E4 Kongberget - Gnarp
TRAFIKSÄKERHETSGRANSKNING
Gävleborgs län, Nordanstigs kommun
TRAFIKSÄKERHETSGRANSKNING
Förstudie Vägutredning Arbetsplan Drift
2 (47
TS-GR E4 KO 7)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Förord Trafiksäker svenska TE implemente Vägutredni granskning att ett exem att ge oper TS-granskn förordning granskning examinerad TS-granskn Trafikverke beställning Trafiksäker examinerad trafiksäkerh alla från SW
VÄGUTREDNING – NARP
rhetsgranskn EN-vägnätet eringen av T ng. Avsikten gsmetoden i e mpel skapas rativt stöd till ningen är utf och föreskrif gen är därför de i Norge o ningen är utf et. Resultatet av Arbetspla rhetsgranskn d dansk trafi hetsrevisor o WECO Infras
–
ning ska inför . Beslut om d S-granskning n med TS-gra en tillämpnin
på hur en så att inrikta nä förd enligt de ft. Svenska m
gjord enligt ch Danmark förd på uppd t av TS-grans an för projek ningen är utfö
ksäkerhetsre och Charlotte structure, Gö
G
ras som en t detta har tag gen genomfö anskningen ä ng i ett av Tra ådan granskn ästa planerin en inriktning s manualer och norsk och da .
rag och unde skningen ska ktet.
örd av Roge evisor, Henri e Berglund, e öteborg.
Göteborg i fe
trafiksäkerhe gits i alla berö
örs denna TS är dels att ås afikverkets va
ning kan ske gsskede, Arb som anges i h godkända g ansk förebild
er ledning av a användas a
r Johansson k Hvoslef, ex examinerad n
eb 2012
etsförbättrand örda instanse S-granskning skådliggöra
anliga planer e. Dels görs g betsplanen, f EU-direktiv, granskare fin och med sv
v Roger Joha av Henrik Sc
, granskning xaminerad no norsk trafiksä
de åtgärd på er. Som ett le g av en
ringsskeden granskningen
för berört pro Svensk lag, nns ännu inte venska reviso
ansson, chelin vid
gsledare, orsk och dan äkerhetsrevis
3 (47)
å det ed i
så n för ojekt.
e. TS- orer
nsk
sor
4 (47
TS-GR E4 KO 7)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
INN
TS-GR E4 KO
1
1.1
1.2
1.3
1.4
2
2.1
2.2
2.3
3
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
5
5.1
5.2
5.3
5.4
6
6.1
6.2 7 BILA BILA BILA BILA
NEHÅLLS
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
UTGÅNGS EUROPAPA Vägsäkerhe Vägsäkerhe Trafiksäkerh
BESKRIVN Vägens roll Utredningso Vägutrednin
TRAFIKSÄ Granskninge Gransknings Gransknings
DE GRANS Granskade d Ej tillgänglig
KRAVDOK Grundläggan Lag, förordn Handböcker Stödjande lit
GRANSKN Generella pr Specifika pro
SAMMANF AGA – CHEC AGA – CHEC AGA – UTFO AGA – VAD E
SFÖRTE
VÄGUTREDNING – NARP
SPUNKTER ARLAMENTET
tslagen, SFS tsförordning, S hetsgranskare
NING AV PR i trafiksysteme område ngens mål
ÄKERHETSG ens parter sprocess sbegrepp
SKADE PRO dokument
dokumentatio
KUMENT OC nde förutsättn ning och föresk
r tteratur
NINGENS RE roblempunkter oblempunkter
FATTANDE CKLISTA FÖ CKLISTA FÖ ORMNINGSK EN VÄGUTR
ECKNING
–
FÖR GRANS TS OCH RÅDE
2010:1362 SFS 2010:136 , TSFS 2011:9
ROJEKTET S et
GRANSKNIN
OJEKTDOKU
on
CH STÖDJAN ingar för trafik krift
ESULTAT O r
, tabell och ka
IAKTTAGEL R TS-GRAN R TS-GRAN KRAV ENLIG REDNING SK
G
SKNINGEN ETS DIREKTI
67 99
SOM GRANS
NG – PROCE
UMENTEN
NDE FACKL ksäkerhet
OCH FÖRSLA arta
LSER NSKNING, G NSKNING AV GT VGU 2004
KA VISA
IV 2008/96/EG
SKAS
ESS MM
LITTERATUR
AG
GENERELL P V VÄGUTRE 4 AKTUELLA
G
R
PROCESS EDNING
A FÖR VÄG GUTREDNING
5 (47)
7
7
10
11
11
13
13
13
14
15
15
16
17
19
19
19
21
21
24
25
25
27
27
35
37
38
39
G 45
46
6 (47
TS-GR E4 KO 7)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
1 1.1
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
UTGÅNG EUROPAP
Artikel 4, T 1. Medlems 2. När trafik uppfylla kri utses för at utses i enlig utbildning e medlem i re 3. Trafiksäk vägprojekte inledan detaljut fasen o första d 4. Medlems riskmomen konstateras utgången a organet i e 5. Medlems säkerhetss
VÄGUTREDNING – NARP
SPUNKTER PARLAMEN
Trafiksäker sstaterna ska ksäkerhetsre
terierna i bila tt göra en tra ghet med be enligt artikel espektive gru kerhetsrevisi et, som omfa nde projekter tformning, omedelbart fö driftfas.
sstaterna ska nt i en revisio
s under trafik av respektive n bilaga till re sstaterna ska synpunkt, rele
–
R FÖR GRA NTETS OCH
hetsrevisio a se till att tra evisionerna g
aga II. Medle afiksäkerhets estämmelsern
9. När trafiks upp inneha e ioner ska utg attar
ring,
öre idrifttaga
a se till att tra onsrapport fö
ksäkerhetsre e fas enligt bi evisionsrapp a säkerställa evanta rekom
ANSKNING H RÅDETS
ner för väg afiksäkerhets genomförs sk emsstaterna srevision av e
na i artikel 9 säkerhetsrev ett sådant be göra en integ
andet samt
afiksäkerhets ör varje fas av evisionen, me ilaga II, ska s porten.
a att den rapp mmendatione
GEN
S DIREKTIV
projekt srevisioner g ka medlemss ska se till att ett vägprojek .4 och ska h visioner utför ehörighetsbe grerad del av
srevisorn red v vägprojekte en utformnin skälen till de
port som ang er.
