställs i en Samrådsredogörelse. Samrådsunderlag och samrådsredogörelse lämnas till Länsstyrelsen för beslut om projektet kan innebära betydande miljöpåverkan.

Miljö

 Projektet kommer att studera riksintressen för naturvård och kulturmiljö.

 Området vid korridoren är ett kärnområde för friluftsliv vilket kommer beaktas.

 Det kommer göras en naturvärdesinventering och arkeologisk inventering för föreslagen korridor samt inventering av Selångersån under sommaren.

 Ansökan/anmälan vattenverksamhet kommer att göras för Selångersån och ev. för Hulibäcken

 Om Länsstyrelsen yttrat sig om att projektet innebär betydande miljöpåverkan görs en miljökonsekvensbeskrivning och i annat fall tas en miljöbeskrivning fram.

Här är vi nu

Figur 2 Planprocessens olika skeden.

Buller och vibrationer

Katrin Olofsson informerade om buller och vibrationer. Utredning av buller- och vibrationsåtgärder genomförs under järnvägsplanearbetet medan genomförande av åtgärderna blir under byggskedet.

Under järnvägsplanearbetet genomförs följande:

 Virtuell modell av ny järnväg

 Beräkning för avgränsning av sakägarkrets

 Beräkning av buller från all statlig infrastruktur

 Mätning och beräkning av vibrationer

 Överväganden spårnära åtgärder

 Överväganden fastighetsnära åtgärder och förvärv Under byggskedet genomförs följande:

 Fastighetsnära åtgärder och ev förvärv

 Ev spårnära åtgärder

Markåtkomst och eventuell ersättning

Margareta Utterström, markförhandlare på Trafikverket, redogjorde för hur Trafikverket får åtkomst till mark samt vem som kan få ersättning och hur värdering sker.

Vem kan få ersättning?

 Fastighetsägare

 Servitutshavare

 Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts?

 Markintrånget – minskning av fastighetens marknadsvärde

 25%-påslag på markintrånget

 Annan skada

Preliminär Tidplan

 Projektering och samråd utförs 2015-2016

 Samrådsunderlag tillgängligt för granskning hösten 2015 Järnvägsplanen görs tillgänglig för granskning våren 2016

 Järnvägsplanen lämnas till fastställelseprövning hösten 2016

 Byggstart 2017

Angränsande projekt

Det pågår parallella projekt kring Bergsåker och dessa kommer projektet att samordnas med. Följande projekt angränsar:

 Bergsåkerbron för Västra vägen över Timmervägen och Ådalsbanan

 Ny sträckning, E14, Sundsvall – Blåberget samt Timmervägen

 Fjärrstyrning av tågen på Sundsvall C

 Ådalsbanan, uppgradering signalsystemet ERTMS

2. Besöksstationer & fika

Tre besöksstationer var bemannade med personal från Trafikverket och Sweco med möjlighet till frågor och synpunkter. De övriga deltagande från kommun, ÅF, Sundsvals hamn, SCA Skog och logistikpark cirkulerade runt för att svara på frågor. Det fanns också samtidigt möjlighet till att fika.

Följande besöksstationer hade förberätts:

1. Bergsåker triangelspår 2. Miljö och buller 3. Markåtkomst

3. Sammanfattning av frågor

Intresset och engagemanget var stort under hela öppet hus. Trafikverket har redovisat frågor och svar på de frågor som har ett allmänt intresse i ”Fråga – svar” dokumentet på projektets hemsida på webben. Några frågor av allmänt intresse som uppkom under mötet följer nedan:

1. Frågeställare: Fastighetsägare Västerkolsta 9:1, 1:15, 1:19 och 3:11, boende på 9:1.

Fastighetsägarna frågade om bullerskydd kommer att utföras. Bostadsfastigheten har fått bullerskydd i form av fönsteråtgärder. Ägarna har erbjudits skärm utomhus men tackat nej.