V 2008/96/E
genomförs av staterna sträv t en trafiksäk kt. Trafiksäke a nödvändig s av grupper vis som ange v arbetet med
dovisar utform et. Om riskm
gen inte åtgä tta anges av
ges i punkt 4 EG
v alla vägpro äva efter att
kerhetsreviso erhetsrevisor kompetens r ska minst e es i artikel 9 d att utforma
mningsmäss moment
ärdas före v det behörig
4 leder till, ur
7 (47)
ojekt.
or rn ska
och en
.3.
siga
a
8 (47
TS-GR E4 KO 7)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
BILAGA II 1. Kriterier a) Geograf variationer, b) Typer av dem.
c) Antal oc d) Trafiksla e) Vägens f) Meteorol g) Hastighe h) Tvärsnitt i) Linjeförin j) Siktförhå k) Utformni l) Kollektivt m) Plankor 2. Kriterier a) Konstruk b) Enhetlig c) Belysnin d) Anordnin e) Vägomg f) Fasta hin g) Säkra pa h) Oskydda i) Använda trafikanter
VÄGUTREDNING – NARP
TRAFIKSÄ vid den inled fiskt läge (t.e
, klimatförhå v anslutninga
h typ av körf ag som får kö
funktion inom ogiska förhå eter.
t (t.ex. bredd ng (i horisont
llanden.
ing av anslut trafik och infr rsningar väg/
för detaljutfo ktion.
a vägmärken ng av upplyst
ngar vid vägk givning, inklus nder vid vägk
arkeringsplat ade trafikante
rvänlig anpa (mittremsor o
–
ÄKERHETS dande projek
x. risk för jor llanden och s ar (påfarter, i
fält.
öra på den ny m vägnätet.
ållanden.
d på körbana al- och vertik
tningar (påfa rastruktur.
/järnväg.
ormningen:
n och vägma ta vägar och
kanten.
sive vegetati kanten.
tser.
er (t.ex. fotgä assning av sk
och barriärer
REVISIONE kteringen:
rdras, översv seismisk akt infarter, utfar
ya vägen.
a, cykelbana, kalplanet).
arter, infarter,
arkeringar.
anslutninga
ion.
ängare, cykli kyddsanordn
r).
ER AV VÄG
vämningar, s tivitet.
rter, korsning
gångbana).
, utfarter, kor
r.
ister, motorc ingar för att
GPROJEKT
nöskred), sä
gar etc.) och
rsningar etc.)
yklister).
förebygga fa
äsongsmässi
avstånd me
).
aror för oskyd ga
llan
ddade
TS-GR E4 KO
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
3. Kriterier a) Trafikan onormala v b) Möjlighe c) Vägbana 4. Kriterier faktiska be I varje fas k
Artikel 9 U 1. Medlems trafiksäkerh planer.
2. Medlems detta direkt genomgår 3. Medlems som utfärda 4. Medlems a) De ska h säkrare väg b) Från och får trafiksäk revisorer in c) En trafik utformninge
VÄGUTREDNING – NARP
för fasen om ternas säker väderleksförh et att uppfatta
ans skick.
för den först teende.
kan man beh
Utnämning o sstaterna ska hetsrevisorer
sstaterna ska tiv, genomgå
regelbunden sstaterna ska ats innan de sstaterna ska ha relevant e gar samt olyc h med två år kerhetsrevisi ngår, som up säkerhetsrev en eller drifte
–
medelbart före rhet, sikt och hållanden.
a vägmärken
ta driftfasen:
höva ompröv
och utbildni a se till att de r senast den
a se till att tra år en grundut n fortbildning
a se till att tra tta direktiv tr a se till att tra erfarenhet av
cksanalys.
efter det att ioner bara gö ppfyller krave
visor får inte en av det väg
re idrifttagand h synbarhet u
n och vägma
Trafiksäkerh
va kriterierna
ing av trafik et fastställs u 19 decembe
afiksäkerhets tbildning som .
afiksäkerhets räder i kraft s
afiksäkerhets v eller utbildn
medlemssta öras av trafik en i punkterna
vid tidpunkte gprojekt som
det:
under olika fö
rkeringar.
hetsanalys g
från tidigare
ksäkerhetsr utbildningspla er 2011, om
srevisorer, s m leder till be
srevisorer in ska erkännas
srevisorerna ning i vägutfo
aterna faststä ksäkerhetsre
a 2 och 3.
en för revisio m han ska be
örhållanden,
rundad på tr
e faser.
evisorer aner för
det inte reda
om fullgör up ehörighetsbe
nehar behör s.
utses enligt ormning, tekn
ällt riktlinjerna visorer eller
onen vara de döma.
t.ex. mörker
rafikanternas
an finns såda
ppgifter enlig evis, samt
righetsbevis.
t följande krit niska lösning
a enligt artik av grupper i
elaktig i
9 (47)
r och
s
ana
gt
Bevis
terier:
gar för
el 8
vilka
10 (4
TS-GR E4 KO
1.2
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Vägsäkerh
Tillämpnin 3 § Denna gäller dock Trafiksäke 4 § För var innehålla e Första styc enligt plan- Trafiksäke 5 § För var den fysiska granskning Godkänna 6 § En trafi godkännan särskild gru trafiksäkerh med stöd a 7 § Tillsyns 1. han eller 2. han eller 3. det anna
VÄGUTREDNING – NARP
hetslagen, S
ngsområde lag gäller vä k inte vägtunn
erhetsanaly rje vägprojek en beskrivnin cket gäller int - och bygglag erhetsgrans rje vägprojek a planeringen gsrapporter.
ande av traf ksäkerhetsg nde som trafi undutbildning hetsgranskar av 16 §.
smyndighete r hon inte ge r hon själv be ars finns någ
–
SFS 2010:1
ägar eller väg nlar som omf
s
kt ska väghål g av de över te om en mo gen (1987:10 skare och tr kt ska väghål n av vägproje
fiksäkerhets ranskare ska ksäkerhetsg g och i övrigt re är skyldig
n får återkall nomgår såda egär det, elle
on särskild a 1362
gprojekt som fattas av lag
laren göra e rväganden so otsvarande an
0).
rafiksäkerhe laren utse en ektet, göra e
sgranskare a vara godkä
ranskare får t är lämplig fö
att genomgå
la ett godkän an fortbildnin er
anledning att
ingår i TEN- en (2006:41
n trafiksäker om gjorts i fr nalys ingår i
etsgranskni n trafiksäker en trafiksäker
änd av tillsyn r meddelas d ör uppgiftern å en sådan fo
nnande som ng som avse
t återkalla go
-T-vägnätet i 8) om säkerh
rhetsanalys. A råga om trafik
en översikts
ng
hetsgranska rhetsgranskn
nsmyndighete en som har g na. En godkä
ortbildning so
trafiksäkerhe s i 6 §,
odkännandet
i Sverige. La het i vägtunn
Analysen sk ksäkerheten s eller detaljp
are som ska f ning och upp
en. Ett genomgått änd
om föreskriv
etsgranskare
t.
agen nlar.
ka . plan
följa rätta
vs
e om
TS-GR E4 KO
1.3
1.4
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Vägsäkerh
Trafiksäke 5 § En trafi planeringen vägprojekte Trafiksäke 6 § Utbildn genomgått avses i 9 § ett behörig 7 § En trafi föreskrifter Trafiksäke Den 30 nov utbildning, 2011:99).
Trafiksäker måste ha b godkänner
VÄGUTREDNING – NARP
hetsförordn
erhetsgrans ksäkerhetsg n till dess att ets genomfö erhetsgrans
ing till trafiks sådan utbild ska godkän hetsbevis till ksäkerhetsg som avses i erhetsgrans vember 2011
godkännand
rhetsgranska behörighetsb
trafiksäkerh
–
ing, SFS 20
skning ranskning sk t vägen öppn rbarhet och d skare säkerhetsgra dning och i öv
nas som traf den som go ranskare ska i 9 §.
skare, TSFS 1 utkom Tran de och behör
aren ska ha g evis för att få etsgranskare
010:1367
ka omfatta he nas för trafik.
detaljutformn
anskare sker vrigt uppfylle fiksäkerhetsg odkänts som
a genomgå r
S 2011:99 nsportstyrels righetsbevis
genomgått u å ta uppdrag e.
ela vägproje I granskning ning ingå.
genom särs er de krav so
granskare. T trafiksäkerhe regelbunden
ens föreskrif avseende tra
tbildning, so som gransk
ktet från den gen ska en s
kild grundutb m följer av fö Transportstyre etsgranskare
fortbildning
ft och allmän afiksäkerhets
m följer en k kare. Transpo
n inledande studie över
bildning. Den öreskrifter so relsen ska utf
e.
i enlighet me
nna råd om sgranskare (
kursplan, och ortstyrelsen
11 (47)
n som om
färda
ed
(TSFS
h
12 (4
TS-GR E4 KO 47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
2 2.1
2.2
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
BESKRIV
Vägens ro Vägen ingå av det trans Utredning Vägutredni till strax no Utredninge ombyggnad vidare områ
Figur 1 - Vä
VÄGUTREDNING – NARP
VNING AV P
oll i trafiksys år i det Natio
seuropeiska sområde ngen omfatta rr om den no en omfattar h
d av den bef åde i de fall
ägutredning K
–
PROJEKTE
stemet nella vägnät
vägnätet en
ar väg E4 frå orra avtagsvä ela det områ fintliga vägen påverkan str
Kongberget -
ET SOM GR
tet enligt VGU nligt 6.1.3 De
ån Kongberg ägen till Gna åde som kan n. Vid analys räcker sig uta
Gnarp
RANSKAS
U 6.1.1 Nät p et transeurop
get, som ligge arp. Totalt är
påverkas av s av konsekv
anför vägkor
på landsbygd eiska vägnät
er ca 3 km sö vägsträckan v ny vägsträc enser studer ridorerna.
den och är e tet.
öder om Vat n ca 22 km.
ckning eller ras även ett
13 (47)
en del
trång,
14 (4
TS-GR E4 KO
2.3
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Vägutredn
Förbättrad Huvudmåle delen av vä Förbättrad E4 är en na godstrafik.
mötessepa God miljö E4 orsakar samtidigt s bästa sätt m på de lokal naturvärde miljöfrågor.
Funktione En större tr anordnas i området ha trafiksäkra Även järnvä
VÄGUTREDNING – NARP
ningens må
d trafiksäke et med projek äg E4. Trafik d framkomli ationell stam För att åstad arerad tre- ell
och landsk r idag bullers om den nya medverka till a miljövärde na i Harmån .
lla lösninga rafikled skap
den mån E4 ar tillgängligh kollektivtrafi ägstrafikens
–
l
rhet ktet är att ås ksäkerheten s
ghet för E4 väg som bla dkomma en g
ler fyrfältsväg kapsanpass störningar m.
vägen ska v de nationell ena. I detta p gersån, viltv
ar för lokaltr par barriärer.
4 inte kan nyt het till sina sk kförbindelse
behov ska b
stadkomma e ska vara god 4-trafiken and annat tra
god framkom g med hastig
ning m. Målsättni vara väl inpas
la miljökvalite rojekt är hän vården och bo
rafiken Det är väse ttjas, så att d kogs- och jor r samt gång- beaktas, så a
en förbättrad d för alla berö
afikeras med mlighet bör vä
gheten 90-11
ngen är att m ssad i landsk etsmålen sam nsyn till kultu
oendemiljön
ntligt att en f de som bor o rdbruksfastig - och cykelfö att en bra he
trafiksäkerhe örda trafikan
långväga tra ägen utforma 10 km/h och
minska dessa kapet och utf mt minimera rmiljön som h
kring E4 sär
ungerande s och bedriver v gheter. Funge örbindelser sk lhetslösning
et på den ak ntslag.
ansporter och as som en
god standard
a störningar formas för at a negativ påv
helhet, rskilt viktiga
sidovägnät verksamhete erande, ka möjliggöra
kan skapas.
ktuella
h d.
tt på verkan
er i as.
.
TS-GR E4 KO
3 3.1
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
TRAFIKSÄ
Gransknin
Trafiksäker Projektäga Projektäga Projektäga Efter att ha granskning hanteras.
I detta proje granskning Trafiksäke Består av e Trafiksäker examinerad trafiksäkerh alla från SW Trafiksäker del av. Traf den till Proj Projektöre Projektören projektägar hanteras på I detta proje kommer att formulera i inriktning fö därför ett s
VÄGUTREDNING – NARP
ÄKERHETS
ngens parte
rhetsgranskn aren
ren är uppdr ren tar emot a tagit del av gsrapporten m
ekt är Roger gsrapporten.
erhetsgrans en gransknin rhetsgranskn d dansk trafi hetsrevisor o WECO Infras rhetsgranska fiksäkerhetsg jektägaren.
en
n är den som ren stöd i att å ett profess ekt har proje t göras. Doc nriktningen a ör Arbetsplan töd för hono
–
SGRANSK
r
ningen genom
ragsgivaren f gransknings gransknings med projektö
r Johansson,
skaren gsgrupp ledd ningen är utfö ksäkerhetsre och Charlotte structure.
aren granska granskaren s
m producerat genomlysa sionellt sätt.