Svar: När linjen är fastlagd i plan och profil kommer bullerberäkningar att utföras och behov av bullerskydd utredas. Alla som får högre bullervärden än riktvärdena kommer att kontaktas av Trafikverket.

2. En besökare undrar om man bygger nya Vägbron för västra vägen högre för att ge mer plats för järnvägen?

Svar: Ja, idag ställs högre krav på fri höjd över järnvägen än det utrymme som idag finns under den gamla bron. Eftersom den nya bron korsar spåren snett blir det långa brospann för att passera spåren. Brospannens längd påverkar brokonstruktionens höjd som också bidrar till en högre bro.

3. En besökare undrade hur djurlivet kommer att påverkas. Han berättade att han fiskat lax nedströms bron för Timmervägen och tidigare sett utter i området.

Svar: Då ingen färdig brolösning finns än kan inte påverkan i detalj beskrivas. Skyddsåtgärder kommer vidtas vid anläggande av brostöd och andra arbeten i vattnet. Fria passager längs vattendraget kommer finnas även efter avslutat projekt så att människor och djur kan passera längs med strandlinjen fritt på samma sätt som i dag. Fågellivet kan komma att påverkas av buller under byggtid, men tyngdpunkten av häcknings- och födosökslokaler är belägna i västra delen av Selångersfjärden, vilka inte berörs av järnvägsdragningen.

4. Synpunkt lämnades från Lars Landin på Selångers församling om att dom önskar få en gångbro över Selångersån som förbinder gångvägarna på båda sidor om ån. Gångvägarna är märkta som pilgrimsled.

Svar: Det är en fråga som Trafikverket lämnat till kommunen som får hanteras senare.

5. Informationsmaterial

Följande informations material fanns tillgängligt för allmänheten under öppet hus:

 Folder (vikt A3) med sammanfattande info om projektet.

 Frågor och svar 150616: Ett informationshäfte med frågor och svar om projektet.

 Ortofoton i A1 format med järnvägskorridor.

 Karta i A1 format med fastighetsgränser och fastighetsbeteckningar angivna.

 Karta i A1 med intressen.

 Plan och profil för 2 möjliga järnvägssträckningar i korrororen (Radie 300 m och 445 m)

 Nya vägar och järnvägar – så här planerar vi: En broschyr som vänder sig till dem som är berörda av ett väg- eller järnvägsprojekt. I broschyren beskrivs översiktligt hur det går till när Trafikverket planerar för att bygga en ny väg eller järnväg eller bygga om en befintlig. Det framkommer även när i projektet allmänheten har möjlighet att påverka och när Trafikverket vill ha in synpunkter.

 Vad händer när en väg eller järnväg byggs? Den här broschyren beskriver vad som händer under ett väg- eller järnvägsbygge, vilka störningar som kan uppstå och vad Trafikverket gör för att förebygga och minska störningarna. Det beskrivs även hur en väg eller järnväg byggs och kortfattat hur olika byggmoment går till.

 Väg eller järnväg på min mark – hur får jag ersättning: En informationsbroschyr som vänder sig till personer som blir berörd av att mark behöver användas vid ett väg- eller järnvägsbygge.

I broschyren beskrivs hur Trafikverket får tillgång till mark och vilka ersättningar som fastighetsägare kan få.

6. Information och kontakt

Vid mötet informerades om att var och en kunde nedteckna synpunkter på ett särskilt formulär som fanns tillgängligt i lokalen.

Vid frågor om projektet kan man hitta information på Trafikverkets hemsida:

http://www.trafikverket.se/bergsaker

Det går också bra att kontakta Trafikverkets projektledare eller projekteringsledare Håkan Åberg, 010-123 73 88, hakan.aberg@trafikverket.se

Mats Svensson, 070-326 32 03, mats.a.svensson@trafikverket.se

Vid anteckningarna

Marie-Louise Eriksson Sweco