ektören avslu k kommer re av nästa steg nen är Henrik m att upprätt
KNING – PR
mförs med tr
för projektet srapporten fr srapporten gö ören för att be
, Trafikverket
d av en certi örd av Roge evisor, Henri e Berglund, e
ar de handlin sammanställ
de handling gransknings
utat sitt arbet esultatet av g g i planeringe
k Schelin, Tr ta ett inriktni
ROCESS MM
re parter:
och för trafik rån trafiksäke ör projektäga estämma hu
t Projektägar
fierad trafiks r Johansson k Hvoslef, ex examinerad n
gar han tar d er en gransk
ar som ska g sresultatet oc
e och inga ju granskningen en, Arbetspla rafikverket. G ngsdokumen M
ksäkerhetsgr erhetsgransk aren en geno r granskning
re och motta
äkerhetsgran , granskning xaminerad no norsk trafiksä
del av och/ell kningsrappor
granskas. Pr ch medverkar
usteringar av n att använda
anen. Huvud Granskningsr nt för fortsatt
ranskningen.
karen.
omgång av gens resultat
agare av
nskare.
gsledare och orsk och dan äkerhetsrevis
ler begär att rt och levere
rojektören ge r till att det
v Vägutrednin as för att dman för att a
rapporten bli t arbete.
15 (47)
ska
nsk sor
få ta rar
er
ngen ange
r
16 (4
TS-GR E4 KO
3.2
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Gransknin Granskning redovisas i behöva anp Arbetsmom Initiering
Planläggnin förberedels
Genomföra granskning
Uppföljning
Erfarenhets
VÄGUTREDNING – NARP
ngsprocess gsprocessen bilaga. Föru passas. Ned ment
ng/
se
a gen
g
såterföring
–
för detta pro utsättningarn
an anges en Arbetsinne
Gransk egna or
Val av g
Etablera
Ingå av
Lämna ska gra
Genom
Planera revision
Utarbet och stä projektä
Utarbet
Återkop granskn
Hantera Anmärk planerin planerin
Förmed Avvikels som är
ojekt är en til a för varje e n anpassad a ehåll
ningen föran rganisationen granskningsl
a en granskn
vtal
över det ma anskas
för startmöte a och genom n med stöd a ta en prelimin
m av den me ägaren ta slutrapport ppling av
ningsrapporte a Avvikelser/
kningar i forts ng och juster ngsprocesse dla kunskape ser/ Fel/ Anm
av allmänt in
llämpning av nskilt projekt arbetsgång fö
nkras i den n.
edare ningsgrupp
terial som
e föra en av checklistor
när rapport ed
ten
en / Fel/
satt ra en
en om de märkningar ntresse.
v en generell t kan skilja si ör just detta Ansvarig Projektäg
Projektäg Projektäg trafiksäke Projektäg Projektöre Projektäg trafiksäke
r
Trafiksäke
Trafiksäke projektäg
Trafiksäke Projektäg
Projektäg projektöre
Projektäg
process som ig åt och kan
projekt.
g garen
garen garen/
erhetsgransk garen
en garen/
erhetsgransk erhetsgransk
erhetsgransk aren.
erhetsgransk garen
garen/
en
garen
m n
karen
karen karen
karen/
karen
TS-GR E4 KO
3.3
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Gransknin
Avvikelse Avvikelse i överensstä kan få bety Avvikelser Större avvik Större avvi leda till förä Om detta in ett tillfredss viktiga pun Mindre avvi Mindre avv ändå bör b vägstandar betraktas s Fel Fel innebär och förvänt innebär till den inte till till angräns på fel som till fotgänga Anmärknin Anmärknin hänsyn till t står i strid m kommit till e bestämmel trafiksäkerh
VÄGUTREDNING – NARP
ngsbegrepp
nnebär en br ämmelse med ydande konse kan grupper kelse
kelser avser ändringar i p nte är möjligt ställande sät kter för trafik ikelse vikelser anse
eaktas i det rdkrav på de som mindre a
r att det råde tad användn exempel att godoser anv sande vägar
borde korrig arnas gångm ng
g används fö trafiksäkerhe med gällande efter att norm lser eller reko het.
–
rist på uppfy d vägstanda ekvenser för ras i större el
r faktorer som lanen eller i t bör det gen t varna dem ksäkerhet be
es vara frågo fortsatta arbe punkter som avvikelser.
er en bristand ing. Fel är en en väg som vändarnas be eller dålig an eras. Oförde mönster och m
ör att beskriv eten, såsom e standarder malerna skre ommendatio
llande av spe rdkrav eller a r trafiksäkerh
ller mindre a
m har stor be projektet i sy nomföras åtg för faran. Br etraktas som
r av mindre b etet med pro m har mindre
de överensst n brist på eft
är utförd i en ehov och förv npassning till elaktig lokalis målpunkter ä
va förhålland fackligt sett r och riktlinje evs, bör man oner är inte n
ecifika krav s andra lagstad heten.
vvikelser.
etydelse för t yfte att elimin
ärder för att rist på efterrä större avvike
betydelse för ojektet. Brist e betydelse fö
tämmelse me terrättelse av nlighet med v väntningar. F l det befintlig sering av ett är ett annat e
en som kan dåliga lösnin er. Ny kunska kunde ta hä ödvändigtvis
som brist på dgade eller a
rafiksäkerhet nera eller min skydda trafik ättelse av väg elser.
r trafiksäkerh på efterrätte ör trafiksäker
ellan planera v avsedd anv vägstandard För låg stand ga vägnätet k övergångsst exempel.
styrkas vara ngar eller val, ap och erfare nsyn till. Nor s optimala m
antagna krav
et och som bö nska problem kanterna elle
gstandardkra
het, men som else av
rheten bruka
ad användnin vändning. De d, kan ha fel o dard i förhålla kan vara exe
tälle i förhålla
a olämpliga m , men som in enhet som ha
rmalernas ed hänsyn ti
17 (47)
v som
ör met.
er på av på
m ar
ng etta
om ande empel
ande
med nte ar
ll
18 (4
TS-GR E4 KO 47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
4 4.1
1 2 3 4 5 6 4.2
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
DE GRAN Granskad
. Vägutred 2. Vägutred 3. Vägutred 4. Kalkyl P 5. Kalkyl E 6. Beslut E Ej tillgäng Dokumenta granskarna Det referer a. Olycksan b. Redovis
I Vägutred a. Detaljera mäta profil b. Kvantifie samhällsek c. Måluppfy den?
d. Sid 60 K uppdelning e. Detaljera f. Planer el
VÄGUTREDNING – NARP
NSKADE PR e dokumen
dning E4 Ko dning E4 Ko dning E4 Ko M E4 Kong 4 Kongberg 4 Gnarp lig dokume ation som eft a.
ras till Förstu nalys, olycko ning av analy
dningen kan ade kartor fö och vägkorr ering av den konomisk EV yllelsen redo
Karta med eta gen lite bättre ad informatio ler principer
–
ROJEKTDO t
ongberget - ongberget - ongberget - berget - Gn get - Gnarp
ntation
terlysts unde udien i olika or och trafiks ys av nuvara
det finnas u r vägkorridor ridor.
ökade säker VA-kalkyl, finn ovisas summa
appindelning e, karta med on om vägstr för ombyggn
OKUMENTE
- Gnarp_kap - Gnarp_kap - Gnarp_kap narp
er granskning sammanhan säkerhet för b ande transpo
nderlag med r. Profiler i ho
rheten. Hur t ns kalkylen t ariskt, hur se
g med ökad d bättre upplö räckan före o nad av befint
EN
p1-5 p6 p7-15
gen men som ng, bland ann befintlig väg, ortsystem.
d större detal orisontal- oc
rafiksäkerhe tillgänglig?
er den bakom
detaljering så ösning.
och efter aktu tlig väg.
m inte varit til nat vad gälle EURORAP.
jering, vi vill h vertikalplan
t hanteras i
mliggande de
å att det går a
uell vägsträck
llgängliga för er/finns det m
.
gärna ha:
net, så att vi
etaljnivån ut
att utläsa
ka.
19 (47)
r med.
kan
på
20 (4
TS-GR E4 KO 47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
5 5.1 5.1.1
5.1.2
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
KRAVDO Grundlägg
Övergripa Det övergri samhällsek och närings funktionsm Funktionsm Transports grundlägga utvecklings likvärdigt sv Hänsynsmå hållbart tra och använd också bidra hänsynsmå
Antalet skadad För att det berörda se 2 Nollvision Nollvisione vägtrafiken Nollvisione säkert vägt kräver män Trafiksäker grad ska an dem som u
VÄGUTREDNING – NARP
KUMENT O gande föruts
nde transpo ipande målet konomiskt eff sliv i hela lan ål och hänsy målet handlar ystemets utf ande tillgäng skraft i hela la
vara mot kvi ålet handlar nsportsystem dning ska an a till att miljök ålet trafiksäk t omkomna in de ska minsk
nationella m ktorer ta sin en
en är bilden a n.
en är ett etisk transportsyst nniskoliv.
rhetsarbetet npassas till m utformar och
–
OCH STÖD sättningar f
ortpolitiska t för svensk t fektiv och lån ndet. Under d ynsmål med
r om att skap formning, fun
lighet med g andet. Samti nnors respek om säkerhet m måste ta h npassas till at
kvalitetsmåle erhet:
nom vägtran kas med en fj ålet för trafik del av ansva
av en framtid
kt förhållnings tem. I Nollvis
i Nollvisione människans f
dem som an
DJANDE FA för trafiksäk
mål transportpoli ngsiktigt håll det övergripa
ett antal prio pa tillgänglig nktion och an
od kvalitet o idigt ska tran ktive mäns tr t, miljö och h hänsyn till. Tr tt ingen ska en uppnås oc
nsportområde fjärdedel mel ksäkerhet ska
aret. Den sta
där människ
ssätt, men u sionen slås fa
ens anda inne förutsättning nvänder vägt
ACKLITTER kerhet
itik är att säk bar transpor ande målet h oriterade omr het för resor nvändning sk ch användba nsportsystem ransportbeho hälsa. De är v ransportsyste dödas eller s ch till ökad h
et ska halver llan 2007 och a kunna upp atliga sektorn
kor inte döda
tgör också e ast att det är
ebär att väga gar. Ansvaret transportsyst
RATUR
kerställa en tförsörjning f har regeringe
råden.
och transpo ka medverka
arhet samt bi met vara jäms
ov.
viktiga aspek emets utform skadas allvar älsa. Precise
ras och antal h 2020.
fyllas måste n är en av de
as eller skada
n strategi för r oacceptabe
ar, gator och t för säkerhe temet.
för medborga en också satt
orter.
a till att ge alla idra till ställt, det vill
kter som ett mning, funktio
rligt. Det ska ering av
let allvarligt
varje aktör i e stora aktöre
as för livet i
r att forma et elt att vägtraf
fordon i hög eten delas me
21 (47)
are t upp
a en säga
on a
nom erna.
tt fiken
gre
ellan
22 (4
TS-GR E4 KO
5.1.3
5.1.4
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
3 Det delade Den enskild systemutfo fordonstillv myndighete som system av bilbälte.
är det syste Systemutfo eller skada ansvaret på vägtranspo systemets större än va Enskilda tra följer efter e 4 Risk – san Vid trafiksä sammantag del beroend Konsekven skyddade m
VÄGUTREDNING – NARP
e ansvaret da människa ormarna ska s
erkare och tr er och polise mutformarna Om trafikan emutformarn ormarna ska as allvarligt i t å systemutfo ortsystemets utformning a ad människo afikanter är m en trafikolyck nnolikhet oc äkerhetsgran
get benämnt de på mängd nserna av oly
mot det.
–
an är ansvari se till att hela ransportföret en till system
fastställer, e terna inte fö na som ska s ständigt göra trafiken. Som ormarna. Säk utformning, avgörande fö okroppen tål.
med få unda ka.
ch konsekve skningen an t risk. Sanno den trafik, vä yckan beror p
g för att följa a systemet ä tag hör ocks utformarna.
exempelvis h ljer spelregle se till att likna ra allt vad de m en följd av kerhetsproble
exempelvis ör om trafikan
. Den juridisk ntag de enda
ens
nges sannolik likheten för a ägens utform
på krockvåld
a lagar och b är säkert. För å beslutsfatt Trafikanterna hastighetsbeg erna och/elle ande händels
kan för att fö Nollvisionen emen i trafike
farliga vägar nterna utsätts ka bedömnin
a parterna i d
khet för och k att en olycka mning och traf
ets storlek o
estämmelse rutom väghå are, tjänstem as ansvar är gränsningar r om person ser inte sker örhindra att m n läggs alltså
en tyder på b r. När en olyc s för ett yttre
gen har dock de rättsliga p
konsekvens kommer att fikens hastig ch hur väl tra
er, medan ållare, män, lagstifta
r att följa de r och använd skador upps
igen.
människor dö å det yttersta
brister i cka inträffar e våld som är k inte föränd processer so
av olycka, hända är till ghet.
afikanterna ä ande
regler ning står,
ödas
är r drats.
m
stor
är
TS-GR E4 KO
5.1.5
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
5 Hastighet Hastighet ä mellan has potensmod bl.a. ”hand
Trafikant Gående/Cy
Bil, korsand
Bil, fast hin
Bil, möte
VÄGUTREDNING – NARP
är en av de a stighet och ko dellen. Nedan boken ”Rätt
yklist
de kurs
nder
–
avgörande fa onsekvens fi n har dessa fart i staden”
Hast
30 km 50 km 50 km 70 km 60 km 80 km 70 km 90 km
aktorerna för nns tydligt do kurvor omsa
”. Tabellen a
tighet
m/tim m/tim m/tim m/tim m/tim m/tim m/tim m/tim
olyckans ko okumenterat atts i operativ avser att ge s
nsekvenser.
t i Krockvålds va hastighets stöd för Anmä
Konsekve
Lindrig Allvarlig Lindrig Allvarlig Lindrig Allvarlig Lindrig Allvarlig
Sambandet skurva, resp stal, de anvä ärkningar.
ens
23 (47)
. i
nds i
24 (4
TS-GR E4 KO
5.2
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Lag, förord Trafikverke hur vägarn vägplan ell riksdagens Trafikverke Trafikverke näringslive eller ger en formellt rikt Proposition EUROPAP SFS 2010/
SFS 2010/
SFS 2010/
TSFS 2011 godkännan
VÄGUTREDNING – NARP
dning och fö ets uppgift är
a skall unde er genom re s trafikpolitisk ets genomför ets verksamh ts behov, så n förändrad t tigt arbetssät n 2009/10:23 PARLAMENT 1362 Vägsäk 1363 Lag om 1367 Vägsäk 1/99 Transpo nde och behö
–
öreskrift r att föreslå v
rhållas. Trafi gional länsp ka mål. För a rande och för het skall fram väl nationellt rafiksituation tt.
30 Vägsäkerh TETS OCH R
kerhetslag m ändring i V
kerhetsförord ortstyrelsens örighetsbevis
vilka invester ikverket gör d
lan) som om att skapa helh
rbättringar i v mförallt inrikta
t som lokalt.
n måste vägh
hetslag RÅDETS DIR
Vägsäkerhets dning
föreskrifter o s avseende t
ringar som be det i den stra mfattar cirka 1 hetssyn och vägsystemet as på att tillgo
För vägproje hållaren geno
REKTIV 2008
slag
och allmänna trafiksäkerhe
ehöver utföra ategiska plan 10 år och gör kundorienter t bygga på gi odose medb ekt som behö omföra hand
8/96/EG
a råd om utb etsgranskare
as i vägnätet neringen (na rs utifrån
ring skall ivna mål.
borgarnas oc över mer ma dläggningen p
bildning,
;
t och tionell
h ark
på ett
TS-GR E4 KO
5.3
5.4
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
Handböck Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation Publikation beslutsund Publikation
Stödjande Håndbok 2 ISO 39001 QMA, Kval
VÄGUTREDNING – NARP
ker
n 2002:46 Ha n 2002:72 Åtg n 2004:80 Vä n 2005:54 Ha n 2005:55 Fö n 2005:64 Ha n 2006:122 F n 2006:143 K n 2007:146 V n 2007:68 Åtg
erlag n 2010:1 Han
e litteratur 222 Trafiksäk
- DIS - first d itetssäkring –
–
andbok Först gärdsanalys ägar och gato andledning ris ördjupning ris
andbok vägut Fyrstegsprinc Krav på slutdo Vägprojekt i m gärder i vägt
ndbok arbets
kerhetsrevisio draft
– Ledningssy tudie
enligt fyrsteg ors utformnin
skanalys val skanalys vald
tredning cipen i förstud
okumentatio mindre orter transportsyst
splan
oner och ins
ystem för ök
gsprincipen ng, VGU
d vägsträcka d vägsträcka
dier n VST handbok temet planer
peksjoner, N
kad trafiksäke a
ingsprocesse
Norska manu
erhet, Vägtra er och
al för TS-rev
afikinspektion
25 (47)
visjon
nen
26 (4
TS-GR E4 KO 47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
VÄGUTREDNING – NARP
–
TS-GR E4 KO
6 6.1 6.1.1
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
GRANSK Generella
Val av refe Beskrivning Av plandok stamvägar med god sä framkomlig hastigheten Anmärkning Under kap.
alternativet siktförhålla framgår int Förslag Man måste av de olika km/t som g
VÄGUTREDNING – NARP
NINGENS problempu
erenshastig g
kumentet ”Vä på landsbyg äkerhet”. För ghet att väge
n 90 – 110 k g
. 8.1 Biltrafik t ”Kombinatio
nden även fo e klart av pla
e precisera v delsträckorn grundlag för v
–
RESULTAT unkter
ghet
ägutredning”
gd ska norma r E4 Kongbe n bör utforma m/t och god
, kap. 8.1.1 K on” att ”Hasti ortsättningsv anen vilken r
ilken referen na av E4 Kon vägstandarde
T OCH FÖR
anger man a alt motsvara erget – Gnarp
as som en m standard.
Konsekvense ighetsstanda vis 70 km/t.”
referenshasti
nshastighet m ngberget – G en?
RSLAG
att Målstanda en referensh p har man so mötesseparer
er anges und arden blir me
Detta måste ighet man ha
man har valt s Gnarp. Var ha
arden för nat hastighet på om målsättnin
rat tre- eller f
der beskrivni ed hänsyn till
vara ett skri ar valt för olik
som underla ar man valt 1
tionella 90 – 110 km ng för god fyrfältsväg m
ingen av kurvor och vfel, men de ka delsträcko
ag för planeri 110, 90 eller
27 (47)
m/h med
et or.
ngen
70
28 (4
TS-GR E4 KO
6.1.2
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
2 Val av väg Beskrivning Ny E4 på s om planern delar av E4 Gällande V publicerad vilket är ett remissutgå Anmärkning Det är osäk anslutande en likartad detaljutform I remissutg hastighetsg
Förslag Kontrollera delar av E4 dessutom u till grund fö
VÄGUTREDNING – NARP
gteknisk sta g
sträckan Kon na för ny E4 ä 4 mellan Hud VGU ligger til
2004 har ma t viktigt eleme åvan av VGU
g
kert om val a e vägsträckor standard öv mning av traf gåvan till ny V
gränserna. M
a om vald väg 4 söder om o utvärdera om ör planeringe
–
andard
gberget – G är gjord på e diksvall och S
l grund för va an bland ann
ent i remissu U finns viktiga
av vägteknisk r söder om o
er längre strä fikplatser.
VGU har man Man bör så lå
gteknisk stan och norr om d m det är möjli
n av ny E4. K
narp ingår so ett likartat sät
Sundsvall.
al av vägtekn nat haft betyd utgåvan till re a ändringar v
k standard i d och norr om g äckor på sam
n tagit hänsy ångt som det
ndard korres den planerad igt att lägga Kontinuitet ä
om del av en tt som ger ko
nisk standard dande ändrin eviderad VGU vad gäller kra
detalj är jämf gällande väg mma väg, so
yn till ny forsk t är möjligt äv
ponderar me de nya delstr remissutgåv är viktigt.
n förnyad E4 ontinuerlig st
d. Sedan gäl ngar av hasti U som har ko aven till vägte
förbar med s sträcka. Man m val av kor
kning, nya rö ven ta hänsy
ed det man h räckan av E4 an till ny VG
. Det framgå tandard för lä
llande VGU ghetsgränse ommit. I den eknisk stand
standarden p n bör efterstr rsningstyp oc
ön och ändrin yn till ny VGU
har valt för ny 4. Kontrollera U helt eller d
år inte ängre
blev erna, nya dard.
på räva ch
ngar i U.
ya
a
delvis
TS-GR E4 KO
6.1.3
6.1.4
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
3 Val av typ Beskrivning Det är ange 2+1 trefälts mötesfri mo enskilda an och G/C-tra motortrafik Avvikelse I planen är borde ocks framgår int betydelse f på hela elle Förslag Typsektion val av vägt området.
4 Enstaka u Beskrivning I planen öp dock att ny förutsätts a Avvikelse I VGU ange principutfor acceptera e anknytning säkerhetsp det blir dåli man har en blir brutet, o Förslag Enstaka utf ge fastighe man söka a fastigheter trafiken frå vända vid n
VÄGUTREDNING – NARP
psektion g
ett två aktue sväg med mi otortrafikled.
nslutningar”.
afik, men sam led.
angett typse så vara en ge e vilken stan för om man k er delar av d
en bör vara eknisk stand
tfarter på n g
ppnas det för y väg blir anti att ha relativt
es att ”Nation rmning för pr enstaka utfa till ny väg vi problem, spec
g tillpassning n utfart och p
och man får
farter måste eterna ny utfa att reducera
till en gemen n utfarten åt nästa korsnin
–
lla typsektion tträcke. Det
I VGU ”Kors Vid mötesfri mtidigt en läg
ektioner som enomgående ndard man ha kan accepter
enna etapp.
i överensstä dard med det
ny väg
r enstaka utfa ngen 2+2 ell
hög hastigh
nella vägar b rojektet, möte
rter från fast ill kunna gen ciellt vid en 2 g av fordons planerar en p 2 räckesänd
elimineras i art till befintlig
antalet utfart nsam utfart s ena sidan ge ng.
ner för projek är inte anget sningar” är a landsväg ka gre hastighe
m inte i detalj e standard fö ar valt på öv ra tomtutfarte
ämmelse med t man har ell
arter från fas ler 2+1-väg m etsnivå.
bör ej ha ens esfri väg me igheter längs nerera långsa 2+1-väg. Tra shastigheten passage geno dar som i sig
högsta möjli gt vägnät elle rter så långt d som kan utfo
enom att inte
ktet: 2+2 fyrf tt om det ska angett att ”Na an man i viss tsstandard ä
motsvarar de ör större dela
riga delar av er, långsamtg
d VGU. Man er önskar att
stigheter läng med mittrem
skilda anslutn d mitträcke, smed vägen amtgående t afik till- och fr
i förhållande om mittrems medför extra
iga utsträckn er till lokala v det går geno ormas på ett e bryta mittre
ältsväg med all vara möte ationella väga sa fall accept än för en möt
et om är ang r av E4 än d v E4 i detta o gående trafik
borde dessu t ha på övrig
gs med ny vä sa och räcke
ningar”. Den gör det komp . Fastigheter rafik, vilket k rån utfarten k e till trafiken p
an, vill det m a olycks- och
ning. Det bäs vägar. Om de
m att samla trafiksäkert s emsan, men
mitträcke el esfri landsväg
ar bör ej ha tera tomtutfa tesfri
gett i VGU. D denna del. De område. Det f k och G/C-tra
utom samord a delar av E
äg. Det föruts e. Vägen
valde plicerat att r med direkt kan vara ett
kan resultera på vägen. O medföra att rä
h skaderisk.
sta hade vari et inte går, b trafik från fle sätt. Man ka
låta trafiken
29 (47)
ler g eller arter
Det et får afik
dna 4 i
sätts
a i att m äcket
t att bör era
n rikta
30 (4
TS-GR E4 KO
6.1.5
6.1.6
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
5 G/C-trafik Beskrivning I planen öp Man har int blir antigen hög hastigh Avvikelse Olycks- och är inte i öve höghastigh trafiken frå det stor risk får korsand risk för att l förbjuden o Förslag G/C-trafike kan G/C-tra infrastruktu med ny E4 förväntas p 6 Lokaliseri
parkerings Beskrivning Långväga b Gnarp. Det E4. Behov med långvä Anmärkning Utformning vägutrednin principer fö aktuellt.
Förslag Ange hur m ha enligt kr trafiksäkert
VÄGUTREDNING – NARP
på vägrene g
ppnas det för te diskuterat n 2+2 eller 2+
hetsnivå.
h skaderiske erensstämm hetsväg utan
n biltrafiken.
k för att man de G/C-trafik långväga cyk och ges goda
en bör tas om afik förbjudas ur, antigen i a . Den gamla på ny E4 är u ng och utfo splatser. G/
g
bussar föruts t verkar oklar av rast- och äga trafik.
gar
g och antal bu ngen. G/C-tr ör hur G/C-tra
många buss- raven i VGU.
t sätt. Specie
–
en på ny vä
r att G/C-trafi lösningar fö +1-väg med m
en för G/C-tra else med No någon form Om man ha antigen får , speciellt dä keltrafik kom a alternativ.
m hand. Där t s på den nya anknytning ti
vägen kan v utrymmet 0,7
rmning av b /C-trafik me
sätts att ha h rt om lokalbu parkeringsp
usshållplatse rafik till/från o afik ska kunn
, rast- och pa . G/C-trafik ti ellt viktigt är t
äg
ik på några s ör långväga c mittremsa oc
afik på ny vä ollvisionen om
for säkerhet ar enstaka utf G/C-trafik i b är man har öp mmer att anvä
trafiken kan g a vägen. GC-
ll befintlig vä vara ett bra a 75 alltför knap busshållpla ellan hållpla
hållplatser län ussarna ska platser finns m
er, rastplatse och mellan h na korsa ny E
arkeringsplat ill/från och m trafiksäker ko
sträckor ska cykeltrafik. D ch räcke. Väg
g med hög h m man har G tsåtgärder so farter från an båda riktning
ppningar i m ända den nya
ges en paral -trafiken bör äg eller som s
alternativ för ppt, en breda tser, rastpla atserna.
ngs med E4 ha hållplatse med jämna m
er och parker ållplatserna E4 på ett traf
tser som krä mellan hållpla orsning av ny
kunna använ et förutsätts gen förutsätt
hastighetsniv G/C-trafik på om skiljer elle ngränsande f ar på vägren itträcket. Det a vägen om i
lell väg är de ha egen, se separat G/C-
GC-trafiken.
are sektion b atser och
vid Harmång er längsmed mellanrum ut
ringsplatser f måsta säkra fiksäkert sätt
vs och vilken tser måste u y E4.
nda vägrene dock att ny v ts dessutom
vå är hög, oc en
er skyddar G fastigheter, b nen och/eller
t är dessutom inte G/C-traf
etta att föred eparat
-väg parallel . Där GC-tra behövs.
ger, Jättenda ny eller gam tmed ett väg
framgår inte as. Det sakna
t där det är
n standard d utformas på e
en.
väg att ha
h det G/C-
blir r man
m stor fik är
ra, då lt fik
al och mmal
nät
av as
e ska
ett
TS-GR E4 KO
6.1.7
6.1.8
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
7 Avstånd m Beskrivning På planförs planskilda o Avvikelse VGU anger av väg, traf beroende p korsningar avståndet ä Förslag Man borde varandra v korsningar 8 Utformnin Beskrivning I planen an Det är ange avfart från Avvikelse I planen är möjligt ha e överrasknin använda pl avfart från Förslag Man bör se längs med motsvarand etapp. Plan kan reduce på möjlighe klöverramp sekundärvä Kurvatur på på storleke
VÄGUTREDNING – NARP
mellan korsn g
slaget till ny E och i plan. N
r krav till min fikmängd och på referensh
som är loka är enbart ca
utvärdera o id Harmånge
där det finns g av korsni g
nges att kors ett skissar av
E4 ritat in me
angett olika en standardis ngar som ka lanskilda kor ny E4 har i f
e om det är m större delar de korsninga nkorsningar b era möjlighet
eten för att a p/direktramp, äg. Trafikplat å ramper vid en av vägkorr
–
ningar.
E4 Kongberg Några av dess
nsta rekomme h referensha astigheten. B liserat relativ 500 m.
m det är öns er och vid Gn s alternativ ti
ngar på ny
ningar med ö v några av de ed mycket sn
typer plansk serad utform n medföra fe rsningar på e lera fall myck
möjligt att anv av E4. Korsn ar på ansluta
bör i princip u en att fritt ku nvända plan och med cir tser av typ ru
avfart från E ridoren i plan
get – Gnarp sa är ganska
enderade av astighet. Mins
Både vid Har vt nära varan
skligt och nöd narp. Man bo llknytning via
E4.
övriga vägar essa korsnin näv kurvatur
kilda korsning mning för att t
el beteenden en höghastig ket snäva ku
vända plans ningsutformn ande vägsträc
undgås. I fle unna välja typ nskilda ruterk
rkulationspla uter är fördel E4 bör inte va nen.
är angett ett a nära varan
vstånd mellan sta avstånd ä rmånger och ndra, speciell
dvändigt med orde se på m a befintligt vä
r antingen sk ngar. På skis r.
gar. Korsning trafikanterna
. Man bör så hetsväg som urvor.
kilda korsnin ning bör ses ckor på E4 n ra fall är sido p av planskild korsningar, e atser vid ankn
laktig vid ang ara för snäva
antal korsni dra.
n korsningar är angett till 7
vid Gnarp h lt vid Harmån
d 2 korsninga möjligheten at
ägnät, som i
a vara plans serna är någ
gar bör så lå inte ska utsä å långt som d m E4. Planera
ngar med en i sammanha norr och söde
outrymmet be d korsning. M ventuellt kom nytning av ra göring av bus a. Normal ku
ngar, både
r, beroende p 750 – 1500 m har man ange
nger där
ar så nära tt reducera a
Gnarp.
skilda eller i p gra ramper v
ångt som det ättas för det är möjligt
ade ramper v
principutform ang med
er om denna egränsat, vil Man bör därf mbinerat med amp till lokal/
ss.
urvatur ställe
31 (47)
på typ m, ett två
antalet
plan.
vid
är t vid
mning a
ket för se
d
r krav
32 (4
TS-GR E4 KO
6.1.9
6.1.1
47)
RANSKNING AV V ONGBERGET - GN
9 Typ av mi Beskrivning För nybygg båda med 2+1 har en Avvikelse Man har an Mittremsan smalare än I gällande V
….mittrems belagd.
Förslag Mittremsan 0
Beskrivning Utmed huv landskap. S dels på ban Avvikelse Enligt styck Förslag Ett sidoräc alternativt u
VÄGUTREDNING – NARP
ttremsa ang g
gda sträckor mitträcke. Vi mittremsa p
ngett smal m n är angett m n 2,5 m, skall VGU står i ka san KAN grä
n skall vara b Typ av s g
vuddelen av s Sidoområdet nk och dels i
ke 8.1.2 Bred
ke skulle ge uppfylla krav
–
gett i typsek
har man ang d 2+2 väg är på 2,0 m.
ittremsa med med grönt, de
l den vara be apitel 7.6 Mit äsbesås. Typ
belagd.
sidoräcke a
sträckan är d t föreslås enl
skärning. S
dd på säkerh
ett gott skyd ven i VGU.
ktionen
gett 2 alterna r angett mittr
d vägräcke i et vill säga at
elagd.
ttremsa ”Typ p B2 har mittr
alternativt s
det rikligt me ligt sektion a Sidoräcken fö
hetszon skall
dd utmed hel
ativa typsekti remsa med b
typsektionen t mittremsan
p B1 har mitt remsebredd
idoområde
d skog, en d att röjas till up
öreslås inte s
zonen vara
a sträckan. Å
oner: 2+2 vä bredd 2,5 m,
n 2+1, med b n inte är belag
tremsa bredd 1,5-2,5 m, m
el av sträcka pp till 10 m b som en gene
11 meter vid
Åtgärden bör
äg och 2+1 v medan man
bredd 2,0 m.
gd. Vid mittre
d > 2,5 mitträcke och
an löper i öpp bredd. Vägen erell åtgärd.
d 110 km/tim
r prövas, väg, n för
emsa
h är
pet n löper
m.
TS-GR E4 KO
6.1.1
6.1.1
